Quelltext der Seite SStB – Cilli bis Monfalcone

{{österreichbezogen}}
{{Infobox Schienenfahrzeug
|Farbe1=8B0000
|Farbe2=FFFFFF
|Baureihe=SStB&nbsp;–&nbsp;Cilli&nbsp;bis&nbsp;Monfalcone / SB&nbsp;15a&nbsp;(alt) / GKB&nbsp;–&nbsp;Graz&nbsp;bis&nbsp;Kainach / GKB&nbsp;1–6
|Name=SB 818 „Klagenfurt“
|Abbildung=SB_818.jpg
|Nummerierung= SB&nbsp;15a&nbsp;809–830<br />GKB&nbsp;1–6

|Hersteller= [[Lokomotivfabrik der StEG|WRB]]
|Baujahre=1848, 1850
|Ausmusterung= bis 1865
|Anzahl=22
|Achsformel= 2'B n2
|Spurweite=1.435 mm
|Treibraddurchmesser=1.422 mm
|VorneLaufraddurchmesser=
|HintenLaufraddurchmesser=
|Laufraddurchmesser= 
|Anfahrzugkraft=
|Leistungskennziffer=
|Höchstgeschwindigkeit=
|LängeÜberKupplung=
|LängeÜberPuffer=
|Länge=
|Höhe=
|Breite=
|Drehzapfenabstand=
|AchsabstandDerFahrgestelle=
|FesterRadstand=
|Gesamtradstand=
|RadstandMitTender=
|Leermasse=
|Dienstmasse =22,8 t
|DienstmasseMitTender =
|Reibungsmasse=16,6 t
|Radsatzfahrmasse=
|Antrieb=
|Geschwindigkeitsmesser=
|Steuerung=
|Übersetzungsstufen=
|Kupplungstyp=
|Bremsen=
|Zusatzbremse=
|Feststellbremse=
|Zugheizung=
|Lokbremse=
|Zugbremse=
|Zugsicherung=
|Halbmesser=
|Besonderheiten=

|Zylinderdurchmesser =369 mm
|NDZylinderdurchmesser=
|HDZylinderdurchmesser=
|Zylinderanzahl=2
|Kolbenhub=579 mm
|Kesseldruck = 6,5 [[Technische Atmosphäre|atm]]
|Rostfläche = 
|Kuppelraddurchmesser=
|Kessel=
|Kessellänge=
|AnzahlHeizrohre=
|Heizrohrlänge=
|Rohrheizfläche=
|Strahlungsheizfläche=
|Überhitzerfläche=
|Verdampfungsheizfläche=65,0 m² (feuerberührt)
|IndizierteLeistung=
|Steuerungsart=
|Zylinderdruck=

|Tenderbauart=
|DienstmasseTender=
|Wasser=
|Brennstoff=

|InstallierteLeistung= 
|Traktionsleistung= 
|Motorentyp=
|Motorbauart= 
|Nenndrehzahl=
|Leistungsübertragung=

|Stromsystem=
|Stromübertragung=
|Stundenleistung=
|Dauerleistung=
|AnzahlFahrmotoren=
|Fahrstufenschalter=

|Zahnradsystem=
|Antriebszahnräder=
|Bremszahnräder=
|Beharrungsbremse=
|Gefälle=

|Raddurchmesser=
|Gattungszeichen=
|Sitzplätze=
|Stehplätze=
|Fußbodenhöhe=
|Klassen=
|Nutzmasse=
|Betriebsart=
}}
Die '''SStB – Cilli bis Monfalcone''' waren [[Dampflokomotive]]n der [[k.k. Südliche Staatsbahn|Südlichen Staatsbahn]] (SStB) [[Österreich-Ungarn]]s.

