Quelltext der Seite Statens Järnvägar

{{Infobox Unternehmen
| Name             = Statens Järnvägar<br /><small>Kungliga Järnvägsstyrelsen</small>
| Logo             = Statens järnvägar logo 2009.jpg
| Unternehmensform = [[Schweden|Schwedische]] [[Behörde]]
| ISIN             = nicht vorhanden
| Gründungsdatum   = 1856 als ''Styrelsen för statens järnvägsbyggnader''
| Auflösungsdatum  = 1. Januar 2001
| Sitz             = [[Stockholm]], Schweden
| Leitung          = 
| Mitarbeiterzahl  = 
| Umsatz           = 
| Branche          = [[Eisenbahn]]
| Homepage         = https://www.sj.se/
}}
[[Datei:Statens järnvägar x2000 logo.jpg|mini|Logo der ''SJ AB'' am Triebkopf eines [[SJ&nbsp;X2]]]]
'''Statens Järnvägar''', abgekürzt '''SJ''', war der allgemeine Name der ehemaligen [[Schweden|schwedischen]] [[Staatsbahn]]en, die bis 1990 das [[Monopol]] im gesamten [[Schienenverkehr in Schweden|schwedischen Schienenverkehr]] hatte und bis in die 1990er Jahre die Schieneninfrastruktur verwaltete. 

Offiziell hieß die Behörde bis zum 1.&nbsp;September 1966 ''Kungliga Järnvägsstyrelsen (Königliche Eisenbahnverwaltung)'' – den Verkehr führten ''Sveriges Statsbanor'', ab 1905 ''Statens Järnvägar'' durch. Bis zum 1. Januar 2001 existierten die SJ als unternehmerisch tätige [[Verwaltungsbehörde (Schweden)|Behörde]]. Seitdem trägt die in eine Aktiengesellschaft umgewandelte Personenverkehrssparte den Namen '''SJ [[Aktiebolag|AB]]'''.

== Namensdefinition der Staatsbahnen ==
Am 22. Januar 1855 wurde der Ingenieur [[Nils Ericson (Ingenieur)|Nils Ericson]] beauftragt, „[[Stammbahnen in Skandinavien#Stammbahnen in Schweden|Stammbahnen]]“ anzulegen und diese nach der Eröffnung zu betreiben. Ericson erhielt dazu den Leitungsposten einer 1856 dafür eingerichteten [[Verwaltungsbehörde (Schweden)|Behörde]], dem „Styrelsen för statens järnvägsbyggnader“ ({{deS|in etwa: „Amt für staatlichen Eisenbahnbau“}}).

Nils Ericson überführte in dieser Position 1863 die Verkehrsaufgaben auf „Styrelsen för statens järnvägstrafik“ ({{deS|in etwa: „Amt für staatlichen Eisenbahnverkehr“}}) mit einem Generaldirektor als Leiter. 1882 wurde „Statens järnvägsbyggnader“ dem „Väg- och vattenbyggnadsstyrelsen“ ({{deS|in etwa: „Staatliche Weg- und Wasserbau-Behörde“}}) zugeordnet.

=== Sveriges Statsbanor ===
Am 1. Juni 1888 wurden „Styrelsen för statens järnvägsbyggnader“ mit „Styrelsen för statens järnvägstrafik“ zusammengeführt und bildeten das „Kungliga Järnvägsstyrelsen“ ({{deS}} „Königliches Eisenbahnamt“ oder „Königliche Eisenbahnbehörde“) für die ''Sveriges Statsbanor'' für das [[Geschichte Norwegens#Union mit Schweden (1814–1905)|in der Union mit Norwegen vereinigte Schweden]] oder nach der [[Geschichte Norwegens#Auflösung der Union (1905)|Auflösung der Union]] ab 1905 für ''Statens Järnvägar'' in Schweden.<ref>{{NordFamilje |Lemma=Järnväg |Auflage=2 |Band=13 |Spalte=420 |SpalteBis=430 |Kommentar=Hier S. 427–428 |Autor=C. G. Björling}}</ref><ref>{{Internetquelle |autor= |url=https://www.posthistoria.se/UL/products/images_640/429040_576_klickbild.jpg |titel=Postkarte mit dem Aufdruck „Statens Järnvägar“, gestempelt mit dem offiziellen Stempel des „Kungliga Järnvägsstyrelsen“ |werk= |hrsg= |datum= |offline= |abruf=2017-01-01}}</ref><ref>{{Internetquelle |autor= |url=https://www.stamps.dk/image/10671/width1000/sverige-sveriges-statsbanor-jernvags-brefkort-form-nr-356-ca-1880erne-ubrugt.jpg |titel=Postkarte mit dem Aufdruck „Sveriges Statsbanor“ |werk= |hrsg= |datum= |offline= |abruf=2017-01-01}}</ref>

