Quelltext der Seite Vanadis (Schiff, 1868)

{{Infobox Schiff
| Schiffskategorie     = Segelschiff
| Name                 = ''Vanadis''
| Bild                 = 
| Bildtext             = 
|{{Infobox Schiff/Basis
 | Land                = {{DEU}}
 | andere Schiffsnamen = ''Valdivia'' <small>(1956–2006)</small>
 | Schiffstyp          = Schoneryacht
 | Schiffsklasse       = 
 | Rufzeichen          = 
 | Heimathafen         = Rendsburg
 | Bestellung          = 
 | Bauwerft            = Stora Varvet, [[Stockholm]]
 | Baunr               = 
 | Baukosten           = 
 | Kiellegung          = 
 | Stapellauf          = 1869 oder 1870
 | Taufe               = 
 | Übernahme           = 
 | Indienststellung    = 
 | Reaktivierung       = 
 | Außerdienststellung = 
 | Streichung          = 
 | Verbleib            = 
}}
|{{Infobox Schiff/Daten
 | AbJahr              = 
 | Lüa                 = 20,40
 | Breite              = 4,00
 | Tiefgang            = 2,20
 | Verdrängung         = 
 | Vermessung          = 
 | Besatzung           = 
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|{{Infobox Schiff/Antrieb
 | Antrieb             = [[Mercedes-Benz OM 352|Daimler-Benz OM 352]]
 | Maschinenleistung   = 105
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 | Propeller           = 1
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|{{Infobox Schiff/Rigg
 | Takelung            = [[Schoner]]
 | Masten              = 2
 | Segelanzahl         = 
 | Segelfläche         = 213,3
 | Geschwindigkeit_S   = 
}}
}}

Die '''''Vanadis''''' ist eine [[Schoner]]yacht mit [[Hilfsmaschine|Hilfsantrieb]]. Sie wurde 1868 nach Plänen von K.C. Agerskov auf der „Stora Varvet“ in [[Stockholm]] als [[Yacht|Rennyacht]] für den Schnapsfabrikanten Edvard Cederlund auf [[Kiellegung|Kiel gelegt]] und 1869 oder 1870 mit dem Namen ''Vanadis'' [[Stapellauf|zu Wasser gelassen]]. Cederlund ließ sich die ''Vanadis'' als Nachfolgerin seiner im [[Regatta]]sport erfolgreichen [[Kutter (Bootstyp)|Kutteryacht]] ''Mathilda'' bauen. Der Name ''Vanadis'' ist sowohl ein weiblicher Vorname als auch eine der fünf bekannten [[Kenning]]ar der nordischen Göttin [[Freya]].

Für den Entwurf stand die Schoneryacht ''[[America (Yacht)|America]]'' Pate, die seit 1851 erfolgreich um den [[America’s Cup|One Hundred Sovereigns]] Cup segelte. In einer der ersten nachweisbaren Regatten des [[Kungliga Svenska Segelsällskapet]] (KSSS) wurde die ''Vanadis'' fünfte von 11 teilnehmenden Yachten. In den nachfolgenden Regatten errang sie einen siebten und einen zehnten Platz und erfüllte somit nicht die in sie gesetzten Erwartungen, so dass Cederlund sie verkaufte. In den folgenden Jahren taucht die ''Vanadis'' nicht mehr in den Aufzeichnungen des KSSS auf. Erst im Jahr 1878 gibt es wieder einen Vermerk,<ref name=":0" /> der als neuen Eigner den Vize Admiral Lagercrantz ausweist. Von Edvard Cederlund ist noch bekannt, dass er sich eine Dampfyacht mit dem Namen ''Edda'' kaufte.

Belegbare Hinweise<ref name=":0">{{Literatur |Autor=John Cadd |Hrsg=Nick Hopkinson |Titel=Vanadis 1868 |Sammelwerk=Classic Boat |Band= |Nummer=204 |Verlag=Boating Publ. |Ort=Croydon |Datum=2005-06 |ISSN=0950-3315 |Seiten=34-40}}</ref> zum weiteren Verlauf der Geschichte der ''Vanadis'' tauchen erst wieder gegen Ende 1920er Jahre auf, als sie, bereits 60 Jahre alt, durch die [[Schwedische Marine]] auf deren Werft in [[Karlskrona]] instand gesetzt wurde.

In den 1930er Jahren wurde die ''Vanadis'' an eine schwedische [[Segelschule]] weitergegeben und sie diente fortan zur Ausbildung von Frauen. 1939 wurde sie an Dr. Conny Palm verkauft. Die ''Vanadis'' war zu diesem Zeitpunkt [[Liste seemännischer Fachwörter (A bis M)|abgetakelt]] und wurde nun als Wohnschiff verwendet.

Im Winter 1940/41 wurde das Schiff an Lars G. Lennmor verkauft. Lennmor studierte zu jener Zeit [[Schiffbau]] und verdiente während der Semesterferien mit Gästereisen seinen Lebensunterhalt. Die ''Vanadis'' wurde 1954 nach Deutschland verkauft und erhielt den Namen ''Valdivia''. Im selben Jahr wurde auch die erste Hilfsmaschine eingebaut. Von 1978 bis 1981 wurde sie komplett mit Eichenholz wieder aufgebaut. Etwa 95 % des verbauten Holzes musste ausgetauscht werden. Das bei dieser Restaurierung veränderte [[Heck]] wurde den [[Schoner|Neufundlandschonern]], wie sie ab etwa 1880 in [[Gloucester (Massachusetts)|Gloucester]] in den Vereinigten Staaten gebaut wurden, nachempfunden. Das Schiff gehörte in den folgenden Jahren zum [[Museumshafen Flensburg]].

2003 erfolgte ein weiterer Besitzerwechsel und die Rückbenennung in ''Vanadis''. Im Jahre 2006 wurden beide Untermasten durch [[Mondholz]] erneuert.

== Literatur ==
* {{Internetquelle |url=http://www.schiffshistorisches-archiv.de/schiffsdetails.html?&tx_wfqbe_pi1%5Bid%5D=225 |titel=Details zum Schiff Vanadis |hrsg=Schiffshistorisches Archiv Flensburg |abruf=2016-04-15}}
* {{Literatur |Autor=[[Ludger Fertmann]] |Titel=Mond-Holz für die „Vanadis“ |Sammelwerk=[[Hamburger Abendblatt]] |Ort=Hamburg |Datum=2005-12-14 |Online=[https://www.abendblatt.de/region/norddeutschland/article107067926/Mond-Holz-fuer-die-Vanadis.html online] |Abruf=2015-04-15}}
* John Cadd: Oldest Master in Classic Boat, Ausgabe Juni 2005, S. 34 bis 40
* Howard Chapelle: The American Fishing Schooners, 1825–1935

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Segelschiff (Schweden)]]
[[Kategorie:Segelschiff (Deutschland)]]
[[Kategorie:Segelyacht]]
[[Kategorie:Schoner]]
[[Kategorie:Zweimaster]]
[[Kategorie:Auxiliarsegler]]