Quelltext der Seite StEG I 494–499

{{Infobox Schienenfahrzeug
|Farbe1=8B0000
|Farbe2=FFFFFF
|Baureihe=StEG&nbsp;I&nbsp;494–499 / StEG&nbsp;II&nbsp;738–743 / StEG&nbsp;3256–3259
|Name=StEG I 494–499
|Abbildung=StEG I 494-499.jpg
|Nummerierung= StEG I 494–499<br />StEG II 738–743<br />StEG 3256–3259

|Hersteller= [[Lokomotivfabrik der StEG|StEG]]
|Baujahre=1859
|Ausmusterung=vor 1909
|Anzahl=6
|Bauart= C2' n2st
|Spurweite=1.435 mm
|Treibraddurchmesser=1.264 mm
|VorneLaufraddurchmesser=
|HintenLaufraddurchmesser=
|Laufraddurchmesser= 948 mm
|Anfahrzugkraft=
|Leistungskennziffer=
|Höchstgeschwindigkeit=
|LängeÜberKupplung=
|LängeÜberPuffer=11.006 mm
|Länge=
|Höhe=4.660 mm
|Breite=2.904 mm
|Drehzapfenabstand=
|AchsabstandDerFahrgestelle=
|FesterRadstand=2.686 mm
|Gesamtradstand=6.756 mm
|RadstandMitTender=
|Leermasse=40,3 t
|Dienstmasse =53,15 t
|DienstmasseMitTender =
|Reibungsmasse=
|Radsatzfahrmasse=
|Antrieb=
|Geschwindigkeitsmesser=
|Steuerung=
|Übersetzungsstufen=
|Kupplungstyp=
|Bremsen=
|Zusatzbremse=
|Feststellbremse=
|Zugheizung=
|Lokbremse=
|Zugbremse=
|Zugsicherung=
|Halbmesser=
|Besonderheiten=

|Zylinderdurchmesser = 461 mm
|NDZylinderdurchmesser=
|HDZylinderdurchmesser=
|Zylinderanzahl=2
|Kolbenhub=632 mm
|Kesseldruck = 7,84 [[Technische Atmosphäre|atm]]
|Rostfläche = 1,44 m²
|Kuppelraddurchmesser=
|Kessel=
|Kessellänge=
|AnzahlHeizrohre=179
|Heizrohrlänge=4.640 mm
|Rohrheizfläche=135,7 m²
|Strahlungsheizfläche=7,6 m²
|Überhitzerfläche=
|Verdampfungsheizfläche=143,3 m²
|IndizierteLeistung=
|Steuerungsart=
|Zylinderdruck=

|Tenderbauart=
|DienstmasseTender=
|Wasser=6,44 m³
|Brennstoff=4,83 m³ (Kohle)

|InstallierteLeistung= 
|Traktionsleistung= 
|Motorentyp=
|Motorbauart= 
|Nenndrehzahl=
|Leistungsübertragung=

|Stromsystem=
|Stromübertragung=
|Stundenleistung=
|Dauerleistung=
|AnzahlFahrmotoren=
|Fahrstufenschalter=

|Zahnradsystem=
|Antriebszahnräder=
|Bremszahnräder=
|Beharrungsbremse=
|Gefälle=

|Raddurchmesser=
|Gattungszeichen=
|Sitzplätze=
|Stehplätze=
|Fußbodenhöhe=
|Klassen=
|Nutzmasse=
|Betriebsart=
}}
Die '''StEG I 494–499''' waren [[Engerth-Lokomotive]]n der [[Staats-Eisenbahn-Gesellschaft]] (StEG), einer privaten Eisenbahngesellschaft [[Österreich-Ungarn]]s.

Die sechs Maschinen gehörten zu einer größeren Anzahl an Engerth-Loks der StEG, die von verschiedenen Herstellern beschafft wurden und sich daher mehr oder weniger voneinander unterschieden.
Die hier besprochenen Fahrzeuge wurden von der [[Lokomotivfabrik der StEG]] 1859 geliefert.
Sie bekamen im ersten Bezeichnungsschema der StEG die Nummern 494–499 sowie die Namen ''MAYDAN'', ''SEMLIN'', ''RAKASDIA'', ''DETTA'', ''LAM'' und ''ZSEBELY''.

Im Bezeichnungsschema von 1873 bekamen die sechs Maschinen die Nummern 738–743 und die Kategorie IVh zugeordnet.
1897 kamen die vier verbliebenen Lokomotiven als 3256–3259 in das dritte Bezeichnungsschema der StEG.
Als die StEG 1909 verstaatlicht wurde, befanden sie sich nicht mehr im Lokomotivbestand.

== Literatur ==

* {{Literatur | Titel = Übersicht des Lokomotivparkes (und Tender der k.k. priv. Staats-Eisenbahn-Gesellschaft in Wien) | Ort = Wien | Jahr = 1879 }}

== Weblinks ==

* [https://www.pospichal.net/lokstatistik/14566-stegI-494.htm Lokstatistik Pospichal]

{{Navigationsleiste Österreichische Dampfloks}}

[[Kategorie:Triebfahrzeug (Österreichisch-ungarische Staatseisenbahngesellschaft)|StEG z1 494–499]]
[[Kategorie:Tenderlokomotive Achsfolge C2|StEG z1 494–499]]
[[Kategorie:Dampflokomotive Bauart Engerth|StEG z1 494–499]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Lokomotivfabrik der StEG)]]