Quelltext der Seite Straße von Hormus

{{Infobox Meerenge
|NAME= Straße von Hormus
|BILD1= Strait of Hormuz and Musandam Peninsula (MODIS 2018-12-10).jpg
|BILD1-TEXT= Satellitenbild der Straße von Hormus
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|BILD2-TEXT= Karte der Straße von Hormus
|GEWAESSER1= [[Persischer Golf]]
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}}
Die '''Straße von Hormus''' ({{faS|تنگه هرمز&lrm;|Tange-ye Hormoz}}, {{arS|مضيق هرمز&lrm;|DMG=Maḍīq Hurmuz}}) ist eine Meerenge, die den [[Persischer Golf|Persischen Golf]] im Westen mit dem [[Golf von Oman]] im Osten verbindet. Sie ist der weltweit wichtigste Engpass für die [[Erdöl]]- und [[Flüssigerdgas]]-Exporte. Rund ein Fünftel der weltweiten Erdöl- und Flüssigerdgas-Transporte passieren diese [[Meerenge]] – so die Zahlen aus dem Jahre 2024. Das verleiht ihr eine entscheidende Bedeutung für die globale Energieversorgung. Jede Störung kann erhebliche Ölpreisschwankungen und Auswirkungen auf die Weltwirtschaft zur Folge haben. [[Bandar Abbas]] am Nordufer der Straße von Hormus ist der größte iranische Hafen und einer der Hauptstützpunkte der [[Streitkräfte der Islamischen Republik Iran#Marine|iranischen Marine]]. Die Straße von Hormus liegt zwischen einer Einbuchtung der Küste [[Iran]]s im Norden und der aus [[Arabische Halbinsel|Arabien]] vorspringenden Halbinsel [[Musandam]] im Süden, die zum [[Oman]] gehört. Der Golf von Oman ist der nordwestliche Arm des [[Arabisches Meer|Arabischen Meeres]] und gehört zum [[Indischer Ozean|Indischen Ozean]]. Die Straße von Hormus ist an der schmalsten Stelle zwischen den gegenüberliegenden Festlandsküsten 55&nbsp;Kilometer (30 [[Seemeile]]n) breit. Die engste Stelle zwischen den Inseln [[Larak]] (Iran) und [[Salāma wa-Banātuhā|Great Quoin, Salāma]] (Oman) misst sogar nur etwa 38&nbsp;Kilometer (20&nbsp;Seemeilen).

== Geographie ==
Die Straße von Hormus liegt zwischen einer Einbuchtung der Küste [[Iran]]s und der – als [[Exklave]] zum [[Oman]] gehörenden – aus Arabien vorspringenden Halbinsel [[Musandam]] gegenüber. Seit der [[Antike]] ist sie eine wichtige [[Schifffahrt]]sstraße. Durch sie verläuft der gesamte Schiffsverkehr von und zu den Ölhäfen [[Kuwait]]s, [[Katar]]s, [[Bahrain]]s, des [[Irak]], der [[Vereinigte Arabische Emirate|Vereinigten Arabischen Emirate]] und Irans, dazu der größte Teil des [[Saudi-Arabien|saudi-arabischen]] Verkehrs. Da eine Sperre der Straße die Lieferungen von bedeutenden Teilen der Erdöl- und Erdgasfördergebiete im Nahen Osten blockieren würde, ist sie von weltweiter strategischer Bedeutung.

== Geschichte ==
[[Datei:Querschnitt durch die Straße von Hormus.svg|mini|Querschnitt durch die Straße von Hormus]]
Bis zum 16. Jahrhundert war die Straße von Hormus der wichtigste Wasserweg auf dem Handelsweg von [[Europa]] nach [[Indien]]. An ihr lag die bedeutende Hafenstadt Hormus (wahrscheinlich auf dem Festland nördlich der Straße), die wahrscheinlich der Straße von Hormus, der Insel [[Hormus (Insel)|Hormus]] und dem früheren Königreich Hormus den Namen gab.

