Quelltext der Seite Wayss & Freytag


{{Infobox Unternehmen
| Name             = Wayss & Freytag Ingenieurbau AG
| Logo             = Logo der Wayss und Freytag Ingenieurbau AG.svg
| Unternehmensform = [[Aktiengesellschaft (Deutschland)|Aktiengesellschaft]]
| Gründungsdatum   = 1875
| Sitz             = [[Frankfurt am Main]]
| Leitung          = Michael Blaschko, Thomas Paetzold, Ingo Rojczyk<ref>{{Internetquelle |url=https://www.wf-ib.de/pages-with-additional-information/impressum/ |titel=W&F Impressum |abruf=2020-04-07}}</ref>
| Mitarbeiterzahl  = 1100
| Umsatz           = 600 Mio. EUR<ref>{{Internetquelle |url=https://www.wf-ib.de/ueber-uns |titel=W&F Über uns |abruf=2025-07-24}}</ref>
| Branche          = Tunnelbau, Ingenieurbau, Spezialtiefbau, Verkehrswege Bauen im Bestand, Umwelttechnik<ref>{{Internetquelle |url=https://www.wf-ib.de/kompetenzen/ |titel=W&F Kompetenzen |abruf=2022-12-22}}</ref>
| Homepage         = [https://www.wf-ib.de/ wf-ib.de]
}}

'''Wayss & Freytag''' (W&F) ist ein 1875 von [[Conrad Freytag]] und [[Gustav Adolf Wayss]] gegründetes deutsches [[Bauunternehmen]].

Von 2002 bis Juni 2022 war das Unternehmen mit zwei Tochtergesellschaften der [[Royal BAM Group]] unterstellt und firmierte seit 2007 als [[BAM Deutschland|BAM Deutschland AG]] und als ''Wayss & Freytag Ingenieurbau AG''. Die BAM Deutschland AG wurde im September 2021 an die [[Zech Group]] und Gustav Zech Stiftung verkauft.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.bam.com/en/press/press-releases/2021/9/bam-sells-german-building-company-bam-deutschland-to-zech-group-and |titel=BAM sells German building company BAM Deutschland to Zech Group and Gustav Zech Foundation {{!}} Koninklijke BAM Groep / Royal BAM Group |abruf=2022-06-22}}</ref>

Am 20. Juni 2022 wurde die Wayss & Freytag Ingenieurbau AG von der ZECH Building SE übernommen.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.zech-group.com/newsroom/artikel/zech-building-erwirbt-wayss-freytag/ |titel=ZECH Building erwirbt Wayss & Freytag |sprache=de |abruf=2022-10-21}}</ref>

Die Wayss & Freytag Ingenieurbau AG mit Hauptsitz in Frankfurt/Main führt Großprojekte des Ingenieurbaus im In- und Ausland aus. Dazu gehören zum Beispiel Tunnelbauten, [[Eisenbahnbau|Eisenbahnen]], [[Brücke]]n und [[Kraftwerk]]e.

== Geschichte ==
[[Datei:12-06-05-innsbruck-by-ralfr-027.jpg|mini|Schmuck an einem Wohnhaus in Innsbruck, Doktor-Glatz-Straße 12]]
[[Datei:Wayss & Freitag 1928 100 RM.jpg|links|mini|Aktie über 100 RM der Wayss & Freytag AG vom Januar 1928]]
[[Datei:Bundesarchiv Bild 137-046792, Türkei, Ausmündung eines Hauptsammlers d. Stadtkanalisation ins Goldene Horn.jpg|mini|hochkant|Bau der Kanalisation in [[Istanbul]]]]
Die Wayss & Freytag AG war vorwiegend im Stahlbeton-Ingenieurbau aktiv. Ihren Ursprung führt die Wayss & Freytag Aktiengesellschaft auf die im Jahre 1875 gegründete offene Handelsgesellschaft „Freytag & Heidschuch“ zurück. Aus dieser Gesellschaft ist zum 1. Februar 1893 die „OHG Wayss & Freytag“ mit Sitz in [[Neustadt an der Weinstraße|Neustadt]] hervorgegangen, die nach einer Umwandlung in die Rechtsform einer Aktiengesellschaft im Jahre 1900 und einer Neugründung im Jahre 1932 zur „Neuen Baugesellschaft Wayss & Freytag AG“ mit Wirkung vom 1. Januar 1959 unter der Firma „Wayss & Freytag Kommanditgesellschaft“ in eine KG umgewandelt wurde. Ab 1925 war der Sitz der Gesellschaft in [[Frankfurt am Main]].

