Quelltext der Seite Solar Impulse

<!-- schweizbezogen -->
{{Infobox Flugzeug
|Bild                = [[Datei:Solar Impulse SI2 pilote Bertrand Piccard Payerne November 2014.jpg|250px]]<br />Die ''Solar Impulse 2'' (HB-SIB) 2014
|Typ                 = [[Solarflugzeug]]
|Entwicklungsland    = {{CHE}}
|Hersteller          = Solar Impulse SA
|Erstflug            = 3. Dezember 2009
|Indienststellung    =
|Produktionszeitraum =
|Stückzahl           = 2
}}

'''{{lang|en|Solar Impulse}}''' war ein [[Experimentalflugzeug|Flugzeugprojekt]] der [[Schweiz]]er [[Bertrand Piccard]] und [[André Borschberg]] sowie die Bezeichnung der zwei gebauten [[Solarflugzeug]]e.

Ziel des Projekts war es, eine Kommunikationsplattform für neue [[Technik|technische]], [[Umweltschutz|ökologische]] und [[Wirtschaftlichkeit|ökonomische]] [[Wissenschaft]]en zu errichten und nach der Erprobungsphase umweltschonende [[Motorflugzeug]]e ohne Verbrauch von [[Brennstoff]] zu konstruieren. Die Erlangung eines [[Weltrekord]]es war ausdrücklich nicht im Fokus.

2012, drei Jahre nach dem [[Erstflug]] in der Schweiz, gelang dem ersten Flugzeug [[Solar Impulse#Prototyp HB-SIA|Solar Impulse HB-SIA]] der erste Interkontinentalflug eines mit [[Solarenergie]] betriebenen Flugzeuges.

Vom 3.&nbsp;Mai bis 6.&nbsp;Juli 2013 überflog diese Solar Impulse die [[Vereinigte Staaten|Vereinigten Staaten]] in fünf Etappen.<ref>[http://www.golem.de/news/solar-impulse-solarflugzeug-gelingt-usa-ueberquerung-trotz-fluegelriss-1307-100247.html ''Solarflugzeug gelingt USA-Überquerung trotz Flügelriss''.] In: ''[[Golem.de]]'', 8. Juli 2013, abgerufen am 30. Juni 2015.</ref><ref name="SI-AcrossAmericaDe"> {{Webarchiv|text=''Across America''. |url=http://www.solarimpulse.com/en/across-america/ |wayback=20130629085555}} In: ''solarimpulse.com'', abgerufen am 30. Juni 2015.</ref><ref name="SI-AcrossAmerica">{{Webarchiv |url=http://solarimpulse.com/de/airplane/across-america/|wayback=20130630083026|text=Across America.}}, In: ''solarimpulse.com'', abgerufen am 8. Juli 2013.</ref>

Von März bis August 2015 sollte eine [[Weltumrundung]] in mehreren Etappen mit der [[#HB-SIB|HB-SIB]], dem zweiten gebauten Modell, stattfinden.<ref name="HB-SIB" /><ref>[https://www.spiegel.de/reise/aktuell/bertrand-piccard-weltumrundung-mit-solar-impulse-2-a-963635.html ''Vorstellung der „Solar Impulse 2“: Bertrand Piccard will mit Solarflieger die Welt umrunden''.] In: ''[[Spiegel Online]]'', 10. April 2014.</ref> Dieser Flug musste im Juli 2015 auf [[Hawaii]] für etwa neun Monate unterbrochen werden. Vom 21. bis 23. April 2016 wurde mit dem Weiterflug nach Kalifornien die Pazifiküberquerung erfolgreich abgeschlossen.<ref name=DerWesten>{{Internetquelle |url=https://www.waz.de/panorama/article11762588/solar-impulse-2-landet-nach-pazifikueberflug-in-kalifornien.html |titel=„Solar Impulse 2“ landet nach Pazifiküberflug in Kalifornien |werk=Westdeutsche Allgemeine Zeitung |hrsg=Funke Mediengruppe |datum=2016-04-24 |abruf=2025-05-01 |sprache=de}}</ref> Am 26. Juli 2016 endete mit der Landung in Abu Dhabi die Weltumrundung erfolgreich.

== Projektziel ==
Das Ziel des Projekts war, die Menschen für die Notwendigkeit des [[Energiesparen]]s und der Nutzung und Förderung von [[Erneuerbare Energien|erneuerbaren Energien]] zu sensibilisieren. Der Flug sollte die dazu notwendige Aufmerksamkeit erzeugen.

== Vision des Hauptinitiators Bertrand Piccard ==
[[Datei:Bertrand Piccard01.jpg|mini|[[Bertrand Piccard]] (1999)]]

Das Projektziel, umweltschonend fliegende Motorflugzeuge ohne Verbrauch von [[Kraftstoff|Brennstoff]] zu konstruieren, entstand, nachdem Piccard eine Nonstop-Weltumrundung im Heissluftballon [[Breitling Orbiter 3]] im Jahr 1999 erfolgreich vollendet hatte.<ref>[http://airandspace.si.edu/exhibitions/gal100/breitling.htm Smithsonian National Air and Space Museum].</ref>

In seinen öffentlichen Auftritten betonte Bertrand Piccard immer wieder die visionären Ambitionen des Projekts: die Neuorientierung des Lebensstils der [[Industriegesellschaft|industrialisierten Gesellschaft]], die unverantwortlich mit den natürlichen fossilen Ressourcen des Planeten umgeht. Er wollte aufzeigen, dass eine verantwortliche, nachhaltige [[Energiewende]] möglich und zwingend notwendig sei; es sei bereits mit der verfügbaren Technik möglich, den Energieverbrauch mehr als zu halbieren. Das Projekt sei nicht nur als Flugzeug zu verstehen, sondern als wirtschaftliche, umweltpolitische und wissenschaftliche Botschaft und Symbol, berichtete er vor einer Kommission der [[Nationalversammlung (Frankreich)|französischen Nationalversammlung]].<ref>[http://www.assemblee-nationale.tv/chaines.html?dossier=Commissions&commission=CION-DVP Anhörung von Herrn Bertrand Piccard, Initiator des Programmes ''Solar Impulse''] in der Kommission zur [[Nachhaltige Entwicklung|Nachhaltigen Entwicklung]] der französischen Nationalversammlung am 19. Januar 2011.</ref>

Eine besondere Erkenntnis gewann Piccard nach der Landung der [[Bertrand Piccard#Non-Stop-Ballonfahrt rund um die Erde|Non-Stop-Ballonfahrt rund um die Erde]] in Ägypten. Als er sah, dass von den 3,7&nbsp;Tonnen [[Flüssiggas]], welches der Ballon beim Start an Bord hatte, nur noch 40&nbsp;Kilogramm übrig waren, gab er sich nach eigener Aussage das Versprechen, seine nächste Weltumrundung ohne Treibstoff zu unternehmen, um von der Bedrohung der Begrenztheit von [[Fossile Energie|fossiler Energie]] unabhängig und sicher zu sein. Diese Abhängigkeit sei auch für die Menschheit eine grössere Gefahr als das Abenteuer der Weltumrundung. Nach der längsten Etappe von Japan nach Hawaii über den Pazifik betonte er, dass diese länger als alle anderen einsitzigen Flüge mit Treibstoff war. Inzwischen könne man länger ohne Treibstoff fliegen als mit. Das sei nicht nur erstmals in der Geschichte der Luftfahrt, sondern auch in der Geschichte der [[Erneuerbare Energien|erneuerbaren Energien]].<ref>[https://www.youtube.com/watch?t=5h15m10s&v=xvmX8SAzfZM LIVE: Solar Impulse Airplane – Landing in Hawaii - #RTW Attempt], Livesendung zur Landung am 3. Juli 2015 in Hawaii bei 5h 15m 10s</ref>

Das Projekt wurde von einer breiten Presseberichterstattung weltweit getragen.<ref> {{Webarchiv|text=Press Review. |url=http://solarimpulse.com/de/multimedia/press-review/ |wayback=20131103014715}} [https://www.youtube.com/watch?v=hu3A0rK13bk Media Coverage auf YouTube.]</ref>

== Zeitplan ==
[[Datei:Piccard - Solar Impulse.jpg|mini|Konzept aus dem Jahr 2004]]

Am 28. November 2003 verkündeten Piccard und Borschberg offiziell den Beginn des Projekts, nachdem eine Studie der [[École polytechnique fédérale de Lausanne|Eidgenössischen Technischen Hochschule Lausanne]] (EPFL) die Machbarkeit bestätigt hatte.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.solarimpulse.com/timeline/view/6699 |titel=2001–2003: Machbarkeitsstudien |hrsg=solarimpulse.com |datum=2003-12-31 |abruf=2012-11-19|archiv-url=https://web.archive.org/web/20130120220613/http://solarimpulse.com/timeline/view/6699 |archiv-datum=2013-01-20}}</ref> 2004 folgte die Gründung der ''Solar Impulse SA''. Die EPFL, die [[ESA]] und der französische Flugzeughersteller [[Dassault Aviation]] konnten als Partner gewonnen werden.

Im Juni 2007 begann der Bau des ersten [[#Prototyp HB-SIA|Prototyps HB-SIA]].<ref>{{Internetquelle |url=http://www.flugrevue.de/de/solar-impulse-team-baut-versuchsflugzeug.2971.htm |titel=Solar Impulse-Team baut Versuchsflugzeug |hrsg=flugrevue.de |datum=2007-11-05 |abruf=2015-06-30}}</ref> Sein Erstflug fand am 3.&nbsp;Dezember 2009 auf dem [[Militärflugplatz Dübendorf]] statt.

