Quelltext der Seite Talbrücke Obere Argen

{{Infobox Brücke
| BEZEICHNUNG             = {{RSIGN|DE|A|96}} Talbrücke Obere Argen
| BILD                    = D-BW-Wangen im Allgaeu - Talbruecke Obere Argen 8204.JPG
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| ÜBERFÜHRT               = [[Bundesautobahn 96]]
| QUERUNG                 = [[Obere Argen]]
| UNTERFÜHRT              = 
| ORT                     = [[Wangen im Allgäu]]
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| KONSTRUKTION            = [[Schrägseilbrücke]]
| LÄNGE                   = 730 m
| BREITE                  = 29,0 m
| SPANNE                  = 258 m
| KONSTRUKTIONSHÖHE       = 3,75 m
| HÖHE                    = 40 m
| TRAGFÄHIG               = 
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| BAUBEGINN               = 1985
| FERTIGSTELLUNG          = 1990
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| BREITENGRAD             = 47/38/31/N
| LÄNGENGRAD              = 09/44/45/E
| REGION-ISO              = DE-BW
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| BILD-KARTE-BESCHREIBUNG = 
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Die '''Talbrücke Obere Argen''' ist ein 730&nbsp;m langes [[Brücke]]nbauwerk der [[Bundesautobahn&nbsp;96]]. Die Autobahnüberführung besteht unter anderem aus einer einhüftigen [[Schrägseilbrücke]] in Kombination mit einer Unterspannung, eine Konstruktionsart, die erstmals in Deutschland zur Anwendung kam.

Das Bauwerk liegt zwischen den Autobahnanschlussstellen [[Weißensberg]] und [[Wangen im Allgäu|Wangen-West]] in der Nähe des [[Wangen im Allgäu|Wangener]] Stadtteils Neuravensburg. Die Brücke überspannt mit neun Feldern in einer Höhe von maximal 40&nbsp;m die [[Argen|Obere Argen]] und zwei Wirtschaftswege. Wegen eines [[Rutschhang]]es hat das südliche Endfeld eine [[Stützweite]] von 258&nbsp;m. Die Trasse der Autobahn ist im Bereich der Brücke im Grundriss mit einem Radius von 3000&nbsp;m gekrümmt. Gebaut wurde die Überführung zwischen 1985 und 1990.

== Konstruktion ==
Das zweigeteilte Bauwerk besteht im nördlichen Abschnitt aus einer 381&nbsp;m langen [[Spannbeton]]hohlkastenbrücke, die durch Doppelpfeiler mit einer dazwischen angeordneten [[Dehnfuge]] vom südlichen Teil mit einer 349&nbsp;m langen Stahlbrücke getrennt ist.

=== Spannbetonbrücke ===
Die Spannbetonbrücke hat zwei getrennte Überbauten, in Längsrichtung mit einem [[Durchlaufträger]] als Bauwerkssystem. In Querrichtung sind die Überbauten als einzellige Hohlkästen mit einer Konstruktionshöhe von 3,75&nbsp;m ausgebildet. Das Randfeld hat 47,0&nbsp;m Stützweite, die nächsten fünf Felder sind 55,8&nbsp;m weit gespannt und das letzte Feld besitzt eine Stützweite von 50,0&nbsp;m. Der Achsabstand der Doppelpfeiler ist 10,0&nbsp;m. Festpunkt der Brücke ist das nördliche Widerlager. Die Bauausführung erfolgte im [[Taktschiebeverfahren]].

=== Stahlbrücke ===
Die Stahlbrücke hat einen gemeinsamen Überbau für beide Richtungsfahrbahnen mit einem Durchlaufträger als Bauwerkssystem in Längsrichtung. In Querrichtung ist der Überbau als einzelliger Hohlkasten mit einer 29&nbsp;m breiten [[Orthotrope Platte|orthotropen Fahrbahnplatte]] ausgebildet. Die Konstruktionshöhe beträgt 3,75&nbsp;m bei einer Kastenbreite von 9,4&nbsp;m. Querträger im Abstand von ungefähr 3,9&nbsp;m sowie Diagonalstreben im doppelten Abstand tragen die 9,8&nbsp;m auskragende Fahrbahn. 

Die Stützweiten betragen 86,0&nbsp;m sowie 258,0&nbsp;m beim Endfeld. Das lange Feld wird durch eine kombinierte Unterspannung und Schrägaufhängung mit einem nur 55&nbsp;m hohen A-Pylon aus [[Stahlbeton]] überbrückt, der am südlichen Brückenende angeordnet ist. Dieser hat in Brückenachse zwei Seilabspannungen, die in Rasterlängen von je 43&nbsp;m im Überbau verankert sind. Die zweite Abspannung geht in die Unterspannung über, die von drei sogenannten Luftstützen mit Abständen von 43&nbsp;m gestützt wird. Die Unterspannung ist am ersten Talpfeiler im Überbau verankert. Die Abspannungsseile hinter dem Pylon sind 55&nbsp;m hinter dem Widerlager in einem Schwergewichtsfundament verankert. Dabei wird der horizontale Kraftanteil über Druckriegel in den Brückenüberbau zurückgeleitet.

Die Montage erfolgte bei Abschnittslängen von 15&nbsp;m im [[Freivorbau]] mit Hilfsstützen.

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Datei:D-Wangen im Allgaeu - Talbruecke Obere Argen 002.JPG|Brückenuntersicht
Datei:D-Wangen im Allgaeu - Talbruecke Obere Argen 005.JPG|Verankerung der Unterspannung
Datei:Argenbrücke A96.jpg|Brückenuntersicht, Dehnfuge zwischen Stahlbrücke und Spannbetonbrücke
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== Literatur ==
* Jörg Schlaich, Matthias Schüller: ''Ingenieurbauführer Baden-Württemberg''. Bauwerk Verlag, Berlin 1999. ISBN 3-934369-01-4
* E. Hoffmann, A. Becker: ''Talbrücke „Obere Argen“ – Entwurfsvarianten aus Ideen- und Angebotswettbewerb''. In: ''Bauingenieur 62'', Jahrgang 1987, Heft 5, S. 219–229 

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
* {{structurae |Typ=bauwerke |ID=20000308}}

[[Kategorie:Bauwerk in Wangen im Allgäu]]
[[Kategorie:Verkehr (Allgäu)]]
[[Kategorie:Autobahnbrücke in Baden-Württemberg]]
[[Kategorie:Balkenbrücke]]
[[Kategorie:Schrägseilbrücke in Deutschland]]
[[Kategorie:Spannbetonbrücke]]
[[Kategorie:Stahlbrücke]]
[[Kategorie:Verkehrsbauwerk im Landkreis Ravensburg]]
[[Kategorie:Brücke in Europa]]
[[Kategorie:Erbaut 1990]]