Quelltext der Seite NGR 4-6-2T (Hunslet)

{{Infobox Schienenfahrzeug
<!-- Allgemein -->
 | Baureihe=NGR 4-6-2T (Hunslet)<br />SAR Nr. NG 1 und 2
 | Farbe1=800000
 | Farbe2=FFFF40
 | Abbildung=NGR Class N no. 2 4-6-2T 1907.jpg
 | Name=NGR-Klasse N 4-6-2T Nr. 2

<!-- Spezifikation (alle) -->
 | Hersteller=[[Hunslet Engine Company|Hunslet]]
 | Baujahre=1907
 | Ausmusterung=SAR 1915
 | Anzahl=2 
 | Bauart=2'C1' n2t
 | Spurweite=610 mm
 | Treibraddurchmesser=762 mm
 | VorneLaufraddurchmesser=
 | HintenLaufraddurchmesser=
 | LängeÜberKupplung=7.328 mm
 | Dienstmasse=24,3 t
 | Radsatzfahrmasse=5,55 t
 | Reibungsmasse=ca. 16 t
 | Zylinderdurchmesser=292 mm
 | Kolbenhub=381 mm
 | Kesseldruck=113,7 N/cm² 
 | Rostfläche=1,2 m²
 | Rohrheizfläche=
 | Strahlungsheizfläche=
 | Zugbremse=Saugluftbremse
 | Wasser=
 | Brennstoff=
}}
Die von [[Hunslet Engine Company|Hunslet]] für die [[Natal Government Railways]] (NGR) gebauten '''4-6-2T'''-Lokomotiven waren die ersten 610-mm-Schmalspurlokomotiven in [[Natal (Provinz)|Natal]]. 

Die [[Tenderlokomotive]]n wurden für die Strecke zwischen [[Estcourt]] und [[Weenen]] gebaut. Hunslet lieferte 1907 zwei Exemplare nach einem Entwurf von D. A. Hendrie, dem leitenden Maschineningenieur der NGR.

Die [[Achsfolge]] der Lokomotiven war 2'C1' (englisch 4-6-2T), sie hatten also ein führendes [[Drehgestell]], drei Kuppelachsen und eine Nachlaufachse. Die Kuppelachsen waren in einem außenliegenden Plattenrahmen gelagert, und die ebenfalls außenliegenden Zylinder arbeiteten auf Kurbelwangen. Die [[Steuerung (Dampfmaschine)|Steuerung]] war in der Bauart ''Walschaerts'' ausgeführt, und für die Nassdampflokomotiven waren Flachschieber ausreichend.

Die seitlichen Wasserkästen reichten über die gesamte Länge des Kessels einschließlich der [[Rauchkammer]]; der Kohlenvorrat war vor dem Führerhaus untergebracht. Dieses war hinten und an den Seiten offen, die einzigen Scheiben waren zwei runde „Bullaugen“ auf der Vorderseite.

Nachdem die Natal Government Railway in den neugegründeten [[Spoornet|South African Railways]] (SAR) aufgegangen war, erhielten die Lokomotiven die Nummern '''NG&nbsp;1 und 2'''. (''NG'' steht für ''Narrow Gauge''). Weil die Schmalspurlokomotiven der SAR erst gegen Ende der 1920er Jahre klassifiziert wurden und die Lokomotiven bereits 1915 ausgemustert worden waren, erhielten sie keine Klassenbezeichnung mehr. 

Nach der Ausmusterung wurden die Lokomotiven nach Portugiesisch-Ostafrika (heute [[Mosambik]]) verkauft, wo sich ihre Spur verliert.

Auf der Konstruktion dieser Lokomotiven basierten zwei weitere, allerdings etwas schwerere und von anderen Herstellern gelieferte Klassen, die ebenfalls 1907 eingeführte [[NGR 4-6-2T (Hawthorn Leslie)|4-6-2T]] von Hawthorn Leslie (SAR Klasse NG 3) und die 1911 eingeführte [[SAR-Klasse NG 4]] mit der gleichen Achsfolge. Zylinderabmessungen, Treibraddurchmesser, Kesseldruck und damit auch die rechnerische Zugkraft waren bei allen drei Bauarten gleich.

== Literatur ==
* Leith Paxton, David Bourne: ''Locomotives of the South African Railways. A Concise Guide.'' C. Strui (Pty) Ltd., Cape Town 1985, ISBN 0-86977-211-2.

== Weblinks ==
* [http://www.sarsteam.co.za/images/locos/sarclass_ngun01_large.jpg?CZSESSID=08fc3224dd707e0c40571c8304ee464e Fotografie der Lok Nr. NG 2]

[[Kategorie:Tenderlokomotive Achsfolge 2C1]]
[[Kategorie:Triebfahrzeug (Natal Government Railways)|4-6-2T (Hunslet)]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Hunslet)]]