Ab 2011 wurde an einem zweiten Prototyp [[#HB-SIB|HB-SIB]] gearbeitet. Dieser sollte neben anderen Verbesserungen auch über eine Druckkabine verfügen. Weil beim letzten Strukturtest im Juli 2012 ein [[Holm (Flügel)|Flügelholm]] des Prototyps brach, verschob sich der Zeitplan der Weltumrundung. Sie fand ab dem 9.&nbsp;März 2015 in zwölf Etappen statt&nbsp;– ein Jahr später als geplant.<ref name="solarimpulse_2012-07-19"> {{Webarchiv|text=''Ohne einen Holm – wie geht es nun weiter?'' |url=http://www.solarimpulse.com/timeline/view/6561/de |wayback=20130315202219}} In: ''solarimpulse.com'' am 19. Juli 2012.</ref>

== Prototyp HB-SIA ==
[[Datei:Cockpit HB-SIA.jpg|mini|Solar Impulse HB-SIA]]

Die Konstruktion und der Bau des ersten [[Prototyp (Technik)|Prototyps]] mit dem [[Luftfahrzeugkennzeichen]] HB-SIA begann 2007. Das Ziel war, im Jahr 2010 den ersten Nachtflug durchzuführen.<ref>{{Webarchiv |url=http://www.solarimpulse.com/de/documents/hbsia_planes.php?lang=de&group=hbsia|wayback=20120909160125|text=Zwei Flugzeuge für den Erfolg}}</ref> Das Flugzeug wurde 2009 fertiggestellt.<ref name="solarimpulse-challenge">{{Internetquelle |url=http://www.solarimpulse.com/de/documents/challenge_solar.php?lang=de&group=challenge |titel=Das Solar Impulse |abruf=2011-04-09 |hrsg=solarimpulse.com|archiv-url=https://web.archive.org/web/20110628155252/http://solarimpulse.com/de/documents/challenge_solar.php?lang=de&group=challenge |archiv-datum=2011-06-28}}</ref>

=== Aufbau ===
Die HB-SIA ist ein [[freitragend]]er viermotoriger [[Schulterdecker]] mit hoher [[Flügelstreckung]]. Die Spannweite beträgt 63,40&nbsp;Meter, etwa entsprechend dem [[Airbus A340]], bei einem Gewicht von lediglich 1,6&nbsp;Tonnen. Die durchschnittliche Fluggeschwindigkeit beträgt ca. 70&nbsp;km/h. Das einsitzige Cockpit hat keine [[Druckkabine]], somit ist die maximale Flughöhe auf 8500 Meter beschränkt. Der Pilot benötigt aufgrund der grossen Flughöhe Wärmekleidung und eine [[Sauerstoffmaske]]. Um die geforderten Flugleistungen zu erreichen, ist ein extremer [[Leichtbauweise|Leichtbau]] notwendig. Der Rumpf ist ein [[Gitterrahmen|Gitterfachwerk]] aus mit [[Kohlenstofffaser|Kohlenstoff-]], [[Aramide|Aramid-]] und [[Glasfaser]]n verstärktem Kunststoff und ist wie Leitwerke und Flügelunterseite mit einer dünnen Kunststofffolie bespannt, die Unterseite der [[Querruder]] sogar nur mit einem Netz. Die [[Tragfläche]] ist aus einem [[Holm (Flügel)|Kastenholm]] und 120 formgebenden Rippen aufgebaut. Von den 11.628 Solarzellen sind 10.748 auf der Tragflächenoberseite (etwa 200&nbsp;m²) und 880 auf dem Höhenleitwerk angebracht. Die Elektromotoren sind in vier langgestreckten Motorgondeln unter der Tragfläche montiert und treiben über ein [[Luftschraubengetriebe|Getriebe]] die niedertourigen zweiblättrigen Zugpropeller mit lediglich 200 bis 400/min an. Ebenso sind in jeder Motorgondel 70 [[Lithium-Polymer-Akkumulator|LiPo-Akkumulatorzellen]] sowie deren Lade- und Überwachungselektronik untergebracht.<ref name="solarimpulse-challenge" /> Das [[Fahrwerk (Flugzeug)|Fahrwerk]] besteht aus einem zentralen, einziehbaren Hauptrad an einem hohen Ausleger unter der Rumpfgondel, zwei nach hinten einklappbaren Stützrädern an den Tragflächen zwischen den Motorgondeln und einem festen Spornrad am unteren Ende des Seitenleitwerkes. Durch die sehr geringe [[Flächenbelastung (Flügel)|Flächenbelastung]] (8&nbsp;kg/m²) ist das Flugzeug empfindlich gegenüber [[Turbulente Strömung|Turbulenzen]].

=== Flugerprobung und Rekordflüge ===
[[Datei:Flea Hop HB-SIA - Solar Impulse.jpg|mini|''HB-SIA'' hebt erstmals im Dezember 2009 in [[Dübendorf]] ab]]
[[Datei:SolarImpulse HB-SIA landing Brussels Airport 1.jpg|mini|Landeanflug der HB-SIA auf den [[Flughafen Brüssel-Zaventem]] im Mai 2011]]
[[Datei:Solar Impulse Bruxelles 2011.jpg|mini|Die HB-SIA auf dem Flughafen Brüssel]]

Am 6. November 2009 verliess der Prototyp HB-SIA zum ersten Mal den Hangar des Flughafens in [[Dübendorf]]. Es wurden verschiedene Tests zu elektromagnetischen Interferenzen bei laufenden Motoren durchgeführt. Am 19.&nbsp;November legte das Flugzeug die ersten Meter auf der Startbahn aus eigener Kraft zurück. Der erste kurze Flug über eine Distanz von 350 Metern gelang am 3.&nbsp;Dezember 2009 und dauerte 30&nbsp;Sekunden.

Am 7. April 2010 folgte der erste ausführliche [[Jungfernflug]] in [[Payerne]]. Er dauerte etwa 1½&nbsp;Stunden, wobei der Testpilot 1200 Meter Flughöhe erreichte. Die Erwartungen wurden übertroffen, das Flugzeug zeigte ein äusserst stabiles Flugverhalten.<ref>{{Webarchiv | url=http://www.swr.de/contra/-/id=7612/nid=7612/did=6219304/kox2s9/index.html | wayback=20140607205654 | text=''„Solar Impulse“ absolviert Jungfernflug''.}} In: ''[[SWR cont.ra]]'', 7. April 2010</ref><ref> {{Webarchiv|text=TheBLOG |url=http://solarimpulse.com/blog/blog.php?lang=de |wayback=20110107163842}} In: solarimpulse.com, 7. April 2010</ref><ref>[http://bazonline.ch/panorama/vermischtes/Spektakulaere-Landung-der-Solar-Impulse--Jubel-und-Traenen-in-Payerne/story/18847200 ''Spektakuläre Landung der Solar Impulse – Jubel und Tränen in Payerne''.] In: ''[[Basler Zeitung]]''</ref><ref>{{Internetquelle |url=http://www.parliament.uk/biographies/lords/james-molyneaux/26758 |titel=Erstes Solar-Flugzeug besteht Testflug |werk=dnews.de |archiv-url=https://web.archive.org/web/20130304113251/http://www.parliament.uk/biographies/lords/james-molyneaux/26758 |archiv-datum=2013-03-04 |abruf=2010-04-08}}</ref>

{{Anker|HB-SIA 1.-Nachtflug}}
Der erste Flug über Tag und Nacht (mit 26&nbsp;Stunden Flugzeit) und damit auch der erste [[Nachtflug]] fand vom 7. auf den 8.&nbsp;Juli 2010 statt. Die Solar Impulse mit dem Piloten André Borschberg stieg zunächst am Tag<!-- startzeit? --> auf über 9000 Meter und lud dabei die Akkus. Nach Sonnenuntergang sank sie in der Nacht zunächst ohne Motoren wieder auf 1500 Meter ab, um dann mit dem Strom aus den Akkus bis zum Sonnenaufgang die Höhe zu halten (Akkuladung bei Sonnenaufgang über 40 %).<ref>{{Webarchiv |url=http://www.solarimpulse.com/nightFlights/index.php?lang=de|wayback=20130506161711|text=Schwerpunkt zu den Nachtflügen}}</ref><ref>{{Internetquelle|url=http://www.tagesschau.sf.tv/Nachrichten/Archiv/2010/07/08/Schweiz/Solar-Impulse-Pilot-Borschberg-Die-Ruhe-war-einzigartig#video|titel=«Solar-Impulse»-Pilot Borschberg: «Die Ruhe war einzigartig» |werk=[[SF Tagesschau]] |abruf=2010-07-09}}</ref><ref>{{Internetquelle |url=http://www.nzz.ch/nachrichten/panorama/solar_impulse_besteht_den_haertetest_1.6476615.html |titel=Solar Impulse besteht den Härtetest |werk=[[NZZ Online]] |abruf=2010-07-08}}</ref><ref>{{Internetquelle|url=http://www.tagesschau.de/ausland/solarflugzeug106.html |titel=Solarflugzeug absolviert historischen Nachtflug |werk=[[tagesschau.de]] |archiv-url=https://web.archive.org/web/20100711061652/http://www.tagesschau.de/ausland/solarflugzeug106.html |archiv-datum=2010-07-11 |abruf=2010-07-07}}</ref><ref>{{Internetquelle |url=http://www.spiegel.de/wissenschaft/technik/0,1518,705280,00.html |titel=Sonnenflieger meistert ersten Nachtflug |werk=[[Spiegel Online]] |abruf=2010-07-07}}</ref><ref>{{Internetquelle |url=http://www.dw-world.de/dw/article/0,,5692129,00.html |titel=Mit der Sonne um die Welt |werk=[[Deutsche Welle]] |abruf=2010-07-17 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20130211042720/http://www.dw-world.de/popups/popup_single_mediaplayer/0,,5775671_type_video_struct_12296_contentId_5692129,00.html |archiv-datum=2013-02-11 |offline=ja }}–</ref> Der Prototyp stellte somit neue [[#Rekorde der HB-SIA|Rekorde]] unter den [[Solarflugzeug]]en auf.
Im September 2010 startete der Prototyp erstmals einen Schweizer „Städteflug“ abseits eines Militärflugplatzes. Er landete auf den internationalen Flughäfen [[Flughafen Genf|Genf]], [[Flughafen Zürich|Zürich]] und flog über [[Bern]] und [[Luzern]].<ref>[http://www.tagesschau.sf.tv/Nachrichten/Archiv/2010/09/22/Vermischtes/Touchdown-der-Solar-Impulse-in-Kloten#video ''Touchdown der «Solar Impulse» in Kloten''.] In: ''[[SF Tagesschau]]'', 22. September 2010</ref><ref>[http://www.nzz.ch/nachrichten/panorama/solar_impulse_zuerich_1.7650287.html ''Solar Impulse besucht Zürich''.] In: ''[[NZZ Online]]'', 22. September 2010</ref><ref>[http://derstandard.at/1285042482697/Erfolg-Solarflugzeug-landete-auf-Schweizer-Flughaefen ''Solarflugzeug landete auf Schweizer Flughäfen''.] In: ''[[Der Standard]]'', 22. September 2010</ref>

