Quelltext der Seite Skagerrakschlacht

{{Infobox Militärischer Konflikt
|KONFLIKT        = Skagerrakschlacht
|TEILVON         = [[Erster Weltkrieg]] ([[Seekrieg im Ersten Weltkrieg|Seekrieg]])
|BILD            = HMS Queen Mary Jutland.jpg
|BILDBREITE      = 
|BESCHREIBUNG    = Explosion des Schlachtkreuzers HMS ''Queen Mary''
|DATUM           = 31. Mai
|DATUMBIS        = 1. Juni 1916
|ORT             = vor [[Jütland]], [[Nordsee]]
|CASUS           = 
|GEBIETE         = 
|AUSGANG         = unentschieden
|FOLGEN          = Verstärkung des [[U-Boot-Krieg#Erster Weltkrieg|U-Boot-Kriegs]]; Rückgang der strategischen Bedeutung von [[Großkampfschiff]]en
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|BEFEHLSHABER1   = {{GBR-SK-1801|#}} [[John Jellicoe, 1. Earl Jellicoe|John Jellicoe]]<br />{{GBR-SK-1801|#}} [[David Beatty, 1. Earl Beatty|David Beatty]]
|BEFEHLSHABER2   = {{DEU-SK-1903|#}} [[Reinhard Scheer]]<br />{{DEU-SK-1903|#}} [[Franz von Hipper]]
|BEFEHLSHABER3   = 
|TRUPPENSTÄRKE1  = 28 Schlachtschiffe<br />9 Schlachtkreuzer<br />8 Panzerkreuzer<br />26 leichte Kreuzer<br />78 Zerstörer<br /><ref>Campbell: ''Jutland'' S. 18, 24, 27.</ref> 1 Flugzeugmutterschiff
|TRUPPENSTÄRKE2  = 16 Schlachtschiffe<br />5 Schlachtkreuzer<br />6 Einheitslinienschiffe<br />11 kleine Kreuzer<br />61 Torpedoboote<ref>Brooks: '' The Battle of Jutland'' S. 146 ff., 152, 158.</ref>

|TRUPPENSTÄRKE3  = 
|VERLUSTE1       = 6.094 Tote<br />3 Schlachtkreuzer<br />3 Panzerkreuzer<br />8 Zerstörer<br /><ref name="Campbell338." /> gesunken mit 115.025 [[Britische Tonne|tons]]<br />(entspricht 116.871 [[Tonne (Einheit)|t]])
|VERLUSTE2       = 2.551 Tote<br />1 Einheitslinienschiff<br />1 Schlachtkreuzer<br />4 leichte Kreuzer<br />5 Torpedoboote<br /><ref name="Campbell338." /> gesunken mit 61.180 [[Tonne (Einheit)|t]]
|VERLUSTE3       = 
|NOTIZEN         = 
|ÜBERBLICK       = {{Linkbox Seekrieg in der Nordsee 1914–1918}}
}}

Die '''Skagerrakschlacht''' – auch '''Seeschlacht vor dem Skagerrak''' oder im englischen Sprachgebrauch '''Battle of Jutland''' (''Schlacht von Jütland'') genannt –, war die größte [[Seeschlacht]] des [[Erster Weltkrieg|Ersten Weltkriegs]]. Sie wurde am 31. Mai und 1. Juni 1916 zwischen der [[Kaiserliche Marine#Hochseeflotte|deutschen Hochseeflotte]] und der [[Grand Fleet]] der [[Royal Navy im Ersten Weltkrieg|Royal Navy]] in den Gewässern südlich von [[Norwegen]] und nordwestlich der [[Jütland|jütischen Halbinsel]] ausgetragen und endete unentschieden. Sie war die größte Flottenschlacht zwischen [[Großkampfschiff]]en, die überwiegend bei Tageslicht ausgefochten wurde und gemessen an der Zahl der beteiligten [[Schiff]]e eine der größten Seeschlachten der Geschichte überhaupt.

Die deutsche Flotte plante einen Vorstoß gegen die Handelsschifffahrt an der Südküste Norwegens, um dabei einzelne britische Einheiten oder Verbände wie die [[Battle Cruiser Fleet|Schlachtkreuzerflotte]] aufzuspüren. Das [[Skagerrak]] ermöglichte einen alternativen Rückzugsweg in die Ostsee. Der britische Nachrichtendienst hatte die deutschen Befehle jedoch auswerten können, und die Royal Navy plante daraufhin, die deutsche Flotte zwischen der Hauptmacht der Grand Fleet und einigen zwischen [[Dänemark]] und [[Schweden]] kreuzenden Einheiten einzuschließen.

Am Nachmittag des 31. Mai trafen die Schlachtkreuzergeschwader aufeinander. Der Kampf verlagerte sich nach Süden, bis es zum Zusammentreffen mit dem deutschen Hauptverband kam. Das britische [[Geschwader (Marine)|Geschwader]] wendete daraufhin nach Norden zur britischen Hauptstreitmacht. Zwischen 19:30 Uhr und dem Einbruch der Dunkelheit um 21:30 Uhr bekämpften sich dann beide Flotten mit zusammen etwa 250 Schiffen. Im Schutz der Dunkelheit gelang der deutschen Flotte der Durchbruch durch die britische Formation und anschließend die Rückkehr in die Heimathäfen.

Der Ausgang der Schlacht war ambivalent, da es keiner Seite gelang, ihre ursprünglichen Ziele zu verwirklichen: Die Briten hatten deutlich höhere Verluste an Menschenleben und Schiffen zu beklagen, obwohl sie die stärkeren Kräfte in die Schlacht führten. Der Erfolg der deutschen Seite bestand de facto jedoch nur darin, ein Unentschieden erreicht zu haben. Darüber hinaus änderte die Schlacht nichts an der strategischen Ausgangslage: Die Royal Navy konnte die [[Seeblockade]] Deutschlands bis zum Ende des Krieges aufrechterhalten, da die deutsche Hochseeflotte keine Entscheidungsschlacht mehr wagte.

== Die Flotten ==

[[Datei:2nd Battle Squadron.jpg|mini|links|Eine Division des [[2nd Battle Squadron|2. Schlachtschiffgeschwaders]] der Grand Fleet: ''King George V.'' gefolgt von ''Thunderer'', ''Monarch'' und ''Conqueror'']]

=== Wichtige Faktoren ===

Die Grand Fleet war etwa im Verhältnis 8:5 überlegen.

Die britischen Schiffe waren im Allgemeinen auch mit größeren [[Kaliber]]n (30,5&nbsp;cm, 34,3&nbsp;cm und 38,1&nbsp;cm auf den britischen Großkampfschiffen gegenüber 28&nbsp;cm und 30,5&nbsp;cm auf ihren deutschen Gegenstücken) bestückt, die noch dazu eine höhere [[Effektive Reichweite (Waffe)|effektive Reichweite]] hatten. Die deutschen Geschütze zeichneten sich im Allgemeinen durch eine höhere [[Mündungsgeschwindigkeit]] aus, was (außer bei sehr großen Entfernungen) es den Granaten erleichterte, vertikale Panzerung zu durchschlagen.

Die am späten Nachmittag herrschende gute Sicht ermöglichte es den britischen Schiffen, ihren Reichweitenvorteil auszuspielen und die Kampfentfernung bis auf 14 Kilometer auszudehnen. Eine wirkungsvolle [[Artillerie#Feuerleitung|Feuerleitung]] setzte zur damaligen Zeit voraus, dass man die eigenen Granateinschläge beobachten konnte, um so die Ausrichtung der eigenen [[Geschütz]]e entsprechend zu korrigieren. Die Briten feuerten dazu komplette Salven, beobachteten die Einschläge und korrigierten danach die Schießentfernung um einen Standardwert von 400 [[yard]]s (knapp 366 m) und feuerten erneut. Es konnte so einige Zeit dauern, bis man deckend schießen konnte (Bracket System).<ref>Marder: ''From the Dreadnought to Scapa Flow'', Volume III, S. 195 f.</ref> Das britische Feuerleitsystem war ausgereifter als das deutsche, es ermöglichte das Drehen, Senken und Erhöhen von einer einzigen Position gewöhnlich auf dem Mars des Fockmastes. Die Daten wie Seitenrichtbereich und Rohrerhöhung wurden elektrisch an Entfernungsuhren in den Geschütztürmen und analoge Rechner wie den ''Dreyer Fire Control Table'' übermittelt, der daraus Kurs und Reichweite errechnete. Das Leitsystem der Deutschen funktionierte ähnlich, doch wurden die Geschütze einzeln ausgerichtet und abgefeuert. Des Weiteren besaßen sie keine Analogrechner, sondern verwendeten weiterhin Fernrohre.<ref>Campbell: S. 365 ff.</ref>

Ein weiterer Vorteil wären die deutschen [[Marineluftschiff]]e gewesen. Vizeadmiral Beatty sagte dazu nach der Schlacht: „Der Feind hat immer noch das Monopol der besten Luftaufklärung bei gutem Wetter, bei dem ein [[Zeppelin]] so viel tun kann wie fünf oder sechs Kreuzer.“ Allerdings konnten am 30. Mai 1916 wegen der Windverhältnisse keine Luftschiffe starten, während die am 31. Mai eingesetzten nicht näher als 30 Seemeilen an die Flotten herankamen.<ref>Bennett: ''Die Skagerrakschlacht.'' S. 71, 173.</ref> Die Führung der deutschen Hochseeflotte hatte auf die im Allgemeinen nur mäßige Sicht –&nbsp;etwa 7&nbsp;Kilometer&nbsp;– in der Nordsee gesetzt und die jeweils gleichzeitig mit britischen Einheiten gebauten Schiffe mit etwas kleineren, weniger weittragenden Geschützen bestückt, zugunsten höherer Feuergeschwindigkeit und einer vollwertigen [[Mittelartillerie]]. Diesen Nachteil kompensierte die Hochseeflotte mit (verglichen mit britischen Geschützen gleichen Kalibers) durchschlagskräftigeren [[Granate]]n, sehr zuverlässigen Entfernungsmessgeräten, (v.&nbsp;a. bei den Schlachtkreuzern) einer besseren [[Panzerung]] und besseren sonstigen Schutzeinrichtungen. Die deutsche Trefferquote war im Ergebnis mit 3,3 % ein gutes Stück höher als die britische mit 2,2 %.

