Quelltext der Seite RBG-Baureihe VT 515-U

{{Infobox Schienenfahrzeug
| Baureihe = Baureihe VT 515-U<br />spätere Baureihe 686
| Farbe1 = 
| Farbe2 = 
| Abbildung = VT 42 Seifhennersdorf.jpg
| Name = VT 42 der SBE
| Nummerierung = RBG VT 9–10 ([[Regentalbahn|RBG]])<br />SBE VT 41–42
| Hersteller = [[Orenstein & Koppel|O&K]], Umbau in den RBG-Werkstätten
| Baujahre = 
| Ausmusterung = 
| Anzahl = 2
| Achsformel = Bo’2’
| Bauart = 
| Gattung = 
| Spurweite = 1.435 mm
| Treibraddurchmesser = 950 mm
| VorneLaufraddurchmesser = 
| HintenLaufraddurchmesser = 
| AussenLaufraddurchmesser = 
| InnenLaufraddurchmesser = 
| Laufraddurchmesser = 950 mm
| Anfahrzugkraft = 
| Beschleunigung = 
| Bremsverzögerung = 
| Leistungskennziffer = 
| Höchstgeschwindigkeit = 100 km/h
| LängeÜberKupplung = 
| LängeÜberPuffer = 
| Länge = 26.800 mm
| Höhe = 
| Breite = 
| Drehzapfenabstand = 
| AchsabstandDerFahrgestelle = 
| FesterRadstand = 
| Gesamtradstand = 
| RadstandMitTender = 
| Leermasse = 
| Dienstmasse = 
| DienstmasseMitTender = 
| Reibungsmasse = 
| Radsatzfahrmasse = 
| Antrieb = 
| Geschwindigkeitsmesser = 
| Steuerung = 
| Übersetzungsstufen = 
| Kupplungstyp = 
| Bremsen = Knorr
| Zusatzbremse = 
| Feststellbremse = 
| Zugheizung = 
| Lokbremse = 
| Zugbremse = 
| Zugsicherung = 
| Halbmesser = 
| Besonderheiten = 
| Anmerkung = 
| InstallierteLeistung = 398 kW
| Traktionsleistung = 
| Motorentyp = MAN D2842 TE
| Motorbauart = 
| Nenndrehzahl = 
| Leistungsübertragung = 
| Tankinhalt = 
| AnzahlFahrmotoren = 2 × Siemens 190/20e
| Raddurchmesser = 
| Sitzplätze = 75
| Stehplätze = 
| Fußbodenhöhe = 
| Niederfluranteil = 
| Klassen = 
| Nutzmasse = 
| Betriebsart = 
}}

Die '''Baureihe VT 515-U''' der [[Regentalbahn]] sind auf [[Dieselelektrischer Antrieb|dieselelektrischen Antrieb]] umgebaute ehemalige [[Akkumulatortriebwagen]] der [[DB-Baureihe ETA 150|Baureihe 515]], ursprünglich ETA&nbsp;150, der [[Deutsche Bundesbahn|Deutschen Bundesbahn]] (DB).

== Geschichte ==
Um 1994 war die Regentalbahn bestrebt, die von ihr zu befahrenden [[Nebenbahn|Nebenstrecken]] von [[Bahnstrecke Zwiesel–Bodenmais|Zwiesel nach Bodenmais]] und [[Bahnstrecke Zwiesel–Grafenau|Grafenau]] mit preisgünstigen und langlebigen (Gebraucht-)[[Triebwagen]] durchzuführen, die jedoch ohne eine längere Wartezeit zu beschaffen waren, um schnellstmöglich eingesetzt werden zu können. Sie stieß im Rahmen dieses Vorhabens auf die von der [[Deutsche Bundesbahn|Deutschen Bundesbahn]] abgestellten Triebwagen der Baureihe 515, den einstigen Nachfolgern der ersten DB-Akkumulatortriebwagen der Reihe ''[[DB-Baureihe ETA 176|ETA&nbsp;176/BR&nbsp;517]]''. Aufgrund der fehlenden Ladeinfrastruktur zur Wartung eines Akkufahrzeugs wurde kurzerhand beschlossen, die Akkumulatoren durch eine Dieselmotor-Generatorkombination zu ersetzen.

Die umgebauten Triebwagen wurden zwischen 1994 und 1998 auf den sogenannten [[Waldbahn (Marke)|Waldbahn]]-Strecken des [[Bayerischer Wald|Bayerischen Waldes]] rund um den „[[Bahnhof Zwiesel]]“ eingesetzt. 

Mehr Akkumulatortriebwagen als diese beiden Exemplare wurden jedoch nicht umgebaut, da sich in den Jahren seit 1997 die Gelegenheit bot, ähnlich günstige Neubau-[[Leichttriebwagen]] zu beschaffen. Die Wahl fiel auf den [[Stadler Regio-Shuttle RS1|Regio-Shuttle&nbsp;RS1]] von [[Adtranz]].

