Quelltext der Seite Oldsmobile Hurst/Olds

[[Datei:1979 Hurst Olds W-30 front.jpg|mini|1979 Hurst Olds W-30]]
[[Datei:1979 Hurst Olds W-30 rear.jpg|mini]]
'''Hurst/Olds''' ist ein Automobil, das als Gemeinschaftsprojekt der beiden Unternehmen [[Hurst Performance|Hurst]] und [[Oldsmobile]] produziert wurde. Aufgrund der guten Zusammenarbeit in der [[Oldsmobile 442|4-4-2-Reihe]] von Oldsmobile 1968 beschlossen die beiden Unternehmen, ein neues Automobil in Gemeinschaftsproduktion herauszubringen; es handelte sich dabei um eine spezielle Variante des ''[[Oldsmobile Cutlass Supreme|Cutlass Supreme]]''.

Das erste Hurst/Olds-Modell wurde in den Jahren 1972 bis 1974 produziert. Der ''Hurst/Olds Cutlass'' nutzte den Autorahmen des Oldsmobile Cutlass.

Ab 1979 wurde dann ein neues Modell, das den Oldsmobile V8-Motor nutzte, produziert, das einfach ''Hurst/Olds'' hieß. Von 1983 bis 1985 wurde dann noch eine dritte Variante herausgebracht.

;1968 – Oldsmobile 442 H/O W-45 / Oldsmobile 442 H/O W-46

1968 tat sich Oldsmobile erstmals mit der Hurst Performance Research Corporation zusammen; gemeinsam entwickelte man den Hurst/Olds als anspruchsvolles [[Muscle Car]]; zuvor hatte sich Oldsmobile darauf beschränkt, seine sportlichen Wagen mit Schaltgestängen und -Hebeln von Hurst auszustatten. Bei der limitierten Serie von 515 Hurst/Olds (459 Holiday Hardtop-Coupés und 56 Sport Coupés mit B-Säule) handelte es sich um reguläre 442, die allerdings zahlreichen optischen und technischen Modifikationen unterworfen wurden. Alle Wagen trugen eine Lackierung in Peruvian Silver (einer [[Oldsmobile Toronado|Oldsmobile-Toronado]]-Farbe), üppige schwarze und schmale weiße Zierstreifen, H/O-Embleme innen und außen (nur in diesem Modelljahr) und Armaturenbretteinsätze aus echtem Walnussholz. Den Hurst/Olds gab es mit zwei verschiedenen Motorvarianten, jeweils 7,5 Liter groß, rot lackiert und mit einer verstärkten W30-Turbo-400-Automatik kombiniert. Wagen mit Klimaanlage erhielten den W-46-Motor und eine 3,08er-Hinterachse, Exemplare ohne Klimaanlage die W-45-Maschine und eine Antriebsuntersetzung von 3,91:1. Beide Motoren waren mit 390 PS angegeben, der W-45 besaß aber die Zylinderköpfe des W-30 und die für höhere Drehzahlen geeignete Nockenwelle aus dem W-31. Alle Autos wurden mit vorderen Einzelsitzen und Hurst Dual Gate-Schaltung samt kleiner Mittelkonsole ausgeliefert; ebenfalls serienmäßig waren zahlreiche 442-Extras wie Scheibenbremsen, verstärkte Kühlung und das FE2-Sportfahrwerk. Die roten Radhausauskleidungen und die Ram Air-Anlage stammten vom W-30. Zu den beliebteren Extras zählten eine Drehzahlmesser/Uhr-Kombination (im Werksjargon auf den schönen Namen tic-toc-tach hörend) und ein Lenkrad mit imitiertem Holzkranz.

{{Navigationsleiste Oldsmobile}}

[[Kategorie:Pkw-Modell]]
[[Kategorie:Oldsmobile-Automobil|Hurst/Olds]]
[[Kategorie:Fahrzeug der oberen Mittelklasse]]
[[Kategorie:Coupé]]