Quelltext der Seite Strausseefähre

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[[Datei:Strausberg Faehre Steffi.jpg|mini|Fähre Steffi, Stromabnehmer mit Rolle auf der Oberleitung]]
[[Datei:Strausberg Strausseefähre.JPG|mini|Mast am östlichen Ende der Oberleitung, der auch eine Uhr trägt]]
[[Datei:Westlicher Mast Strausseefaehre06072023 1.png|mini|Mast am westlichen Ende der Oberleitung mit Gedenktafel für Daniel Gepke]]

Die '''Strausseefähre''' ist eine elektrische [[Fähre#Nicht freifahrende Fähren|Seilfähre]] in [[Brandenburg]]. Sie überquert den [[Straussee]] auf 309 Meter Länge<ref>[https://www.stadtwiki-strausberg.de/index.php?title=Strausseefähre  ''Strausseefähre.''] In ''Stadwiki Strausberg''</ref> und verbindet die Innenstadt von [[Strausberg]] mit dem Wohngebiet „Jenseits des Sees“. 

Die Fähre gilt als Wahrzeichen Strausbergs und steht unter [[Denkmalschutz]].<ref name="seb" />

== Geschichte ==
Die Fährverbindung besteht seit 1894, nachdem der Geschäftsmann Daniel Gepke (1843–1904) am westlichen Ufer des Straussees eine Badeanstalt, eine Kegelbahn und ein Restaurant errichtet hat.<ref name="Live">[https://www.strausberg-live.de/damals-wars.php?id=33318 Geschichten von Damals] In: strausberg-live.de</ref> Die erste Fähre wurde von Hand mit einer Seilwinde betrieben.

Wegen steigenden Fahrgastzahlen kam statt deren seit etwa 1897 eine größere Fähre mit einem erdölbetriebenen Dieselmotor und Platz für 200 Fahrgäste zum Einsatz. Nach Gepkes Tod kaufte die Stadt Strausberg diese Fähre von seinen Erben.

1913 folgte eine neue Fähre mit einem benzinbetriebenen Ottomotor. Dieser Motor war zwar ausreichend stark; aber dessen Betriebsgeräusch und dessen Abgasgeruch wurden als so unangenehm empfunden, dass das Erholungsgebiet mit der Badeanstalt, der Kegelbahn und dem Restaurant als solches gefährdet war.

Deshalb erwog die Stadtverwaltung der Stadt Strausberg, die Fähre mit einem Elektromotor auszustatten. Nach dem [[Stand der Technik]] des Jahres 1913 kamen für einen Elektromotor in dieser Fähre nur ein Akkumulatorbetrieb oder ein Oberleitungsbetrieb in Frage. Die Stadtverwaltung der Stadt Strausberg entschied sich für einen Oberleitungsbetrieb, obwohl er ein großes konstruktives Wagnis darstellte.<ref name="TS-2004-05-07">{{Internetquelle |url=http://www.tagesspiegel.de/berlin/mit-der-wasserstrassenbahn-ueber-den-see/514124.html |titel=Mit der „Wasserstraßenbahn“ über den See |werk=[[Der Tagesspiegel]] |datum=2004-05-07 |abruf=2017-11-07}}</ref>

1915 wurde die Fähre auf eine Spannung von 170 Volt umgerüstet. Seitlich wurde die Fähre durch zwei Stahldrahtseile geführt.<ref name="swr">[http://www.swr.de/eisenbahn-romantik/792-elektrisch-ins-jruene-berliner-bahn/-/id=98578/nid=98578/did=11612326/1nde2uo/index.html Elektrisch ins Jrüne – Ausflugsbahnen rund um Berlin] Eisenbahn-Romantik, Folge 792, ab 15m50s, [[Südwestrundfunk|SWR-Fernsehen]]</ref> Ihren [[Fahrstrom]] bezog sie aus einer freigespannten<ref name="seb" /><ref name="Live" /> [[Elektrischer Pol|einpoligen]] [[Oberleitung]], die an zwei Gittermasten befestigt ist. Der Mast am östlichen Ufer, der eine Uhr trägt, ist 9,6 Meter hoch; der Mast am westlichen Ufer ist 9,7 Meter hoch.<ref>{{cite web |url=https://www.emporis.com/buildings/1584047/oestlicher-mast-der-oberleitung-der-strausseefaehre-strausberg-germany |title=Östlicher Mast der Oberleitung der Strausseefähre |publisher=emporis.com |accessdate=2021-05-23}}</ref><ref name="westm">{{cite web |url=https://www.emporis.com/buildings/1584049/westlicher-mast-der-oberleitung-der-strausseefaehre-strausberg-germany |title=Westlicher Mast der Oberleitung der Strausseefähre |publisher=emporis.com |accessdate=2021-05-23}}</ref> Die kleinste Höhe der Oberleitung über dem Straussee beträgt 5,8 Meter.<ref name="westm" /> Als Rückleitungen dienen die beiden Stahldrahtseile. In elektrischer Hinsicht ist dieses System ähnlich einem System aus einer Oberleitung und Schienen, bei dem die Schienen geerdet sind.