== Geschichte ==
[[Datei:2003-06-15 Steinbrück a.jpg|mini|links|Lokomotive Steinbrück, Eisenbahnmuseum Strasshof]]
[[Datei:Lokomotive „Steinbrück“ im TMW.JPG|mini|links|Lokomotive Steinbrück; älteste erhaltene Dampflok österreichischer Fertigung]]

Die 22 Lokomotiven wurden von der [[Lokomotivfabrik der StEG|Lokomotivfabrik der WRB]] 1848 (14 Stück) und 1850 (acht Stück) geliefert.
Sie waren unter dem Namen ''Kleine Gloggnitzer'' bekannt, da sie sich auf der „Bergstrecke“ von [[Wiener Neustadt]] bis [[Gloggnitz]] sehr gut bewährten.
(Die anschließende [[Semmeringbahn]] war ja noch nicht gebaut.)

Die Fahrzeuge erhielten die Namen ''CILLI'', ''STEINBRÜCK'', ''TÜFFER'', ''ROHITSCH'', ''KLAGENFURT'', ''TREFFEN'', ''SAGOR'', ''PREVALI'', ''REICHSVERWESER'' (später ''WOLFSBERG''), ''FERLACH'', ''RANN'', ''ADELSBERG'', ''ZIRKNITZ'', ''PONTAFEL'', ''EIBISWALD'', ''SAN'', ''JUDENBURG'', ''GÖRZ'', ''BLEIBURG'', ''GRADISCA'', ''DUINO'' und ''MONFALCONE''.

Die Lokomotiven dieser Reihe kamen 1858 im Zuge der Privatisierung österreichischer Staatsbahnen zur [[Südbahngesellschaft]], die ihnen die Nummern 809–830 und die Reihennummer '''15a''' zuwies.
Die ''MONFALCONE'' wurde 1861 als Werkslokomotive an die [[Prager Eisenindustrie-Gesellschaft]] verkauft.
Die Ausmusterung der restlichen Maschinen erfolgte bis 1865, wobei die zuletzt vorhandenen Maschinen bereits länger abgestellt waren, da sie nicht mehr in das neue Reihenschema von 1864 aufgenommen wurden.

Sieben Fahrzeuge wurden 1864 an die [[Graz-Köflacher Eisenbahn]] (GKB) zunächst vermietet, fünf davon später verkauft.
Im Detail waren dies die ''CILLI'', die ''STEINBRÜCK'', die ''PREVALI'', die ''WOLFSBERG'' (früher ''REICHSVERWESER'') und die ''FERLACH''.
Bei der GKB erhielten sie die Namen ''GRAZ'', ''SÖDING'', ''LIEBOCH'', ''KREMS'' und ''KAINACH''.
Gemeinsam mit der ''[[SStB – Gleichenberg bis Stainz|MUR]]'' bildeten diese fünf Maschinen die GKB-Nummern 1–6.
Nur vermietet, jedoch bereits ausgemustert, bevor sie verkauft werden konnten, wurden die ''GÖRZ'' und die ''JUDENBURG''.

Heute befindet sich die ''SÖDING'', zurückversetzt in den Ursprungszustand mit dem Namen ''STEINBRÜCK'', im [[Südbahnmuseum Mürzzuschlag]].
== Literatur ==

* Herbert Dietrich: ''Die Südbahn und ihre Vorläufer''. Bohmann Verlag, Wien, 1994, ISBN 3-7002-0871-5
* Hans Peter Pawlik, [[Josef Otto Slezak]]: ''Südbahn-Lokomotiven''. [[Verlag Slezak]], Wien, 1987, ISBN 3-85416-102-6
* Bernhard Schmeiser: ''Lokomotiven von Haswell, StEG und Mödling 1840–1929''. Nachdruck: Verlag Slezak, Wien, 1992, ISBN 3-85416-159-X
* {{Literatur |Autor=[[Gabriele Zuna-Kratky]], Wolfgang Tobisch u. a. |Titel=LOK MOTIVE |Verlag=Technisches Museum Wien (Hrsg.) |Ort=Wien |Datum=2008 |ISBN=978-3-902183-17-0 }}
== Weblinks ==
{{Commonscat|Südbahn Steinbrück|audio=0|video=0}}
{{Navigationsleiste Österreichische Dampfloks}}

[[Kategorie:Triebfahrzeug (Südliche Staatsbahn)]]
[[Kategorie:Dampflokomotive Achsfolge 2B]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Lokomotivfabrik der StEG)]]