Quelltext der Seite Nullmengenkalibrierung

Bei einer [[Common-Rail-Einspritzung]], ein Einspritzsystem für Verbrennungsmotoren, wirken sich besonders bei sehr kleinen Einspritzmengen Toleranzen der Injektoren und bei deren elektrischer Ansteuerung erheblich auf die eingespritzte Menge und damit auch auf die Entstehung von [[Schadstoff|Schadstoffen]] aus. Die '''Nullmengenkalibrierung''' (NMK) auch Nullmengenadaption (NMA) genannt ist eine Funktion des [[Electronic Diesel Control|Dieselsteuergerätes]], die in Einspritzpausen (z. B. im Schub) durch kurzzeitige Ansteuerung der Injektoren mit wachsender Dauer misst, ab wann sich die Kleinst-Einspritzung auf das [[Drehmoment]] des [[Dieselmotor|Motors]] auswirkt.

Die zwei wesentlichen Einflussgrößen auf eine exakte [[Common-Rail-Einspritzung|Einspritzung]] sind die eingespritzte Menge an Kraftstoff (siehe: [[Injektormengenabgleich]]) sowie die Einspritzdauer. Für eine exakte Ansteuerung ist es essentiell zu ermitteln, ab wann die Einspritzung wirklich wirksam ist. Das Ziel der '''Nullmengenkalibrierung''' ist somit die Ermittlung der Öffnungszeitverzögerung der einzelnen [[Einspritzdüse (Dieselmotor)|Injektoren]], die sich verschleißbedingt im Laufe der Zeit verändert. Die ermittelten Werte werden dann zu den im Kennfeld gespeicherten addiert. Die Nullmengenkalibrierung erfolgt meist zyklisch, um die [[Common-Rail-Einspritzung|Einspritzung]] an das sich ändernde Verhalten der Injektoren anzupassen.

== Literatur ==
* Robert Bosch GmbH: ''Dieselmotor-Management.'' 4. Auflage, Vieweg, 2004, ISBN 3-528-23873-9
* Konrad Reif: ''Automobilelektronik: Eine Einführung für Ingenieure.'' 5. Auflage, Springer Vieweg, 2014, ISBN 978-3-658-05047-4

[[Kategorie:Einspritztechnik]]