{{Anker|HB-SIA Europaflug}}
Der erste europäische Flug führte im Mai 2011 von Payerne in der Schweiz über [[Frankreich]], [[Deutschland]], [[Luxemburg]] nach [[Belgien]], um in [[Flughafen Brüssel-Zaventem|Brüssel]] zu landen.<ref>[http://dw.de/dw/article/0,,15073875,00.html ''Von der Schweiz nach Belgien mit Sonnenkraft''.] In: ''[[Deutsche Welle]]'', 13. Mai 2011</ref> Dort fanden einige politische Gespräche statt, die [[Europäische Kommission]] ist Schirmherrin des Projekts. Im Juni war die HB-SIA „Spezialgast“ bei der [[Pariser Luftfahrtschau]].<ref>{{Webarchiv | url=http://www.tagesschau.de/wirtschaft/lebourget108.html | wayback=20110719112838 | text=''Solarflieger in Le Bourget vorgestellt''.}} In: ''[[Tagesschau.de]]'', 15. Juni 2011</ref><ref>[http://www.nzz.ch/aktuell/panorama/solar_impulse_flug_bruessel_paris_1.10925694.html ''«Solar Impulse» in Paris gelandet''.] In: ''[[NZZ Online]]'', 14. Juni 2011</ref>

==== Interkontinentalflug ====
Im Mai/Juni 2012 unternahm die HB-SIA den ersten Interkontinentalflug über die [[Straße von Gibraltar|Strasse von Gibraltar]]. Nach ihrem Start in [[Payerne]] flog sie zunächst nach [[Flughafen Madrid-Barajas|Madrid]]. Auf der ersten Etappe nach Madrid konnten zwei weitere Rekorde zur Fluglänge am Stück aufgestellt werden: 1116 Kilometer.<ref name="solarimpulse_2012-09-26"> {{Webarchiv|text=''Solar Impulse HB-SIA erhält zwei neue Weltrekorde''. |url=http://www.solarimpulse.com/timeline/view/6637/de |wayback=20130315003600}} In: ''solarimpulse.com'', 26. September 2012</ref>

Der erste Interkontinentalflug eines mit Solarenergie betriebenen Flugzeuges führte dann am 5.&nbsp;Juni 2012 in rund 19&nbsp;Stunden über 830&nbsp;Kilometer von [[Madrid]] ([[Spanien]]) nach [[Rabat]] ([[Marokko]]). Die Besatzung landete auf dem [[Flughafen Rabat-Salé|Flughafen]] der marokkanischen Hauptstadt.<ref name="Mission2012_crossing-frontiers"> {{Webarchiv|text=''Mission 2012: «crossing frontiers»''. |url=http://www.solarimpulse.com/de/tag/Crossing-Frontiers |wayback=20121018175858}} In: ''solarimpulse.com''</ref><ref>[https://www.spiegel.de/reise/aktuell/solarflugzeug-solar-impulse-landet-in-marokko-a-837209.html ''„Solar Impulse“: Solarflugzeug schafft ersten Interkontinentalflug''.] In: ''Spiegel.de'', 6. Juni 2012.</ref><ref>{{Internetquelle |url=http://www.golem.de/news/solar-impulse-bertrand-piccard-ist-in-afrika-gelandet-1206-92339.html |titel=Bertrand Piccard ist in Afrika gelandet |hrsg=golem.de |datum=2012-06-06 |abruf=2012-11-19}}</ref><ref>[https://www.spiegel.de/wissenschaft/technik/solar-impulse-erster-interkontinentaler-flug-von-solarflugzeug-a-837206.html ''Erster interkontinentaler Flug Solarflugzeug fliegt von Madrid nach Marokko''.] In: ''[[Spiegel Online]]'', 6. Juni 2012</ref><ref>[http://www.verivox.de/nachrichten/solarflugzeug-weltumrundung-ohne-einen-tropfen-kerosin-87340.aspx ''Solarflugzeug: Weltumrundung ohne einen Tropfen Kerosin''. dpa 22. Juni 2012]</ref><ref>{{ZDFmediathek| ID=1657994 | Titel=heute: Sonnenflieger in Nordafrika gelandet (6. Juni 2012) | Typ=video | Zugriffsdatum=2014-02-09 | Offline=2014-02-09}}</ref><ref>[http://www.3sat.de/page/?source=/nano/bstuecke/88819/index.html ''Flieger tankt Sonne''.] In: ''[[Nano (Sendung)|3sat-nano]]'', 6. Juni 2012</ref><ref>[http://www.drs.ch/www/de/drs/nachrichten/schweiz/344007.solar-impulse-in-marokko-gelandet.html ''«Solar Impulse» in Marokko gelandet''.] In: ''[[Schweizer Radio DRS]]'', 6. Juni 2012</ref><ref name="dpa_2012-6-6"> {{Webarchiv|text=''Sonnenflieger in Nordafrika gelandet''. |url=http://nachrichten.t-online.de/sonnenflieger-in-nordafrika-gelandet/id_56982308/index |wayback=20120730101654}} In: ''[[Deutsche Presse-Agentur|DPA]]/[[T-Online]]'', abgerufen am 6. Juni 2012.</ref> Der Besuch in Marokko ist auf Einladung der Marokkanischen Agentur für Solarenergie ({{lang|en|''Moroccan Agency for Solar Energy''}}, MASEN) anlässlich des Baubeginns des [[Kraftwerk Ouarzazate|solarthermischen Kraftwerks]] in der [[Provinz Ouarzazate]] erfolgt. Die Anlage soll im Rahmen von [[Desertec]] 500&nbsp;Megawatt Solarstrom liefern und hätte 2014 zeitgleich mit der Erdumrundung den Betrieb aufnehmen sollen.<ref> {{Webarchiv|text=''Die Mission 2012: Marokko''. |url=http://www.solarimpulse.com/timeline/view/4425 |wayback=20121020013607}} In: ''solarimpulse.com''</ref><ref>[https://www.spiegel.de/reise/aktuell/solarflugzeug-solar-impulse-gestartet-a-835034.html ''Fliegen mit Sonnenenergie: «Solar Impulse» bricht zu Reise nach Afrika auf''.] In: ''[[Spiegel Online]]'', 25. Mai 2012.</ref><ref>[http://www.tagesschau.sf.tv/Nachrichten/Archiv/2012/05/24/Vermischtes/Schweizer-Sonnenflieger-schneller-als-geplant-in-Madrid ''Schweizer Sonnenflieger schneller als geplant in Madrid''.] In: ''[[SF Tagesschau]]'', 24. Mai 2012.</ref> Der marokkanische König [[Mohammed VI. (Marokko)|Mohammed VI.]] treibt mit der MASEN den marokkanischen Solarplan voran, der bis 2020 zwei Gigawatt Solarstrom vorsieht.<ref>{{Webarchiv|url=http://www.masen.org.ma/index.php?Id=43&lang=en |wayback=20120820060603 |text=Ouarzazate Site}}, MASEN.org.ma ''(englisch)''</ref><ref>[https://moroccotomorrow.wordpress.com/2012/05/09/the-first-concentrated-solar-power-in-ouarzazate-morocco-will-be-approved-shortly/ ''The first concentrated solar power in Ouarzazate (Morocco) will be approved shortly''.] In: ''marocco tomorrow'', 9. Mai 2012 (englisch).</ref><ref> {{Webarchiv|text=''Bisher längster Flug mit einem bemannten Solar-Flugzeug: Solar Impulse fliegt nach Afrika''. |url=http://www.solarserver.de/solar-magazin/nachrichten/aktuelles/2012/kw21/bisher-laengster-flug-mit-einem-bemannten-solar-flugzeug-solar-impulse-fliegt-nach-afrika.html |wayback=20120628183747}} In: SolarServer.de, 24. Mai 2012, abgerufen am 8. Juli 2012.</ref><ref>[http://www.golem.de/news/solar-impulse-solarflugzeug-fliegt-nach-marokko-1205-92011.html ''Solarflugzeug fliegt nach Marokko.''] In: ''Golem.de'', 23. Mai 2012, abgerufen am 8. Juli 2012.</ref> Zu diesem Zweck flog das Solarflugzeug am 21.&nbsp;Juni von Rabat nach [[Ouarzazate]]<ref> {{Webarchiv|text=''Der Zauber des zweiten Anlaufs!'' |url=http://www.solarimpulse.com/timeline/view/6393 |wayback=20121020011422}} In: ''solarimpulse.com'', 22. Juni 2012, abgerufen am 8. Juli 2012.</ref> und am 30.&nbsp;Juni zurück nach Rabat,<ref> {{Webarchiv|text=''In der Hitze der Nacht''. |url=http://www.solarimpulse.com/timeline/view/6444 |wayback=20121020014904}} In: solarimpulse.com, 30. Juni 2012, abgerufen am 8. Juli 2012.</ref> bevor es schliesslich am 6.&nbsp;Juli 2012 in einem 17-stündigen Flug über 898&nbsp;Kilometer nach Spanien zurückflog.<ref name="Mission2012_crossing-frontiers" /> Am 24.&nbsp;Juli 2012 kehrte das Flugzeug in die Schweiz zurück.<ref>[http://www.haz.de/Nachrichten/Wissen/Uebersicht/Solarflugzeug-in-die-Schweiz-zurueckgekehrt ''Solarflugzeug in die Schweiz zurückgekehrt''.] In: ''Hannoversche Allgemeine Zeitung'', 25. Juli 2012, abgerufen am 26. Juli 2012.</ref>