Bei den Briten kam erschwerend hinzu, dass die in der Schlacht eingesetzten Granaten einen Hang zu Fehlfunktionen besaßen: Manche detonierten schon beim Aufschlag auf die Panzerung, statt diese zu durchdringen. In anderen Fällen gelang Granaten zwar das Durchschlagen; sie wurden dabei aber wegen ihrer schwächeren Konstruktion so beschädigt, dass sie nicht mehr detonierten. Daher konnten sie Lecks verursachen, nicht jedoch das Schiff durch Brände und Folgeexplosionen gefährden.

Abhilfe wurde erst Anfang 1918 mit der Einführung der sogenannten ''Greenboy''-Granaten geschaffen.

== Planungen und Lagebeurteilung ==

=== Deutsches Kaiserreich ===

[[Datei:Almirante Reinhard Scheer.jpg|mini|Flottenchef Vizeadmiral Reinhard Scheer]]

Bis zum Januar 1916 verhielt sich die deutsche Hochseeflotte, in Übereinstimmung mit ihren Operationsbefehlen, gemäß ihrer Unterlegenheit defensiv. Einzelne Vorstöße gegen die britische Küste durch Beschießung von Küstenstädten blieben weitgehend ergebnislos. Als Vizeadmiral Scheer im Januar 1916 den erkrankten [[Admiral]] [[Hugo von Pohl]] als Flottenchef ablöste, erreichte er bei Kaiser [[Wilhelm II. (Deutsches Reich)|Wilhelm&nbsp;II.]] die Genehmigung für eine offensivere Seekriegführung. Scheer war zu dem Ergebnis gekommen, dass die Angriffe auf [[Beschießung von Lowestoft und Great Yarmouth|Lowestoft und Great Yarmouth]] zu weit südlich erfolgten, daher trieb er Pläne für Operationen gegen Sunderland voran.

Mit Beatty in [[Rosyth]] konnte er niemals bei einem Angriff so weit im Süden eingreifen und somit auch niemals in eine Falle tappen.
Der Plan sah vor, einzelne britische Flottenteile durch Angriffe der Schlachtkreuzer auf die Küstenstädte zu provozieren und sie mit der zahlenmäßig überlegenen Hochseeflotte, die in einer [[Hinterhalt|Aufnahmestellung]] in der Nähe der Doggerbank wartete, zu vernichten. Dies sollte von [[U-Boot]]en und [[Seemine|Minen]] vor den britischen Stützpunkten unterstützt werden. Nach einem so erzielten Kräfteausgleich sollte eine Seeschlacht zwischen den Hauptkräften der [[Grand Fleet]] und der [[Hochseeflotte]] herbeigeführt werden.
Der Beginn der Operation war für den 17. Mai 1916 geplant, musste jedoch wegen schlechten Wetters abgesagt werden, da keine Luftaufklärung durch [[Zeppelin]]e erfolgen konnte. Daher wurde der Angriff zunächst auf den 23. Mai verschoben. Doch Schäden an mehreren seiner Schiffe, u.&nbsp;a. Probleme mit den Dampfkesseln, zwangen Scheer, den Termin ein weiteres Mal zu verschieben, diesmal auf den 29. Mai. Bis zu diesem Zeitpunkt waren die deutschen U-Boote bereits zwei Wochen auf See. Sie hatten nur noch wenig Diesel; eines war bereits gesunken, ein anderes musste nach Deutschland zurückkehren und nur noch vier von achtzehn befanden sich auf ihrer Position.<ref>Sutherland: ''The Battle of Jutland'', S. 81 f.</ref>

Da Deutschland nur wenige Schiffe zum Schutz seiner Kolonien bereitstellen musste, konnte der größte Teil in der Nordsee und Ostsee verbleiben.<ref>Sutherland: S. 5.</ref> Die deutschen Schiffe ankerten in Wilhelmshaven an den Mündungen der Elbe, Weser und Ems und waren durch den Nord-Ostsee-Kanal mit der Marinewerft in Kiel in der Ostsee verbunden. Die U-Boote befanden sich in Brügge, Seebrügge und Ostende.<ref name="Campbell2." />

=== Vereinigtes Königreich ===
Im Gegensatz zum Deutschen Kaiserreich, für welches als Landmacht eine fremde Vorherrschaft in der Nordsee zwar hinderlich, aber nicht existenziell bedrohlich war, war das Vereinigte Königreich auf seine Flotte unbedingt angewiesen, um den wichtigen Seehandel und benötigten Nachschub sicherzustellen sowie seine Besitzungen im Kontext des [[Britisches Weltreich|Britischen Weltreichs]] halten zu können.
Die Briten hätten deshalb im Falle einer verheerenden Niederlage fast alles verlieren können. Nicht umsonst nannte [[Winston Churchill|Churchill]] Admiral Jellicoe später „''den einzigen Mann auf beiden Seiten, der den Krieg an einem Nachmittag verlieren konnte''“.

Überdies war bekannt, dass die Deutschen gerne mit U-Booten und Minen auf den Rückzugswegen arbeiteten. Eine Verfolgung sich absetzender deutscher Kräfte wurde deshalb nicht in die Pläne aufgenommen.

Auch wenn die Briten mit ihren Basen in Schottland einen geographischen Vorteil hatten, gab es in diesem Gebiet zunächst nur wenige Einrichtungen für eine so große Flotte. Die neue Werft in Rosyth war nicht vor 1916 einsatzbereit und die Ankerplätze in Scapa Flow und Cromarty waren bis November 1914 schutzlos gegenüber U-Booten. Daher ankerte die Grand Fleet lange Zeit im Loch Ewe, im Lough Swilly und im Loch Na Keal, während die Harwich Force zeitweise im Nore ankerten.<ref name="Campbell2." />
Jellicoe plante seine Operation für den 2. Juni. Zwei Geschwader aus leichten Kreuzern sollten als Köder zwischen Dänemark und Schweden kreuzen, wo hinter den Kreuzern Beatty und Jellicoe lauerten. Die deutschen Zeppeline sollten durch Wasserflugzeuge vertrieben werden. Des Weiteren ließ er neue Minen legen und positionierte U-Boote im Gebiet zwischen Helgoland und Horns Rev.<ref>Sutherland: S. 81.</ref>

== Ablauf ==
=== Aufmarsch ===

[[Datei:Skagerrakschlacht1.png|mini|Das Zusammentreffen der Flottenteile]]

Da die nachrichtendienstliche Abteilung der britischen Admiralität [[Room 40]] in der Lage war, den deutschen Funkverkehr abzufangen und zu entschlüsseln, war sie bereits ab dem 28. Mai im Bilde, dass den deutschen Kräften erhöhte Einsatzbereitschaft befohlen wurde. Ab dem Morgen des 30. Mai rechnete sie mit einem Auslaufen der Hochseeflotte am Abend desselben oder frühen Morgen des Folgetages. Um 19:40 Uhr erging der Auslaufbefehl an die Grand Fleet, die damit noch vor der Hochseeflotte gegen 21:30 Uhr in See stach. Die Hochseeflotte lief gegen 2:00 Uhr am 31. Mai aus. ''(Alle Zeitangaben in damals geltender deutscher Kriegssommerzeit, [[Greenwich Mean Time|GMT]] +&nbsp;2&nbsp;Stunden)''<ref>Rahn: ''Der Einfluss der Funkaufklärung.'' S. 23–25.</ref>

Die Grand Fleet war auf drei Stützpunkte verteilt:
* in Rosyth am [[Firth of Forth]] unweit von [[Edinburgh]] das 5. Schlachtgeschwader unter Konteradmiral [[Hugh Evan-Thomas|Evan-Thomas]] und das 1. und 2. Schlachtkreuzergeschwader unter Vizeadmiral Beatty
* im [[Cromarty Firth]] bei [[Dingwall]] das 2. Schlachtgeschwader
* in [[Scapa Flow]] auf den [[Orkney-Inseln]] vor der Nordküste Schottlands das 1. 2. und 4. Schlachtgeschwader sowie ein Schlachtkreuzergeschwader unter Jellicoe

Geplant war, dass Jellicoe der Hochseeflotte den Weg verlegen und Beatty ihr den Rückweg blockieren sollte. Aufgrund von Kommunikationsfehlern innerhalb der Funkaufklärung meldete die Marineführung noch am Mittag des 31. Mai, die Hochseeflotte befinde sich immer noch bei Wilhelmshaven vor Anker, weshalb die Admirale vom plötzlichen Zusammentreffen mit deutschen Kräften überrascht wurden.<ref>Rahn: S. 25.</ref>

Um 15:20 Uhr sichtete der [[Leichter Kreuzer|Leichte Kreuzer]] HMS ''Galatea'' als nordöstlichstes Schiff der britischen Aufklärungslinie ein von deutschen [[Torpedoboot]]en gestopptes dänisches Schiff. Der britische Kreuzer hielt die deutschen Torpedoboote ''B&nbsp;109'' und ''B&nbsp;110'', die zur [[Aufklärungsstreitkräfte der Kaiserlichen Marine#II. Aufklärungsgruppe|II.&nbsp;Aufklärungsgruppe]] unter Konteradmiral [[Friedrich Boedicker (Vizeadmiral)|Friedrich Boedicker]], gehörten, für Kreuzer und eröffnete das Feuer.

Auf deutscher Seite näherte sich der [[Kleiner Kreuzer|Kleine Kreuzer]] ''[[Elbing (Schiff)|Elbing]]'', nachdem ihm von den Torpedobooten der gegnerische Verband gemeldet worden war. Die ''Elbing'' und die ''Galatea'' eröffneten sofort das Feuer aufeinander. Die ''Elbing'' konnte den Vorteil der höheren Treffsicherheit ausnutzen und trotz der extremen Entfernung schnell Treffer auf der ''Galatea'' erzielen. Alle britischen Kreuzer auf der Ostseite der britischen Schlachtkreuzerformation zogen sich daraufhin zurück, und Beatty änderte seinen Kurs nach Nordost, um das deutsche Geschwader abzufangen. Damit befand sich zwischen den [[Großkampfschiff]]en beider Flotten kein weiteres Schiff mehr.