Auch mit dem [[Kaiserreich China]] bestanden Handelskontakte. Die Straße von Hormus und die westlich gelegenen Gebiete waren ein Ziel der Schatzflotte des chinesischen Admirals [[Zheng He]] Anfang des 15.&nbsp;Jahrhunderts.
Der Portugiese [[Vasco da Gama]] segelte 1497/98 um das [[Kap der Guten Hoffnung]] nach Indien. Dieser [[Seeweg nach Indien]] wurde bis zur Eröffnung des [[Sueskanal]]s 1861 der übliche [[Seeweg]] zwischen Europa und Indien. Da Gama brach durch seine Reise das Handelsmonopol der Araber.

Seit Beginn des 19. Jahrhunderts pflegte [[Vereinigtes Königreich von Großbritannien und Irland|Großbritannien]] enge Beziehungen zu den Scheichtümern an der Golfküste, insbesondere zum Sultan von Oman, weil dieser den Zugang zur Straße von Hormus kontrolliert, die sehr bedeutend für die britischen Handelsrouten nach Indien war (vgl. auch [[Vertragsoman]]).

Nachdem der neu gewählte iranische Ministerpräsident [[Mohammad Mossadegh]] das Ölgeschäft 1951 verstaatlichte, reagierte Großbritannien mit einer Blockade der Meerenge für iranisches Öl zwischen 1951 und 1953. Nach dem [[Operation Ajax|Sturz des iranischen Ministerpräsidenten 1953]] wurde die Verstaatlichung des iranischen Ölgeschäfts rückgängig gemacht.<ref>{{Internetquelle |autor=Manuel Rentsch |url=https://www.srf.ch/news/wirtschaft/wichtige-meerenge-usa-blockieren-hormus-wie-einst-die-briten-vor-gut-70-jahren |titel=USA wollen Hormus blockieren – wie die Briten vor gut 70 Jahren |werk=[[Schweizer Radio und Fernsehen|srf.ch]] |hrsg=[[Radio SRF 4 News]] |datum=2026-04-13 |abruf=2026-04-13}}</ref>

{{Belege}} <!--- besteht der Konflikt heute immer noch? --->
Seit 1971 gibt es einen Konflikt zwischen Iran und den [[Vereinigte Arabische Emirate|Vereinigten Arabischen Emiraten]] um [[Abu Musa]] und die [[Tunb-Inseln]], denen im Hinblick auf die Kontrolle der Straße von Hormus besondere strategische Bedeutung zukommt.

Am 3. Juli 1988 schoss das US-Kriegsschiff ''[[Vincennes (Schiff, 1985)|Vincennes]]'' über der Straße von Hormus versehentlich den [[Iran-Air-Flug 655]] der iranischen Fluggesellschaft [[Iran Air]] ab. Alle 290 Menschen an Bord starben.

Im Zusammenhang mit dem 2006/2007 drohenden US-Angriff auf die Islamische Republik Iran wegen dessen [[Iranisches Atomprogramm|Atomprogramms]] befürchtete die US-Regierung die Schließung der Straße mittels [[Marschflugkörper]]n. Aus diesem Grund waren Anfang 2007 [[Flugzeugträger]] und [[Minenabwehrfahrzeug|Minenräum-]]Begleiter in der Nähe der Meerenge positioniert.<ref>{{Webarchiv |url=http://www.newsmax.com/archives/articles/2007/2/20/143857.shtml |text=U.S. Navy Positioning to Protect Strait of Hormuz, Tuesday, Feb. 20, 2007 |wayback=20070223100200}}</ref>