== Die Staatsbahnzeit ==
Als ab 1856 die ersten „Stammbahnen“ genannten Hauptstrecken eröffnet wurden, begann eine enorme Entwicklung, als ''Kungliga Järnvägsstyrelsen'' entlang aller Strecken Bahnwärter beschäftigte, Dienstwohnungen für alle Bahnwärter und das Bahnhofspersonal einrichtete und Architekturabteilungen schuf, die über das Aussehen der Bahnhöfe und die Anlage und Gestaltung der Bahnanlagen entschieden. Bis 1973 gab es eine eigene Gartenabteilung, die für die Ausschmückung der Bahnhofsplätze zuständig war.

Die Bedeutung der Staatsbahnen wuchs bis in die Mitte des 20. Jahrhunderts, nicht zuletzt durch einen Reichstagsbeschluss von 1939 über die [[Allgemeine Eisenbahnverstaatlichung in Schweden]], wonach sehr viele der zahlreichen schwedischen Privatbahnen verstaatlicht und in das ''Kungliga Järnvägsstyrelsen'' eingegliedert wurden. Dadurch erreichten die Staatsbahnen in den Jahren nach dem [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieg]] eine starke Stellung. Sie führten den Personen- und Güterverkehr auf dem gesamten staatlichen Schienennetz durch und betrieb Buslinien im ganzen Land. Über das Tochterunternehmen [[Svenska Godsbilcentraler|AB&nbsp;Svenska Godsbilcentraler]] (ASG) spielten die Staatsbahnen eine Rolle im Güterverkehr auf der Straße. Es gab eine bahneigene Reisebürokette und die Staatsbahnen betrieben Zug- und Autofähren. Es gab eigene Werkstätten für den Zugbetrieb. Bau und Unterhalt der Strecken oblagen der Behörde. Seine maximale Größe erreichte das Unternehmen 1950, als es mit 50.000 Mitarbeitern fast jeden hundertsten Schweden beschäftigte. Die Mehrheit der Beschäftigten im öffentlichen Sektor arbeitete damals bei den Staatsbahnen.

1963 forderte der schwedische Reichstag, dass jede Verkehrsform sich wirtschaftlich selbst tragen müsse. Dieser Beschluss führte zur Stilllegung eines Großteils der [[Nebenbahn|Nebenstrecken]] in Schweden. Gleichzeitig wurde der [[Omnibus]]verkehr weiterentwickelt, so dass die Staatsbahnen in den 1970er Jahren das größte Busunternehmen in Schweden wurden.

== Privatisierung ==
In den 1980er Jahren war es Ziel der schwedischen Verkehrspolitik, die SJ aufzuteilen und zu verkaufen. Zunächst wurde das Streckennetz vom Zugbetrieb getrennt: Das Streckennetz wurde 1988 an [[Banverket]] übertragen, eine staatliche Gesellschaft (Behörde), die bis zum 31.&nbsp;März 2010 für die Infrastruktur des schwedischen Eisenbahnverkehrs verantwortlich war. Am 1.&nbsp;April 2010 wurden diese Aufgaben von der neu gegründeten Behörde [[Trafikverket]] übernommen, die zudem für Bau und Unterhalt der Straßen zuständig ist.

