Quelltext der Seite William Denny and Brothers

'''William Denny and Brothers Limited''', oft auch einfach '''Denny''' genannt, war eine am Fluss [[Leven (Clyde)|Leven]] gelegene [[Schiffswerft]] in [[Dumbarton]], [[Schottland]]. Das 1844 gegründete Unternehmen stellte 1963 den Betrieb ein. Gemessen an der Anzahl der gebauten Schiffe, hatte Denny den höchsten Ausstoß aller Werften im Gebiet des Clyde.

== Geschichte ==
=== Anfangszeit ===
1814 baute William Denny das erste auf der [[Themse]] eingesetzte [[Dampfschiff]].

Das eigentliche Unternehmen '''Denny Brothers''' wurde 1844 von William Denny’s drei Söhnen William Junior, Alexander und Peter gegründet. Schon 1849 änderte man den Namen in '''William Denny and Brothers''' und zog vom vorher genutzten Wood Yard zu einer neu erstellten Werft am Ostufer des Leven, nahe an der Mündung des Flusses in den [[Clyde (Fluss)|Clyde]].

=== William Denny ===
[[Datei:Faroe stamp 073 ss arcturus.jpg|mini|Briefmarke mit der 1856 bei Denny gebauten ''Arcturus'']]
Der dritte Bruder der drei Unternehmensgründer, William Denny, welcher bis 1849 noch als Chefkonstrukteur bei [[Robert Napier & Sons]] gearbeitet hatte, nahm in der neuen Denny-Werft seine Arbeit auf. Er war es, der hinter dem ersten seegehenden Dampfschiff und einer Reihe anderer Innovationen stand, die den Namen Denny bekannt machten. So führte man ab etwa 1870 im eigenen Versuchsbecken Schleppversuche mit verschiedenen Schiffsprototypen für den Fährdienst auf dem [[Ärmelkanal]] durch, die im Auftrag der belgischen Regierung entstehen sollten, und vermied auf diese Weise Konventionalstrafen in resultierenden Bauorders. Der Schlepptank ist bis heute erhalten und wird als Museum genutzt. Auch die ersten stählernen Dampfschiffe entstanden um diese Zeit bei Denny.

Peter Denny entwickelte die Beteiligungen der Werft an Reedereien, wie der British & Burmese Steam Navigation Company aus Glasgow, der Irrawaddy Flotilla Company, sowie der La Platense Flotilla. Die Werft lieferte daher auch nahezu alle Neubauten für die Reedereien British India Line und British & Burmese Steam Navigation Co. Ltd. William Denny beging 1887, ein Jahr bevor die Werft an der Glasgow-Ausstellung teilnahm, [[Selbstmord]].

=== Weitere Innovationen ===
[[Datei:Balloch, Dalreoch & Dumbarton RJD 140.jpg|mini|Lageplan der Leven Werft]]
Während man 1890 den [[Raddampfer]] ''Duchess of Hamilton'' erstellte, entstand schon 1894 der von zwei Propellern angetriebene Dampfer ''Duke of York''. 1899 lag die Werft, gemessen an der produzierten Tonnage, schon an zweiter Stelle in Großbritannien. Nachdem Denny schon früh mit dem Bau von Kanalfähren begonnen hatte, besaß die Werft um 1900 den Ruf, der führende Anbieter in diesem Schiffbausegment zu sein. Diese Reputation sollte sich die Werft bis zum Ende erhalten. Ein weiteres bemerkenswertes Schiff dieser Epoche war das erste turbinengetriebene Handelsschiff, die ''King Edward''. Sie besaß zudem anfangs fünf Propeller auf drei Wellen, wobei die äußeren Doppelpropeller 1906 jedoch auf Einzelpropeller umgebaut wurden. Erst 1952 wurde die ''King Edward'' in [[Troon]] abgebrochen.

Ab 1905 gelang es Denny Brothers, eine Reihe von Bauaufträgen der Admiralität für [[Torpedoboot]]e, [[Zerstörer]], [[U-Boot]]e und mehrere Hospitalbinnenschiffe für die [[Royal Navy]] zu gewinnen und auch auf diesem Gebiet Fuß zu fassen.