Die Reise nach Nordafrika war als letzte Testmission des Prototyps HB-SIA geplant. Die nächsten Flüge sollten mit dem grösseren [[#HB-SIB|HB-SIB]] durchgeführt werden wie auch die zwei Jahre später geplante Erdumrundung.<ref>[http://www.nzz.ch/aktuell/panorama/piccard-in-rabat-gelandet-1.17197494 ''Solar Impulse: Piccard in Rabat gelandet''.] In: ''[[NZZ Online]]'', 6. Juni 2012.</ref>

==== USA-Überquerungsflug ====
[[Datei:Solar Impulse at PHX 2 - 2013-05-08.JPG|mini|''HB-SIA'' beim Zwischenstopp in [[Phoenix (Arizona)]]]]

Weil sich jedoch die Fertigstellung des HB-SIB verzögerte, wurde mit dem HB-SIA im Jahr 2013 ein Flug über die [[Vereinigte Staaten|Vereinigten Staaten]] von der West- zur Ostküste über 5000 Kilometer unternommen ''(cross-country US flight)''.<ref name="solarimpulse_2012-07-19" /><ref name="solarimpulse_2012-12-12" /><ref>{{Internetquelle|url=http://www.engadget.com/2013/07/06/solar-impulse-ends-cross-country-us-flight-slightly-early-in-ny/ |titel=Solar Impulse ends cross-country US flight slightly early in NY due to torn left wing |hrsg=Engadget.com |sprache=en |datum=6. Juli 2013 |autor=Joe Pollicino |abruf=2013-07-19}}</ref>

Die Etappen führten von [[Moffett Federal Airfield|Mountain View]] ([[Kalifornien]]) über [[Phoenix Sky Harbor International Airport]] ([[Arizona]]), [[Dallas/Fort Worth International Airport]] ([[Texas]]), [[Lambert-Saint Louis International Airport]] ([[Missouri]]) und [[Dulles International Airport]] ([[Washington, D.C.]]) nach [[Washington, D.C.|John F. Kennedy International Airport]] ([[New York City]]).<ref name="SI-AcrossAmerica" /><ref name="solarimpulse_2012-12-12"> {{Webarchiv|text=Bestätigung der Gerüchte |url=http://www.solarimpulse.com/timeline/view/6751/de |wayback=20130120221936}}, ''solarimpulse.com'' am 12. Dezember 2012</ref> Der Flug startete am 3. Mai 2013 bei San Francisco.<ref>[http://www.haz.de/Nachrichten/Wissen/Uebersicht/Bertrand-Piccard-ueberquert-USA-mit-Solarflugzeug ''Bertrand Piccard überquert USA mit Solarflugzeug''.] In: ''Hannoversche Allgemeine Zeitung'', 4. Mai 2013</ref> Ende Juni hatte er den grössten Teil geschafft und war in Washington am vorletzten Punkt angekommen.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.solarimpulse.com/en/across-america |titel=USA-Überquerung |sprache=en |abruf=2013-06-23|archiv-url=https://web.archive.org/web/20130629085555/http://www.solarimpulse.com/en/across-america/ |archiv-datum=2013-06-29}}</ref>

Am 6. Juli 2013 um 23:09 [[UTC−4|EDT]] landete die Solar Impulse auf dem [[John F. Kennedy International Airport]] in [[New York City]].<ref>{{Internetquelle |url=http://www.engadget.com/2013/07/06/solar-impulse-ends-cross-country-us-flight-slightly-early-in-ny/ |titel= Solar Impulse ends cross-country US flight slightly early in NY due to torn left wing |abruf=2013-10-20 |sprache=en}}</ref><ref>{{Internetquelle |url=http://bigstory.ap.org/article/solar-powered-plane-final-leg-flight-nyc |titel=Solar powered plane finishes journey, lands in NYC |abruf=2013-10-20 |sprache=en}}</ref>

Die Ankunft nach der letzten, etwa 18-stündigen Etappe erfolgte wegen eines 2,5 Meter grossen Risses an der Unterseite der linken Tragfläche drei Stunden früher als geplant.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.engadget.com/2013/07/06/solar-impulse-ends-cross-country-us-flight-slightly-early-in-ny/ |titel=Solar Impulse ends cross-country US flight slightly early in NY due to torn left wing |abruf=2013-10-20 |sprache=en}}</ref> Insgesamt war die Solar Impulse 105&nbsp;Stunden und 41&nbsp;Minuten in der Luft, also knapp viereinhalb Tage. Dabei legte sie etwa 3000 Meilen, also mehr als 5600 Kilometer, zurück. Im Schnitt war sie 28,8&nbsp;Knoten schnell, etwa 53&nbsp;Kilometer pro Stunde.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.n24.de/n24/Wissen/Technik/d/3144250/solarflugzeug-trotz-riss-im-fluegel-sicher-gelandet.html |titel=Solarflugzeug trotz Riss im Flügel sicher gelandet |abruf=2013-10-20}}</ref> Die HB-SIA wurde danach in den Vereinigten Staaten demontiert und am 5.&nbsp;August 2013 mit einer B-747F (mit 64,40 m Spannweite) der [[Cargolux]] zum [[Militärflugplatz Dübendorf]] gebracht und mit 2 Autokränen abgesetzt.<ref>{{Internetquelle | url=http://www.20min.ch/schweiz/zuerich/story/Riesenvogel-bringt-Solar-Impulse-nach-Duebendorf-18797840 | titel=Solar Impulse im Bauch: Hier hebt der Riesenvogel in Dübendorf ab. – Rumpf und Leitwerk auf 2 Paletten mit verbindender Traverse verzurrt (Bilder 5+6/7)| werk=[[20 Minuten]] | datum=2013-08-05| archiv-url= | archiv-datum= | abruf=2015-11-24| offline= }}</ref> Die HB-SIA befindet sich nun dort demontiert in einem Hangar.

=== Technische Daten des Prototyps HB-SIA ===
{| class="wikitable"
|-
| colspan="2" | Maximale Flughöhe<ref name="solarimpulse-challenge" /><ref> {{Webarchiv|text=Solar Impulse HB-SIA |url=http://www.solarimpulse.com/de/flugzeug/hb-sia/ |wayback=20121019061940}}, {{Webarchiv |url=http://www.solarimpulse.com/pdf/hb-sia/hb-sia_de.pdf|wayback=20150310133446|text=HB-SIA-Datei}}, (PDF; 1,4&nbsp;MB)</ref>
|8500&nbsp;m
|-
| colspan="2" | Maximale Startmasse
|1600&nbsp;kg
|-
| colspan="2" | Durchschnittliche Geschwindigkeit
|70&nbsp;km/h
|-
| colspan="2" | [[Strömungsabriss#Stallgeschwindigkeit|Abrissgeschwindigkeit]]
|35&nbsp;km/h
|-
| colspan="2" | [[Gleitzahl]]
|35<ref>[https://www.polarstern.ch/20110210/mit-der-sonne-die-erde-umrunden/ Mit der Sonne die Erde umrunden], abgerufen am 2. Mai 2011.</ref>
|-
| colspan="2" | Spannweite
|63,40&nbsp;m
|-
| colspan="2" | Rumpflänge
|21,85&nbsp;m
|-
| colspan="2" | Höhe
|6,40&nbsp;m
|-
| rowspan="2" | Antrieb
| vier Elektromotoren à
|7,35&nbsp;kW Maximalleistung
|-
|vier Zweiblattpropeller
|3,5&nbsp;m Durchmesser<ref>[http://www.fliegerrevue.de/fr_heft.asp?PG=193&AID=23523 In 20 Tagen um die Welt: „Flohsprung“ als Meilenstein für den Sonnenflieger], [[Fliegerrevue]] S. 16–18, März 2010</ref>
|-
| rowspan="3" | [[Lithium-Polymer-Akku]]s
|Masse
|4 × 100&nbsp;kg
|-
|[[Energiedichte]]
|200 Wh/kg ≙ 720&nbsp;kJ/kg
|-
|[[Kapazität (galvanische Zelle)|Kapazität]]
|80 kWh
|-
|Photovoltaischer<br />Wirkungsgrad
|<small>11.628 monokristalline<br />Rückseitenkontakt-Solarzellen,<br />150 Mikrometer Stärke</small>
|22,5 %
|}

=== Rekorde der HB-SIA ===
[[Liste technischer Rekorde#Solarluftfahrt|Rekorde]] in der Kategorie [[Solarflugzeug]], die nach dem [[#HB-SIA 1.-Nachtflug|Nachtflug]] im Oktober 2010 vom internationalen Luftsportverband [[Fédération Aéronautique Internationale|FAI]] ratifiziert wurden:<ref>{{Webarchiv | url=http://www.fai.org/news-of-records/35101-the-fai-ratifies-solar-impulses-world-records | wayback=20120503175804 | text=''The FAI ratifies Solar Impulse's World Records''.}} In: ''[[Fédération Aéronautique Internationale|FAI.org]]'', 21. Oktober 2010, abgerufen am 8. Juli 2012 (englisch).</ref>
{| class="wikitable"
! Kategorie
! Ergebnis
|-
| Absolute Höhe || 9235 m
|-
| Höhengewinn || 8744 m
|-
| Flugdauer || 26 Std. 10 Min. 19 Sek.
|}

