Quelltext der Seite NS-Baureihe 1600

{{Infobox Schienenfahrzeug
| Farbe1 = FFCC33
| Farbe2 = 000066
| Baureihe = NS Baureihe 1600
| Abbildung = Railion 1604.jpg
| Name = Railion-Lok 1604 im [[Bahnhof Utrecht Centraal]], 2001
| Nummerierung = 1601–1622, 1625, 1823–1824, 1826–1858
| Anzahl = 58
| Hersteller = [[Alstom|Alsthom]]-Atlantique, MTE Creusot-Loire
| Baujahre = 1981–1983
| Achsformel = B’B’
| Spurweite = 1435
| Treibraddurchmesser = 1260 mm
| Dienstmasse = 83,0 t
| Radsatzfahrmasse = 20,8 t
| LängeÜberPuffer = 17.640 mm
| Höchstgeschwindigkeit = 180 km/h (in der Praxis 140 km/h)
| Motorentyp = Alsthom TAB 666 A1
| Stromsystem = 1,5 kV DC
| AnzahlFahrmotoren = 2
| Stundenleistung = 4.540 kW
| Leistungskennziffer = 54,7 kW/t
}}
Die '''Baureihe 1600''' der [[Niederlande|niederländischen]] Staatsbahn [[Nederlandse Spoorwegen]] ('''NS''') ist eine vierachsige [[Elektrolokomotive|Elektrolokomotivbaureihe]] aus den Jahren 1980 bis 1983. Sie basiert auf der [[SNCF BB 7200|BB 7200]] der französischen [[SNCF]] und wurde erstmals 1981 bei den NS in Dienst gestellt.

Die zu den [[Nez cassés]] zählende Baureihe 1600 wurde 1978 bestellt, nachdem verschiedene Lokomotivtypen in den 1970er Jahren getestet worden waren. Eine dieser Typen war die BB 7200 der SNCF, deren [[Prototyp (Technik)|Prototypmaschine]] BB 7003 zu Probefahrten in den Niederlanden gastierte. 58 Maschinen der Baureihe 1600 wurden zwischen 1981 und 1983 ausgeliefert. Durch ihr Erscheinen wurden die [[NS-Baureihe 1000|Baureihen 1000]] und [[NS-Baureihe 1500|1500]] außer Dienst gestellt.
<div class="tright" style="clear:none;">
[[Datei:Proefrit SNCF BB 7003 door Hilversum.jpg|mini|BB 7003 der [[SNCF]] im Oktober 1976 in [[Hilversum]]]]
</div>
[[Datei:NS 1746 und DB 1604 IMG 1580.jpg|mini|1604 der [[Deutsche Bahn|DB]] neben 1746 der [[Nederlandse Spoorwegen|NS]] in [[Bahnhof Bad Bentheim|Bad Bentheim]]]]

Die Baureihe 1600 ist nicht nur die stärkste, sondern durch die elektronische Kraftüberwachung auch die ökonomischste Lokomotive, die bei der niederländischen Staatsbahn bis 2014 (Beschaffung von 19 [[Bombardier_Traxx#F140_MS(2E)|TRAXX F160 MS]] Baureihe 186) in Dienst gestellt wurde.

Am 19. Februar 1989 zog die Lok 1607 ''Vlissingen'' im Rahmen der Feierlichkeiten zum 150-jährigen Jubiläum der niederländischen Eisenbahn einen aus 60 Wagen bestehenden Reisezug von [[Rotterdam]] nach [[Eindhoven]].<ref name="zev-1990-29">Meldung ''NS-Jubiläum 1989'' in ZEV Glasers Annalen 114 (1990) Nr. 1/2, S. 29.</ref> Mit einer Länge von 1601,58 m wurde der Rekord für den längsten Reisezug der Welt aufgestellt,<ref>[http://www.feijenoordsemeesters.nl/LRtW/hle2711_plaque.jpg Foto einer Erinnerungsplakette auf feijenoordsemeesters.nl]</ref> dieser Rekord wurde aber bereits zwei Jahre später – mit 70 Wagen – durch die [[NMBS/SNCB-Reihe 27|Lok 2711]] der belgischen Staatsbahn [[NMBS]] gebrochen.<ref>{{Webarchiv|url=http://www.feijenoordsemeesters.nl/LRtW/index.html |wayback=20090915180607 |text=''De langste reizigerstrein ter wereld'' |archiv-bot=2024-03-27 01:07:37 InternetArchiveBot }} auf feijenoordsemeesters.nl, abgerufen am 15. September 2012</ref>

Als 1999 der Güterverkehrsbereich an [[Railion]] überging, behielten die Loks, die übergeben wurden, ihre alte Nummer. Die Nummern der Lokomotiven, die bei NS blieben, wurden insofern abgeändert, als ihre zweiten Ziffern von 6 auf 8 erhöht wurden, also von 1600 auf 1800.