Im Rahmen des Streits um das [[Iranisches Atomprogramm|iranische Atomprogramm]] drohte der Erste Vizepräsident Irans, [[Mohammad Reza Rahimi]], Ende Dezember 2011 für den Fall der Verhängung eines [[Embargo|Ölembargos]] gegen Iran mit der Sperrung der Straße von Hormus.<ref>[[Islamic Republic News Agency|Islamic Republic News Agency (IRNA)]]: [https://en.irna.ir/news/30734965/1st-VP-No-single-drop-of-oil-will-pass-through-Hormuz-Strait ''1st VP: No single drop of oil will pass through Hormuz Strait if Iran oil is banned''] (engl.) vom 27. Dezember 2011. Abgerufen am 16. Januar 2012.</ref>

=== Blockade der Straße von Hormus 2026 ===
{{Lückenhaft|Spiegelt den aktuellen Zustand am 23. April 2026 nicht wieder}}
{{Hauptartikel|Krise an der Straße von Hormus 2026|Verlauf des Irankrieges 2026}}
Am Morgen des 28. Februar 2026 begannen US-Streitkräfte und Streitkräfte Israels den [[Irankrieg 2026]]. Am gleichen Tag empfingen Schiffe Funkmeldungen der [[Islamische Revolutionsgarde]]n, die die Sperrung der Straße von Hormus infolge des Irankriegs ankündigten.<ref name=":0">{{Literatur |Titel=Iran-Krieg: Straße von Hormus gesperrt – was Sie über das Nadelöhr des Ölhandels wissen müssen |Sammelwerk=Der Spiegel |Datum=2026-03-01 |ISSN=2195-1349 |Online=https://www.spiegel.de/ausland/iran-krieg-strasse-von-hormus-gesperrt-was-sie-ueber-das-nadeloehr-des-oelhandels-wissen-muessen-a-b832f88f-c40a-4bf2-a045-002869413e58 |Abruf=2026-03-03}}</ref>
Am 2. März erklärte der Iran erstmals offiziell die Schließung.<ref>{{Literatur |Autor=Gregor Aisch, Zacharias Zacharakis |Titel=Straße von Hormus: So legt der Krieg die Straße von Hormus lahm |Sammelwerk=Die Zeit |Ort=Hamburg |Datum=2026-03-04 |ISSN=0044-2070 |Online=https://www.zeit.de/wirtschaft/2026-03/strasse-von-hormus-schifffahrt-oeltanker-frachter-iran |Abruf=2026-03-04}}</ref><ref>{{Internetquelle |autor=Clemens Verenkotte |url=https://www.tagesschau.de/ausland/asien/iran-krieg-analyse-100.html |titel=Zwei Wochen Iran-Krieg: Regime unterschätzt, Partner vergrätzt |sprache=de |abruf=2026-03-14}}</ref> Zwei Tage später passierten statt bisher durchschnittlich 138 Schiffe pro Tag nur noch zwei die Meerenge.<ref>{{Internetquelle |autor=Irina Slav |url=https://oilprice.com/Latest-Energy-News/World-News/Daily-Ship-Traffic-in-Strait-of-Hormuz-Plummets-From-138-to-Just-2.html |titel=Daily Ship Traffic in Strait of Hormuz Plummets From 138 to Just 2 |sprache=en |abruf=2026-03-06}}</ref>
Am 5. März passierten sieben Schiffe mit eingeschaltetem [[Automatic Identification System|AIS]] die Meeresenge, davon waren drei Tanker.<ref>https://www.ukmto.org/-/media/ukmto/products/update-006-jmic-advisory-note-06_mar_2026_final.pdf?rev=1a5ae98352fd47399a1ea9325131bc58</ref> Bei den durchgelassenen Schiffen soll es sich um iranische [[Schattenflotte]]n<nowiki/>tanker sowie um Schiffe von chinesischen Reedern oder Auftraggebern handeln.<ref>{{Internetquelle |autor=Max Borowski |url=https://www.n-tv.de/wirtschaft/Reeder-schickt-Tanker-trotz-Lebensgefahr-durch-die-Strasse-von-Hormus-id30439503.html |titel=Reeder schickt Tanker trotz Lebensgefahr durch die Straße von Hormus |sprache=de |werk=n-tv |datum=2026-03-06 |abruf=2026-03-08}}</ref>
Dennoch war die Zahl der nach einer einwöchigen Blockade beidseits der Meerenge im Stau stehenden Schiffe bereits auf insgesamt fast 1000 angewachsen.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.tecson.de/de/oelweltmarkt.html |titel=Ölmarkt und Rohölpreise – TECSON: Ölmarktbericht vom 10. März 2026 |sprache=de |abruf=2026-03-10}}</ref> Die wenigen Reeder, die die Durchfahrt riskierten, verlangten Frachtraten, die, im Vergleich zur Zeit vor dem Krieg, auf das Vierfache und mehr gestiegen waren, was aber angesichts der durch den Krieg deutlich gestiegenen [[Ölpreis]]e verkraftbar war.<ref>Gerd Höhler: [https://www.wort.lu/wirtschaft/wie-ein-griechischer-tycoon-den-mullahs-trotzt/141580445.html ''Wie ein griechischer Tycoon den Mullahs trotzt''.] In: ''[[Luxemburger Wort]]'', 13. März 2026.</ref>