Auf der 1. Etappe des Interkontinentalflugs von Payerne (Schweiz) nach [[Madrid]] wurden am 25. Mai 2012 zwei weitere Rekorde zur Fluglänge in der Kategorie [[Solarflugzeug]] anerkannt.<ref name="solarimpulse_2012-09-26" />
{| class="wikitable"
! Kategorie
! Ergebnis
|-
| Freie Flugstrecke<ref> {{Webarchiv|text=''FAI Record ID #16560'' |url=http://www.fai.org/fai-record-file/?recordId=16560 |wayback=20131104130306}}, ''Free Distance along a course'': 1116&nbsp;km</ref>|| 1116&nbsp;km
|-
| Flugstrecke entlang im Voraus erklärter [[Wegpunkt]]e<ref> {{Webarchiv|text=''FAI Record ID #16558'' |url=http://www.fai.org/fai-record-file/?recordId=16558 |wayback=20131104130158}}, ''Straight distance, pre-declared waypoints'': 1099,3&nbsp;km</ref>|| 1099,3&nbsp;km
|}

== Solar Impulse 2 (HB-SIB){{Anker|HB-SIB}} ==
=== Bau und Erprobung ===
Das Flugzeug wurde von 2011 bis 2014 gebaut<ref name="HB-SIB" /> und am 9.&nbsp;April 2014 auf dem Schweizer [[Militärflugplatz Payerne]] der Öffentlichkeit vorgestellt.<ref>{{Internetquelle | url=http://www.nzz.ch/aktuell/panorama/dumbo-ist-fluegge-geworden-1.18281057 | titel=Solar Impulse 2 vorgestellt | titelerg=«Dumbo» ist flügge geworden | autor=Alois Feusi | hrsg=[[Neue Zürcher Zeitung]] | werk=nzz.ch | datum=2014-04-09 | abruf=2014-04-10}}</ref> Der erfolgreiche erste Testflug erfolgte am 2.&nbsp;Juni 2014 mit Testpilot Markus Scherdel vom Flugplatz Payerne.<ref>{{Internetquelle | url=http://www.nzz.ch/aktuell/panorama/solar-impulse-2-zu-jungfernflug-gestartet-1.18313882 | titel=Sonnenenergie-Flugzeug: «Solar Impulse 2» zu Jungfernflug gestartet | hrsg=Neue Zürcher Zeitung | werk=nzz.ch | datum=2014-06-02 | abruf=2014-06-03}}</ref> Für die Flüge über die Ozeane ist es besser ausgestattet, insbesondere was die möglichen Massnahmen betrifft, welche der Pilot im Falle eines Problems treffen kann. Die Nutzlast wurde erhöht und die Verkabelung und Elektronik ([[Avionik]]) wasserdicht gemacht, um auch bei Regen fliegen zu können. Dank [[Redundanz (Technik)|redundanter]] Systeme erhöht sich die Zuverlässigkeit, durch Sauerstoffversorgung und weitere Systeme zur Unterstützung des Piloten (einfacher Autopilot) sollen bis zu fünftägige Flüge möglich werden. Trotz grösseren Cockpits für mehr Bewegungsfreiheit ist die Ausstattung aber verhältnismässig primitiv, der Pilot muss diese extreme Leistung nämlich in einer ungeheizten Kabine ohne Druckausgleich vollbringen. Mit 72 Metern Spannweite ist die Si2 breiter als die [[Boeing 747]] und dabei aufgrund der Leichtbauweise lediglich so schwer wie ein Mittelklassewagen. Das Flugzeug ist mit 17.000 [[Solarzellen]] bestückt.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.sueddeutsche.de/wissen/solarflugzeug-solar-impulse-ohne-treibstoff-um-die-welt-1.1934000 |titel=Solarflugzeug Solar Impulse: Ohne Treibstoff um die Welt |werk= [[Süddeutsche.de]] |datum=2014-04-10 |abruf=2014-03-10}}</ref>

Für das zweite Modell wurden mit den Partnern neue Werkstoffe und Herstellungsverfahren entwickelt, um die Leistung zu erhöhen. Es kommen [[Kohlenstofffaser]]n, [[Nanotechnologie]] und ein neuartiger [[Elektrolyt]] für die Batterien zum Einsatz, der deren Energiedichte weiter erhöht. Der [[#Prototyp HB-SIA|HB-SIA]] wurde noch mit vergleichsweise konventionellen Technologien konstruiert.<ref name="HB-SIB"> {{Webarchiv|text=''Solar Impulse HB-SIB'' |url=http://www.solarimpulse.com/de/flugzeug/hb-sib/ |wayback=20121019114025}}, ''solarimpulse.com''</ref>

=== Weltumrundung ===
[[Datei:Andre Borschberg ganz.jpg|mini|hochkant=0.6|Pilot der ''Solar Impulse'' [[André Borschberg]], 2011]]

Am 20.&nbsp;Januar 2015 wurde die geplante Route zur Weltumrundung der Si2 bei einer Pressekonferenz auf dem ''World Future Energy Summit'' in Abu Dhabi bekanntgegeben. Die Si2 flog auf ihrer Weltumrundung über zwei Ozeane und vier Kontinente und legte dabei rund 35.000 Kilometer zurück. Als Piloten lösten sich die beiden Chefentwickler des Projekts, Bertrand Piccard und André Borschberg, ab.

==== Planung ====
Die Weltumrundung sollte nach der ersten Planung im Zeitraum zwischen Ende Juli und Anfang August 2015 abgeschlossen sein. Zwölf Landungen waren geplant, die Reise sollte fünf Monaten dauern. Die Kommandozentrale mit rund 30 Ingenieuren, Mathematikern und Meteorologen befindet sich in [[Monaco]].<ref>{{Internetquelle | url=http://bazonline.ch/wissen/technik/Solar-Impulse-wird-in-Monaco-gesteuert/story/21573438 | titel=Solar Impulse wird in Monaco gesteuert | hrsg=Basler Zeitung | werk=baz.ch | datum=2015-02-12 | abruf=2015-02-22}}</ref>

Die Si2 sollte vom [[New York City|New Yorker]] [[John F. Kennedy International Airport]] die Atlantiküberquerung und den letzten Zwischenstopp an einem Ort in Europa bzw. Nordafrika ansteuern, um dann wieder am Ausgangspunkt in Abu Dhabi zu landen.<ref name="rtw_leg_14" /> Als mögliche Ziele wurden [[Sevilla]], [[Rabat]], [[Toulouse]] und [[Paris]] ([[Flughafen Le Bourget]]) angegeben.<ref name="si_post_146010964620" />

Als vorletzte Etappe sollte am 11. Juli 2016 von Sevilla nach [[Kairo]] geflogen werden.

==== Verlauf ====
[[Datei:Solar Impulse 2 Oahu Hawaii April 2016.jpg|mini|''Solar Impulse 2'', grüne Luftschläuche zu den Akkus, Reparaturpause auf Hawaii, April 2016]]

{{Positionskarte+
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 | caption=Etappenorte der Weltumrundung
 | places={{Positionskarte~
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}}

Am 6. Januar 2015 wurde die Si2 auf dem [[Militärflugplatz Payerne]] in 25 Teile zerlegt, in den Frachtraum einer [[Boeing 747#747-400|Boeing 747-400]] der [[Cargolux]] verladen und nach [[Abu Dhabi]] gebracht.<ref>[http://www.moneycab.com/mcc/2015/01/06/solar-impulse-2-auf-dem-weg-nach-abu-dhabi ''„Solar Impulse 2“ auf dem Weg nach Abu Dhabi''.] In: moneycab.com, 6. Januar 2015, abgerufen am 10. März 2014.</ref> Die Zerlegung der Si2 hatte rund einen Monat gedauert. Am 19.&nbsp;Januar 2015 war das Flugzeug bereits wieder zusammengebaut.

Für den ersten Streckenabschnitt (Leg) am 9.&nbsp;März 2015 von rund 430 Kilometer vom Flughafen [[Flughafen Al-Bateen|al-Bateen]] im Golfemirat [[Abu Dhabi]] nach [[Maskat]] in Oman benötigte die Si2 mit André Borschberg am Steuer 13&nbsp;Stunden und 2&nbsp;Minuten.<ref name="Spiegel">{{Internetquelle |url=https://www.spiegel.de/wissenschaft/technik/solar-impulse-2-absolviert-erste-etappe-der-weltumrundung-a-1022632.html |titel=„Solar Impulse 2“: Solarflieger meistert erste Etappe der Weltumrundung |werk=[[Spiegel Online]] |datum=2015-03-09 |abruf=2015-03-10}}</ref> Am Morgen des 10.&nbsp;März brach die Si2 mit Bertrand Piccard am Steuer zur zweiten Etappe vom [[Flughafen Maskat]] in das 1465&nbsp;Kilometer entfernte indische [[Ahmedabad]] auf.<ref name="DiePresse">{{Internetquelle |url=http://diepresse.com/home/panorama/welt/4681488/Solar-Impulse-2_Die-Weltumrundung-geht-weiter-?from=rss |titel=„Solar Impulse 2“: Die Weltumrundung geht weiter |werk=[[DiePresse.com]] |datum=2015-03-10 |abruf=2015-03-10}}</ref> Der [[Ahmedabad Sardar Vallabhbhai Patel International Airport]] wurde nach knapp 16&nbsp;Stunden Flugzeit erreicht.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.kleinezeitung.at/s/chronik/international/4682247/Solar-Impulse-2-landete-nach-zweiter-Etappe-in-Indien |titel=„Solar Impulse 2“ landete nach zweiter Etappe in Indien |werk=[[Kleine Zeitung]] |datum=2015-03-10 |abruf=2015-03-11}}</ref> Von dort führte der dritte Flug, bei dem André Borschberg am Steuer sass, am 18. März 2015 über gut 1000 Kilometer zum [[Lal Bahadur Shastri Airport|Flughafen Varanasi]] in Indien.<ref>{{Internetquelle| url=http://www.bielertagblatt.ch/nachrichten/vermischtes/piccards-solarflieger-ueberfliegt-indien-und-landet-varanasi | werk=Bieler Tagblatt | titel=Piccards Solarflieger überfliegt Indien und landet in Varanasi | datum=2015-03-18 | abruf=2015-03-30 | offline=ja | archiv-url=https://web.archive.org/web/20150402154319/http://www.bielertagblatt.ch/nachrichten/vermischtes/piccards-solarflieger-ueberfliegt-indien-und-landet-varanasi | archiv-datum=2015-04-02 | abruf-verborgen=1}}</ref> Die vierte Etappe von dort zum [[Flughafen Mandalay]] in [[Myanmar]] flog Bertrand Piccard am 19. März 2015.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.handelszeitung.ch/unternehmen/solar-impulse-2-landet-sicher-myanmar-757109 |werk=Handelszeitung |datum=2015-03-19 |titel=Solar Impulse 2 landet sicher in Myanmar |abruf=2015-03-30}}</ref> Das fünfte, 1375&nbsp;km lange Teilstück von dort zum [[Flughafen Chongqing-Jiangbei]] in der [[Volksrepublik China]] wurde am 30. März 2015 in rund 20&nbsp;Stunden ebenfalls von Bertrand Piccard absolviert.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.waz.de/panorama/article10517321/sonnenflieger-solar-impulse-2-landet-sicher-in-china.html |titel=Sonnenflieger „Solar Impulse 2“ landet sicher in China |werk=Westdeutsche Allgemeine Zeitung |hrsg=Funke Mediengruppe |datum=2015-03-30 |abruf=2015-03-30 |sprache=de}}</ref>