Zu diesem Zeitpunkt stand das deutsche [[Gros (Mehrheit)|Gros]] noch über 50 Seemeilen weiter südlich. Der britische Schlachtplan sah vor, sich zwischen die Hochseeflotte und deren Heimathafen [[Wilhelmshaven]] zu positionieren. Dies gelang nicht mehr, da der britische Geheimdienst das Auslaufen der Hochseeflotte zu einem etwa neun Stunden späteren Zeitpunkt prognostiziert hatte. Diese war aber nunmehr bereits entsprechend weiter in die Nordsee vorgedrungen. Zudem war die Grand Fleet auf drei Stützpunkte verteilt und traf sich erst im Kampfgebiet. Die relative Position der einzelnen Flottenteile zueinander war auf Grund der Ungenauigkeiten der [[Koppelnavigation]] nicht exakt genug zu bestimmen. Deshalb war Jellicoe bis zum letzten Moment über die genaue Position des Schlachtkreuzergeschwaders und der Hochseeflotte im Unklaren. Im gesamten Verlauf der Schlacht war immer nur ein Teil der Flotten in Sichtweite der [[Flaggschiff]]e.

Beatty ging nach dem Sichten von Hippers Geschwader zunächst auf einen südöstlichen Kurs, um ihm den Weg abzuschneiden.

=== Schlachtkreuzergefecht ===

[[Datei:Bundesarchiv Bild 183-R10687, Vizeadmiral Hipper mit Stab.jpg|mini|Vizeadmiral Franz von Hipper in der Mitte mit seinem Stab. Von links nach rechts: [[Kapitänleutnant]] [[Friedrich Brutzer]], [[Korvettenkapitän|Kkpt.]] [[Erich Raeder]], Marine-[[Generaloberarzt]] Adolf Hagenah, Vizeadmiral Hipper, Kptlt. [[Gottfried Hansen]], Kptlt. Oskar von der Lühe, Konteradmiral [[Friedrich Boedicker (Vizeadmiral)|Friedrich Boedicker]]]]
[[Datei:Skagerrakschlacht2.png|mini|Das Zusammentreffen der Flottenteile]]
Um 16:25 Uhr kamen die britischen Schlachtkreuzer in Sichtweite. Admiral Hipper befahl daraufhin eine Kehrtwende nach Südost, um den Gegner auf das deutsche Gros zu führen. Beatty, der dieses Manöver nicht vorausgesehen hatte, befahl daraufhin eine Kursänderung nach Osten, um die deutschen Schlachtkreuzer abzufangen. Um 16:48 Uhr war die Entfernung auf etwa 15&nbsp;km gesunken und die deutschen Schlachtkreuzer eröffneten das Feuer. Wegen des Sonnenstandes und durch den vom Wind verblasenen Rauch waren die Sichtbedingungen für die britischen Schiffe schlechter, so dass sie den Vorteil ihrer größeren Artilleriereichweite nicht ausspielen konnten. Wieder zeigte sich der Vorteil der deutschen Feuerleitung, denn zwischen den sich rasch einstellenden deutschen Treffern und den ersten britischen vergingen über zehn Minuten. Innerhalb der nächsten Stunde wurden zunächst die ''[[Indefatigable (Schiff, 1911)|Indefatigable]]'' durch die ''[[Von der Tann (Schiff, 1910)|Von der Tann]]'', dann die ''[[Queen Mary (Schiff, 1913)|Queen Mary]]'' von mehreren [[Salve]]n der ''[[Derfflinger (Schiff, 1914)|Derfflinger]]'' und der ''[[Seydlitz (Schiff, 1913)|Seydlitz]]'' getroffen und zur Explosion gebracht. Bei der ''Indefatigable'' schlug die Explosion eines Turmtreffers in die Munitionskammer durch. Die Explosion entzündete auch die Treibladungen in den anderen Türmen, die ebenfalls explodierten und das Schiff völlig zerstörten. Die ''Queen Mary'' wurde dagegen direkt in eine Munitionskammer getroffen. Auf der ''Indefatigable'' überlebten nur vier, auf der ''Queen Mary'' nur 20 Mitglieder der jeweils etwa 1200 Mann starken Besatzung. Die deutschen Schlachtkreuzer erhielten zwar ebenfalls schwere Treffer, aber auf ihnen konnten die Munitionsräume noch rechtzeitig geflutet werden, und die Munitionsumladeräume verhinderten, dass aus den brennenden Türmen Stichflammen bis zu den Treibladungskartuschen vordringen konnten. Die britische ''[[Lion (Schiff, 1912)|Lion]]'' entging ebenfalls nur knapp dem Schicksal ihrer Schwesterschiffe, als der zentrale Turm „Q“ durch einen Volltreffer zerstört wurde, wobei die gesamte Turmbesatzung ums Leben kam.<ref>Sutherland: S. 89 ff.</ref><ref>Campbell: S. 38 ff.</ref>

Das Geschwader von Evan-Thomas war wegen verzögerter Signalübermittlung von Beatty getrennt worden. Es griff daher erst nach der Versenkung der ''Indefatigable'' in den Kampf ein und erzielte mehrere Treffer auf der ''von der Tann''. Nach dem Untergang der ''Queen Mary'' waren Evan-Thomas’ neue Schlachtschiffe nah genug herangekommen, um ganz in das Gefecht einzugreifen. Diese Super-Dreadnoughts der neuesten Generation, die noch im [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieg]] eingesetzt wurden, waren im Vergleich zu den Schlachtkreuzern massiver gepanzert, und so richteten die deutschen Granaten wesentlich weniger Schaden an. Zusätzlich lieferten sich jetzt Torpedoboote und [[Zerstörer]] einen Kampf zwischen den Schlachtlinien. Der britische Zerstörer ''Nestor'' versenkte ein deutsches Torpedoboot, bevor er selbst aufgegeben werden musste. Sein Schwesterschiff ''Nomad'' brach nach Treffern auseinander, deutsche Torpedoboote retteten die Überlebenden beider Zerstörer. Der britische Zerstörer ''Petard'' torpedierte den Schlachtkreuzer ''Seydlitz'', nachdem er schon das Torpedoboot ''V29'' versenkt hatte. Als dann das deutsche Gros von den Briten gesichtet wurde, drehten diese ab, um die Hochseeflotte ihrerseits auf Jellicoes Hauptmacht zu ziehen. Zwischen dem Geschwader von Evan-Thomas und dem Führungsgeschwader der Hochseeflotte wurden jetzt ebenfalls Salven ausgetauscht, die jedoch keine größeren Schäden verursachten.

=== Verfolgung ===
[[Datei:Skagerrakschlacht3.png|mini|Die Verfolgung der Schlachtkreuzer]]
Admiral Jellicoe brachte währenddessen sein Gros, das in sechs [[Kolonne (Militär)|Kolonnen]] gruppiert war, in den Fahrtweg der Hochseeflotte. Die Gruppierung in sechs Kolonnen ermöglichte die Herstellung einer Schlachtlinie in beliebiger Richtung in kurzer Zeit. Während der Verfolgung dauerte das Fernduell zwischen Evan-Thomas und der Hochseeflotte an, aber die schwere Panzerung der Schlachtschiffe verhinderte größere Schäden. Beatty gab per [[Funktechnik|Funk]] eine Positionsmeldung durch, die um etwa 20 Seemeilen falsch war. Jellicoe war deshalb weiterhin unsicher, ob seine [[Kiellinie (Formation)|Kiellinie]] nach rechts oder links gebildet werden musste.

Währenddessen drehte das dritte britische Schlachtkreuzergeschwader unter Konteradmiral [[Horace Hood|Hood]] auf die deutschen Schlachtkreuzer zu. Zuerst wurde der als Aufklärer voraus fahrende [[Kleiner Kreuzer|Kleine Kreuzer]] ''[[Wiesbaden (Schiff, 1915)|Wiesbaden]]'' außer Gefecht gesetzt, und Hipper setzte seine Torpedoboote zur Entlastung ein. Beatty stellte um 18:30 Uhr Sichtkontakt mit den Aufklärungseinheiten von Jellicoe her und drehte wieder auf die deutschen Schlachtkreuzer zu, um diese von Jellicoe abzudrängen. Die Anwesenheit der britischen Hauptflotte sollte den Deutschen so lange wie möglich verborgen bleiben, um es Jellicoe zu ermöglichen, die optimale Ausgangsposition, das „[[Crossing the&nbsp;T]]“, zu erreichen. Da die Torpedoboote anderweitig beschäftigt waren, wendete Hipper, um direkt als [[Vorhut]] von Scheers Gros zu kämpfen.

=== Hauptgefecht ===
Um 19:14 Uhr lag Jellicoe eine definitive Positionsmeldung vor und er bildete seine Schlachtlinie nach Backbord. Währenddessen versuchten die [[Panzerkreuzer]] ''[[Warrior (Schiff, 1906)|Warrior]]'' und ''[[Defence (Schiff, 1909)|Defence]]'' die manövrierunfähige ''Wiesbaden'' endgültig zu versenken, gerieten dabei aber in das konzentrierte Feuer der ''[[Lützow (Schiff, 1915)|Lützow]]'' und ''Derfflinger'' aus 6000 Metern. Die ''Defence'' explodierte, wobei 903 Mann der Besatzung mitsamt dem Konteradmiral [[Robert Arbuthnot|Arbuthnot]] ums Leben kamen. Die ''Warrior'' wurde manövrierunfähig und sank am nächsten Tag um 8:25 Uhr, nachdem die Schlepptrossen zum [[Flugzeugmutterschiff]] ''Engadine'' gerissen waren. 743 Überlebende konnten gerettet werden.

Evan-Thomas reihte sich nun an das Ende der britischen Schlachtlinie ein. Bei diesem Manöver verklemmte sich das Ruder der ''[[Warspite (Schiff, 1915)|Warspite]]'', die daraufhin eine Zeit lang im Kreise fuhr. Jedes in Sicht befindliche deutsche Schiff feuerte auf die ''Warspite'', die schwere Treffer einstecken musste. Dies rettete jedoch viele Seeleute auf der ''Warrior'', die jetzt nicht mehr vorrangig beschossen wurde. Die schwere Panzerung der ''Warspite'' verhinderte ihre Vernichtung, aber ihre Schäden waren so schwer, dass sie zum Heimathafen entlassen wurde.