In weiteren Schritten wurden in den 1990er Jahren die Reisebüros verkauft und der Busverkehr in die Gesellschaft [[Swebus]] ausgegliedert, die diesen Busverkehr vom 21. April 1997 bis zum 27. August 2018 durchführte. Die Muttergesellschaft [[Nobina]] veräußerte zu diesem Zeitpunkt Swebus Express AB für 10,2 Millionen Euro, etwa 108 Millionen SEK, an FlixBus Sverige AB. Zu den Verkäufen gehören der Betrieb, die Marke und der Großteil der Fahrzeugflotte von Swebus.<ref>{{Internetquelle |autor= |url=https://www.bussmagasinet.se/2018/05/swebus-saljs-till-flixbus-nobina-ger-upp/ |titel=Swebus säljs till FlixBus – Nobina ger upp |werk=bussmagasinet.se |hrsg= |datum=2018-05-02 |format= |sprache=sv |offline= |archiv-url= |archiv-datum= |abruf=2022-04-15 |abruf-verborgen=}}</ref>

Am 1.&nbsp;Januar 2001 wurden die wesentlichen Geschäftsbereiche der SJ schließlich in sechs neue, unabhängige Aktiengesellschaften überführt. Von den ursprünglichen SJ blieb aus technischen Gründen ein kleiner Rest übrig, das [[Affärsverket Statens Järnvägar]] (SSRT), das keinen eigenen Eisenbahnverkehr betrieb, jedoch Fahrzeuge besaß und diese an verschiedene [[Eisenbahnverkehrsunternehmen|Verkehrsunternehmen]] vermietete. Aufgrund des Regierungsbeschlusses vom 6. September 2012 wurde das Affärsverket Statens Järnvägar zum 31. Dezember 2012 aufgelöst. Die verbleibenden eisenbahnbezogenen Aktivitäten wurden an Trafikverket übertragen.

== Die schwedische Eisenbahn nach der Aufspaltung ==
=== Personenverkehr (SJ AB) ===
[[Datei:Berliner Hauptbahnhof- auf Bahnsteig zu Gleis 4- EuroNight-Wagen der SJ AB 6.8.2009.jpg|mini|[[EuroNight]]-Wagen der SJ AB im [[Berlin Hauptbahnhof|Berliner Hauptbahnhof]] mit Logo der SJ&nbsp;AB]]
Der Personenreiseverkehr wurde von der „SJ AB“ übernommen. Sie betreibt den schwedischen Eisenbahn-Fernreiseverkehr heute auf rentablen Strecken [[eigenwirtschaftlich]]. Nicht kostendeckend zu betreibende Strecken werden durch staatliche Aufgabenträger nach Ausschreibung an das [[Eisenbahnverkehrsunternehmen]] vergeben, das das günstigste Angebot vorgelegt hat. Der Regionalverkehr ist Angelegenheit der Provinzial- und Regionallandtage ({{svS|[[Landsting (Schweden)|landsting]]}}). Dementsprechend existiert in jeder Provinz eine eigene Gesellschaft, die den Regionalverkehr organisiert und die nötigen Verkehrsleistungen bei den Verkehrsunternehmen bestellt. Das günstigste Unternehmen für die Erbringung des Verkehrs wird per Ausschreibung ermittelt, wobei sich SJ an den Ausschreibungen für Fern- und Regionalverkehrsleistungen beteiligen kann. Im Regionalverkehr konnte ''SJ&nbsp;AB'' lange Zeit nur wenige Leistungen gewinnen und im Fernverkehr verlor sie wichtige Routen. Nach der Jahrtausendwende gelang es ihr, in Kooperation mit anderen Bahnunternehmen wieder mehr Verkehre zu übernehmen.