Die Firma war maßgeblich an der Entwicklung des Eisen- und [[Stahlbeton]]baus beteiligt, indem sie die [[Patent]]e von [[Joseph Monier]] erwarb. Sie gab der Bautechnologieentwicklung durch eigene Innovationen fundamentale Impulse.<ref>Vgl. dazu: [[Ferdinand Werner (Verleger)|Ferdinand Werner]]: ''Der lange Weg zum neuen Bauen''. Band 1: ''Beton: 43 Männer erfinden die Zukunft''. Wernersche Verlagsgesellschaft, Worms 2016, ISBN 978-3-88462-372-5, S. 206–213.</ref> So leitete [[Emil Mörsch]] von 1901 bis 1904 und von 1908 bis 1916 das technische Büro von Wayss & Freytag und sorgte mit seinen Mitarbeitern für den technischen Aufstieg der Firma zu einem international agierenden Bauunternehmen.<ref>[[Karl-Eugen Kurrer]]: ''The History of the Theory of Structures. Searching for Equilibrium''. [[Ernst & Sohn]] 2018, ISBN 978-3-433-03229-9, S. 691 ff. u. 1034.</ref> Weitere führende Bauingenieure der Wayss & Freytag waren [[Karl Walter Mautner]], [[Georg Ehlers]], Kurt Lenk, [[Hermann Bay]] und [[Gotthard Franz]].

1946 beteiligte sich das Unternehmen an der Gründung der deutschland- und weltweit beachteten Frankfurter [[Trümmerverwertungsgesellschaft]], die aus dem Bauschutt der Kriegsruinen in der [[Aufbereitungs- und Verwertungsanlage für Trümmerschutt]] neues Baumaterial herstellte. Zahlreiche Patente des Unternehmens, z.&nbsp;B. unterschiedlicher [[Tübbing]]konstruktionen und -verbindungen sowie in der Mixschild- und [[Hydroschild]]technologie, werden weltweit erfolgreich eingesetzt. Im Stadionbau hat das Unternehmen internationale Maßstäbe gesetzt. In den 1970er Jahren gehörte der Wayss & Freytag Konzern zur [[AGIV]].

1995 wurden die maschinentechnische Abteilung der Wayss & Freytag und der Berliner Konzerntochter [[H. Klammt AG]] zusammengelegt und die GBS (Geräte und Baustellenservice) gegründet.
1996 verkaufte der AGIV-Konzern ihre W&F Teile an die HBG Hollandsche Beton Groep nv (Niederlande).
2002 fusionierte der HBG-Konzern mit der BAM NBM zur Royal BAM Group nv (Niederlande). Aus der GBS wurde die BAM Services GmbH, ein eigenständiges Unternehmen, das die Geräte der W&F wartet und lagert. Die BAM Services GmbH wurde 2008 Tochtergesellschaft der Wayss & Freytag Ingenieurbau AG und 2011 in das Unternehmen integriert.
1999 kam es zur Spaltung der Wayss & Freytag AG in die eigenständigen Unternehmen Wayss & Freytag Ingenieurbau AG, Wayss & Freytag Schlüsselfertigbau AG und Wayss & Freytag AG Projektentwicklung. 2002 kam es zur Fusion der Wayss & Freytag Schlüsselfertigbau mit dem Göttinger Bauunternehmen RAULF BAU-GmbH.
2007 fand eine weitere Fusion mit der Müller-Altvatter GmbH & Co. KG zur BAM Deutschland AG statt.

Im Jahr 2022 hat die ZECH Building SE, in der alle Bauaktivitäten der Zech Group gebündelt sind, 100 % der Anteile der Wayss & Freytag Ingenieurbau AG inklusive ihrer Tochterunternehmen und ARGE Projekte von der Royal BAM Group nv übernommen. Die Wayss & Freytag Ingenieurbau AG bildet seither unter gleichem Namen die neue Sparte Ingenieurbau in der Zech Building ab.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.wf-ib.de/ueber-uns/ab-2022/ |titel=W&F AB 2022 |abruf=2022-12-21}}</ref>

2009 kam die Firma in die Kritik im Zusammenhang mit dem Einsturz des [[Historisches Archiv der Stadt Köln|Kölner Stadtarchivs]], denn Wayss & Freytag gehört zur Arbeitsgemeinschaft des für den Einsturz verantwortlichen [[Nord-Süd-Stadtbahn]]-Baus.<ref>{{Internetquelle| url=https://www.tagesspiegel.de/wirtschaft/koeln-pfusch-in-der-grube/1688108.html| titel=Pfusch in der Grube| sprache=de| abruf=2023-01-03| datum=2010-02-22| werk=[[Tagesspiegel]]| archiv-url=https://web.archive.org/web/20210902234111/https://www.tagesspiegel.de/wirtschaft/koeln-pfusch-in-der-grube/1688108.html| abruf-verborgen=1}}</ref>