[[Datei:Skagerrakschlacht4.png|mini|Das Zusammentreffen der Flottenteile]]
Admiral Scheer behielt seinen Nordostkurs zunächst bei, bis Hood in Kampfreichweite der deutschen Schlachtkreuzer kam. Hoods Flaggschiff ''[[Invincible (Schiff, 1909)|Invincible]]'' erhielt einen Turmtreffer durch die dritte Salve der ''Lützow'', der eine Munitionskammer zur Explosion brachte und das Schiff in zwei Teile zerriss, die anschließend noch eine halbe Stunde aus der See ragten. Mit Admiral [[Horace Lambert Alexander Hood|Hood]] gingen über tausend Mann unter, nur sechs wurden gerettet.

Im Gegenzug erhielt die ''Lützow'' innerhalb einer Viertelstunde zehn Treffer, davon zwei im Bereich des vorderen Torpedoraumes, wo der Unterwasserschutz eine konstruktive Schwachstelle hatte. Hier fehlte das Torpedoschott, so dass große Teile des Vorschiffes geflutet wurden. Die ''Lützow'' wurde dadurch so buglastig, dass sie kaum noch Fahrt machen konnte. Ihr Funkraum und weitere Signaleinrichtungen waren ebenfalls ausgefallen. Damit war sie als Flaggschiff unbrauchbar geworden, und Hipper musste mit Hilfe eines Torpedoboots auf die ''Moltke'' umsteigen, um von dort aus den Kampf weiterzuführen.

Jellicoes Schlachtlinie kreuzte nun das T vor der deutschen Linie. Innerhalb weniger Minuten sahen die Deutschen im Norden nur noch eine lange Reihe aufblitzender Geschütze. Ansonsten hoben sich die britischen Schiffe kaum noch gegen den dunklen [[Horizont]] ab. Um 19:33 Uhr befahl Scheer deshalb seine erste [[Gefechtskehrtwende]], bei der alle Schiffe vom Ende der Kiellinie her nacheinander um 180° wendeten.

Wegen der fortgeschrittenen Zeit, des [[Dunst (Atmosphäre)|Dunstes]] und des Nebelvorhangs, den die Torpedoboote zogen, gelang es ihm, sich zu lösen. Um 19:50 Uhr befahl er jedoch eine zweite Gefechtskehrtwende, die die bereits schwer beschädigten Schlachtkreuzer wieder an die Spitze brachte (Scheer: ''„Schlachtkreuzer ran an den Feind, voll einsetzen.“''). Er hoffte, sich durch dieses überraschende Offensivmanöver den Rückweg freizumachen. Durch eine zwischenzeitliche Kursänderung nach Süden lag die Grand Fleet wieder vor der deutschen Vormarschrichtung.

Der zunächst eingeleitete deutsche Torpedobootangriff verpuffte wirkungslos. Dreizehn Torpedoboote schossen 31 Torpedos auf 6800 Meter Entfernung, ohne einen einzigen Treffer zu erzielen. Die deutsche Vorhut, die kaum noch einen kampfbereiten Schlachtkreuzer hatte, geriet in einen Hagel britischer Geschosse, ohne das Feuer in gleichem Maße erwidern zu können. Daraufhin befahl Scheer um 20:18 Uhr seine dritte Gefechtskehrtwende. Währenddessen wurde das Spitzenschiff ''[[Derfflinger (Schiff, 1914)|Derfflinger]]'' aus 6.000 Metern verheerend getroffen. Da aber Jellicoe den Torpedobootangriff mit dem üblichen Gegenmanöver, nämlich Abdrehen, beantwortet hatte, brachte ihn dies außer Sicht und gab Scheer zusätzliche Zeit zum Absetzen. Beatty konnte den Kontakt halten, versäumte es aber, seinen Oberkommandierenden entsprechend zu unterrichten. Gegen 21:00 Uhr wurden noch vereinzelte Salven ausgetauscht. Jellicoe, der einen Nachtkampf unter allen Umständen vermeiden wollte, drehte nach Süden ab, in der Hoffnung, das Gefecht am nächsten Tag wieder aufnehmen zu können.

=== Nachtgefecht und Durchbruch ===
Eine sofortige deutsche Wendung nach Süden hätte beide Flotten wieder aufeinander geführt. Sie wurde aber mit Verzögerung ausgeführt, sodass nun beide Flotten wieder den gleichen Kurs liefen. Für den Durchbruch wählte Scheer, der einen erneuten Tageskampf vermeiden musste, den einfachsten Weg und hielt direkt auf [[Horns Rev|Horns Riff]] zu. Er passierte dabei den britischen Kreuzerschirm, den Jellicoe als Deckung gegen ein deutsches Entkommen zur [[Innenjade|Jade]] abkommandiert hatte. Die Nachtgefechte waren sehr verwirrend, da eine einheitliche Führung der Verbände auf beiden Seiten unmöglich war und so beide Flotten nur die noch bei Tageslicht gegebenen Befehle starr zu befolgen versuchten, während ihre Formationen sich bei Dunkelheit zum Teil aufzulösen begannen und ihre Kurse sich in einigen Fällen gar kreuzten.

Zunächst traf die deutsche [[Aufklärungsstreitkräfte der Kaiserlichen Marine#IV. Aufklärungsgruppe|IV. Aufklärungsgruppe]] auf das II.&nbsp;britische Kreuzergeschwader. Dabei wurde der leichte Kreuzer ''[[Frauenlob (Schiff, 1903)|Frauenlob]]'' durch die Kreuzer ''[[Southampton (Schiff, 1913)|Southampton]]'' und ''[[Dublin (Schiff, 1913)|Dublin]]'' versenkt, die im Gegenzug schwer beschädigt wurden. Der britische Panzerkreuzer ''[[Black Prince (Schiff, 1906)|Black Prince]]'', der wieder Anschluss an die eigene Flotte suchte, hielt versehentlich die abgeblendet fahrenden deutschen Schiffe für eigene Einheiten, näherte sich zu weit an und explodierte nach Treffern des Linienschiffes ''[[Thüringen (Schiff)|Thüringen]]'', ohne selbst noch zum Schuss gekommen zu sein.
Einige britische Zerstörer fuhren einen Angriff auf die deutsche Formation. Der Kreuzer ''[[Rostock (Schiff, 1914)|Rostock]]'' erhielt einen Torpedotreffer in die Kessel- und Heizräume und machte nur noch wenig Fahrt. Er wurde um 4:45 Uhr bei Insichtkommen britischer Kreuzer mit eigenen Torpedos versenkt.
Die ''[[Elbing (Schiff)|Elbing]]'' musste ein Ausweichmanöver fahren, wurde durch die ''[[Posen (Schiff)|Posen]]'' gerammt und musste um 3:00 Uhr nachts von der Besatzung mit Sprengpatronen versenkt werden. Eine Stunde später sank dann schließlich auch der Kleine Kreuzer ''Wiesbaden'' – nur ein Mann überlebte.

Ihren eigenen Torpedoangriff überstanden drei der britischen Zerstörer jedoch nicht. Der [[Flottillenführer]] ''[[Tipperary (Schiff)|Tipperary]]'' und die [[Zerstörer]] ''Ardent'' und ''Fortune'' wurden auf 1000 Meter Entfernung von den Suchscheinwerfern der deutschen Linienschiffe ''[[Westfalen (Schiff, 1909)|Westfalen]]'', ''[[Nassau (Schiff, 1909)|Nassau]]'' und ''[[Rheinland (Schiff, 1910)|Rheinland]]'' erfasst und durch Geschützfeuer versenkt. Drei weitere wurden schwer beschädigt. Das Linienschiff ''[[Pommern (Schiff, 1907)|Pommern]]'' wurde von Torpedos getroffen und sank mit 844 Mann. Der beschädigte Schlachtkreuzer ''Lützow'' wurde, weit hinter der deutschen Flotte zurückgeblieben und immer tiefer sackend, durch zwei eigene Torpedos um 2:45 Uhr versenkt, nachdem die Besatzung von vier Torpedobooten übernommen worden war. Das Nachtgefecht wurde zwar von britischen Schlachtschiffen beobachtet, sie meldeten dies aber nicht ans Flaggschiff weiter, da „das Gefecht in Sichtweite des Flaggschiffes erfolgte“. So gelang der deutsche Durchbruch. Beim Rückmarsch lief das Großlinienschiff ''[[Ostfriesland (Schiff, 1911)|Ostfriesland]]'' um 6:20 Uhr auf eine Mine, was zu erheblichem Wassereinbruch führte.

== Verluste ==

=== Verluste der deutschen Hochseeflotte ===

[[Datei:SMS Seydlitz damage.jpg|mini|Die schwer beschädigte ''Seydlitz'']]

Von den [[Großer Kreuzer|Großen Kreuzern]] musste die ''Lützow'', nachdem sie wegen Treffern mit starkem Wassereinbruch vorzeitig entlassen worden war, während des Rückzugs in der Nacht doch noch aufgegeben werden. Zur Entlastung des überfluteten [[Vorschiff]]s über Heck fahrend, wurde die eingedrungene Wassermenge trotzdem so groß, dass sich das Heck so weit hob, dass die [[Propeller]] über dem Wasser drehten. Abschleppversuche der begleitenden Torpedoboote schlugen bei mittlerweile einsetzendem [[Seegang]] ebenfalls fehl. Die [[Schiffsbesatzung|Besatzung]] der ''[[Lützow (Schiff, 1915)|Lützow]]'' stieg auf die Torpedoboote um und ''G&nbsp;38'' versenkte den Kreuzer mit zwei Torpedoschüssen. Auch die anderen Schlachtkreuzer, die die Hauptlast des Kampfes getragen hatten, waren angeschlagen, so konnte die ''[[Seydlitz (Schiff, 1913)|Seydlitz]]'' nur mit viel Mühe zurück nach Deutschland gebracht werden. Darüber hinaus gingen die [[Kleiner Kreuzer|Kleinen Kreuzer]] ''[[Wiesbaden (Schiff, 1915)|Wiesbaden]]'', ''[[Frauenlob (Schiff, 1903)|Frauenlob]]'', ''[[Elbing (Schiff)|Elbing]]'', ''[[Rostock (Schiff, 1914)|Rostock]]'' sowie das Einheitslinienschiff ''[[Pommern (Schiff, 1907)|Pommern]]'' und fünf Torpedoboote (''V 4'', ''V 27'', ''V 29'', ''[[V 48]]'' und ''[[S 35 (Schiff)|S 35]]'') verloren. Es waren 2.551 Gefallene und 507 Verwundete zu beklagen. Unter den Gefallenen war auch der Schriftsteller [[Gorch Fock (Schriftsteller)|Gorch Fock]], der auf der ''Wiesbaden'' diente.