Die Spannweite der Oberleitung der Strausseefähre beträgt 369 Meter.<ref>[https://www.stadtwiki-strausberg.de/index.php?title=Strausseef%C3%A4hre Strausseefähre], auf stadtwiki-strausberg.de</ref> Sie hat damit von allen Oberleitungen zur Stromversorgung von Fahrzeugen die größte Spannweite überhaupt.

Die heutige Fähre Steffi verließ 1967 die Schiffswerft [[Marienwerder (Barnim)]].<ref>{{Internetquelle |url=https://www.tagesspiegel.de/potsdam/landeshauptstadt/mit-der-wasserstrassenbahn-uber-den-see-7665055.html |titel=Mit der „Wasserstraßenbahn“ über den See |titelerg=Im Jahr 1915 legte in Strausberg die erste lautlose Elektrofähre ab – ihre heutige Nachfolgerin heißt Steffi und ist in Europa einzigartig |autor=„cps“ |werk=www.tagesspiegel.de |hrsg=[[Tagesspiegel]] |datum=2004-05-07 |abruf=2024-04-07}}</ref> Ihr Motor wird mit 230 Volt [[Netzspannung]] gespeist und hat eine Leistung von 7,5 [[Kilowatt]]. Sie darf regulär maximal 100 Fahrgäste befördern.<ref name="TS-2004-05-07" /> Im Juni 2012 fand eine umfassende Instandsetzung der Fähre statt.<ref name="swr" />

Die Strausseefähre ist seit der Stilllegung der [[Fähre Haßmersheim]] am Neckar im September 2014 die einzige [[Oberleitungsfähre]] in Deutschland.

Zwischen September 2016 und Juni 2017 war die Fährlinie unterbrochen. Neben der turnusmäßigen Revision der Fähre wurden in dieser Zeit die beiden Anleger zu etwa sechs Meter langen Schwimmstegen umgebaut, um einen [[Barrierefreiheit|barrierefreien]] Zugang unabhängig vom Wasserstand zu ermöglichen. Durch den sinkenden Wasserstand des Straussees war der gefahrlose Zugang zuvor nicht mehr gewährleistet. Etwa 100.000 Euro wurde in die beiden Anleger investiert.<ref>{{Literatur |Titel=Kurzmeldungen – Strausberg |Sammelwerk=[[Berliner Verkehrsblätter]] |Nummer=11 |Datum=2017 |Seiten=224}}</ref>
[[Datei:20240309 xl 1138-StrausseeFähre Inspektions- und Instandhaltungsarbeiten.jpg|mini|Wartung (2024)]]
Anfang 2024 wurden umfangreiche Wartungsarbeiten an der Fähre an Land durchgeführt.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.stadt-strausberg.de/wp-content/uploads/2024/03/NSZ-24-03-web.pdf |titel=Die Straussee-Fähre fit gemacht für die nächsten Jahre |werk=www.stadt-strausberg.de |hrsg=Stadtverwaltung Strausberg |datum=2024-03-25 |abruf=2024-04-07 |format=PDF; 1,33&nbsp;MB |sprache=de }}</ref>

== Betrieb ==
Die Fähre wird von der [[Strausberger Eisenbahn]] betrieben und verkehrt ganzjährig. Während der Saison wird halbstündlich übergesetzt; dabei können bis zu 100 Personen gleichzeitig über den See befördert werden. Pro Jahr nutzen etwa 40000 Fahrgäste die Fährverbindung.<ref name="strausberger-eisenbahn">{{Internetquelle |url=https://www.strausberger-eisenbahn.de/strausseefaehre/ |titel=Strausseefähre — Strausberger Eisenbahn GmbH |abruf=2025-05-08}}</ref> Die Fahrzeit beträgt sieben Minuten. Die Strausseefähre ist als [[ÖPNV|öffentliches Personennahverkehrsmittel]] in den [[Verkehrsverbund Berlin-Brandenburg]] (VBB) integriert und trägt deshalb die zusätzliche Bezeichnung ''Fährlinie&nbsp;39.'' Allerdings gilt auf der Fähre nicht der reguläre VBB-Tarif, sondern ein spezieller Haustarif der Strausberger Eisenbahn. [[Fahrschein]]e werden an Bord verkauft.<ref name="seb">{{Internetquelle |url=https://www.strausbergereisenbahn.de/fa-faehre.htm |titel=Mit der Fähre auf dem Straussee |hrsg=Strausberger Eisenbahn GmbH |abruf=2017-11-07}}</ref> Für die [[Unentgeltliche Beförderung|Schwerbehinderten-Freifahrt]] Berechtigte werden unentgeltlich befördert. Das [[Deutschlandticket]] gilt nicht.<ref name="strausberger-eisenbahn"/>

== Weblinks ==
{{Commonscat|Straussee Ferry|Strausseefähre}}
* [https://www.strausbergereisenbahn.de/fa-faehre.htm strausbergereisenbahn.de]

== Einzelnachweise ==
<references />

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{{SORTIERUNG:Strausseefahre}}
[[Kategorie:Fährverbindung (Deutschland)]]
[[Kategorie:Verkehr (Landkreis Märkisch-Oderland)]]
[[Kategorie:Baudenkmal in Strausberg]]
[[Kategorie:Schiff mit Elektroantrieb]]
[[Kategorie:Öffentlicher Personennahverkehr (Brandenburg)]]