== Unternehmensprofil ==
[[Datei:Hundehütte rv.jpg|mini|Die [[Hundehütte von Conrad Freytag|Hundehütte]] von 1884]]

Die Entwicklung des Stahlbetonbaus erhielt durch die Aktivitäten der Wayss & Freytag AG entscheidende Impulse. Die neue Technologie ermöglichte den Bau großer Brücken, Hochhäuser und Industriebauten und veränderte damit das Bauen. Begonnen hat dieses neue Kapitel in der Baugeschichte schlicht und bescheiden: Mit Blumenkübeln und einer [[Hundehütte von Conrad Freytag|Hundehütte]] (heute im [[Deutsches Museum|Deutschen Museum München]]).<ref>[[Ferdinand Werner (Verleger)|Ferdinand Werner]]: ''Der lange Weg zum Neuen Bauen''. Band 1: ''Beton – 43 Männer erfinden die Zukunft''. Wernersche Verlagsgesellschaft, Worms 2016. ISBN 978-3-88462-372-5, S. 208–210.</ref> Firmengründer Conrad Freytag erkannte das Potenzial des Bauens mit bewehrtem Beton. Gemeinsam mit dem Ingenieur und Unternehmer Gustav Adolf Wayss nahm er die Geschäftstätigkeit auf.

Die Wayss & Freytag AG war mit der Planung, Konzeption und Ausführung von Baumaßnahmen auf allen Gebieten des Ingenieurbaus befasst. Zu den Schwerpunkten ihrer Tätigkeit gehörten der Großbrückenbau, insbesondere im Freivorbauverfahren und dessen Weiterentwicklungen, Bauten unter Verwendung von Gleit- und Kletterschalungen (Fernmeldetürme, Industrieschornsteine), Druckluftgründungen sowie der Tunnel- und Stollenbau in geschlossener Bauweise, insbesondere unter Anwendung der von Wayss & Freytag für den Einsatz in wasserführenden Lockerböden entwickelten Schildtechnik (Hydroschild, Mixschild, Microschild). Daneben war die Gesellschaft in der Umwelttechnik, Umweltservices sowie der Bauwerkserhaltung aktiv. Unterstützt durch eigene Abteilungen im Gleitbau, im Spezialtiefbau und einer Abteilung für schlüsselfertiges Bauen führte die Wayss & Freytag AG Projekte im Stahlbeton-Ingenieurbau aus. Die Gesellschaft betrieb außerdem in mehreren Werken Fertigteilproduktionen, wie z.&nbsp;B. die Herstellung von Spannbetonschwellen für den Schienenwegbau und Fertigteile für den Hoch- und Industriebau.

Wayss & Freytag hat den Ingenieurbau mitgeprägt und besaß auf vielen der vorgenannten Gebiete eigene Patente. Emil Mörsch schuf als technischer Leiter des Unternehmens mit seinem Standardwerk „Der Eisenbetonbau“ die wissenschaftliche Grundlage für den Siegeszug des neuen Bauverfahrens.

== Während der Nazi-Diktatur ==
Im dritten Reich war die Wayss & Freytag AG an der Ausführung verschiedener Großprojekte beteiligt, darunter militärische wie die [[Führerhauptquartier Wolfsschanze|Wolfsschanze]].<ref>zusammen mit [[Dywidag|Dyckerhoff & Widmann]]</ref> Das Unternehmen setzte dazu auch [[NS-Zwangsarbeit|Zwangsarbeiter]] und KZ-Insassen ein.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.tagesspiegel.de/politik/auszuege-der-ajc-liste-der-firmen-die-zwangsarbeiter-beschaeftigt-haben-sollen-dokumentation/119288.html |titel=Auszüge der AJC-Liste der Firmen, die Zwangsarbeiter beschäftigt haben sollen (Dokumentation) |sprache=de |abruf=2020-09-23}}</ref> Im Jahr 2002 trat die Wayss & Freytag AG der Stiftungsinitiative der deutschen Bauindustrie zur Entschädigung von Zwangsarbeitern bei.<ref>[http://www.verbrechen-der-wirtschaft.de/texte/0050_liste_zwangsarbeiter.htm Rallye „Spurensuche Verbrechen der Wirtschaft 1933-1945“], auf verbrechen-der-wirtschaft.de, abgerufen am 27. Dezember 2022</ref>

== Auslandstätigkeit ==
Schon früh reichten die Aktivitäten des Unternehmens über die Pfalz hinaus. Zwölf Niederlassungen gibt es um 1910 in Deutschland. Bereits 1903 wurde die erste Auslandsniederlassung in [[Riga]] gegründet. Es folgten weitere Firmensitze in [[Luxemburg]], [[Straßburg]], [[Wien]], [[Innsbruck]], [[Rom]], [[Mailand]], [[Triest]], [[Genua]], [[Neapel]], [[Budapest]], Messina, [[Sarajevo]], [[Sankt Petersburg|St. Petersburg]], [[Buenos Aires|Buenos-Aires]].

