Quelltext der Seite Saarlouis Hauptbahnhof

{{Infobox Bahnhof
| Breite = 
| Bild = Bahnhof Saarlouis Außenfassade1.jpg
| Bildtext = 
| Kategorie = 3<ref name="pubs">{{Internetquelle |url=http://www.deutschebahn.com/site/shared/de/dateianhaenge/publikationen__broschueren/ub__personenbahnhoefe/bek__saarland.pdf |titel=Bahnhofsentwicklungsprogramm Saarland. Aktueller Stand und Konzeption 2006 |datum=2006-11 |seiten=13 |zugriff=2012-02-24 |format=PDF; 2,6&nbsp;MB |offline=ja }}</ref>
| Bauform = Durchgangsbahnhof
| Bahnsteiggleise = 3
| Abkürzung = SSLS
| IBNR = 8005247
| Homepage = 
| Bahnhof.de ID = Saarlouis-Hbf
| Eröffnung = 19. Dezember 1909
| Stilllegung = 
| Architekt = 
| Architekt_Bezeichnung = 
| Baustil = 
| Gemeinde = Saarlouis
| Breitengrad = 49.32782
| Längengrad = 6.750219
| Region-ISO = DE-SL
| Höhe = 
| Höhe-Art = 
| Strecken = * [[Saarstrecke|Saarbrücken–Trier]] (Saarstrecke, {{Kursbuchlink|Nummer=685}})
}}

Der '''Hauptbahnhof Saarlouis''' ist der einzige [[Bahnhof]] auf dem Stadtgebiet der [[Saarland|saarländischen]] Kreisstadt [[Saarlouis]]. Er liegt an der [[Saarstrecke]] zwischen [[Trier]] und [[Saarbrücken]] auf dem Gebiet des Stadtteils [[Roden (Saar)|Roden]], etwa 1&nbsp;km nördlich der Stadtmitte.

== Geschichte ==
[[Datei:Bahnhof Saarlouis BR 01.JPG|mini|links|[[DR-Baureihe 01|BR 01]] 118 in Richtung Dillingen]]
[[Datei:Bahnhof Saarlouis ET 25.JPG|mini|links|[[DR-Baureihe ET 25|ET 25]] Einfahrt aus Richtung Ensdorf ]]
Der erste Bahnhof auf dem Territorium des heutigen Saarlouis wurde im Zuge des Baus der Saarstrecke am 16. Dezember 1858 in [[Fraulautern]] eröffnet.<ref>{{Webarchiv | url=http://www.fraulautern.eu/historie.0.html | wayback=20111129204807 | text=Geschichte von Fraulautern}}. Abgerufen am 24. Februar 2012</ref> Saarlouis selber war dadurch allerdings von Eisenbahnverkehr abgeschnitten, was die wirtschaftliche Entwicklung behinderte und die Stadt hinter die Nachbargemeinden [[Dillingen/Saar|Dillingen]] und [[Bous (Saar)|Bous]] zurückwarf. Dies führte zunächst zum Bau der [[Straßen- und Kleinbahnen im Kreis Saarlouis]]. Außerdem setzte sich die Stadt für den Neubau eines Bahnhofs ein und gemeindete den heutigen Ortsteil [[Roden (Saar)|Roden]] ein, um auf dessen Gebiet einen Bahnhof zu errichten.<ref>{{Webarchiv | url=https://picasaweb.google.com/academiawadegotia/DokumenteZumRodenerSaarlouiserBahnhof | wayback=20131207123015 | text=''Heute vor 25 Jahren: Der Bahnhof Saarlouis in Dienst gestellt''}}. Via: [http://saarlouiser-bahnhof.rodena.de/index.php5?xml=gdb&id=5549938995949571489 saarlouiser-bahnhof.rodena.de]. Abgerufen am 24. Februar 2012.</ref> Die Eröffnung des ''Bahnhofes Saarlouis'' am heutigen Standort geschah am 19. Dezember 1909.<ref>[http://saarlouiser-bahnhof.rodena.de/ Saarlouiser Bahnhof] auf rodena.de</ref> Bis 1945 hieß der Bahnhof „Saarlautern“, bevor er im November 1945 in „Saarlouis“ umbenannt wurde.<ref>Reichsbahndirektion Mainz (Hg.): ''Amtsblatt der Reichsbahndirektion Mainz'' (N.F.) vom 19. November 1945, Nr. 14. Bekanntmachung Nr. 127, S. 105.</ref> Ab Mitte der 1960er Jahre wurde der Bahnhof an das elektrische Netz der deutschen Bundesbahn angebunden, nachdem er in [[Hauptbahnhof]] umbenannt wurde. Bis 2002 hielten auch [[Interregio (Deutschland)|Interregios]] in Saarlouis, seitdem wird der Bahnhof nur noch von Zügen des Regionalverkehrs bedient, da auf der Saarstrecke keine Fernzüge mehr verkehren.