US-Präsident Trump empfahl am 11. März 2026<!--Ortszeit-->, trotz der von Iran verhängten Blockade die Straße von Hormus zu durchfahren.<ref>[https://www.tagesschau.de/video/video-1564180.html ''US-Präsident Trump ermutigt Ölkonzerne zur Durchfahrt der Meerenge von Hormus''.] tagesschau.de, 12. März 2026.</ref>
	
US-Verteidigungsminister [[Pete Hegseth|Hegseth]] behauptete am 12. März 2026, die Situation in der Straße von Hormus sei nicht besorgniserregend.<ref>[[Phillips Payson O’Brien]]: [https://www.theatlantic.com/ideas/2026/03/hormuz-strait-iran-oil/686365/ ''Why Trump Didn’t Plan for the Strait of Hormuz''.] In: ''[[The Atlantic]]'', 13. März 2026.</ref>
Generalstabschef [[Dan Caine|Caine]] nannte sie eine „taktisch komplexe Umgebung“. Bevor die [[US Navy]] dort viele Schiffe durchschleusen könne, müssten erst bestimmte militärische Ziele erfüllt werden.<ref>[https://www.tagesschau.de/ausland/asien/iran-usa-israel-golf-100.html ''„Ein Akt purer Verzweiflung“''.] tagesschau.de, 13. März 2026.<!---19:16 Uhr--></ref>

Am 8. April 2026 einigten sich die USA und Iran auf eine zweiwöchige Waffenruhe, in deren Rahmen Iran die Straße von Hormus unter Auflagen wieder öffnete. Iran verlangte von Tankern eine Durchfahrtsgebühr von einem US-Dollar pro Barrel Öl, zahlbar in [[Bitcoin]], um das durch Sanktionen blockierte [[SWIFT]]-System zu umgehen.<ref>Hanno Mußler: [https://www.faz.net/aktuell/finanzen/iran-fordert-maut-in-bitcoin-neuer-weg-trotz-sanktionen-200719654.html ''Iran verlangt von Reedern Maut – in Bitcoin''.] In: ''[[Frankfurter Allgemeine Zeitung]]'', 10. April 2026.</ref>