=== Verluste der britischen Grand Fleet ===
[[Datei:HMSLiondamagetoQturret1916.jpg|mini|links|Beschädigter dritter Geschützturm des britischen Schlachtkreuzers ''[[Lion (Schiff, 1912)|Lion]]'' – eine 30,5-cm-Granate der ''[[Lützow (Schiff, 1915)|Lützow]]'' durchschlug den Turm an der Nahtstelle der Stirnpanzerplatte zur Turmdecke und detonierte im Inneren über dem Geschützrohr]]
Bei den Schlachtkreuzern musste die britische Flotte empfindliche Verluste hinnehmen; die drei Schlachtkreuzer ''Queen Mary'', ''[[Indefatigable (Schiff, 1911)|Indefatigable]]'' und ''[[Invincible (Schiff, 1909)|Invincible]]'' gingen allesamt durch [[Artillerie]]beschuss mitsamt ihren Besatzungen verloren. Sie waren nur unzulänglich gepanzert und hatten große Lücken im inneren Brandschutz, so dass die deutschen Granaten in die Munitionskammern einschlugen. Zudem konnten bei Treffern in den [[Geschützturm|Geschütztürmen]] die Stichflammen der detonierenden Granaten bis in die [[Treibladung|Kartuschenkammern]] vordringen und das dort gelagerte [[Kordit]] und damit das gesamte Schiff zur [[Explosion]] bringen.

Von den [[Panzerkreuzer]]n gingen ''[[Defence (Schiff, 1909)|Defence]]'', ''[[Warrior (Schiff, 1906)|Warrior]]'' und ''[[Black Prince (Schiff, 1906)|Black Prince]]'' verloren, alle drei ebenfalls durch Artilleriebeschuss. Darüber hinaus wurden der als [[Flottillenführer]] eingesetzte Zerstörer ''[[Tipperary (Schiff)|Tipperary]]'' (1915) und sieben weitere Zerstörer (''[[HMS Ardent (1913)|Ardent]]'', ''[[HMS Fortune (1913)|Fortune]]'', ''[[Nestor (Schiff, 1916)|Nestor]]'', ''[[HMS Nomad (1916)|Nomad]]'', ''[[Shark (Schiff, 1913)|Shark]]'', ''[[Sparrowhawk (Schiff, 1913)|Sparrowhawk]]'' und ''[[Turbulent (Schiff, 1916)|Turbulent]]'') vernichtet. Die versenkten britischen Panzerkreuzer sowie das deutsche Linienschiff ''Pommern'' waren veraltete Schiffe, deren Verlust auf das Kräfteverhältnis keinen großen Einfluss hatte. Es waren 6094 Gefallene und 674 Verwundete zu beklagen. Außerdem nahmen die Deutschen 177 schiffbrüchige Briten gefangen.

Alle Explosionen wurden durch zwei Faktoren begünstigt: Die Panzerung der Schlachtkreuzer war unzulänglich, und die [[Kommandant]]en stellten Feuergeschwindigkeit über Treffsicherheit. Deshalb wurden sehr viele [[Kartusche (Munition)|Kartuschen]] in den Türmen vorgehalten und die schützenden [[Schott]]s geöffnet. Außerdem staute man [[Brisanz (Chemie)|hochexplosive]] [[Munition]] an unzureichend geschützten Orten, um den Munitionsvorrat zu vergrößern. Während die deutschen Schiffe metallene Kartuschen hatten, waren es auf britischen Schiffen zylindrisch geschnittene Seidenbeutel, die gegen Feuer nicht geschützt waren und bei Kontakt mit glühenden Pulverresten in den Geschützen explodieren konnten. Das [[Kordit]] als Treibladung war zwar nicht ganz so explosionsgefährdet wie die brisanten Granatfüllungen; das verleitete jedoch zu unvorsichtigem Umgang. Erst nach der Schlacht wurden die Vorschriften und Sicherheitsschotts geändert, um Munitionsexplosionen vorzubeugen. Bei der Grand Fleet resümierte man auch unzureichende Leistung der Explosivgeschosse, welche Jellicoe bereits vor dem Krieg bemängelte und die er erst spät im Krieg verbessern konnte, wodurch die deutschen Panzerungen während der Schlacht noch hochwirksam waren.

== Bedeutung ==

Für eine abschließende Beurteilung ist es wichtig festzuhalten, dass die Schlacht in verschiedenen Phasen gewonnen und verloren wurde. Obwohl Hipper eine gute Leistung zeigte und gegen Beatty als Sieger hervorgegangen war, hatte dieser dennoch seine Rolle erfüllt und Hipper in eine Falle gelockt. Bei zwei Gelegenheiten hatte Jellicoe Scheer zum Rückzug gezwungen. Das erste Mal verlief chaotisch, doch beim zweiten Mal gelang es Scheer, durch geschickte Manöver den Briten auszuweichen und sicher nach Deutschland zurückzukehren.<ref>Sutherland: S. 175.</ref>

Beide Seiten beanspruchten den Sieg für sich. Die Deutschen hatten den Briten die deutlich schwereren Verluste beigebracht, insbesondere bei den [[Schlachtkreuzer]]n. Außerdem gelang es den Briten nicht, wie geplant, den Rückzug der deutschen Hochseeflotte zu verhindern. Man warf Jellicoe daher später vor, die Gelegenheit zur völligen Vernichtung der gegnerischen Flotte nicht genutzt zu haben. Die Britische [[Grand Fleet]] war allerdings nach wie vor deutlich überlegen. Nach der Schlacht waren noch 24 britische und zehn deutsche Schlachtschiffe einsatzfähig, was dem Kräfteverhältnis vor der Schlacht entspricht. An der strategischen Gesamtsituation hatte sich somit nichts geändert und die britische [[Seeblockade]] konnte beibehalten werden.

Auch nach der Schlacht konnte die Hochseeflotte die britische Vorherrschaft auf See nicht nachhaltig gefährden und beide Seiten suchten nicht weiter die Entscheidungsschlacht. So näherten sich beide Flotten beispielsweise am 19. August 1916 bis auf 30 Seemeilen, ohne dass es zu einem Gefecht kam. Zwei britische Kreuzer wurden durch Torpedos deutscher U-Boote versenkt, was zu der deutschen [[Strategie (Militär)|Strategie]] eines Kräfteausgleichs gehörte. Im Oktober 1916 gab es einen deutschen Vorstoß zur [[Doggerbank]], ohne dass eine britische Reaktion erfolgt wäre. Ein Grund dafür war die Gefahr eines möglichen Prestigeverlustes durch die Versenkung von Großkampfschiffen, da jedes für sich so kostspielig war wie eine komplette Armeedivision und in den Gedanken der Menschen das Sinnbild von Staatsmacht schlechthin war, gefördert durch die Vorkriegspropaganda beider Seiten.

Der uneingeschränkte [[U-Boot-Krieg]] der [[Kaiserliche Marine|Kaiserlichen Marine]], der die Entscheidung zur See herbeiführen sollte, band große Teile der Flotte für Geleit- und Minensuchoperationen. Im April 1918 gab es einen deutschen Vorstoß bis zur Höhe [[Bergen (Norwegen)|Bergen]]–[[Shetlands]]. Eine im Oktober 1918 von deutscher Seite [[Flottenbefehl vom 24. Oktober 1918|geplante Entscheidungsschlacht]] im [[Ärmelkanal|Englischen Kanal]] führte zu einer [[Meuterei]] der [[Matrose]]n, die daraufhin [[Arbeiter- und Soldatenrat|Matrosenräte]] bildeten. Ob es der Admiralität dabei darum gegangen war, mehr oder weniger realistische strategische Ziele zu erreichen, oder ob man nur nicht ruhm- und kampflos aufgeben wollte, ist umstritten. Sicher ist nur, dass sich die Matrosen weigerten, den als sinnlos empfundenen und den  Friedensverhandlungen zuwiderlaufenden Befehlen Folge zu leisten. Der sich daraus entwickelnde [[Kieler Matrosenaufstand]] war Ausgangspunkt der [[Novemberrevolution]].

Die Skagerrakschlacht hatte beide Seiten vor große Herausforderungen gestellt. Wegen der hohen Geschwindigkeiten und zeitweise geringen Sichtweiten, praktisch komplett fehlender [[Militärische Aufklärung|Luftaufklärung]] und der immer wieder auftretenden Abweichungen beim Bestimmen der eigenen Position war das Zusammentreffen der Flottenteile eher Glückssache. Außerdem musste sich der kommandierende Admiral ein Bild der Lage aus Meldungen machen, die durch die genannten Widrigkeiten recht selten und ungenau sein konnten. Möglichkeiten zur Luftaufklärung durch das [[Flugzeugmutterschiff]] ''Engadine'' und die deutschen Luftschiffe wurden nicht genutzt. Zu einem Schlagabtausch, wie ihn moderne Führungs- und Kommunikationsmittel erlaubt hätten, konnte es demnach 1916 nicht kommen.

Die Skagerrakschlacht bleibt die letzte große Flottenschlacht unter [[Artillerie|artilleristisch]] bewaffneten Schiffen. Bemerkenswert ist, dass der deutsche Flottenbau entscheidend zur Verschlechterung der britisch-deutschen Beziehungen vor 1914 beigetragen hatte, während die Seestreitkräfte dann aber nicht entscheidend in den Kriegsverlauf eingreifen konnten. Spätere Gefechte zwischen Schlachtschiffen, wie im Zweiten Weltkrieg, wurden fast nur noch nachts ausgetragen, wie in den zwei [[Seeschlacht von Guadalcanal|Seeschlachten von Guadalcanal]] (1942) und in der [[See- und Luftschlacht im Golf von Leyte#Die Schlacht in der Surigao-Straße|Schlacht in der Surigao-Straße]] (1944), oder es waren nur wenige Schiffe beteiligt (''[[Hood (Schiff, 1920)|Hood]]'' und ''[[Prince of Wales (Schiff, 1941)|Prince of Wales]]'' gegen ''[[Bismarck (Schiff, 1940)|Bismarck]]'' und ''[[Prinz Eugen (Schiff, 1940)|Prinz Eugen]]'').

