Quelltext der Seite Talbrücke Pfeddersheim

{{Infobox Brücke
| BEZEICHNUNG             = {{RSIGN|DE|A|61}} Talbrücke Pfeddersheim
| BILD                    = Talbrücke Pfeddersheim Luftbild.jpg
| BILDTEXT                = Die Talbrücke Pfeddersheim
| OFFIZIELLERNAME         = 
| NUTZUNG                 = 
| ÜBERFÜHRT               = [[Bundesautobahn 61]]
| QUERUNG                 = [[Pfrimm]]
| UNTERFÜHRT              = [[Bundesstraße 47]]
| ORT                     = [[Worms]]
| UNTERHALT               = 
| ID                      = 
| KONSTRUKTION            = [[Spannbeton]]hohlkastenbrücke
| LÄNGE                   = 1471,4 m
| SPANNE                  = 45,0 m
| BREITE                  = 2 × 15,75 m
| KONSTRUKTIONSHÖHE       = 2,7 m
| HÖHE                    = 30 m
| TRAGFÄHIG               = 
| LICHTEWEITE             = 
| LICHTEHÖHE              = 
| VERKEHR                 = 
| BAUBEGINN               = 1972<ref>{{Internetquelle |autor=Bundesregierung |url=https://dipbt.bundestag.de/doc/btd/07/007/0700782.pdf |titel=Unterrichtung durch die Bundesregierung: Jährlicher Bericht über den Fortgang des Bundesfernstraßenbaues. Straßenbaubericht für das Jahr 1972. Drucksache 7/782, S. 39 |hrsg=Deutscher Bundestag, 7. Wahlperiode |datum=1973-06-13 |abruf=2016-09-12 |format=PDF}}</ref>
| BAUKOSTEN               = 35 Millionen DM
| FERTIGSTELLUNG          = 1975<ref>{{Internetquelle |autor=Bundesregierung |url=https://dipbt.bundestag.de/doc/btd/07/056/0705677.pdf |titel=Unterrichtung durch die Bundesregierung: Straßenbaubericht 1975. Drucksache 7/5677, S. 15 und 42 |hrsg=Deutscher Bundestag, 7. Wahlperiode |datum=1976-08-06 |abruf=2016-09-12 |format=PDF}}</ref>
| ERÖFFNUNG               = 
| PLANER                  = 
| SCHLIESSUNG             = 
| MAUT                    = 
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| BREITENGRAD             = 49/38/8/N
| LÄNGENGRAD              = 08/17/44/E
| REGION-ISO              = DE-RP
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}}

Die '''Talbrücke Pfeddersheim''' ist eine 1471,4&nbsp;m lange [[Autobahnbrücke]] der [[Bundesautobahn 61|A&nbsp;61]] bei [[Worms-Pfeddersheim|Pfeddersheim]] in [[Rheinhessen]], [[Rheinland-Pfalz]].

Das Bauwerk steht zwischen den Autobahnanschlüssen Worms-Nord und [[Worms]] beim Autobahnkilometer 342. Es überspannt westlich von Worms in maximal 30&nbsp;m Höhe mit 34 Feldern das Tal der [[Pfrimm]], einem westlichen [[Rhein]]-Nebenfluss, sowie jeweils einen Abschnitt der [[Rheinhessenbahn]] (Worms–[[Alzey]]), der [[Bundesstraße 47]] (Worms–Pfeddersheim) und einer Gemeindestraße (Leiselheim–Pfeddersheim).

Die Autobahn ist im Verlauf der Brücke im Grundriss gekrümmt. Hergestellt wurde die Überführung mit zwei getrennten Überbauten für die Richtungsfahrbahnen zwischen den Jahren 1972 und 1975 mit Baukosten von ungefähr 35 Millionen [[Deutsche Mark|DM]].<ref>{{Literatur |Autor=Felix Zillien |Titel=Autobahnbau im Landkreis Alzey-Worms - Vor 20 Jahren Verkehrsübergabe - |Sammelwerk=Heimatjahrbuch / Landkreis Alzey-Worms |Band=Jg. 30 |Datum=1995 |Seiten=165–170 |Fundstelle=hier S. 166 f.}}</ref><ref>{{Literatur |Titel=Talbrücke Pfeddersheim |Sammelwerk=Tiefbau, Ingenieurbau, Straßenbau |Band=Jg. 15 |Datum=1973 |Seiten=710}}</ref>

== Gründung und Unterbauten ==
Die [[Widerlager (Brückenbau)|Widerlager]] und die [[Pfeiler]] sind auf Sand- und Kiesschichten [[Flachgründung|flachgegründet]]. Die maximal 27&nbsp;m hohen Pfeiler haben einen rechteckigen Hohlquerschnitt und sind 5,5&nbsp;m breit.