== Wirtschaftliche Bedeutung ==
Die Straße ist der wichtigste Engpass für den Ölexport nach Asien, Westeuropa und in die USA. Tanker mit ca. 20 Millionen [[Barrel]] (entspricht etwa 2,72 Millionen Tonnen<ref>{{Literatur |Titel=Einheitenumrechnung zum aktuellen Ölpreis (SPOT) {{!}} |Sammelwerk=finanzen.net |Online=https://www.finanzen.net/rohstoffe/oelpreis |Abruf=2026-03-13}}</ref>) Öl durchfahren sie täglich – 2024 waren das 20 Prozent des Weltölverbrauchs<ref name=":0" />. Über {{Bruch||4|5}} dieser 20 Millionen Barrel werden üblicherweise an asiatische Abnehmer, vor allem in China, Indien und Japan, verschifft.<ref name=":1">{{Internetquelle |url=https://www.dw.com/de/iran-krieg-ohne-china-kann-teheran-nicht-%C3%BCberleben/a-76203470 |titel=Iran-Krieg: Ohne China kann Teheran nicht überleben |sprache=de |abruf=2026-03-25}}</ref> Außerdem passierten im Schnitt täglich 20 Prozent des weltweit verbrauchten [[Flüssigerdgas]]es<ref name=":0" /> sowie ein Drittel des in Europa gebrauchten Flugzeugtreibstoffs<ref name=":1" /> die Meerenge. Dazu existieren als internationale Schiffsrouten zwei jeweils 3&nbsp;Kilometer breite und 35&nbsp;Kilometer lange „virtuelle Fahrspuren“, getrennt für den ein- und den ausgehenden Verkehr ([[Verkehrstrennungsgebiet]]).<ref>[http://www.eia.doe.gov/emeu/cabs/World_Oil_Transit_Chokepoints/Hormuz.html Energy Statistics from the U.S. Government]</ref>

== Pipelines als Alternative zum Schiffstransport ==
[[Saudi-Arabien]] errichtete als Konsequenz aus dem [[Iran-Irak-Krieg]], in welchem zahlreiche Tankschiffe in der Straße von Hormus beschossen wurden, die doppelsträngige [[Ost-West-Pipeline]] quer über die Arabische Halbinsel von den Ölfeldern am Persischen Golf über 1200&nbsp;Kilometer nach Westen bis zum Hafen [[Yanbu]] am [[Rotes Meer|Roten Meer]]. Deren Kapazität betrug zunächst 5 Millionen Barrel pro Tag,<ref>{{Cite web|url=https://www.eia.gov/todayinenergy/detail.php?id=4430|title=The Strait of Hormuz is the world's most important oil transit chokepoint - Today in Energy - U.S. Energy Information Administration (EIA)|website=www.eia.gov |access-date=2017-05-28|archive-url=https://web.archive.org/web/20180911152226/https://www.eia.gov/todayinenergy/detail.php?id=4430|archive-date=2018-09-11|url-status=dead|language=en }}</ref> jetzt (2026) beträgt sie 7 Millionen Barrel pro Tag. Der Hafen Yanbu hatte zu Beginn des [[Irankrieg 2026|Krieges gegen den Iran]] jedoch nur eine Verladekapazität von 3 Millionen Barrel täglich.<ref>{{Internetquelle |autor=Charles Kennedy |url=https://oilprice.com/Latest-Energy-News/World-News/Saudi-Arabia-Offers-2-Million-Barrels-for-Sale-From-the-Red-Sea.html |titel=Saudi Arabia Offers 2 Million Barrels for Sale From the Red Sea |sprache=en |datum=2026-03-13 |abruf=2026-03-13}}</ref> Bis Ende März 2026 konnte diese auf rund 4,67 Millionen Barrel pro Tag gesteigert werden.<ref>{{Internetquelle |autor=Irina Slav |url=https://oilprice.com/Latest-Energy-News/World-News/Oil-Set-to-Book-Record-Monthly-Gain-on-Iran-Crisis.html |titel=Oil Set to Book Record Monthly Gain on Iran Crisis |sprache=en |datum=2026-03-30 |abruf=2026-03-30}}</ref>

