Quelltext der Seite Schichau Unterweser

Der Bremerhavener Werftbetrieb '''Schichau Unterweser AG (SUAG)''' wurde im April 1945 als '''F.&nbsp;Schichau Aktiengesellschaft''' als Flüchtlingsbetrieb von [[Hermann Noë]] in [[Bremerhaven]] angesiedelt. Nach schwierigem Neuanfang entwickelte sich der Betrieb zu einer führenden Spezialwerft im Schlepperbau. Aufgrund der [[Werftenkrise]] fusionierte F.&nbsp;Schichau 1972 und 1988 und fand sich zuletzt, nach mehreren Insolvenzen, noch als „S“ im Namen der Nachfolgegesellschaft [[Schichau Seebeck|SSW Schichau Seebeck Shipyard GmbH]].
[[Datei:2010 08 17 SUAG Slip Fischereihafen Ostufer DSCI4021.JPG|mini|Modell der SUAG-Slipanlage im Fischereihafen Ostufer]]
[[Datei:Roon 1914.JPG|mini|Die ''Roon'' war ein 1914 von der Werft Schiffbaugesellschaft Unterweser fertiggestellter Fischdampfer. Das Schiff trug die Baunummer 0100 und wurde am 27. Juni 1914 an die Reederei Nordsee abgeliefert]]
[[Datei:Oceanic schlepper.jpg|mini|Die als Notschlepper eingesetzte ''[[Oceanic (Schiff, 1969)|Oceanic]]'', 1969 von F. Schichau abgeliefert]]
[[Datei:1998 11 02 16 Oceanic Propeller.JPG|mini|Bergungsschlepper ''Oceanic'' im Schwimmdock, Blick auf die Propeller und Ruder]]
[[Datei:Herald of Free Enterprise.jpg|mini|Die 1980 von Schichau Unterweser AG abgelieferte ''[[Herald of Free Enterprise]]'' 1984 in Dover]]
[[Datei:P&O Pride Of Calais.JPG|mini|Die 1987 von Schichau Unterweser AG gebaute ''[[Pride of Calais]]'' in Dover]]

== Unternehmensgeschichte ==
=== Nachkriegszeit (1945–1949) ===
Hermann Noë war vorher der Generaldirektor der [[Schichau-Werke]] mit rund 43.000 Beschäftigten in [[Elbing]], [[Danzig]] und [[Königsberg (Preußen)|Königsberg]]. Die Flucht aus Danzig gelang der Familie Noë im März 1945 mit einem zur Reparatur in der Werft liegenden Torpedoboot. Anfang 1945 wurden einige unfertige U-Boot- und Torpedobootrümpfe nach Bremerhaven geschleppt, doch der Weiterbau in den letzten Kriegsmonaten wurde nicht mehr realisiert. Mit den ehemaligen Beschäftigten der verlorenen Werften im Osten wurde der Betrieb in Bremerhaven am Neuen Hafen auf dem ehemaligen Areal des Bergungsunternehmers W. Schuchmann unter schwierigen Bedingungen aufgebaut. Anfangs wurden mit rund 300 Beschäftigten vorwiegend Stahlarbeiten und Reparaturen an Maschinen und Landmaschinen durchgeführt. Fischwagen für den Fischereihafen wurden gebaut, Lokomotiven und Straßenbahnen repariert, fotoelektrisch gesteuerte Brennschneidmaschinen wurden entwickelt, konstruiert, gebaut und unter dem Namen „Schichau Monopol“ vertrieben.

Nach Freigabe des Schiffbaus durch die Alliierten wurden kleine Schiffe gebaut, vorwiegend für die Fischerei. Da keine Helling oder Slipanlagen zur Verfügung standen, wurden die Schiffe u. a. mit dem Schwimmkran zu Wasser gelassen (Stapelhub). Erst später wurde ein provisorischer Querhelgen errichtet.

=== Schwimmdock aus Danzig ===
Das rechtzeitig vor Ende des Krieges von Danzig nach [[Lübeck]] überführte [[Schwimmdock]] (100&nbsp;Meter Länge, 28&nbsp;Meter Breite, 3.000 t Tragfähigkeit) lag bei den Lübecker [[Flender-Werke|Flender Werken]] und wurde unter der TNC -Nummer 57 England zugesprochen. Die Bundesregierung kaufte es mit anderen Schwimmdocks von England zurück und nach langen und schwierigen Verhandlungen wurde es 1953 an die F. Schichau AG zurückgegeben. Es erhielt seinen Standort im Bremerhavener Kaiserhafen III am Südende der Bananenkaje und diente besonders für Schiffsreparaturen, wurde jedoch auch von anderen Bremerhavener Werften für Schiffsverlängerungen genutzt. 1968 wurde das Dock um 24&nbsp;Meter verlängert und erhielt einen Kran. Die Verlängerung entstand bei der Seebeckwerft. Das Dock und die Verlängerung wurden in einem Trockendock des technischen Betriebes des [[Norddeutscher Lloyd|Norddeutschen Lloyd]] zusammengesetzt, das Dock kann seitdem 4.000 t heben.