== Schlachtordnung ==

Der deutsche [[Flottenkommando|Flottenchef]] war [[Admiral|Vizeadmiral]] [[Reinhard Scheer]], Befehlshaber der [[Aufklärungsstreitkräfte der Kaiserlichen Marine#I. Aufklärungsgruppe|I. Aufklärungsgruppe]] und [[Aufklärungsstreitkräfte der Kaiserlichen Marine#Aufklärungsgruppen|I. Befehlshaber der Aufklärungsschiffe]] war Vizeadmiral [[Franz von Hipper]]. Es waren 16 [[Schlachtschiff]]e, fünf [[Schlachtkreuzer]], sechs veraltete [[Einheitslinienschiff]]e, elf [[Kleiner Kreuzer|Kleine Kreuzer]] und 61 [[Torpedoboot]]e beteiligt. Letztere erreichten annähernd die Größen der britischen Zerstörer.

=== Hochseeflotte ===

{| class="wikitable"
|+Schlachtschiffe und Schlachtkreuzer<ref>Sutherland: S. 195 ff.</ref><ref name="Brooks144." />
|-
|
|'''Schiffe'''
|'''Kommando'''
|'''abgefeuerte Granaten'''<ref>Campbell: S. 348, 359.</ref>
|'''erhaltene Treffer'''<ref>Tarrant: ''Jutland the German perspective'' S. 267.</ref>
|-
|1. Schlachtgeschwader 1. Division
|''[[Ostfriesland (Schiff, 1911)|Ostfriesland]]''
|[[Ernst-Oldwig von Natzmer]] Vizeadmiral [[Ehrhard Schmidt]]
|213
|
|-
|
|''[[Thüringen (Schiff)|Thüringen]]''
|[[Hans Küsel]]
|254
|
|-
|
|''[[Helgoland (Schiff, 1911)|Helgoland]]''
|[[Friedrich von Kameke]]
|124
|1
|-
|
|''[[Oldenburg (Schiff, 1912)|Oldenburg]]''
|[[Wilhelm Höpfner (Admiral)|Wilhelm Höpfner]]
|171
|
|-
|2. Division
|''[[Posen (Schiff)|Posen]]''
|[[Richard Lange (Admiral)|Richard Lange]]<br />Konteradmiral [[Walter Engelhardt (Admiral)|Walter Engelhardt]]
|149
|
|-
|
|''[[Rheinland (Schiff, 1910)|Rheinland]]''
|[[Heinrich Rohardt]]
|61
|
|-
|
|''[[Nassau (Schiff, 1909)|Nassau]]''
|[[Hans Klappenbach]]
|181
|4
|-
|
|''[[Westfalen (Schiff, 1909)|Westfalen]]''
|[[Johannes Redlich]]
|333
|2
|-
|2. Schlachtgeschwader 3. Division 
|''[[Deutschland (Schiff, 1906)|Deutschland]]''
|[[Hugo Meurer]]<br />Konteradmiral [[Franz Mauve]]
|6
|
|-
|
|''[[Hessen (Schiff, 1905)|Hessen]]''
|[[Rudolf Bartels (Admiral)|Rudolf Bartels]]
|63
|
|-
|
|''[[Pommern (Schiff, 1907)|Pommern]]''
|Siegfried Bölken
|
|1
|-
|4. Division
|''[[Hannover (Schiff, 1907)|Hannover]]''
|[[Wilhelm Heine (Marineoffizier)|Wilhelm Heine]]<br />Konteradmiral [[Gottfried von Dalwigk zu Lichtenfels]]
|73
|
|-
|
|''[[Schlesien (Schiff)|Schlesien]]''
|[[Friedrich Behncke]]
|35
|
|-
|
|''[[Schleswig-Holstein (Schiff, 1908)|Schleswig-Holstein]]''
|[[Eduard Varrentrapp|Eduard Varentrapp]]
|20
|1
|-
|3. Schlachtgeschwader 5. Division
|''[[König (Schiff)|König]]''
|[[Franz Brüninghaus]]<br />Konteradmiral [[Paul Behncke]]
|305
|14
|-
|
|''[[Großer Kurfürst (Schiff, 1914)|Großer Kurfürst]]''
|[[Ernst Goette]]
|353
|8
|-
|
|''[[Kronprinz (Schiff, 1914)|Kronprinz]]''
|[[Constanz Feldt]]
|144
|
|-
|
|''[[Markgraf (Schiff, 1914)|Markgraf]]''
|[[Karl Seiferling]]
|468
|5
|-
|6. Division
|''[[Kaiser (Schiff, 1912)|Kaiser]]''
|[[Walter Freiherr von Keyserlingk|Walter von Keyserlingk]]<br />Konteradmiral Hermann Nordmann
|256
|2
|-
|
|''[[Kaiserin (Schiff)|Kaiserin]]''
|[[Karl Sievers (Admiral)|Karl Sievers]]
|295
|
|-
|
|''[[Prinzregent Luitpold (Schiff, 1913)|Prinzregent Luitpold]]''
|[[Karl Heuser]]
|275
|
|-
|
|''[[Friedrich der Große (Schiff, 1912)|Friedrich der Große]]''
|[[Theodor Fuchs (Admiral)|Theodor Fuchs]]<br />Vizeadmiral Reinhard Scheer
|223
|
|-
|I. Aufklärungsgruppe
|''[[Lützow (Schiff, 1915)|Lützow]]''
|[[Victor Harder]]<br />Vizeadmiral Franz von Hipper
|780
|24
|-
|
|''[[Derfflinger (Schiff, 1914)|Derfflinger]]''
|[[Johannes Hartog]]
|620
|30
|-
|
|''[[Seydlitz (Schiff, 1913)|Seydlitz]]''
|[[Moritz von Egidy (Sohn)|Moritz von Egidy]]
|826
|25
|-
|
|''[[Moltke (Schiff, 1911)|Moltke]]''
|[[Johannes von Karpf]]
|605
|5
|-
|
|''[[Von der Tann (Schiff, 1910)|Von der Tann]]''
|[[Hans Zenker]]
|268
|4
|-
|II. Aufklärungsgruppe
|''[[Frankfurt (Schiff, 1915)|Frankfurt]]''
|[[Thilo von Trotha (Marineoffizier)|Thilo von Trotha]]
|381
|4
|-
|
|''[[Elbing (Schiff)|Elbing]]''
|[[Rudolf Madlung]]
|230
|2
|-
|
|''[[Pillau (Schiff)|Pillau]]''
|[[Konrad Mommsen]]
|117
|
|-
|
|''[[Wiesbaden (Schiff, 1915)|Wiesbaden]]''
|[[Fritz Reiß (Marineoffizier)|Fritz Reiß]]
|
|
|-
|IV. Aufklärungsgruppe
|''[[Stettin (Schiff, 1907)|Stettin]]''
|Friedrich Rebensburg<br />Kommodore [[Ludwig von Reuter]]
|81
|4
|-
|
|''[[München (Schiff, 1905)|München]]''
|Oskar Böcker
|161
|10
|-
|
|''[[Frauenlob (Schiff, 1903)|Frauenlob]]''
|Georg Hoffmann
|
|
|-
|
|''[[Stuttgart (Schiff, 1908)|Stuttgart]]''
|[[Max Hagedorn (Marineoffizier)|Max Hagedorn]]
|64
|
|}

=== Grand Fleet ===
Der britische Flottenchef war [[Admiral]] Sir [[John Jellicoe, 1. Earl Jellicoe|John Jellicoe]], der 99 zum Großteil schwere Einheiten in seinem Verband hatte. Geschwaderchef der Schlachtkreuzer war [[Vizeadmiral]] Sir [[David Beatty, 1. Earl Beatty|David Beatty]], der 52 Einheiten befehligte.
Es waren insgesamt 28&nbsp;Schlachtschiffe, neun Schlachtkreuzer, acht [[Panzerkreuzer]], 26&nbsp;[[Leichter Kreuzer|Leichte Kreuzer]] und 80 weitere britische Schiffe beteiligt.

{| class="wikitable"