Die Vereinigten Arabischen Emirate folgten mit dem Bau der Habshan–Fujairah-Ölpipeline von [[Abu Dhabi]] bis ins Emirat [[Fudschaira (Emirat)|Fudschaira]], die das Umgehen der Straße von Hormus ebenfalls ermöglicht. Jedoch kann sie mit 1,5&nbsp;Millionen (nach neueren Angaben 1,8 Millionen<ref>{{Internetquelle |url=https://www.dw.com/en/will-the-iran-war-end-strait-of-hormuz-oil-supremacy/a-76893004 |titel=Will the Iran war end Strait of Hormuz oil supremacy? |sprache=en |abruf=2026-04-27}}</ref>) Barrel pro Tag nur einen Bruchteil der normalerweise verschifften Mengen Rohöl und Ölprodukte durchleiten.<ref name="zawya080708">{{cite news |url=http://www.zawya.com/Story.cfm/sidZAWYA20080708052409 |title=Habshan oil pipeline to finish ahead of schedule |publisher=[[Zawya]] |author=Nadim Kawach |work=[[Emirates Business 24/7]] |date=2008-07-08 |access-date=2010-01-23|language=EN }}</ref><ref>Gavin Butler: [https://www.bbc.com/news/articles/c78n6p09pzno ''Strait of Hormuz: What happens if Iran shuts global oil corridor?'']. In: [[British Broadcasting Corporation|BBC]]. Abgerufen am 12. März 2026.</ref><ref name="zawya240908">{{cite news |url=http://www.zawya.com/Story.cfm/sidZAWYA20080924030522/Ipic%20Fujairah%20pipeline%20to%20ensure%20reliable%20exports%20%20/ |title=Ipic Fujairah pipeline to ensure reliable exports |publisher=[[Zawya]] |author=Nadim Kawach |work=[[Emirates Business 24/7]] |date=2008-09-24 |access-date=2010-01-23 |language=en }}</ref> 

== Geplanter Damm bei Hormus ==
Im März 2014 wurde ein binationaler Plan Irans und des Oman publik, die Straße von Hormus mit einer Straßenverbindung zwischen Iran und der omanischen Halbinsel [[Musandam]] per Dämmen und einer Brücke zu versehen. Dieses Vorhaben führte zu internationalen kontroversen Diskussionen. Ein Konfliktpotential ist die internationale Seefahrt vor allem der Öltanker, ein anderes der Umstand, dass die Halbinsel Musandam eine omanische Exklave, d.&nbsp;h. nicht integraler Teil des Oman ist und die Straßenverbindung von Oman zu Musandam mit anzunehmendem hohem Verkehrsaufkommen durch Gebiete der [[Vereinigte Arabische Emirate|Vereinigten Arabischen Emirate]] führt. Weiter bestehen Bedenken zur Meeres-[[Ökologie]] im Persischen Golf bei einer Damm-Errichtung an der Engstelle und folgender Behinderung von Strömungen. Der Fortgang der Planungen ist unklar (Stand Mitte 2021).<ref>[https://gulfnews.com/world/gulf/oman/oman-iran-plan-causeway-over-hormuz-1.1300526 Bericht auf World Gulf (engl.). Abgerufen am 30. August 2021.]</ref>

== Rechtliche Lage ==
[[Datei:Karte Straße von Hormus.svg|mini|[[Abu Musa]] und die [[Tunb-Inseln]] werden von der Islamischen Republik Iran und von den Vereinigten Arabischen Emiraten beansprucht. Sie sind von Iran besetzt.]]