=== Schlepperbau (1969) ===

Die F. Schichau AG konnte nicht an die Geschichte und großen Erfolge des Vorgängers „Schichau Werke“ anknüpfen, die von 1837 bis 1945 durch anspruchsvolle Produkte, gute Geschäftspolitik, Wachstum aber auch durch den Kauf anderer Firmen zu einem riesigen Unternehmen expandierte. Andererseits galt sie Anfang der 60er Jahre als die führende Spezialwerft für den Schlepperbau. Von den zwischen 1945 und 1972 gebauten 123 Schiffen waren 104 Schlepper.<ref>Anna Ozimek, in: Von Menschen und Werften. Carl Schünemann, 2. Aufl. Bremen 2013, ISBN 978-3-944552-05-7, S. 114</ref>

Die weltweit stärksten [[Bergungsschlepper]] wie die ''Pacific'' (1962–2001), ''Oceanic'' (Ablieferung 1969) und ''Arctic'' (Ablieferung 1969) wurden hier gebaut und als Hochsee- und Bergungsschlepper eingesetzt. Sie hatten eine Antriebsleistung von 10.000 PS, die später durch Einbau neuer Antriebsanlagen auf 13.000 PS erhöht wurde. Sie wurden von der Bugsier Reederei Hamburg (Schuchmann) vorwiegend als Bergungsschlepper eingesetzt. Die ''Arctic'' wurde 1994 zur Jacht umgebaut und heißt seitdem ''Arctic P''.

=== Fusion (1972) ===

Die [[Werftenkrise]] Anfang der 70er-Jahre führte bei vielen Werften zu großen Schwierigkeiten, einige mussten schließen, andere fusionierten. Die ebenfalls in Bremerhaven beheimatete [[Schiffbau-Gesellschaft Unterweser]] GmbH, 1903 als Schiffswerft Delphin Riedemann &&nbsp;Co gegründet und 1910 in Schiffbau-Gesellschaft Unterweser GmbH umbenannt, hatte sich auf den Bau von [[Fischereifahrzeug]]en, [[Fähre]]n und Spezialschiffen konzentriert. Mit dieser ging die F.&nbsp;Schichau AG 1972 eine Fusion ein und nannte sich Schichau Unterweser AG, abgekürzt SUAG. Fortan wurden vorwiegend Fährschiffe (z.&nbsp;B. ''Pride of Calais''), [[Versorger (Offshore)|Bohrinselversorger]], [[Schwimmbagger]] und andere Spezialschiffe gebaut.

=== Eingliederung in den Vulkan Verbund und Fusion mit Seebeck (1984) ===
Die Fusionsbestrebungen im Deutschen Schiffbau setzten sich fort und die SUAG wurde 1984 in den Vulkan-Verbund eingegliedert und dort 1988 mit der Seebeckwerft AG zur [[Schichau Seebeck|Schichau-Seebeckwerft AG]] vereinigt.

== Bekannte Schiffe der Werft (Auswahl) ==
* [[E.L.M.A. Tres|''Corinna Drescher'']], [[Containerschiff]] von 1978
* [[Arctic (Schiff, 1969)|''Arctic'']], Bergungsschlepper von 1969
* [[Oceanic (Schiff, 1969)|''Oceanic'']], [[Bergungsschlepper]] von 1969
* [[Pacific (Schiff, 1962)|''Pacific'']], [[Schlepper (Schiffstyp)|Hochseeschlepper]] von 1962
* ''[[Herald of Free Enterprise]]'', [[RoRo-Schiff|RoRo-Fähre]] von 1980, bekannt durch die Havarie 1987
* ''[[European Gateway]]'', RoRo-Fracht- und Fährschiff von 1975
* ''[[Helgoland (Schiff, 1966)|Helgoland]]'' und ''Fehmarn'' der [[Helgoland-Klasse (1966)|''Helgoland''-Klasse]], Bergungsschlepper von 1966
* ''Wangerooge'', ''Spiekeroog'', ''Langeoog'', ''Baltrum'' ''[[Norderney (Schiff, 1970)|Norderney]]'' und ''Juist'' der [[Wangerooge-Klasse|''Wangerooge''-Klasse]], Seeschlepper der Deutschen Marine von 1968 bis 1971
* [[Plastic Odyssey|''Victor Hensen'']], [[Forschungsschiff]] von 1975

== Literatur und Quellen ==
* P. Kuckuck: ''Unterweserwerften in der Nachkriegszeit.'' [[Edition Temmen]]. Bremen 1998, ISBN 3-86108-612-3.
* Behrend Oldenburg: ''SSW Fähr- und Spezialschiffbau. 125 Jahre Schiffbautradition. 125 Years Tradition in Shipbuilding.'' Bremerhaven 2001.
* C. Boie: ''Schiffbau in Deutschland 1945–52.'' Verlag Gert Uwe Detlefsen, Bad Segeberg 1993, ISBN 3-928473-11-5.

== Weblinks ==
* {{Webarchiv |url=http://werften.fischtown.de/archiv/SUAG1.html |text=Infos zur Werft |wayback=20110719025443}}

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Ehemalige Werft (Deutschland)]]
[[Kategorie:Ehemaliges Unternehmen (Bremerhaven)]]
[[Kategorie:Schichau Seebeck]]
[[Kategorie:Schichau Unterweser| ]]
[[Kategorie:Ehemalige Aktiengesellschaft in Deutschland]]
[[Kategorie:Unternehmensgründung 1945]]
[[Kategorie:Aufgelöst 1988]]