|+Schlachtschiffe und Schlachtkreuzer<ref name="Brooks144." />
!
!Schiff
!Kommando
!abgefeuerte Granaten<ref>Campbell: S. 346 f., 358.</ref>
!erhaltene Treffer<ref>Campbell: S. 349, 362.</ref>
|-
|2. Schlachtgeschwader 1. Division
|[[King George V (Schiff, 1912)|HMS ''King George V'']]
|[[Frederick Field (Admiral)|Frederick Field]]<br />Vizeadmiral Martyn Jerram
|9
|
|-
|
|[[Ajax (Schiff, 1913)|HMS ''Ajax'']]
|George Henry Baird
|6
|
|-
|
|[[Centurion (Schiff, 1913)|HMS ''Centurion'']]
|Michael Culme-Seymour
|19
|
|-
|
|[[Erin (Schiff, 1914)|HMS ''Erin'']]
|[[Victor Stanley]]
|6
|
|-
|2. Division
|[[Orion (Schiff, 1912)|HMS ''Orion'']]
|Oliver Backhouse
|51
|
|-
|
|[[Monarch (Schiff, 1912)|HMS ''Monarch'']]
|George Borrett
|53
|
|-
|
|[[Conqueror (Schiff, 1912)|HMS ''Conqueror'']]
|Hugh Tothill
|57
|
|-
|
|[[Thunderer (Schiff, 1912)|HMS ''Thunderer'']]
|James Fergusson
|37
|
|-
|4. Schlachtgeschwader 3. Division
|[[Iron Duke (Schiff, 1914)|HMS ''Iron Duke'']]
|[[Frederic Charles Dreyer]]<br />Admiral John Jellicoe
|140
|
|-
|
|[[Royal Oak (Schiff, 1916)|HMS ''Royal Oak'']]
|Crawford Maclachlan
|122
|
|-
|
|[[Superb (Schiff, 1909)|HMS ''Superb'']]
|Edmond Hyde Parker<br />Konteradmiral Alexander Duff
|54
|
|-
|
|[[Almirante Latorre (Schiff, 1915)|HMS ''Canada'']]
|William Nicholson
|151
|
|-
|4. Division
|[[Benbow (Schiff, 1914)|HMS ''Benbow'']]
|Henry Wise Parker<br />Vizeadmiral [[Frederik Doveton Sturdee]]
|100
|
|-
|
|[[Bellerophon (Schiff, 1909)|HMS ''Bellerophon'']]
|Edward Francis Bruen
|62
|
|-
|
|[[Temeraire (Schiff, 1909)|HMS ''Temeraire'']]
|Edwin Veale Underhill
|72
|
|-
|
|[[Vanguard (Schiff, 1910)|HMS ''Vanguard'']]
|James Douglas Dick
|80
|
|-
|
1. Schlachtgeschwader 5. Division
|[[Colossus (Schiff, 1911)|HMS ''Colossus'']]
|Dudley Pound<br />Admiral Percy Grant
|93
|2
|-
|
|[[Collingwood (Schiff, 1910)|HMS ''Collingwood'']]
|James Clement Ley
|84
|
|-
|
|[[St Vincent (Schiff, 1910)|HMS ''St Vincent'']]
|William Wordsworth Fisher
|98
|
|-
|
|[[Neptune (Schiff, 1911)|HMS ''Neptune'']]
|Vivian Bernard
|48
|
|-
|6. Division
|[[Marlborough (Schiff, 1914)|HMS ''Marlborough'']]
|George Parish Ross
|222
|
|-
|
|[[Revenge (Schiff, 1916)|HMS ''Revenge'']]
|Edward Buxton Kiddle
|189
|
|-
|
|[[Hercules (Schiff, 1911)|HMS ''Hercules'']]
|Lewis Clinton-Baker
|98
|
|-
|
|''[[Agincourt (Schiff, 1914)|Agincourt]]''
|Henry Montagu Doughty
|144
|
|-
|
1. Schlachtkreuzer Geschwader
|[[Lion (Schiff, 1912)|HMS ''Lion'']]
|[[Ernle Chatfield, 1. Baron Chatfield|Ernle Chatfield]]<br />Vizeadmiral David Beatty
|326
|14
|-
|
|[[Princess Royal (Schiff, 1912)|HMS ''Princess Royal'']]
|Walter Henry Cowan
|230
|9
|-
|
|[[Queen Mary (Schiff, 1913)|HMS ''Queen Mary'']]
|Cecil Irby Prowse
|150
|7
|-
|
|[[Tiger (Schiff, 1914)|HMS ''Tiger'']]
|Henry Bertram Pelly
|439
|18
|-
|2. Schlachtkreuzer Geschwader
|[[New Zealand (Schiff)|HMS ''New Zealand'']]
|John Green
Konteradmiral William Pakenham
|420
|1
|-
|
|[[Indefatigable (Schiff, 1911)|HMS ''Indefatigable'']]
|Charles Fitzgerald Sowerby
|40
|5
|-
|3. Schlachtkreuzer Geschwader
|[[Invincible (Schiff, 1909)|HMS ''Invincible'']]
|Arthur Lindesay Cay 
Konteradmiral [[Horace Hood]]
|110
|5
|-
|
|[[Inflexible (Schiff, 1908)|HMS ''Inflexible'']]
|Edward Heaton-Ellis
|88
|
|-
|
|[[Indomitable (Schiff, 1908)|HMS ''Indomitable'']]
|Francis William Kennedy
|175
|
|-
|5. Schlachtgeschwader
|[[Barham (Schiff, 1915)|HMS ''Barham'']]
|Arthur William Craig<br />Konteradmiral Hugh Evan-Thomas
|362
|6
|-
|
|[[Valiant (Schiff, 1916)|HMS ''Valiant'']]
|Maurice Woollcombe
|379
|
|-
|
|[[Warspite (Schiff, 1915)|HMS ''Warspite'']]
|Edward Phillpotts
|259
|20
|-
|
|[[Malaya (Schiff)|HMS ''Malaya'']]
|Algernon Boyle
|246
|7
|-
|}

== Gedenken, Erinnerung, kulturelle Verarbeitung ==
Kleinere Skagerrakfeiern fanden in der Weimarer Republik in vielen deutschen Städten statt. ''Skagerrakstraßen'' gibt (oder gab es zumindest) in zahlreichen Ortschaften. In der [[Zeit des Nationalsozialismus]] trug der [[Kemperplatz]] in [[Berlin-Tiergarten]] den Namen ''Skagerrakplatz''.
=== Skagerrakfeiern in Wilhelmshaven ===
Die Seeschlacht am Skagerrak wurde in den Jahren der [[Weimarer Republik]] von der ganzen Stadt regelmäßig am 31. Mai als großer Sieg gefeiert. Es fanden Skagerrakfeiern mit Umzügen, Paraden, Kranzniederlegungen und einem [[Großer Zapfenstreich|Großen Zapfenstreich]] statt. In der Weimarer Republik ermöglichte die Erinnerung an die Schlacht die Ausblendung unliebsamer Aspekte der Marinegeschichte, etwa dass die [[Novemberrevolution]] ihren Ausgang bei in Wilhelmshaven stationierten Matrosen genommen hatte. Auf den Feiern sprach stets der Marinepfarrer [[Friedrich Ronneberger]], der in den 1920er Jahren die [[Christus- und Garnisonkirche (Wilhelmshaven)|Garnisonkirche]] und den [[Ehrenfriedhof (Wilhelmshaven)|Ehrenfriedhof der Marine]] zu Gedenkorten an die Schlacht umgestaltet hatte. Nach 1945 wurde versucht, das Gedenken um eine europäische Dimension zu erweitern. 1957 besuchten die freigelassenen Großadmirale [[Erich Raeder]] und [[Karl Dönitz]] die Gedenkfeiern. Bis in die Nachkriegszeit fanden am Jahrestag auch Leichtathletikwettkämpfe, die sogenannten Skagerrak-Gedächtnisspiele, statt. Ende der 1960er Jahre wurden die Gedenkfeiern sehr schnell deutlich kleiner. Der große Zapfenstreich wurde in Wilhelmshaven am Jahrestag bis in die Siebzigerjahre noch aufgeführt.<ref>Götz: ''Remembering the Battle of Jutland in Post-War Wilhelmshaven.'', s.&nbsp;a. https://www.sueddeutsche.de/politik/erster-weltkrieg-seeschlacht-im-skagerrak-wie-ein-gigantischer-mord-1.3011784</ref>

=== Denkmal ===
[[Datei: ThyborønJyllandsslaget.jpg|mini| Skagerrakschlachtdenkmal bei [[Thyborøn]]]]
An der dänischen Nordseeküste auf einem Gelände unmittelbar westlich des Ortes [[Thyborøn]] wurde 2016 eine Gedenkstätte für die Seeschlacht vor dem Skagerrak errichtet. Die Gedenkstätte wurde von Paul Madsen Cederdorff, einem dänischen Bildhauer, gestaltet.  In der Dünenlandschaft wurden 26 Granitsteine mit einer Höhe von bis zu 3,5 m errichtet – einer für jedes der in der Skagerrakschlacht versenkten Schiffe.  Jeder Stein erhält eine Inschrift mit Namen und anderen relevanten Daten des betreffenden Schiffs.<ref>[http://www.jutlandbattlememorial.com/deutch.html Gedenkstätte der Skagerrakschlacht - Webseite]</ref>

Um die großen Granitsteven herum wurde eine Figur für jede Person aufgestellt, die beim Verlust eben dieses Schiffs ums Leben kam. Insgesamt wurden so 8.645 Figuren aufgestellt, die die enormen Menschenverluste der Schlacht visualisieren sollen. Die Gedenkstätte unterscheidet in ihrer Ausformung nicht zwischen englischen und deutschen Seeleuten. Die Idee des Projekts ist es, für die gefallenen Seeleute ein Denkmal auf neutralem Boden zu errichten – eine Skulptur für jeden, der in der Skagerrakschlacht sein Leben ließ.

=== Bildende Kunst, Literatur, Film und Musik ===
Die Seeschlacht am Skagerrak inspirierte bekannte Künstler und Schriftsteller in ihren Werken.
; Claus Bergen, Maler der Skagerrakschlacht
: Bei der Rückkehr der Deutschen Hochseeflotte von der Seeschlacht vor dem Skagerrak hielt sich der [[Marinemalerei|Marinemaler]] [[Claus Bergen]] zufällig in [[Wilhelmshaven]] auf. Er sprach als erster Marinemaler mit Besatzungsmitgliedern, empfand die Stimmung und sah „stolze“ und zusammengeschossene Schiffe. Sein hervorragender Kontakt zu Admiral [[Franz von Hipper|Hipper]], dem I. Befehlshaber der Aufklärungsschiffe, ergab für Bergen die Möglichkeit, bei Übungen der [[Flotte (Marine)|Flotte]] mitzufahren. Claus Bergen setzte danach seine Eindrücke in zahlreichen Gemälden um und gilt seitdem als ''der'' Maler der Skagerrakschlacht.
; Theodor Plievier, Romancier der Matrosen
: Der deutsche Schriftsteller [[Theodor Plievier]] verarbeitete die Ereignisse der Skagerrakschlacht in seinem autobiographischen Roman ''Des Kaisers Kulis''. Dabei ging er besonders auf die Sichtweisen und Schicksale der einfachen Matrosen beider Nationen ein. Der Roman war ein internationaler Erfolg und erschien unter der Regie von [[Erwin Piscator]] auch als Bühnenfassung (Uraufführung am 31. August 1930 an der [[Piscator-Bühne]] am [[Lessingtheater (Berlin)|Lessingtheater]]).<ref>Theodor Plievier: ''Des Kaisers Kulis – Roman der deutschen Kriegsflotte''. Malik Verlag, 1930.</ref>
; Reinhard Goering
: Der expressionistische Schriftsteller [[Reinhard Goering]] schrieb mit seiner Tragödie ''Seeschlacht'' ein philosophisches Theaterstück mit heroischem Grundgefühl, aber mit pazifistischem Unterton, das kurz nach seiner Fertigstellung noch während des Ersten Weltkriegs in Dresden uraufgeführt wurde.<ref>K. F. Reinking: [http://www.zeit.de/1947/49/reinhard-goerings-seeschlacht ''Reinhard Goerings „Seeschlacht“. Zu einer Aufführung in Heidelberg''.] In: ''[[Die Zeit]]'', Nr. 49/1947.</ref>
; Selma Lagerlöf
: Im Roman [[Das heilige Leben]] von [[Selma Lagerlöf]] wird der Krieg mit dem Verbrechen des Kannibalismus gleichgesetzt. Der Bezug zu realen Kriegsereignissen wird hergestellt durch die toten Matrosen, die sich nach der Skagerrakschlacht zu dutzenden in den Netzen der Fischer verfangen.
; Film ''Die versunkene Flotte''
: Der Film ''[[Die versunkene Flotte]]'' (Titelvarianten: ''Schlacht am Skagerrak''/''Seeschlacht beim Skagerrak'', D 1926, Regie: [[Manfred Noa]], mit [[Hans Albers]] als Oberheizer Tim Kreuger und [[Heinrich George]] als Obermaat Röwer) basiert auf dem gleichnamigen Roman von Helmut Lorenz. Parallel wurde eine englische Fassung unter dem Titel ''When Fleet Meets Fleet: A Romance of the Great Battle of Jutland'' gedreht, die im Gegensatz zur deutschen Fassung überliefert ist.