Schiffe müssen, um die Straße von Hormus zu passieren, die Hoheitsgewässer des Oman und Irans durchfahren. Die Durchfahrt soll nach dem [[UN-Seerechtsübereinkommen]] geregelt werden. Nach diesem Abkommen stünde allen Schiffen das [[Recht der friedlichen Durchfahrt]] zu. Dieses Abkommen wurde vom Iran zwar unterzeichnet, aber nicht [[Ratifikation|ratifiziert]] und hat damit für die Straße von Hormus noch keine Gültigkeit erlangt. Die weitergehenden Rechte würde Iran, wenn die Islamische Republik dem Abkommen beiträte, nur denjenigen Staaten zugestehen, die dem Seerechtsabkommen ebenfalls beigetreten sind.<ref>Steven Groves: [https://www.heritage.org/defense/report/accession-the-un-convention-the-law-the-sea-unnecessary-secure-us-navigational ''Accession to the U.N. Convention on the Law of the Sea Is Unnecessary to Secure U.S. Navigational Rights and Freedoms'']. In: [[Heritage Foundation|The Heritage Foundation]]. Archiviert vom Original am 17. Mai 2021. Abgerufen am 2. März 2026.</ref> Die USA sind dem Seerechtsübereinkommen nicht beigetreten.

Beide Staaten haben jedoch die älteren [[Genfer Seerechtskonventionen]] unterzeichnet, doch nur die USA haben sie auch ratifiziert. Nach diesen Konventionen können Schiffe sich ebenfalls auf das Recht der friedlichen Durchfahrt in der Straße von Hormus berufen. U-Boote dürfen nur aufgetaucht und beflaggt die Straße durchfahren. Iran beansprucht unverändert, entgegen den Regelungen beider Übereinkommen, das Erlaubnisrecht für die Durchfahrt von Kriegsschiffen.<ref>{{Internetquelle |autor=[[U.S. Department of State]] |url=http://www.state.gov/documents/organization/61543.pdf |titel=Limits in the Sea, National Claims to Maritime Restrictions |datum=2000-05-25 |format=PDF; 7,8&nbsp;MB |offline=1 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20080113083412/http://www.state.gov/documents/organization/61543.pdf |archiv-datum=2008-01-13 |abruf=2012-03-14}}</ref>

Die USA lassen ihre Kriegsschiffe weiterhin unangemeldet die Straße von Hormus passieren und berufen sich dabei auf das [[Völkergewohnheitsrecht]], welches im Rahmen des Seerechtsübereinkommens der Vereinten Nationen kodifiziert wurde.<ref>{{Internetquelle |autor=U. S. Präsident [[Ronald Reagan]] |url=http://www.state.gov/documents/organization/58381.pdf |titel=Presidential Proclamation 5030 |datum=1983-03-10 |format=PDF; 5,8&nbsp;MB |offline=1 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20080113083840/http://www.state.gov/documents/organization/58381.pdf |archiv-datum=2008-01-13 |abruf=2012-03-14}}</ref>

== Weblinks ==
{{Commonscat|Strait of Hormuz|Straße von Hormus}}
* [https://www.e-newspaperarchives.ch/?a=q&hs=1&r=1&results=1&txq=%22Stra%C3%9Fe+von+Hormus%22+OR+%22Stra%C3%9Fe+von+Hormuz%22&dafdq=&dafmq=&dafyq=&datdq=&datmq=&datyq=&laq=&puq=&txf=txIN&ssnip=img&ccq=&e=-------de-20--1-byDA-img-txIN-%22Stra%C3%9Fe+von+Hormuz%22+OR+%22Stra%C3%9Fe+von+Hormus%22-------0----- Artikel über die Straße von Hormus/Hormuz] in [[E-newspaperarchives.ch]]

== Einzelnachweise ==
<references responsive />

{{Normdaten|TYP=g|GND=4072628-9|LCCN=sh85061987|VIAF=315526618}}

{{SORTIERUNG:Strasse von Hormus}}
[[Kategorie:Meerenge (Indischer Ozean)|Hormus, Strasse von]]
[[Kategorie:Geographie (Oman)|Hormus, Strasse von]]
[[Kategorie:Geographie (Iran)|Hormus, Strasse von]]
[[Kategorie:Persischer Golf]]
[[Kategorie:Meerenge in Asien]]
[[Kategorie:Irankrieg 2026]]