== Überbauten ==
[[Datei:Talbrücke Pfeddersheim Unterbau.jpg|mini|links|Brückenuntersicht]]
Die beiden nebeneinanderliegenden Überbauten der Spannbetonbrücke haben als Bauwerkssystem in Längsrichtung den [[Durchlaufträger]] und sind mit drei [[Dehnfuge]]n in jeweils vier unabhängige Abschnitte unterteilt. Die Konstruktionshöhe beträgt konstant 2,7&nbsp;m. In Querrichtung sind die Überbauten als zweizellige Hohlkastenquerschnitte ausgebildet. Die [[Spannbeton|Vorspannung]] besteht in Längsrichtung aus internen [[Spannstahl|Spanngliedern]].

Die Stützweiten betragen für die 34-feldrige Brücke 35,2&nbsp;m, 3&nbsp;×&nbsp;45,0&nbsp;m, 2&nbsp;×&nbsp;38,5&nbsp;m, 8&nbsp;×&nbsp;45,0&nbsp;m, 38,5&nbsp;m, 36,2&nbsp;m, 6&nbsp;×&nbsp;45,0&nbsp;m, 2&nbsp;×&nbsp;38,5&nbsp;m, 9&nbsp;×&nbsp;45,0&nbsp;m und 37,5&nbsp;m, was eine Gesamtstützweite von 1471,4&nbsp;m ergibt.

== Instandsetzung und Verstärkung ==
Aufgrund unzureichender Tragfähigkeit und der Gefahr von Rissen in den Kopplungen der [[Spannglied]]er wurden in 2013 und 2014 zusätzliche externe Spannglieder für 5,5 Millionen Euro in den Hohlkasten der Brücke eingebaut.

== Literatur ==
* ''Jörg Koch: Die Autobahnen in Rheinhessen, in: Rheinhessen. 55 Highlights aus der Geschichte: Menschen, Orte und Ereignisse, die unsere Region bis heute prägen.'' Sutton-Verlag, Erfurt 2021, ISBN 978-3-96303-270-7, S. 114f.
* Bundesministerium für Verkehr: ''Schäden an Brücken und anderen Ingenieurbauwerken – Dokumentation 1994'' Verkehrblatt-Verlag Dortmund, ISBN 3-89273-069-5

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
* [[Wormser Zeitung]]
**[http://www.wormser-zeitung.de/region/worms/stadtteile/pfeddersheim/13307851.htm A61 bei Pfeddersheim: Sanierung der Pfrimmtalbrücke hat begonnen – Keine Behinderungen] von Felix Zillien vom 30. Juli 2013
**[http://www.wormser-zeitung.de/region/worms/stadtteile/pfeddersheim/12498874.htm Talbrücke statt hoher Dämme – A 61 Autobahnbau begann vor 40 Jahren / Stelzen-Bauwerk bei Pfeddersheim lässt Luft ungehindert strömen] von Felix Zillien vom 12. Oktober 2012
**[http://www.wormser-zeitung.de/region/worms/meldungen/12413811.htm Pfeddersheim wird mit Spanngliedkonstruktionen verstärkt] von Sandra Dörr vom 13. September 2012

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Balkenbrücke]]
[[Kategorie:Spannbetonbrücke]]
[[Kategorie:Autobahnbrücke in Rheinland-Pfalz]]
[[Kategorie:Bundesautobahn 61]]
[[Kategorie:Verkehrsbauwerk in Worms]]
[[Kategorie:Erbaut in den 1970er Jahren]]
[[Kategorie:Bauwerk in Worms-Pfeddersheim]]
[[Kategorie:Brücke in Europa]]