== Infrastruktur ==
[[Datei:Bahnhof Saarlouis Bahnsteige.jpg|mini|Bahnsteige in Blickrichtung Dillingen]]
[[Datei:Railway Station, Saarlouis, Germany.jpg|mini|links|Einfahrt [[DB-Baureihe 425 (1999)|Br. 425]] als RE 60 nach Trier Hbf auf Gleis 2]]
Der Saarlouiser Hauptbahnhof verfügt über drei Bahnsteiggleise und drei Gütergleise, die keinen Bahnsteig besitzen. Gleis 1 hat eine Länge von 314&nbsp;m und eine [[Bahnsteighöhe (Deutschland)|Höhe]] von 76&nbsp;cm, Gleis 2 und 3 sind jeweils 300&nbsp;m lang und 55&nbsp;cm hoch.<ref>{{Webarchiv | url=http://www.deutschebahn.com/de/geschaefte/infrastruktur/bahnhof/bahnsteige_uebersicht/2235752/bahnsteige_details.html?c2235748=Saarlouis+Hauptbahnhof&rid=5458&start=0&itemsPerPage=20&x=1 | wayback=20141220160152 | text=Bahnsteiginformationen Station Saarlouis Hbf}}, zuletzt abgerufen am 23. Februar 2012</ref> Ein [[Barrierefreies Bauen|barrierefreier]] Zugang ist an allen Bahnsteigen möglich. Die Gleise 2 und 3 sind über einen Fußgängertunnel mit Treppe und Fahrstuhl erreichbar. Im Bahnhof befindet sich ein [[Reisezentrum]], vor dem Bahnhof gibt es [[Parken und Reisen|P+R-Parkplätze]], [[Fahrradabstellanlage|Fahrrad-Stellplätze]], Taxi-Stellplätze und [[Bedürfnisanstalt|Toiletten]]. Im Rahmen eines Renovierungsprogramms für saarländische Bahnhöfe, das 2012 abgeschlossen wurde, wurde auch das Empfangsgebäude erneuert.<ref>{{Webarchiv | url=http://www.deutschebahn.com/de/presse/pi_regional/2257714/hrps20120131b.html | archive-is=20120729020008 | text=Deutsche Bahn: Konjunkturprogramm abgeschlossen}}</ref> 1967 wurde ein Spurplan-[[Drucktastenstellwerk]] in Betrieb genommen.<ref>[http://www.stellwerke.de/liste/seite322.html Liste deutscher Stellwerke]. Abgerufen am 24. Februar 2012</ref>

== Betrieb ==
Der Bahnhof wird mittlerweile nur noch von Regionalzügen angefahren. Er liegt im [[Saarländischer Verkehrsverbund|Saarländischen Verkehrsverbund]] in der Wabe 452.<ref>[https://saarvv.de/wp-content/uploads/2019/01/saarVV-Tarifbestimmungen-2021-RZ.pdf Tarifbestimmungen und Beförderungsbedingungen des Saarländischen Verkehrsverbunds ''saarVV'' (PDF; 607&nbsp;kB)] Wabe Saarlouis Hauptbahnhof auf S. 38, zuletzt abgerufen am 23. Februar 2012</ref> Zum 14. Dezember 2014 trat der größte Fahrplanwechsel seit Einführung des Rheinland-Pfalz-Takts im Jahr 1994 in Kraft. Seitdem verkehren hier folgende Linien:

{| class="wikitable"
|- class="hintergrundfarbe6"
! width="5%"| Linie
! width="13%"| Linienbezeichnung
! width="60%"| Linienverlauf
! width="22%"| Takt
|-
| RE 1
| Südwest-Express (SÜWEX)
| [[Koblenz Hauptbahnhof|Koblenz]]&nbsp;– [[Bahnhof Bullay (DB)|Bullay]]&nbsp;– [[Wittlich Hauptbahnhof|Wittlich]]&nbsp;– [[Bahnhof Schweich DB|Schweich]]&nbsp;– [[Trier Hauptbahnhof|Trier]]&nbsp;– [[Bahnhof Merzig (Saar)|Merzig (Saar)]]&nbsp;– [[Bahnhof Dillingen (Saar)|Dillingen (Saar)]]&nbsp;– '''Saarlouis'''&nbsp;– [[Völklingen Bahnhof|Völklingen]]&nbsp;– [[Saarbrücken Hauptbahnhof|Saarbrücken]]&nbsp;– [[Bahnhof St. Ingbert|St. Ingbert]]&nbsp;– [[Homburg (Saar) Hauptbahnhof|Homburg (Saar)]]&nbsp;– [[Bahnhof Landstuhl|Landstuhl]]&nbsp;– [[Kaiserslautern Hauptbahnhof|Kaiserslautern]]&nbsp;– [[Neustadt (Weinstraße) Hauptbahnhof|Neustadt (Weinstr)]]&nbsp;– [[Bahnhof Ludwigshafen (Rhein) Mitte|Ludwigshafen (Rhein) Mitte]]&nbsp;– [[Mannheim Hauptbahnhof|Mannheim]]
| {{0}}60 min (Koblenz–Saarbrücken)<br />60 min mit Taktlücken (Saarbrücken–Mannheim)
|-
| RB 70
| Saartal-Bahn
| Merzig (Saar)&nbsp;– Dillingen (Saar)&nbsp;– '''Saarlouis'''&nbsp;– Völklingen&nbsp;– Saarbrücken&nbsp;– Homburg (Saar)&nbsp;– Kaiserslautern
| {{0}}60 min
|-
| RB 71
| Saartal-Bahn
| Trier&nbsp;– Merzig (Saar)&nbsp;– Dillingen (Saar)&nbsp;– '''Saarlouis'''&nbsp;– Völklingen&nbsp;– Saarbrücken&nbsp;– Homburg (Saar)
| {{0}}60 min
|-
| colspan="4" style="text-align:right; font-size:smaller;" |Stand: 15. Dezember 2024
|}

Vor dem Bahnhof befindet sich ein Busbahnhof mit Busverbindungen in alle Stadtteile Saarlouis, nach Frankreich und nach [[Lebach]]. Letztere ersetzt die stillgelegte [[Primstalbahn]].

== Literatur ==
* ''Ankunft Saarbrücken Hbf, 150 Jahre Eisenbahn an der Saar'', hrsg. v. Chef der Staatskanzlei – Landesarchiv in Zusammenarbeit mit dem Historischen Museum Saar und dem Stadtarchiv Saarbrücken, bearbeitet von Michael Sander, Saarbrücken 2002.
* ''Das romantische Nahe- und Saar-Thal, 2. Teil: Die Saarbrücker-Trier-Luxemburger Eisenbahn'', ohne Autor, Kreuznach 1864.
* Kurt Harrer: ''Eisenbahnen an der Saar'', Düsseldorf 1984.
* Kurt Hoppstädter: ''Die Entstehung der saarländischen Eisenbahnen'', Veröffentlichungen des Instituts für Landeskunde des Saarlandes 2, Saarbrücken 1961.
* Dieter Lorig und Franz-Josef Weisgerber: ''Die Eisenbahnen im Landkreis Saarlouis'', Erfurt 2016.
* Eckhard Seitz: ''130 Jahre Eisenbahndirektion Saarbrücken 1852–1982, Beginn und Entwicklung staatlicher Eisenbahnverwaltung in Südwestdeutschland'', Saarbrücken 1982.
* Engelbert Zimmer: ''Die Saarbrücker Eisenbahnverwaltung im Wandel der Zeit 1847–1957'', in: Die Schiene, Mitteilungen für den saarländischen Eisenbahner, Sondernummer, 6. Jahrgang, Saarbrücken 1959.

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
* [http://saarlouiser-bahnhof.rodena.de/ Umfangreiches Archiv mit Dokumenten und Fotos] auf rodena.de
* {{Gleise in Serviceeinrichtungen|SSLS|Titel=Gleisplan}}

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Bahnhof im Landkreis Saarlouis]]
[[Kategorie:Hauptbahnhof in Deutschland]]
[[Kategorie:Bauwerk in Saarlouis]]
[[Kategorie:Erbaut 1909]]
[[Kategorie:Saarstrecke]]
[[Kategorie:Bahnhof in Europa]]