Quelltext der Seite Stoltera (Schiff, 1946)

{{Infobox Schiff
| Schiffskategorie     = Handelsschiff
| Name                 = ''Stoltera''
| Bild                 = Stoltera Sjöhistorisk museet Fo21129.jpg
| Bildtext             = Die ''Stoltera'' im Jahr 1967
|{{Infobox Schiff/Basis
 | Land                = {{SWE}}<br />{{GDR-H}}
 | andere Schiffsnamen = ''Nils Gorthon'' (1946–1959)<br />''Danae IV'' (1970–1972)<br />''Stolterjo'' (1972–1974)<br />''Universal Chicago'' (1974/75)<br />''Gulf Pearl'' (1975–1980)<br />''Earl'' (1980)
 | Schiffstyp          = Frachtschiff
 | Schiffsklasse       = 
 | Rufzeichen          = DAYL
 | Heimathafen         = [[Rostock]]
 | Eigner              = VEB [[Deutsche Seereederei]]
 | Bauwerft            = Kockums M/V, [[Malmö]]
 | Baunr               = 283
 | Stapellauf          = 9. April 1946
 | Verbleib            = 1980 [[Abwrackwerften bei Gadani|Abbruch in Gadani]]
 }}
|{{Infobox Schiff/Daten
 | Länge       = 98,0
 | Breite      = 13,41
 | Tiefgang    = 5,91
 | Verdrängung = 
 | Vermessung  = 1.831 [[Registertonne#Bruttoregistertonne|BRT]]
 | Besatzung   = 31
 }}
|{{Infobox Schiff/Antrieb
 | Antrieb           = 1 Zweitakt-Neunzylinder-Dieselmotor<br />Lizenz MAN, Augsburg, gefertigt in der Bauwerft
 | Maschinenleistung = 2250
 | Geschwindigkeit_M = 14,5
 | Propeller         = 1
 }}
|{{Infobox Schiff/Transport
 | Tragfähigkeit     = 3.475
 | Container         = 
 | Rauminhalt        = 
 | RoRo              = 
 | PaxPlätze         = 2
 | Fahrzeugkapazität = 
 | Tiere             = 
 }}
|{{Infobox Schiff/Sonstiges
 | Klassifizierungen = 
 | Registriernummern = [[Schiffsnummer#IMO-Nummer|IMO-Nr.]] 5341265
 }}
}}

Das Frachtschiff '''''Stoltera''''' war ein Handelsschiff der [[DDR]]-[[Staatsreederei]] [[Volkseigener Betrieb|VEB]] [[Deutsche Seereederei Rostock]] (DSR).<ref>[http://www.seeleute-rostock.de/content/download/Voll_Voraus_12.pdf Voll Voraus Zeitung für Fahrensleute] (PDF; 553&nbsp;kB)</ref> Es wurde im Ausland angekauft und mit [[Konvertibilität|konvertierbaren Devisen]] aus der durch das [[Radebeul]]er Unternehmen ''[[Steckenpferd (VEB)|VEB Steckenpferd]]'' initiierten [[Steckenpferd-Bewegung]] bezahlt.

== Geschichte ==
Das Frachtschiff mit dem späteren Namen ''Stoltera'' lief am 9. April 1946 als Baunummer 283 in der Werft [[Kockums]] M/V in der schwedischen Hafenstadt [[Malmö]] vom Stapel. Im August 1946 wurde es unter dem Namen ''Nils Gorthon''<ref>[https://www.miramarshipindex.nz/ship/5341265 Miramar Ship Index, Mils Gorthon, IMO 5341265], abgerufen am 3. Dezember 2019</ref> an das Schifffahrtsunternehmen [[Gorthon Lines]] mit Sitz in [[Helsingborg]] abgeliefert. Es war das erste Schiff einer Serie<ref>[https://www.miramarshipindex.nz/ship/yard?link=2374&page=7 Miramar Ship Index, Bauliste Kockums MV, Seite 8], abgerufen am 3. Dezember 2019</ref> von vier Schiffen mit nahezu identischen Abmessungen und technischen Daten. Die schwedische Schiffbauindustrie, so auch Kockums in Malmö, reagierte mit dem Ende des Zweiten Weltkrieges auf den Mangel an Schiffsraum. Sie legte eine Kleinserie an Schiffen auf, um die eigenen Reeder zu beliefern. Da das neutrale Schweden ohne Kriegsschäden blieb und es, anders als Deutschland, nicht von Reparationen betroffen war, war eine Realisierung von Schiffsneubauten ohne Materialmangel problemlos möglich. Nach etwas mehr als elfjähriger Einsatzzeit unter schwedischer Flagge war dieser Schiffstyp im Grunde veraltet und wurde zum Verkauf angeboten. Zeitgleich suchte die DDR im Rahmen der ''Steckenpferd-Bewegung'' günstige Alttonnageflotte, um eine eigene Hochseehandelsflotte aufzubauen. Während des [[Kalter Krieg|Kalten Krieges]] bevorzugten die damals in der DDR Verantwortlichen den Kauf von Schiffen aus eher neutralen Ländern wie Schweden,<ref>{{ Webarchiv | url=http://www.abendblatt.de/archiv/article.php?xmlurl=/ha/1958/xml/19581013xml/habxml58_24704.xml | wayback=20140728031345 | text= Zone kaufte zwei Schiffe aus Schweden – Hamburger Abendblatt Nr. 238 vom 13. Oktober 1958 }}</ref> was damals in den bundesdeutschen Medien Beachtung fand.