Ab Mitte 2015 reisten [[Flüchtlingskrise in Europa 2015|tausende Flüchtlinge]] vor allem aus Syrien mittels SJ nach Schweden ein. Am 21. Dezember 2015 kündigte SJ an, den [[Personenverkehr]] aus [[Dänemark]] einzustellen. Grund sei, dass SJ nicht in der Lage sei, wie von der schwedischen Regierung gefordert, die Identität aller nach Schweden einreisenden Fahrgäste zu überprüfen. Die Regierung hat nach dem massiven Zuzug vorübergehend das [[Schengen-Abkommen]] ausgesetzt und ein Gesetz verabschiedet, das [[Personenkontrolle]]n in allen öffentlichen Verkehrsmitteln vorschreibt. Ab dem 4.&nbsp;Januar 2016 müssen alle Transportunternehmen mit Strafen rechnen, wenn sie Fahrgäste ohne einen Identitätsnachweis mit Foto ins Land bringen. Die Bahn erklärte, sie habe nicht die Kapazitäten für solche Kontrollen und stelle daher vorübergehend den Personenverkehr ein, bis eine praktikable Lösung gefunden sei.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.tagesschau.de/ausland/schweden-daenemark-zugverkehr-101.html |titel=Flüchtlinge – Schwedens Bahn stoppt Zugverkehr aus Dänemark |werk=tagesschau.de |hrsg=Norddeutscher Rundfunk |datum=2015-12-21 |offline=1 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20151222125726/http://www.tagesschau.de/ausland/schweden-daenemark-zugverkehr-101.html |archiv-datum=2015-12-22 |abruf=2019-05-15}}</ref> Zum 1.&nbsp;März 2016 wurde der Betrieb auf der Strecke Malmö–Kopenhagen wieder aufgenommen.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.aftonbladet.se/nyheter/a/QlapPP/sj-aterupptar-trafik-till-danmark |titel=SJ återupptar trafik till Danmark |werk= |hrsg=aftonbladet.se |datum=2016-02-02 |sprache=sv |offline= |archiv-url= |archiv-datum= |abruf=2019-05-15}}</ref>

=== Güterverkehr ===
Schon in den 1990er Jahren wurde der Erzverkehr auf der nordschwedischen Erzbahn Luleå–Gällivare–Kiruna–Narvik ausgegliedert. Der Güterverkehrssparte der SJ wurde 2001 in die Gesellschaft [[Green Cargo]] (GC) überführt.

=== Weitere Geschäftsfelder ===
Die Instandhaltung der Züge hat die ''[[EuroMaint]] AB''<!-- und die ''TrainTech Engineering AB'' (heute [[Interfleet Technology]])--> übernommen, ''[[Jernhusen|Jernhusen AB]]'' verwaltet die Immobilien der ehemaligen Staatsbahn<!--''[[Unigrid AB]]'' ist verantwortlich für die [[Informationstechnologie|IT]]-Infrastruktur,--> und ''TraffiCare AB'' sorgte für die Bahnhofs- und Zug-Abfertigung. Die ''TraffiCare AB'' wurde inzwischen zum Teil verkauft, zum Teil umorganisiert.

2021 war SJ an folgenden Unternehmen beteiligt:
* Sveriges Kommunikationer AB, Stockholm (50 %)
* Kust till Kust AB, Karlskrona (25 %)
* Botniatåg AB, Stockholm (40 %)
* Vänertåg AB, Stockholm (50 %)<ref>[https://www.sj.se/content/dam/externt/dokument/finansiell-info/sj-ars-och-hallbarhetsredovisning-2021.pdf SJ-Jahresbericht 2021 (S. 68 von 108)]</ref>

== Siehe auch ==

* [[Liste von Lokomotiven und Triebwagen der Schwedischen Staatsbahnen]]

== Literatur ==
* Rico Merkert: ''Die Liberalisierung des schwedischen Eisenbahnwesens – ein Beispiel vertikaler Trennung von Netz und Transportbetrieb.'' In: ''Volkswirtschaftliche Diskussionsbeiträge der Universität Potsdam;'' 2003; [https://publishup.uni-potsdam.de/opus4-ubp/frontdoor/deliver/index/docId/1277/file/vwd62.pdf uni-potsdam.de] (PDF; 208&nbsp;kB).

== Weblinks ==
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* {{Internetquelle
   |autor=
   |url=https://www.sj.se/sv/hem.html#/
   |titel=Website der SJ
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== Einzelnachweise ==
<references />

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[[Kategorie:Bahngesellschaft (Schweden)]]
[[Kategorie:Unternehmen (Stockholm)]]
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[[Kategorie:Unternehmensgründung 1856]]
[[Kategorie:Aufgelöst 2001]]