Quelltext der Seite Q-Faktor (Fahrrad)

Der '''Q-Faktor''' beim [[Fahrrad]] bezeichnet den seitlichen Abstand der Montagepunkte der Pedale an der [[Tretkurbel|Kurbelgarnitur]]. Damit ist er ein Maß für die Standbreite auf dem Rad.

Der Abstand setzt sich zusammen aus dem horizontal gemessenen Abstand der äußeren Fläche der linken [[Tretkurbel]] zur [[Fahrradrahmen|Rahmenmitte]] und dem gleichen Abstand der äußeren Fläche der rechten Kurbel zur Rahmenmitte. Häufig sind diese beiden Abstände gleich. Manchmal ist die rechte Kurbel einige Millimeter weiter vom Rahmen entfernt, z.&nbsp;B. um Platz für einen Kettenschutzkasten zu schaffen. Der Q-Faktor wird maßgeblich bestimmt von der Wellenlänge des [[Innenlager]]s sowie der [[Kröpfung]] der Tretkurbeln.

Beim Gehen setzen die meisten Menschen die Füße annähernd in einer geraden Linie auf. Dies lässt vermuten, dass ein kleiner Q-Faktor ergonomischer ist als ein weiter Pedalabstand. Wird im Stehen gefahren, so erfordert ein größerer Pedalabstand vermehrt den Einsatz von Oberkörper und Armen, um die Kräfte auszugleichen, die beim Treten seitlich der Mittenachse des Rades eingebracht werden.<ref name="Sheldon">{{cite web
| url = http://www.sheldonbrown.com/gloss_q.html#qfactor
| title = Sheldon Brown's Bicycle Glossary
| accessdate = 2009-11-11|last=Brown |first=Sheldon |authorlink=Sheldon Brown|publisher=Sheldon Brown|language=en }}</ref>

Liegen die Pedale weiter auseinander, so erhöht sich das Risiko, das kurveninnere Pedal bei Seitenlage in engen und schnell gefahrenen Kurven aufzusetzen. 

Bei [[Liegerad|Liegerädern]] mit aerodynamischer Vollverkleidung kann ein besonders kleiner Q-Faktor wünschenswert sein, weil er eine leichte und windschnittige, schmale Bauweise ermöglicht. 

== Wortherkunft ==
Das "Q" steht für "quack", als Verweis auf den weiten Stand und das watscheln von Enten.<ref>{{Cite book|title = Just Ride|last = Petersen|first = Grant|publisher = Workman Publishing|year = 2012|isbn = 9780761155584|location = New York, NY|pages = 151 |language=en}}</ref> Der Begriff wurde von [[Grant Petersen]] geprägt.

== Entwicklung ==
Früher war die Angabe des Q-Faktors nicht üblich. Der Pedalabstand war bei den meisten Fahrrädern ähnlich groß und es wurden geradlinige Kurbeln eingesetzt, so dass die Länge der [[Welle (Mechanik)|Welle]] des Innenlagers in etwa dem Q-Faktor entsprach.

Heute werden Innenlagerwellen von etwa 105&nbsp;mm bis über 135&nbsp;mm Länge angeboten, um die [[Fahrradkette#Kettenlinie|Kettenlinie]] anpassen zu können und etwa bei Tandems ein zusätzliches Kettenblatt auf der linken Seite unterzubringen. Zusätzlich hängt der Q-Faktor von der Form der Kurbeln ab, die inzwischen fast immer nach außen gekröpft (geschwungen) sind.

Durch die Verwendung von breiteren Reifen und eines dritten Kettenblatts bei [[Mountainbike]]s erhöhte sich der Q-Faktor. Bei Mountainbikes wird auch die früher gängige Einbaubreite des [[Innenlager]]s von 68&nbsp;mm inzwischen häufig erhöht und 73&nbsp;mm könnte sich als neuer Standard etablieren. 

Bei Rennradkurbeln wird nach wie vor ein geringer Q-Faktor angestrebt, um ein effizientes Pedalieren zu ermöglichen.<ref>{{Internetquelle|url=https://radtechnik.2ix.de/crankset.php|titel=Radtechnik für Profis – http://radtechnik.2ix.deg|autor=Radtechnik für Profis|werk=radtechnik.awiki.org|zugriff=2017-01-08}}</ref>

== Literatur ==
* [http://www.sheldonbrown.com/bridgestone/1991/pages/bridgestone-1991-13.htm Hey Pal—What's Your Q Factor?], Artikel in englischer Sprache, aus dem Katalog des Fahrradherstellers Bridgestone von 1991

== Einzelnachweise ==
<references />

== Weblinks ==
*[http://www.recumbents.com/WISIL/qfactor/qfactor.htm Hinweise] zur möglichen Reduktion des Q-Faktors bei Liegerädern (englischsprachig)

[[Kategorie:Fahrradtechnik]]