Die [[NS-Baureihe 1700|Baureihe 1700]] ist eine modernisierte Variante der Baureihe 1600. Sie unterscheidet sich von der Reihe 1600 durch verstärkten Einsatz von Elektronik, eine neuere Version der [[Automatische treinbeïnvloeding|ATB-Zugsicherung]] (Version 4 statt 3) und ein anderes Bremssystem. Die Lokomotiven 1701–1731 verfügen über eine automatische [[BSI-Kompaktkupplung]] für den Einsatz mit DD-AR-Doppelstockwendezügen. Mehrere Lokomotiven dieser Serie wurden bereits außer Betrieb genommen, nachdem sie im Einsatz mit Doppelstockwagen von mDDM-Triebwagen abgelöst wurden.<ref>[http://www.flickr.com/photos/mearten279/9267579837 Bild sieben ausgemusterter Lokomotiven Reihe 1700 in Maastricht]</ref> Anfang 2020 waren noch acht Lokomotiven bei den NS im Einsatz.<ref>{{Literatur |Autor= |Titel=DB Cargo stellt 1600 ab |Hrsg= |Sammelwerk=eisenbahn-magazin |Band= |Nummer=2 |Auflage= |Verlag= |Ort= |Datum=2020 |ISBN= |Seiten=34}}</ref> Zuletzt bespannten die verbliebenen Lokomotiven Intercity-Züge zwischen Berlin und Amsterdam ab [[Bad Bentheim]]. Zum Fahrplanwechsel 2023/2024 wurden diese jedoch sukzessive durch [[Mehrsystemfahrzeug|Mehrsystemlokomotiven]] des Typs [[Siemens Vectron]] ersetzt, wodurch der Lokwechsel in Bad Bentheim entfällt. Die Baureihe 1700 wurde mit einer Abschiedsfahrt am 19. November 2023 sowie einer Sonderbeklebung auf Lokomotiven und Wagen verabschiedet.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.lok-report.de/news/deutschland/mit-der-kamera-notiert/item/45345-lokwechsel-in-bad-bentheim.html |titel=LOK Report - Lokwechsel in Bad Bentheim |sprache=de-de |abruf=2023-12-07}}</ref>

Ende 2011 wurde die Lokomotive mit der Nummer 1835 an die [[Bentheimer Eisenbahn]] verkauft und trug dort die Nummer BE-E01. 2020 wurde sie an TCS veräußert. Die Maschinen mit den Nummern 1827, 1831, 1834 und 1836 wurden 2011 an [[LOCON Logistik & Consulting|LOCON]] Benelux verkauft, wo sie unter neuen Nummern (9901–9902, 9904–9905) im Einsatz sind.<ref>[[Eisenbahn Magazin]] 3/2012, S. 17.</ref> Lok 1832 ging 2012 an die [[HSL Logistik]].<ref>Eisenbahn Magazin 12/2012, S. 28.</ref>

Die inzwischen zu [[DB Cargo Nederland]] (vormals Railion) gehörenden neun Lokomotiven wurden 2012 nach und nach in das DB-Farbschema [[verkehrsrot]] umlackiert und erhielten das DB-Emblem. 2019 wurden die meisten Lokomotiven ausgemustert, am 4. April 2020 wurde auch das letzte Exemplar abgestellt.<ref>{{Literatur |Autor= |Titel=Abschied von DBC 1600 |Hrsg= |Sammelwerk=eisenbahn-magazin |Band= |Nummer=6 |Auflage= |Verlag= |Ort= |Datum=2020 |ISBN= |Seiten=31}}</ref>

== Lokomotivnamen ==
[[Datei:DB Cargo 1616 with the Nedmag train to Hermalle-sous-Huy (32722355786).jpg|mini|1616 der DB in [[Bahnhof Geldermalsen|Geldermalsen]]]]
[[Datei:Bentheimer Eisenbahn E01 ex-NS 1835 with cars-2.jpg|mini|1835 der [[Bentheimer Eisenbahn]] (BE)]]
In den 1980er Jahren bekamen alle Lokomotiven den Namen und das Wappen einer Stadt in den Niederlanden.
{|
|
*1601 – Amsterdam
*1602 – Schiphol
*1603 – Zutphen
*1604 – Dordrecht
*1605 – Breda
*1606 – Harderwijk
*1607 – Vlissingen
*1608 – ’s-Hertogenbosch
*1609 – Hoofddorp
*1610 – Hengelo
*1611 – Venlo
*1612 – Goes
*1613 – Roermond
*1614 – Schiedam
*1615 – Zandvoort
*1616 – Oldenzaal
*1617 – Assen
*1618 – Almelo
*1619 – Maastricht
*1620 – Arnhem
*1621 – Deventer
*1622 – Haarlem
*1823 – Hilversum
*1824 – Alkmaar
*1625 – Sittard
*1826 – Meppel
*1827 – Gouda
*1828 – Apeldoorn
*1829 – Ede
|
*1830 – Zwolle
*1831 – Voorburg
*1832 – Nijmegen
*1833 – Bergen op Zoom
*1834 – Lelystad
*1835 – Enschede
*1836 – Heerenveen
*1837 – Amersfoort
*1838 – Groningen
*1839 – Leiden
*1840 – Steenwijk
*1841 – Almere
*1842 – Weert
*1843 – Heerlen
*1844 – Roosendaal
*1845 – Middelburg
*1846 – Leeuwarden
*1847 – Delft
*1848 – Valkenburg
*1849 – Oss
*1850 – Den Haag
*1851 – Tilburg
*1852 – Utrecht
*1853 – Den Helder
*1854 – Geleen
*1855 – Eindhoven
*1856 – Hoogeveen
*1857 – Rotterdam
*1858 – Zaandam
|}

== Weblinks ==
{{commonscat|NS Class 1600|3=S|NS-Baureihe 1600}}
* [http://www.railfaneurope.net/ns/rl_1600.html DB Class 1600]
* [http://www.flickr.com/photos/60859961@N05/8085987763/in/pool-1333126@N21/ Baureihe 1600-Parade in Heerlen]

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Triebfahrzeug (Nederlandse Spoorwegen)|1600]]
[[Kategorie:Elektrolokomotive für Gleichstrom 1500 V]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug_(Alstom)]]