Quelltext der Seite SStB – Cittanova bis Pottenstein

{{Infobox Schienenfahrzeug
|Farbe1=8B0000
|Farbe2=FFFFFF
|Baureihe=SStB – Cittanova bis Pottenstein / SB&nbsp;1 (alt)
|Name=SB 209 „Ternitz“
|Abbildung=SB 209 „Ternitz“.jpg
|Nummerierung= SB&nbsp;1&nbsp;201–209

|Hersteller= [[Wiener Neustädter Lokomotivfabrik|Wr.&nbsp;Neustadt]]
|Baujahre=1856
|Ausmusterung= bis 1863
|Anzahl=9
|Achsformel= B3'n2t
|Spurweite=1.435 mm
|Treibraddurchmesser=1.7380 mm
|VorneLaufraddurchmesser=
|HintenLaufraddurchmesser=
|Laufraddurchmesser= 
|Anfahrzugkraft=
|Leistungskennziffer=
|Höchstgeschwindigkeit=
|LängeÜberKupplung=
|LängeÜberPuffer=
|Länge=
|Höhe=
|Breite=
|Drehzapfenabstand=
|AchsabstandDerFahrgestelle=
|FesterRadstand=
|Gesamtradstand=
|RadstandMitTender=
|Leermasse=
|Dienstmasse =46,3 t
|DienstmasseMitTender =
|Reibungsmasse=27,1 t
|Radsatzfahrmasse=
|Antrieb=
|Geschwindigkeitsmesser=
|Steuerung=
|Übersetzungsstufen=
|Kupplungstyp=
|Bremsen=
|Zusatzbremse=
|Feststellbremse=
|Zugheizung=
|Lokbremse=
|Zugbremse=
|Zugsicherung=
|Halbmesser=
|Besonderheiten=

|Zylinderdurchmesser =408 mm
|NDZylinderdurchmesser=
|HDZylinderdurchmesser=
|Zylinderanzahl=2
|Kolbenhub=606 mm
|Kesseldruck = 7,0 [[Technische Atmosphäre|atm]]
|Rostfläche = 
|Kuppelraddurchmesser=
|Kessel=
|Kessellänge=
|AnzahlHeizrohre=
|Heizrohrlänge=
|Rohrheizfläche=
|Strahlungsheizfläche=
|Überhitzerfläche=
|Verdampfungsheizfläche=110,0 m² (feuerberührt)
|IndizierteLeistung=
|Steuerungsart=
|Zylinderdruck=

|Tenderbauart=
|DienstmasseTender=
|Wasser=
|Brennstoff=

|InstallierteLeistung= 
|Traktionsleistung= 
|Motorentyp=
|Motorbauart= 
|Nenndrehzahl=
|Leistungsübertragung=

|Stromsystem=
|Stromübertragung=
|Stundenleistung=
|Dauerleistung=
|AnzahlFahrmotoren=
|Fahrstufenschalter=

|Zahnradsystem=
|Antriebszahnräder=
|Bremszahnräder=
|Beharrungsbremse=
|Gefälle=

|Raddurchmesser=
|Gattungszeichen=
|Sitzplätze=
|Stehplätze=
|Fußbodenhöhe=
|Klassen=
|Nutzmasse=
|Betriebsart=
}}
Die [[Dampflokomotive]]n '''SStB – Cittanova bis Pottenstein''' waren [[Tenderlokomotive|Stütztenderlokomotiven]] der [[k.k. Südliche Staatsbahn|Südlichen Staatsbahn]] (SStB) [[Österreich-Ungarn]]s nach Bauart [[Engerth-Lokomotive|Engerth]].

Die SStB beschaffte die neun Lokomotiven von der [[Wiener Neustädter Lokomotivfabrik]].
Sie wurden 1856 mit den Fabriksnummern 165–168 und 171–175 geliefert und erhielten die Namen „CITTANOVA“, „ILLYRIEN“, „VELDES“, „MIRAMARE“, „ÖDENBURG“, „DORNAU“, „SAUERBRUNN&nbsp;II“ (1857 in „KÜSTENLAND“ umbenannt), „TERNITZ“ und „POTTENSTEIN“.
Wie alle Stütztenderlokomotiven der Engerth-Bauart waren sie im Betrieb nicht völlig befriedigend.

Alle Lokomotiven dieser Reihe kamen 1858 im Zuge der Privatisierung österreichischer Staatsbahnen zur [[Südbahngesellschaft]], die sie als Reihe&nbsp;'''1''' bezeichnete.
Sie wurden bis 1863 ausgemustert.

== Literatur ==
* Herbert Dietrich: ''Die Südbahn und ihre Vorläufer'', [[Bohmann Verlag]], Wien, 1994, ISBN 3-7002-0871-5
* Hans Peter Pawlik, [[Josef Otto Slezak]], ''Südbahn-Lokomotiven'', [[Verlag Slezak]], Wien, 1987, ISBN 3-85416-102-6

== Weblinks ==
* [https://www.pospichal.net/lokstatistik/14001-suedlstb.htm Lokstatistik Pospichal]

{{Navigationsleiste Österreichische Dampfloks}}

[[Kategorie:Triebfahrzeug (Südliche Staatsbahn)]]
[[Kategorie:Tenderlokomotive Achsfolge B3]]
[[Kategorie:Dampflokomotive Bauart Engerth]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Wiener Neustädter Lokomotivfabrik)]]