Nach fast vier Wochen Wartezeit wegen ungeeigneten Wetters startete André Borschberg am 28. Juni 2015 kurz nach 18 Uhr UTC, Lokalzeit frühmorgens, in Japan zur mit Abstand längsten und daher schwierigsten Etappe. Das Ziel Hawaii liegt etwa 68 [[Längengrad]]e ostwärts und 13 [[Breitengrad]]e (auf der Nordhalbkugel) südwärts entfernt. Der Plan des Teams sah eine 6960&nbsp;km lange Flugroute während 5 Tagen (120 h) vor. Am 29. Juni 2015, um 03h29 UTC überschritt das Flugzeug den wetterbedingten „[[Point of no Return]]“ dieser Etappe.<ref>[http://www.solarimpulse.com/leg-8-from-Nagoya-to-Hawaii ''Solarimpulse, leg 8''], abgerufen am 29. Juni 2015.</ref>

Am 3. Juli 2015 gegen 16 Uhr UTC landete Borschberg planmässig in [[Kapolei#Luftverkehr|Kalaeloa]] auf [[Oʻahu]]. Mit einer Flugzeit von 4&nbsp;Tagen 21&nbsp;Stunden 52&nbsp;Minuten hat er den Rekord von [[Steve Fossett]] im Alleinflug übertroffen. Er musste über dem Pazifik zwei [[Kaltfront]]en überwinden. Mit Warteschleifen betrug die zurückgelegte Flugstrecke 8279&nbsp;km.<ref>[https://twitter.com/solarimpulse/status/617009160685793280 ''Tweet des Solar Impulse Teams'']</ref>

Auf dem Flug von Nagoya nach Hawaii überhitzten die Batterien und wurden irreversibel beschädigt, da die Wärmeabfuhr geringer war als ursprünglich angenommen. Ihr Austausch und die Verbesserung der Kühlung nahm mehrere Monate in Anspruch.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.solarimpulse.com/leg-8-from-Nagoya-to-Hawaii |hrsg=solarimpulse.com |titel=Leg 8/13 Nagoya to Hawaii |datum=2015-07-15 |abruf=2015-07-20 |sprache=en}}</ref> Anfang April 2016 absolvierte André Borschberg nach der Reparatur des Flugzeugs einen ersten, erfolgreichen Testflug über Hawaii.<ref>{{Internetquelle |url=https://blog.solarimpulse.com/post/142067134180/andr%C3%A9-borschberg-returns-to-the-hawaiian-skies |titel=André Borschberg Returns to the Hawaiian Skies |autor= |hrsg=Solar Impulse Blog |werk= |datum=2016-04-01 |sprache=en |abruf=2016-04-06}}</ref> Am 21. April startete die ''Solar Impulse 2'' zur nächsten planmässigen Etappe, Ziel war die Stadt Mountain View ([[Moffett Federal Airfield]]) in Kalifornien,<ref>{{Internetquelle |url=http://www.zeit.de/news/2016-04/22/luftverkehr-sonnenflieger-solar-impulse-2-fliegt-gen-kalifornien-22102204 |titel=Sonnenflieger «Solar Impulse 2» fliegt gen Kalifornien |werk=Zeit Online |datum=2016-04-22 |abruf=2016-04-22 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20160422094351/http://www.zeit.de/news/2016-04/22/luftverkehr-sonnenflieger-solar-impulse-2-fliegt-gen-kalifornien-22102204 |archiv-datum=2016-04-22}}</ref> wo der Flieger nach 62 Stunden landete.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.tagesschau.de/ausland/solar-flugzeug-107.html |titel=Von Hawaii nach Kalifornien – in 62 Stunden |autor=Nicole Markwald |werk=Tagesschau |datum=2016-04-24 |abruf=2016-04-24}}</ref> Mit der 1113&nbsp;km – vergleichsweise – kurzen 10. Etappe am 2./3. Mai (UTC) wurden die Berge der [[Sierra Nevada (Vereinigte Staaten)|Sierra Nevada]] überwunden – wegen Gegenwinds beim Durchgang einer Wetterfront zeitweise ohne Flugfortschritt über Grund – und bei Dunkelheit und Wind in Phoenix (Arizona) gelandet.

Nach weiteren Etappen landete Piccard mit der ''Solar Impulse 2'' am 26. Juli 2016 erfolgreich in [[Abu Dhabi]].<ref>[https://www.spiegel.de/wissenschaft/technik/solar-impulse-2-landet-nach-weltumrundung-in-abu-dhabi-a-1104587.html ''Landung in Abu Dhabi: «Solar Impulse 2» gelingt historische Weltumrundung''] bei ''Spiegel Online'', 26. Juli 2016 (abgerufen am 26. Juli 2016).</ref>
Am 22. November 2016 wurde die Si2 in Abu Dhabi zerlegt, in den Frachtraum einer [[Boeing 747#747-400|Boeing 747-400]] der [[Cargolux]] verladen und zum [[Militärflugplatz Dübendorf]] gebracht. Vor ihrem Verkauf an die Firma Skydweller im Jahr 2019 war sie nach [[Morges]] gelangt und von dort zu ihrem neuen Eigentümer nach Spanien. Beabsichtigt war zum Zeitpunkt des Verkaufs, dass das Flugzeug eines Tages im [[Verkehrshaus der Schweiz]] in Luzern ausgestellt würde.<ref>[https://www.swissinfo.ch/eng/sustainable-technology_solar-impulse-to-start--second-life--in-spain/45222090 ''Solar Impulse to start ‘second life’ in Spain''], Swissinfo, 11. September 2019</ref><ref>[https://www.swissinfo.ch/eng/solar-impulse-to-be-reborn-as-a-military-linked-project/46172512 ''Solar Impulse to be reborn as a military-linked project''], Swissinfo, 23. November 2020</ref>

