Quelltext der Seite NStB – Kulm und Bilin

{{Infobox Schienenfahrzeug
|Farbe1=8B0000
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|Baureihe=NStB – Kulm und Bilin / StEG&nbsp;I&nbsp;348–349 / StEG&nbsp;II&nbsp;201–202
|Name=
|Abbildung=
|Nummerierung= NStB&nbsp;97–98<br />StEG&nbsp;I&nbsp;348–349<br />StEG&nbsp;IIIf&nbsp;201–202

|Hersteller= [[Maschinenfabrik Esslingen|Kessler]]/[[Karlsruhe]]
|Baujahre=1850
|Ausmusterung=StEG: 1873–1874
|Anzahl=2
|Bauart= 2'B n2
|Spurweite=1.435 mm
|Treibraddurchmesser=1.264 mm
|VorneLaufraddurchmesser=
|HintenLaufraddurchmesser=
|Laufraddurchmesser= 
|Anfahrzugkraft=
|Leistungskennziffer=
|Höchstgeschwindigkeit=
|LängeÜberKupplung=
|LängeÜberPuffer=
|Länge=
|Höhe=
|Breite=
|Drehzapfenabstand=
|AchsabstandDerFahrgestelle=
|FesterRadstand=
|Gesamtradstand=3.350 mm
|RadstandMitTender=
|Leermasse=
|Dienstmasse =
|DienstmasseMitTender =
|Reibungsmasse=
|Radsatzfahrmasse=
|Antrieb=
|Geschwindigkeitsmesser=
|Steuerung=
|Übersetzungsstufen=
|Kupplungstyp=
|Bremsen=
|Zusatzbremse=
|Feststellbremse=
|Zugheizung=
|Lokbremse=
|Zugbremse=
|Zugsicherung=
|Halbmesser=
|Besonderheiten=

|Zylinderdurchmesser =408 mm
|NDZylinderdurchmesser=
|HDZylinderdurchmesser=
|Zylinderanzahl=2
|Kolbenhub=560 mm
|Kesseldruck = 
|Rostfläche = 
|Kuppelraddurchmesser=
|Kessel=
|Kessellänge=
|AnzahlHeizrohre=
|Heizrohrlänge=
|Rohrheizfläche=
|Strahlungsheizfläche=
|Überhitzerfläche=
|Verdampfungsheizfläche=
|IndizierteLeistung=
|Steuerungsart=
|Zylinderdruck=

|Tenderbauart=
|DienstmasseTender=
|Wasser=
|Brennstoff=

|InstallierteLeistung= 
|Traktionsleistung= 
|Motorentyp=
|Motorbauart= 
|Nenndrehzahl=
|Leistungsübertragung=

|Stromsystem=
|Stromübertragung=
|Stundenleistung=
|Dauerleistung=
|AnzahlFahrmotoren=
|Fahrstufenschalter=

|Zahnradsystem=
|Antriebszahnräder=
|Bremszahnräder=
|Beharrungsbremse=
|Gefälle=

|Raddurchmesser=
|Gattungszeichen=
|Sitzplätze=
|Stehplätze=
|Fußbodenhöhe=
|Klassen=
|Nutzmasse=
|Betriebsart=
}}
Die '''NStB – Kulm und Bilin''' waren [[Dampflokomotive]]n der [[k.k. Nördliche Staatsbahn|k.k. Nördlichen Staatsbahn]] (NStB) [[Österreich-Ungarn]]s.

Die beiden Lokomotiven wurden von [[Maschinenfabrik Esslingen|Kessler]] in [[Karlsruhe]] 1850 geliefert.
Sie bekamen die Namen ''KULM'' und ''BILIN'' sowie die Betriebsnummern 97–98.

Als 1855 die NStB an die [[Staats-Eisenbahn-Gesellschaft]] (StEG) verkauft wurde, erhielten die Maschinen zunächst die Betriebsnummern 348–349.
Ab 1873 bekamen die Maschinen die Reihenbezeichnung '''IIIf''' und die Nummern 201–202.
Die StEG musterte die Loks aber bereits 1873–1874 aus.

== Literatur ==

* {{Literatur | Autor= Max Mayer | Titel= Lokomotiven, Wagen und Bergbahnen – Geschichtliche Entwicklung in der Maschinenfabrik Eßlingen seit dem Jahre 1846 | Verlag= VDI-Verlag | Ort= Berlin | Jahr= 1924 }}
* {{Literatur | Autor= Johann Stockklausner | Titel= Dampfbetrieb in Alt-Österreich | Verlag= Verlag Slezak | Ort= Wien | Jahr= 1979 | ISBN= 3-900134-41-3}}

{{Navigationsleiste Österreichische Dampfloks}}

[[Kategorie:Triebfahrzeug (Nördliche Staatsbahn)]]
[[Kategorie:Dampflokomotive Achsfolge 2B]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Emil Keßler)]]