Im Zuge der ''Steckenpferd-Bewegung'' in der [[DDR]] wurde das Schiff im Februar 1959 mit den bereitgestellten Devisen angekauft und am 26. Februar desselben Jahres unter dem Namen ''Stoltera'' in den Flottenbestand der Deutschen Seereederei Rostock eingereiht. Benannt wurde es nach der [[Stoltera]], einer markanten Küstenformation der Ostsee westlich von [[Warnemünde]]. Erwähnenswert ist das typische Aussehen der in Skandinavien der damaligen Zeit gebauten Schiffe mit den [[teak]]holzverkleideten Brückenfronten. Das Schiff wurde überwiegend im [[Levante]]dienst eingesetzt.

Am 1. Dezember 1970 wurde es von der Deutschen Seereederei außer Dienst gestellt und an das griechische Unternehmen Pigi & Anthony Alexatos mit Sitz in [[Piräus]] verkauft. Der neue Schiffsname lautete ''Danae IV''. Bereits 1972 wurde es unter dem Namen ''Stolterjo'' unter [[Republik Zypern|zyprischer]] Flagge mit Heimathafen [[Famagusta]] für die Reederei Carital Maritime Co. Ltd. registriert. 1974 wurde das Schiff von Universal Chicago Shipping Co. in [[Panama]] erworben. Für ein Jahr wehte die Flagge von [[Singapur]] über dem Schiff, ab 1975 fuhr es für denselben Eigentümer kurzzeitig unter panamaischer Flagge, bis es als ''Gulf Pearl'' an die Firma Schardscha Shipping Co. Ltd. mit Sitz in [[Limassol]] weiterveräußert wurde. Der neue Eigner flaggte das Schiff 1976 nach [[Schardscha]] in den [[Vereinigte Arabische Emirate|Vereinigten Arabischen Emiraten]] um.

Auf einer Reise von Singapur nach [[Karatschi]] im Sommer 1979 geriet das Schiff in einen heftigen Sturm und trug schwere Schäden davon. Am 26. Juni erreichte es den Hafen von [[Bombay]] und wurde [[Auflieger (Schifffahrt)|aufgelegt]]. Anfang 1980 erwarb die Rotaberry Ltd. London mit Sitz in Schardscha das oberflächlich reparierte Fahrzeug als ''Earl'' zum Schrottwert. Am 5. Juli 1980 lief das Schiff mit eigener Kraft in Karatschi ein. Von dort wurde es nach [[Abwrackwerften bei Gadani|Gadani]] nordnordwestlich von Karatschi überführt, wo am 27. September 1980 mit der Abwrackung des inzwischen fast 35-jährigen Schiffes begonnen wurde.

== Weitere Schiffe der ''Steckenpferd-Bewegung'' ==
* Frachtschiff ''[[Kap Arkona (Schiff)|Kap Arkona]]'' (Übergabedatum an die DSR: 12. November 1958)
* Frachtschiff ''[[Stubbenkammer (Schiff, 1948)|Stubbenkammer]]'' (17. Dezember 1958)
* Frachtschiff ''[[Steckenpferd (Schiff)|Steckenpferd]]'' (5. Januar 1959)
* Tankschiff ''[[Rositz (Schiff)|Rositz]]'' (28. März 1960)
* Tankschiff ''[[Schwarzheide (Schiff)|Schwarzheide]]'' (30. April 1960)
* Tankschiff ''[[Lützkendorf (Schiff, 1946)|Lützkendorf]]'' (17. Juni 1960)

== Literatur ==
* Autorenkollektiv: ''VEB Deutsche Seereederei Rostock''. Deutsche Reedereien Band 23, Verlag Gert Uwe Detlefsen, ISBN 3-928473-81-6.
* [[Gerd Peters]]: ''Der Ankauf von Alttonnage-Schiffen für die DDR-Handelsflotte. Dichtung und Wahrheit um die Steckenpferd-Bewegung''. In: Voll Voraus. Für Fahrensleute und Freunde der Seefahrt. Ausgabe Nr. 12, Mai 2007, S. 4/5. Typ IV-Fahrensleute e.&nbsp;V. (Hrsg.), Rostock 2007.

== Weblinks ==
{{Commonscat|Stoltera (ship, 1946)|''Stoltera''}}
* [http://www.kommandobryggan.se/gorthon/nils.htm Schiffsbild und Beschreibung] (schwedisch)
* [http://www.seefunk-fx-intern.de/museum/schiffe_dsr/kaparkona1/image_kaparkona1.htm Foto der ''Stoltera'']
* {{Webarchiv | url=http://www.seefunk-fx-intern.de/museum/schiffe_dsr/kaparkona1/kap%20arkona%201.htm | wayback=20130710180910 | text=Seefunkdaten zur ''Stoltera''}}

== Einzelnachweise ==
<references />

{{SORTIERUNG:Stoltera 1946}}
[[Kategorie:Frachtschiff (DDR)]]
[[Kategorie:Motorschiff]]
[[Kategorie:Frachtschiff (Schweden)]]
[[Kategorie:Schiff (Deutsche Seereederei)]]
[[Kategorie:Kockums]]
[[Kategorie:Abwrackung in Gadani]]