Nach einer längeren Übergangsphase, in der die ehemaligen Akkufahrzeuge vor der Ankunft aller Regio-Shuttle-Triebwagen sowie in deren Störungsperioden eingesetzt wurden, standen sie die meiste Zeit auf dem Abstellgleis, bis die [[Sächsisch-Böhmische Eisenbahngesellschaft]] (SBE) auf sie aufmerksam wurde und diese langfristig von der RBG anmietete, welche die beiden Einzelexemplare blau lackierte und als Baureihe&nbsp;''686'' bezeichnete, die Anschriften lauten ''VT&nbsp;41'' und ''VT&nbsp;42''. Durch die SBE wurde auch eine [[Hauptuntersuchung]] durchgeführt. Triebwagen ''41'' erhielt am 10.&nbsp;Juni 2005 von [[Oberbürgermeister]] [[Gerd Arnold]] seine Taufe auf den Namen „Stadt [[Zittau]]“.

Die Triebwagen wurden bis 2011 von der SBE auf der „Mandaubahn“ [[Seifhennersdorf]]–[[Zittau]]-[[Liberec]] eingesetzt.

Danach waren beide Triebwagen am [[Bahnhof Zittau#Bahnbetriebswerk|Bahnbetriebswerk Zittau]] abgestellt. Nach der durch die SBE verlorenen Ausschreibung für die Strecke der [[Bahnstrecke Mittelherwigsdorf–Varnsdorf–Eibau|„Mandaubahn“]] wurden beide Fahrzeuge nicht mehr reaktiviert. 2012 wurden die beiden Triebwagen an die Schienenflotte GmbH aus Hannover verkauft.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.schienenflotte.de/index.php/fahrzeuge |titel=Schienenflotte GmbH |datum=2013-05-02 |abruf=2018-12-13}}</ref> Es war dort geplant, bei einem Fahrzeug den Antrieb auf Basis einer Wasserstoffbrennzelle umzubauen. Am 25.&nbsp;April 2013 wurde der VT 42 abtransportiert, nachdem bereits am 16.&nbsp;April 2013 Probefahrten nach [[Ebersbach/Sa.|Ebersbach]] stattfanden.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.drehscheibe-foren.de/foren/read.php?4,6392565 |titel=Drehscheibe Foren: Sichtungen |datum=2013-05-02 |abruf=2013-06-25}}</ref> Dieser Triebwagen wird seit dem 19.&nbsp;Mai 2013 der [[Bahnstrecke Rinteln–Stadthagen]] eingesetzt, der VT 41 stand 2016 weiterhin defekt in Zittau.

== Umbau ==
Die beiden ehemaligen DB-Triebwagen 515&nbsp;511 und 523 wurden bei diesem Umbau zur neu geschaffenen ''Baureihe VT&nbsp;515-U'' und trugen im Einzelnen die Bezeichnungen ''VT&nbsp;9'' und ''VT&nbsp;10''. Die Fahrmotoren wurden beibehalten und fortan von einem etwas stärkeren Dieselmotor mit Generator angetrieben.

Aus wagenbaulicher Sicht gesehen wurden Mitteleinstieg, Einstiegs- und Innentüren sowie die Fenster entfernt. Türen und Fenster wurden durch neuere in geänderter Anordnung ersetzt. Zusätzlich modernisierte man die elektronischen Bereiche der Triebwagen und modifizierte in diesem Zuge auch die [[Führerstand|Führerstände]] samt Frontscheibe.

Oftmals kritisiert wurde, dass die komfortablen, mit Kunstleder bezogenen Sitze des ETA&nbsp;150 durch einfache, mit Stoff bezogene Universalsitze ausgetauscht wurden.

== Verbleib ==
Der VT 41 ''„Zittau“'' (686 001) konnte Anfang 2023 auf dem Gelände der [[Verkehrsbetriebe Grafschaft Hoya]] (VGH) in Hoya angetroffen werden.

Der VT 42 wird seit 2017 auf der [[Bahnstrecke Verden (Aller)–Walsrode Nord|Verden-Walsroder Eisenbahn]] eingesetzt.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.schienenflotte.de/index.php/fahrten/rueckblick |titel=Schienenflotte GmbH - Rückblick |abruf=2022-09-10}}</ref>

== Einzelnachweise ==
<references />

== Weblinks ==
* {{Internetquelle |autor=Christopher Nolte |url=http://www.akkutriebwagen.de/br_686.htm |titel=BR 686 |abruf=2010-04-25}}

{{SORTIERUNG:Rbg Baureihe Vt 515 U}}
[[Kategorie:Triebfahrzeug (Regentalbahn)]]