{| class="wikitable" style="font-size:85%"
! Leg
! Datum und Zeit (UTC)
! Start
! Ziel
! Flug-<br />distanz
! Flugdauer
! ∅-Tempo <small>(Distanz/Dauer)</small> <!--∅ Leere Menge Zeichen für Durchschnitt, weil grösser -->
! Pilot
! Beleg
|-
! 1
| 9. März 2015, 03:12 – 16:13
| [[Abu Dhabi]], [[Vereinigte Arabische Emirate|VAE]]
| [[Maskat]], [[Oman]]
| align=right | {{km2sm|441}}
| align=right | 13h 01'
| align=right | {{kmh2kn|33.88}}
| André Borschberg
|<ref>{{Internetquelle |url=http://www.solarimpulse.com/leg-1-from-Abu_Dhabi-to-Muscat |hrsg=solarimpulse.com |titel=Abu Dhabi to Muscat |datum=2015-03-09 |abruf=2015-03-31 |sprache=en}}</ref>
|-
! 2
| 10. März 2015, 02:35 – 17:55
| Maskat, Oman
| [[Ahmedabad]], [[Indien]]
| align=right | {{km2sm|1485}}
| align=right | 15h 20'
| align=right | {{kmh2kn|96.85}}
| Bertrand Piccard
| <ref>{{Internetquelle |url=http://www.solarimpulse.com/leg-2-from-Muscat-to-Ahmedabad |hrsg=solarimpulse.com |titel=Muscat to Ahmedabad |datum=2015-03-10 |abruf=2015-03-31 |sprache=en}}</ref>
|-
! 3
| 18. März 2015, 01:48 – 15:03
| Ahmedabad, Indien
| [[Varanasi]], Indien
| align=right | {{km2sm|1215}}
| align=right | 13h 15'
| align=right | {{kmh2kn|91.70}}
| André Borschberg
| <ref>{{Internetquelle |url=http://www.solarimpulse.com/leg-3-from-Ahmedabad-to-Varanasi |hrsg=solarimpulse.com |titel=Ahmedabad to Varanasi |datum=2015-03-18 |abruf=2015-04-01 |sprache=en}}</ref>
|-
! 4
| 18. März 2015, 23:52 – 19. März 2015, 13:21
| Varanasi, Indien
| [[Mandalay]], [[Myanmar]]
| align=right | {{km2sm|1398}}
| align=right | 13h 29'
| align=right | {{kmh2kn|103.68}}
| Bertrand Piccard
| <ref>{{Internetquelle |url=http://www.solarimpulse.com/leg-4-from-Varanasi-to-Mandalay |hrsg=solarimpulse.com |titel=Varanasi to Mandalay |datum=2015-03-19 |abruf=2015-04-01 |sprache=en}}</ref>
|-
! 5
| 29. März 2015, 21:06 – 30. März 2015, 17:35
| Mandalay, Myanmar
| [[Chongqing]], [[Volksrepublik China|China]]
| align=right | {{km2sm|1459}}
| align=right | 20h 29'
| align=right | {{kmh2kn|71.23}}
| Bertrand Piccard
| <ref>{{Internetquelle |url=http://www.solarimpulse.com/leg-5-from-Mandalay-to-Chongqing |hrsg=solarimpulse.com |titel=Mandalay to Chongquin |datum=2015-03-30 |abruf=2015-04-01 |sprache=en}}</ref>
|-
! 6
| 20. April 2015, 22:06 – 21. April 2015, 15:28
| Chongqing, China
| [[Nanjing]], China
| align=right | {{km2sm|1344}}
| align=right | 17h 22'
| align=right | {{kmh2kn|77.39}}
| Bertrand Piccard
| <ref>{{Internetquelle |url=http://www.solarimpulse.com/leg-6-from-Chongqing-to-Nanjing |hrsg=solarimpulse.com |titel=Chongquin to Nanjing |datum=2015-04-21 |abruf=2015-04-22 |sprache=en}}</ref>
|-
! 7
| 30. Mai 2015, 18:39 – 1. Juni 2015, 14:49
| Nanjing, China
| [[Nagoya]], [[Japan]]
| align=right | {{km2sm|2852}}
| align=right | 1d&nbsp;20h&nbsp;10' <!-- nbsp nur in dieser Zeile, zum Spalte breit halten -->
| align=right | {{kmh2kn|64.60}}
| André Borschberg
| <ref>{{Internetquelle |url=http://www.solarimpulse.com/leg-7-from-Nanjing-to-Nagoya |hrsg=solarimpulse.com |titel=Leg 7/13 Nanjing to Nagoya |datum=2015-06-01 |abruf=2015-06-29 |sprache=en}}</ref>
|-
! 8
| 28. Juni 2015, 18:03 – 3. Juli 2015, 15:55
| Nagoya, Japan
| [[Kapolei#Luftverkehr|Kalaeloa]], [[Hawaii]], [[Vereinigte Staaten|USA]]
| align=right | {{km2sm|7212}}
| align=right | 4d 21h 52'
| align=right | {{kmh2kn|61.19}}
| André Borschberg
| <ref>{{Internetquelle |url=http://www.solarimpulse.com/leg-8-from-Nagoya-to-Hawaii |hrsg=solarimpulse.com |titel=Leg 8/13 Nagoya to Hawaii |datum=2015-06-28 |abruf=2015-06-29 |sprache=en}}</ref>
|-
! 9
| 21. April 2016, 16:15 – 24. April 2016, 06:44
| Kalaeloa, Hawaii, USA
| [[Mountain View (Santa Clara County, Kalifornien)|Mountain View]], [[Kalifornien]], USA
| align=right | {{km2sm|4086}}
| align=right | 2d 14h 29'
| align=right | {{kmh2kn|65.39}} <!-- = 4086&nbsp;km / 62.4833 h-->
| Bertrand Piccard
| <ref>{{Internetquelle |url=http://www.solarimpulse.com/leg-9-from-Hawaii-to-Phoenix |hrsg=solarimpulse.com |titel=Leg 9/13 Hawaii to Phoenix |datum=2015-06-28 |abruf=2015-06-29 |sprache=en|archiv-url=https://web.archive.org/web/20150602230920/http://www.solarimpulse.com/leg-9-from-Hawaii-to-Phoenix |archiv-datum=2015-06-02}}</ref><ref name="nzz-215781">{{Internetquelle | autor= | url=https://www.nzz.ch/panorama/aktuelle-themen/solarflugzeug-von-bertrand-piccard-solar-impulse-2-im-silicon-valley-gelandet-ld.15781 | titel=«Solar Impulse 2» im Silicon Valley gelandet  | werk=nzz.ch | datum=2016-04-24 |abruf=2018-10-14}}</ref>
|-
! 10
| 2. Mai 2016, 12:03 – 3. Mai 2016, 03:55
| Mountain View, Kalifornien, USA
| [[Phoenix (Arizona)|Phoenix]], [[Arizona]], USA
| align=right | {{km2sm|1113|0}}
| align=right | 15h 52'
| align=right | {{kmh2kn|70.15}} <!-- = 1113&nbsp;km / 15,8666 h-->
| André Borschberg
| <ref>{{Internetquelle |url=http://www.solarimpulse.com/leg-10-from-San_Francisco-to-Phoenix |hrsg=solarimpulse.com |titel=Flight 10 San Francisco to Phoenix |datum=2016-05-02 |abruf=2016-05-02 |sprache=en}}</ref>
|-
! 11
| 12. Mai 2016, 10:05 – 13. Mai 2016, 04:15
| Phoenix, Arizona, USA
| [[Tulsa]], [[Oklahoma]], USA
| align=right | {{km2sm|1570}}
| align=right | 18h 10'
| align=right | {{kmh2kn|86.42}}
| Bertrand Piccard
| <ref name="rtw_leg_11" />
|-
! 12
| 21. Mai 2016, 09:22 – 22. Mai 2016, 01:56
| Tulsa, Oklahoma, USA
| [[Dayton (Ohio)|Dayton]], [[Ohio]], USA
| align=right | {{km2sm|1113}}
| align=right | 16h 34'
| align=right | {{kmh2kn|67.18}}
| André Borschberg
| <ref name="rtw_leg_12" />
|-
! 13
| 25. Mai 2016, 08:00 – 26. Mai 2016, 00:49
| Dayton, Ohio, USA
| [[Internationaler Flughafen Lehigh Valley|Lehigh Valley]], [[Pennsylvania]], USA
| align=right | {{km2sm|1044}}
| align=right | 16h 49'
| align=right | {{kmh2kn|62.08}}
| Bertrand Piccard
| <ref name="rtw_leg_13" />
|-
! 14
| 11. Juni 2016, 03:18 – 07:59
| Lehigh Valley, Pennsylvania, USA
| [[New York City]], [[New York (Bundesstaat)|New York]], USA
| align=right | {{km2sm|265}}
| align=right | 4h 41'
| align=right | {{kmh2kn|56.58}}
| André Borschberg
| <ref name="rtw_leg_14" />

|-
! 15
| 20. Juni 2016, 06:30 – 23. Juni 2016, 05:38
| New York City, New York, USA
| [[Sevilla]], [[Spanien]]
| align=right | {{km2sm|6765|0}}
| align=right | 2d 23h 08'
| align=right | ca. 95,10&nbsp;km/h<!-- selbst berechnet: 6765 km / 4268 min = 95,103 km/h {{kmh2kn|99.99}} mittlere Geschwindigkeit -->
| Bertrand Piccard
| <ref name="rtw_leg_15" />

|-
! 16
| 11. Juli 2016, 04:20 – 13. Juli 2016, 07:10
| Sevilla, Spanien
| [[Kairo]], [[Ägypten]]
| align=right | {{km2sm|3745|0}}
| align=right | 2d 2h 50'
| align=right | ca. 73,67&nbsp;km/h <!-- selbst berechnet: 3745 km / 3050 min = 73,672 km/h {{kmh2kn|99.99}} mittlere Geschwindigkeit -->
| André Borschberg
| <ref name="rtw_leg_16" />
|-
! 17
| 23. Juli 2016, 23:28 – 26. Juli 2016, 00:05
| Kairo, Ägypten
| Abu Dhabi, VAE
| align=right | {{km2sm|2694|0}}
| align=right | 2d 0h 37'
| align=right | ca. 55,41&nbsp;km/h<!-- selbst berechnet: 2694 km / 2917 min = 55,413 km/h {{kmh2kn|99.99}} mittlere Geschwindigkeit -->
| Bertrand Piccard
| <ref name="rtw_leg_17" />
|- style="border-top: 2pt black solid"
| '''Ge-<br />samt'''
| align=center | Gesamtdauer: 505 Tage =<br />{{Alter in Jahren und Tagen|2015|03|09|2016|07|26}}
| align=center colspan="2" | Reparaturpause:<br />3. Juli 2015 – 21. April 2016 (293 Tage)<!-- {{Alter in Jahren und Tagen|2015|07|03|2016|04|21}} -->
| align=right | {{km2sm|42438|0}}
| align=right | 23d 6h 7'
| align=right | ca. 76,04&nbsp;km/h<!-- selbst berechnet: 42438 km / 33487 min = 76,0378654 km/h {{kmh2kn|99.99}} mittlere Geschwindigkeit -->
| colspan="2" |

|}

== Sponsoren und Partner ==
Sponsoren und Partner des Projekts sind:<ref name="si_partners_2016_05" />
* Hauptpartner: [[Solvay]], [[Omega SA]], [[Asea Brown Boveri|ABB]] und [[Schindler Aufzüge|Schindler]]
* Offizielle Partner: [[Covestro]], [[Altran]], [[Swiss Re]], [[Google Inc.|Google]], [[Swisscom]] und [[Moët Hennessy Louis Vuitton|Moët Hennessy]]
<!-- * Offizielle Unterstützer: -->
* Forschung und institutionelle Partner: [[École polytechnique fédérale de Lausanne|EPFL]], [[Europäische Weltraumorganisation|ESA]], [[International Air Transport Association|IATA]] und [[Dassault Aviation]]