Ab 1907 in Übersee: [[Kuba]], [[Argentinien]], [[Brasilien]], [[Uruguay]]

== Referenzprojekte ==
Die Website weist u. a. folgende [[Referenzen|Referenzprojekte]] aus:

'''Tunnelbau:'''
* [[Deutschland]]: [[Katzenbergtunnel]] (B-W), [[Stadtbahn]] Düsseldorf, Nord-Süd-Stadtbahn [[Köln]], Bahnhöfe und Strecken bei [[München]], [[Killesbergturm]], [[U-Bahn]]-Linie U3 Nord, [[Finnetunnel]], Ausbau Mittlerer Ring [[Luise-Kiesselbach-Platz]] in München, [[Wesertunnel Bremen]]<ref name="deges">{{Internetquelle  |url=https://www.deges.de/aktuelles/neuigkeit/bau-des-wesertunnels-beauftragt-wichtiger-schritt-fuer-die-fertigstellung-der-ringautobahn-a-281/ | titel=Bau des Wesertunnels beauftragt: Wichtiger Schritt für die Fertigstellung der Ringautobahn A 281 | hrsg=[[Deutsche Einheit Fernstraßenplanungs- und -bau GmbH|DEGES]] |datum=2023-07-28 | zugriff=2023-07-28 }}</ref>
* Auch wenn noch nicht auf der Seite vorhanden, gehört der Fasanenhoftunnel der [[Stadtbahn Stuttgart]] dazu.
* [[Schweiz]]: [[Uetlibergtunnel]]
* [[Eurotunnel|Kanaltunnel]] (Rail Link)
* [[Niederlande]]; Hubertustunnel und Rotterdamsebaan [[Den Haag]], Heinenoord- und Botlektunnel, Metro ASDAM, [[Antwerpen]]
* [[Malaysia]]: [[Stormwater Management and Road Tunnel|SMART Tunnel]], [[Kuala Lumpur]]
* [[Venezuela]]: Metro [[Maracaibo]]
* [[Luxemburg]] Grouft Tunnel
* [[Georgsbergtunnel]] in Passau

'''Brückenbau:'''

* [[Deutschland]]: Isarbrücke München, [[Kochertalbrücke (A 81)|Kochertalbrücke]]
* [[Dänemark]]: [[Storebæltsbroen|Großer Belt Brücke]]
* [[Venezuela]]: Maracaibo Spannbetonbrücke

'''Ingenieurbau:'''

* [[China]]: [[Xiaolangdi-Talsperre|Xiaolangdi]] Staudamm
* [[Deutschland]]: [[Bundeskanzleramt (Deutschland)|Bundeskanzleramt]] Berlin, ICE Fernbahnhof Frankfurt am Main, Schiffsmontagehalle [[Stralsund]]
* [[Schweiz]]: Kernforschungszentrum [[CERN|Cern]]

== Literatur ==
* Wayss & Freytag A.-G.: ''Ausführungen in 'Eisenbeton' ''. Enthält: ''Verzeichnis der in den Jahren 1898 bis 1904  ausgeführten Bauten in Eisenbetonkonstruktion''. Meisenbach Riffarth & Co., München 1904.<br /> [https://archive.org/details/wayss-freytag-ausfuehrungen-in-eisenbeton-1904 (Digitalisat)]

== Weblinks ==
{{Commonscat|Wayss & Freytag|audio=1|video=1}}
* [https://www.wf-ib.de/ wf-ib.de]
* {{Pressemappe|FID=co/024473|TEXT=Frühe Dokumente und Zeitungsartikel zur|NAME=}}

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Bauunternehmen (Deutschland)]]
[[Kategorie:Unternehmen (Frankfurt am Main)]]
[[Kategorie:Ehemals börsennotiertes Unternehmen (Deutschland)]]
[[Kategorie:Unternehmensgründung 1875]]
[[Kategorie:Unternehmen im MDAX (ehemalig)]]