==== Musikalische Rezeption ====
: Die Ereignisse im Skagerrak lieferten Inspiration für mehrere Lieder der Band „Kanonenfieber“. Darunter sind einerseits ‚Z-Vor‘, in welchem die Schlacht an sich dargestellt wird und andererseits ‚Heizer Tenner‘, welcher sich mit dem Schicksal der Heizer, vor allem Hugo Zenne, des leichten Kreuzers SMS Wiesbaden beschäftigt, welcher während der Schlacht sank. Auch in einem Vers des Werkes ‚Menschenmühle‘ wird die Schlacht kurz erwähnt.

== Literatur ==

* {{Literatur |Autor=Geoffrey Bennett |Titel=Die Skagerrakschlacht |Verlag=Heyne |Ort=München |Datum=1976 |ISBN=3-453-00618-6}}
* {{Literatur |Autor=[[Jürgen Busche]] |Titel=Wer siegte am Skagerrak? |Sammelwerk=[[Cicero (Zeitschrift)|Cicero]] |Datum=2006-05-23 |Online=http://www.cicero.de/berliner-republik/wer-siegte-am-skagerrak/37401}}
* John Brooks: ''Routledge'', Frank Cass series, London 2005, ISBN 0-7146-5702-6 (englisch).
* {{Literatur |Autor=George Bruce |Titel=Seeschlachten des 20. Jahrhunderts |Verlag=Flechsig |Ort=Würzburg |Datum=2004 |ISBN=3-88189-506-X}}
* {{Literatur |Autor=R. A. Burt |Titel=British Battleships of World War One |Verlag=Naval Institute Press |Ort=Annapolis |Datum=1986 |Sprache=en |ISBN=0-87021-863-8}}
* {{Literatur
 | Autor=N. J. M. Campbell
 | Titel=Jutland: an analysis of the fighting
 | Verlag=Naval Institute Press
 | Ort=Annapolis
 | Datum=1986
 | Sprache=en
 | ISBN=0870213245
}}
* {{Literatur
 | Autor=[[John Costello (Historiker)|John Costello]], Terry Hughes
 | Titel=Skagerrak 1916. Deutschlands größte Seeschlacht
 | Verlag=Heyne
 | Ort=München
 | Datum=1978
 | ISBN=3-217-00863-4
}}
* {{Literatur
 | Autor=[[Michael Epkenhans]], [[Jörg Hillmann]], [[Frank Nägler]]
 | Titel=Skagerrakschlacht – Vorgeschichte – Ereignis – Verarbeitung'
 | Auflage=II
 | Verlag=Oldenbourg 
 | Ort=München
 | Datum=2011
 | ISBN=978-3-486-70270-5
}}
* {{Literatur
 | Autor=Holloway Halstead Frost, Erich Maria Raeder, [[Hans Seebohm]]
 | Titel=Grand Fleet und Hochseeflotte im Weltkrieg
 | Auflage=
 | Verlag=Vorhut
 | Ort=Berlin
 | Datum=1938
 | OCLC=802163364
 | Kommentar=Mit einem Vorwort von General-Admiral Erich Raeder
}}
* {{Literatur
 | Autor=Georg Götz
 | Titel=Remembering the Battle of Jutland in Post-War Wilhelmshaven
 | Hrsg=[[Bill Niven]], Chloe Paver
 | Sammelwerk=Difficult Pasts. Memorialisation In Germany since 1945
 | Auflage=
 | Verlag=Palgrave-Macmillan
 | Ort=Basingstoke
 | Datum=2010
 | ISBN=978-0-230-20703-5
}}
* {{Literatur
 | Autor=[[Andrew Gordon (Marinehistoriker)|Andrew Gordon]]
 | Titel=The Rules of the Game: Jutland and the British Naval Command
 | Auflage=1
 | Verlag=Murray 
 | Ort=London
 | Datum=1996
 | ISBN=9780719550768
 | Seiten=
}}
* {{Literatur
 | Autor=[[Dieter Hartwig]] 
 | Titel=Die Skagerrakschlacht – seestrategische Notwendigkeit oder militärisches Abenteuer? 
 | Sammelwerk=Kleine Schriftenreihe zur Militär- und Marinegeschichte
 | Auflage=
 | Verlag=Winkler
 | Ort=Bochum
 | Datum=2003
 | ISBN=3-89911-009-9
}}
* {{Literatur
 | Autor=David Howarth
 | Titel=Die Schlachtschiffe
 | Auflage=
 | Verlag=Bechtermünz
 | Ort=Eltville am Rhein
 | Datum=1992
 | ISBN=3-86047-030-2
 | Seiten=
}}
* {{Literatur
 | Autor=John Jellicoe
 | Titel=The Grand Fleet, 1914–1916. Its Creation, Development, and Work
 | Auflage=
 | Verlag=George H. Doran Company
 | Ort=New York
 | Datum=1919
 | OCLC=13614571
 | Sprache=en
}}
* {{Literatur
 | Autor=Donald Macintyre, Basil W. Bathe
 | Titel=Kriegsschiffe in 5000 Jahren
 | Auflage=
 | Verlag=Delius, Klasing & Co
 | Ort=Bielefeld
 | Datum=1974
 | ISBN=3-7688-0184-5
 }}
* {{Literatur
 |Autor=[[Robert K. Massie]]
 |Titel=Castles of Steel. Britain, Germany, and the Winning of the Great War at Sea
 |Verlag=Random House
 |Ort=New York
 |Datum=2003
 |ISBN=0-679-45671-6
 |Sprache=en
}}
* {{Literatur
 | Autor=Kathrin Orth, Eberhard Kliem
 | Titel=„Wir wurden wie blödsinnig vom Feind beschossen“. Menschen und Schiffe in der Skagerrakschlacht 1916
 | Auflage=
 | Verlag=Carola Hartmann Miles
 | Ort=Berlin
 | Datum=2016
 | ISBN=3-945861-34-9
}}
* {{Literatur
 | Autor=Elmar B. Potter, [[Chester W. Nimitz]], J. Rohwer 
 | Titel=Seemacht – Eine Seekriegsgeschichte von der Antike bis zur Gegenwart
 | Auflage=
 | Verlag=Bernard & Graefe 
 | Ort=München
 | Datum=1982
 | ISBN=3-88199-082-8
}}
* {{Literatur
 | Autor=[[Werner Rahn]] 
 | Titel=Der Einfluss der Funkaufklärung
 | Hrsg=Winfried Heinemann
 | Sammelwerk=Führung und Führungsmittel Potsdamer Schriften zur Militärgeschichte
 | Band=14
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 | Verlag=Militärgeschichtliches Forschungsamt
 | Ort=Potsdam
 | Datum=2011
 | ISBN=978-3-941571-14-3
 | Seiten=
}}
* {{Literatur
 | Autor=Friedrich Ruge
 | Titel=Scapa Flow 1919 Das Ende der deutschen Flotte
 | Auflage=
 | Verlag=Gerhard Stalling
 | Ort=Oldenburg
 | Datum=1969
 | OCLC=73873789
}}
* {{Literatur
 | Autor=Paul Schmalenbach
 | Titel=Die Geschichte der deutschen Schiffs-Artillerie
 | Auflage=
 | Verlag=Koehler
 | Ort=Herford
 | Datum=1968
 | ISBN=3-7822-0107-8
}}
* {{Literatur
| Autor=Jonathan Sutherland, Diane Canwell
| Titel=The Battle of Jutland
| Verlag=Pen & Sword Maritime
| Ort=Barnsley
| Datum=2007
| Sprache=en
| ISBN=9781844155293
}}
* {{Literatur
| Autor=V. E. Tarrant
| Titel=Jutland: The German Perspective: A New View of the Great Battle, 31 May 1916
| Verlag=Brockhampton Press
| Ort=London
| Datum=1999
| Sprache=en
| ISBN=1-86019-917-8
}}
* {{Literatur
 | Autor=Keith Yates 
 | Titel=Flawed Victory. Jutland 1916
 | Auflage=
 | Verlag=Naval Institute Press 
 | Ort=Annapolis
 | Datum=2000
 | Sprache=en
 | ISBN=1-55750-981-6
}}

== Weblinks ==
{{Commons|Battle of Jutland|Skagerrakschlacht}}
* [https://www.dhm.de/lemo/kapitel/erster-weltkrieg/kriegsverlauf/seeschlacht-im-skagerrak-1916.html Deutsches Historisches Museum: Seeschlacht im Skagerrak]
* [http://www.deutsche-schutzgebiete.de/seeschlacht_skagerrak.htm Seeschlacht am Skagerrak] auf deutsche-schutzgebiete.de
* [http://www.navweaps.com/index_oob/OOB_WWI/OOB_WWI_Jutland.htm Schlachtordnung der Flotten] (englisch)
* [http://www.gwpda.org/naval/foeseyd.htm Augenzeugenbericht von Korvettenkapitän Richard Foerster, Artillerieoffizier auf der ''Seydlitz''] (englisch)
* [http://www.seekrieg.net/ Bericht des deutschen Flottenchefs Vizeadmiral Scheer zur Skagerrakschlacht]
* Berthold Seewald: [https://www.welt.de/geschichte/article121135061/Skagerrak-die-groesste-Seeschlacht-aller-Zeiten.html ''Skagerrak – die größte Seeschlacht aller Zeiten''.] [[Die Welt|Welt Online]], 23. Oktober 2013

== Einzelnachweise ==
<references responsive>
<ref name="Campbell338.">Campbell: S. 338.</ref>
<ref name="Campbell2.">Campbell: S. 2.</ref>
<ref name="Brooks144.">Brooks: S. 144–158.</ref>
</references>

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