== Auszeichnungen ==
* 2010: ''Europäischer Solarpreis 2010'' in der Kategorie Transport und Mobilität von [[Eurosolar]]<ref>{{Webarchiv | url=http://www.eurosolar.de/de/index.php?option=com_content&task=view&id=1422&Itemid=362 | wayback=20101220014819 | text=''Würdigung SOLAR IMPULSE SA''}} In: ''[[Eurosolar]]'', 10. Dezember 2010.</ref>
* 2010: ''Prix Icare 2010'' der Association des journalistes professionnels de l’aéronautique et de l’espace ([[AJPAE]])<ref>{{Webarchiv | url=http://www.ajpae.com/icare1.php | wayback=20120701112154 | text=''Le Prix Icare National''}}</ref>
* 2010: ''Schweizer Solarpreis 2010'' in der Kategorie Persönlichkeiten und Institutionen der [[Solar Agentur Schweiz]]<ref>[https://www.solaragentur.ch/index.php?N1_ID=137&N2_ID=181&Language=de ''Schweizer Solarpreis 2010'']: [http://www.solaragentur.ch/images/content/Bilder%20Solarpreis/G-10-09-29%20Solar%20Impulse.pdf Solar Impulse Piccard/Borschberg, Lausanne/VD] (PDF; 102&nbsp;kB), ''Solar Agentur Schweiz''.</ref>
* 2011: ''Lindbergh Electric Aircraft Prize'' als Auszeichnung für bedeutende Leistungen in den Bereichen Technik, Design, öffentliches soziales Engagement und Bildung<ref>{{Webarchiv|url=http://lindberghprize.org/the-prize/ |wayback=20110727032959 |text=''LEAP Aero 2011 Outstanding Achievement Award''.}} In: ''lindberghprize.org''.</ref>
* 2011: ''Watt d’Or 2011'' vom Schweizer [[Bundesamt für Energie]]<ref>{{Webarchiv|url=http://www.bfe.admin.ch/org/00483/00638/01724/04875/index.html?lang=de |wayback=20110126044505 |text=''Gewinner des Watt d’Or 2011''.}} In: ''BFE.de'', 6. Januar 2011, abgerufen am 10. März 2014.</ref>
* 2012: ''Champion of the Earth Award'' des [[Umweltprogramm der Vereinten Nationen|Umweltprogramms der Vereinten Nationen]] an [[Bertrand Piccard]]<ref>[http://www.unep.org/champions/laureates/2012/index.asp ''Preisträger 2012''] mit Video und [http://www.unep.org/champions/laureates/2012/Piccard.asp ''Biografie''], [[UNEP]]</ref><ref>[http://info.solarimpulse.com/timeline/view/6310 ''Bertrand Piccard erhält den Champion of the Earth Award der Vereinten Nationen''.] In: ''solarimpulse.com'', 5. Juni 2012.</ref>

== Sonstiges ==
Auf der Projektwebsite, die auch die Funkkommunikation mit dem Piloten überträgt, zeigt der geografische Flugplan für „leg 8“ (gestartet ab 28. Juni 2015 ab Japan über den Pazifik) einen in Gegenrichtung schwimmenden Hai, erkennbar an der typischen Rückenflosse, inmitten des Ozeans. Ein tieferer Fensterrahmen zeigt unter der Überschrift „Joe the shark is waiting for his dinner, watching the flight live on the website!“ ein Comic-Bild mit dem Hai unter Wasser vor aufgeklapptem Laptop mit grimmigem Blick und Sprechblase „I AM FOLLOWING LIVE, YOU NEVER KNOW …“. Im hellen Himmelsblau darüber ist der Flieger mit grosser Spannweite und auf und ab pendelnder Flugspur zu sehen. Rechts vor dem Flieger lockt gelb die Sonne mit einem [[Smiley]]-Lachen.

Am 29. Juni 2015, 14 Uhr MESZ twitterte der Pilot Borschberg: „I really hope Joe is not going to get me!“

== Siehe auch ==
* [[Liste von Flugzeugtypen]]
* [[Solar Impulse Foundation]]
* [[SolarStratos]]

== Literatur ==
* ''The adventure of Solar Impulse.'' In: Kevin Desmond: ''Electric Airplanes and Drones: A History'', McFarland, 2018, ISBN 978-1-4766-6961-8, S. 270–281
* Thomas Wardenbach: ''Erneuerbare Energien heben ab – das Solarflugzeug „Solar Impulse“'' in: ''Jahrbuch Ökologie 2013'', S. Hirzel Verlag 2012, S. 204–210 ([https://www.wardenbach-pr.de/referenz-fachbeitrag-erneuerbare-energien-heben-ab-das-solarflugzeug-solar-impulse-bertrand-piccard-andre-borschberg-wenn-uns-das-gas-ausgeht/ Online], PDF; 486&nbsp;kB)
* Bertrand Piccard / André Borschberg: ''Mit der Sonne um die Welt. Der Jahrhundertflug der SOLARIMPULSE.'' Malik / Piper Verlag, München 2017, ISBN 978-3-89029-495-7

== Weblinks ==
{{Commonscat|audio=1|video=0}}
* [http://www.solarimpulse.com/de solarimpulse.com]
* [http://www.futureisclean.org/ futureisclean.org]
* [http://www.klimaretter.info/dossiers/solar-impulse-2 Dossier: Solar Impulse] im Magazin [[klimaretter.info]]
; Videos
* [https://www.youtube.com/user/SolarImpulseChannel Solar Impulse Channel] auf [[YouTube]]
* [http://www.ted.com/talks/bertrand_piccard_s_solar_powered_adventure.html Bertrand Picard’s solar-powered adventure] – Vortrag auf einer [[TED (Konferenz)|TED-Konferenz]] im Juli 2009 ''(17 min, englisch mit mehrsprachigen Untertiteln)''
<!--
* [http://dokujunkies.org/dokus/menschen/mit-der-sonne-um-die-welt-720p-hdtv-xvidx264.html ''Mit der Sonne um die Welt''], Dokumentation [http://www.arte.tv/de/Die-Welt-verstehen/Nachhaltigkeit/3791340,CmC=3791446.html in Zusammenarbeit mit] [[Arte]] ''(53 min, 2010)''
* [http://www.cbsnews.com/video/watch/?id=50136262n ''Solar-powered plane aims to fly around the world''], [[60 Minutes]] ([[CBS News]]) im Dezember 2012 (englisch)
-->

== Einzelnachweise ==
<references responsive>

<ref name="rtw_leg_11">{{Internetquelle
| url= http://www.solarimpulse.com/leg-11-from-Phoenix-to-Tulsa
| titel= Flight 11 Phoenix to Tulsa| titelerg= | autor=
| hrsg= Solar Impulse SA
| werk= solarimpulse.com | seiten=
| datum= 2016-05-21 | archiv-url= | archiv-datum=
| abruf= 2016-05-21
| sprache= en | format= | kommentar=
| zitat= The calm after the tornado | offline=
}}</ref>

<ref name="rtw_leg_12">{{Internetquelle
| url= http://www.solarimpulse.com/leg-12-from-Tulsa-to-Dayton
| titel= Flight 12 Tulsa to Dayton | titelerg= | autor=
| hrsg= Solar Impulse SA
| werk= solarimpulse.com | seiten=
| datum= 2016-05-21 | archiv-url= | archiv-datum=
| abruf= 2016-05-21
| sprache= en | format= | kommentar=
| zitat= Flying back in time to the heart of aviation | offline=
}}</ref>

<ref name="rtw_leg_13">{{Internetquelle
| url= http://www.solarimpulse.com/leg-13-from-Dayton-to-Lehigh_Valley
| titel= Flight 13 Dayton to Lehigh Valley | titelerg= | autor=
| hrsg= Solar Impulse SA
| werk= solarimpulse.com | seiten=
| datum= 2016-05-24 | archiv-url= | archiv-datum=
| abruf= 2016-05-24
| sprache= en | format= | kommentar=
| zitat= Gently Approaching New York City | offline=
}}</ref>

<ref name="rtw_leg_14">{{Internetquelle
| url= http://www.solarimpulse.com/leg-14-from-Lehigh_Valley-to-New_York
| titel= Flight 14 Lehigh Valley to New York | titelerg= | autor=
| hrsg= Solar Impulse SA
| werk= solarimpulse.com | seiten=
| datum= 2016-06-06 | archiv-url= | archiv-datum=
| abruf= 2016-06-06
| sprache= en | format= | kommentar=
| zitat= A Historic flight over the Statue of Liberty | offline=
}}</ref>

<ref name="rtw_leg_15">{{Internetquelle| url=http://www.solarimpulse.com/leg-15-from-New_York-to-Sevilla| titel=Flight 15 New York to Seville| titelerg=| autor=| hrsg=Solar Impulse SA| werk=solarimpulse.com| seiten=| datum=2016-06-20| archiv-url=https://web.archive.org/web/20160623113755/http://www.solarimpulse.com/leg-15-from-New_York-to-Sevilla| archiv-datum=2016-06-23| abruf=2016-06-23| sprache=en| format=| kommentar=| zitat=The Atlantic Crossing}}</ref>

<ref name="rtw_leg_16">{{Internetquelle
| url= http://www.solarimpulse.com/leg-16-from-Seville-to-Cairo
| titel= Flight 16 Seville to Cairo | titelerg= | autor=
| hrsg= Solar Impulse SA
| werk= solarimpulse.com | seiten=
| datum= 2016-07-10 | archiv-url= | archiv-datum=
| abruf= 2016-07-10
| sprache= en | format= | kommentar=
| zitat= Solar Impulse’s second to last flight on the round-the-world! | offline=
}}</ref>

<ref name="rtw_leg_17">{{Internetquelle
| url= http://www.solarimpulse.com/leg-17-from-Cairo-to-Abu_Dhabi
| titel= Flight 17 Cairo to Abu Dhabi | titelerg= | autor=
| hrsg= Solar Impulse SA
| werk= solarimpulse.com | seiten=
| datum= 2016-07-16 | archiv-url= | archiv-datum=
| abruf= 2016-07-16
| sprache= en | format= | kommentar=
| zitat= The Last Flight of the Round-the-World Solar Flight | offline=
}}</ref>

<ref name="si_post_146010964620">{{Internetquelle
| url= https://blog.solarimpulse.com/post/146010964620/about-the-flight-over-the-atlantic-ocean
| titel= Q&A about the flight over the Atlantic Ocean | titelerg= | autor=
| hrsg= Solar Impulse SA | werk= | seiten=
| datum= 2016-06-16 | archiv-url= | archiv-datum=
| abruf= 2016-06-16
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[[Kategorie:Solarflugzeug]]
[[Kategorie:Experimentalflugzeug]]
[[Kategorie:Segelflugzeug mit Hilfsmotor]]
[[Kategorie:Ökologisches Forschungsprogramm]]
[[Kategorie:Unternehmen (Yverdon-les-Bains)]]
[[Kategorie:Erstflug 2009]]
[[Kategorie:Viermotoriges Flugzeug]]
[[Kategorie:Piccard (Forscherfamilie)]]