Eine weitere „Spezialität“ dieser Zeit stellten die großen [[Kühlschiff (Schiffstyp)|Kühlschiffe]] für Reedereien aus [[Neuseeland]] und [[Spanien]] dar. Technisch herausragend war in diesem Zusammenhang die ''Otaki'' der New Zealand Shipping Co Ltd. Das Schiff mit seinen drei Propellern war das erste weltweit, dessen beide Außenpropeller durch Dreifachexpansions-Dampfmaschinen angetrieben wurden, während der mittlere Propeller einen Dampfturbinenantrieb erhielt.

1911 wurde die dampfturbinengetriebene Ärmelkanalfähre ''Riviera'' gebaut. Die [[South Eastern and Chatham Railway Company]] erhielt die erste turbinengetriebene Ärmelkanalfähre, die ''Queen'' und die Schiffe ''Onward'', ''Invicta'', ''Victoria'' und ''Empress'' für den Fährdienst [[Dover]]-[[Calais]]. Für den Fährdienst, den die [[London, Brighton and South Coast Railway]] zusammen mit der französischen Staatsbahn zwischen [[Newhaven]] und [[Dieppe]] betrieb, baute die Werft 1913 den Turbinendampfer ''Paris'', der mit seinen [[Yarrow-Kessel]]n und Getriebe-[[Dampfturbine]]n vom [[Charles Parsons (Ingenieur)|Parsons]]-Typ, Geschwindigkeiten über 25 Knoten erreichte.

=== Die Weltkriege ===
Um 1914 war die Werft mit ihren 2150 Mitarbeitern in der Lage, etwa 45.000 Tonnen Schiffsraum pro Jahr zu bauen. Obgleich die Erfahrungen beim Bau und der Weiterentwicklung von Turbinen- und Fährschiffsbau am stärksten ausgeprägt waren, deckten die Baumöglichkeiten den kompletten Bereich des Handelsschiffbaus ab und reichten auch weit in den Militärschiffbau hinein. Ein Bauauftrag über 150 Kampfflugzeuge konnte 1917 ebenfalls erlangt werden. 1918 fasste man den Schiffbaubereich auf der Leven-Werft und das ebenfalls in Dumbarton beheimatete Tochterunternehmen '''Denny and Co.''', das zunächst für den Dampfmaschinenbau und später für die Herstellung von Schiffsdieseln zuständig war, zu einer einzelnen [[Limited]]-Gesellschaft '''William Denny and Brothers Ltd.''' zusammen.

Bis Ende 1919 baute Denny Brothers das Turbinenpassagierschiff ''Curraghmore''. Ein Jahr darauf schloss man die Werft bis 1923. Später entstanden wieder Fähren, sowie vierzehn Linienfrachter, welche die Werft, neben Aufträgen für die Royal Navy und einer großen Passagierfähre für die Reederei [[CP Ships|Canadian Pacific]], durch die Zeit der [[Weltwirtschaftskrise]] brachten.

In den 1930er Jahren wurden überwiegend herkömmliche Handelsschiffe gebaut. Die bedeutendste Neuerung des Unternehmens in diesem Jahrzehnt, war die zusammen mit der [[Edinburgh]]er Firma Brown Brothers and Co. gemachte Einführung des Denny-Brown-[[Schiffsstabilisator#Flossenstabilisatoren|Stabilisators]] für Schiffe.<ref>[http://www.encyclopedia.com/doc/1O225-stabilizers.html Seite über die Entwicklung der Schiffsstabilisatoren] (englisch)</ref> Ebenfalls erwähnenswert war der Bau einer Autofähre, die später zum [[Minenleger|Hilfsminenleger]] umgebaut wurde. 1939 wandelte man die Firma zur Aktiengesellschaft ([[Aktiengesellschaft (Vereinigtes Königreich)|Limited Company]]) um.

Vor und während des [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkriegs]] baute Denny zwölf Zerstörer, davon zwei der [[Tribal-Klasse (1938)|Tribal-Klasse]], zwölf [[Sloop]]s, zwei [[Minensucher]], zwei Dampfkanonenboote und eine große Panzertransportfähre. Zusätzlich wurden zwölf Linienfrachter, eine Kanalfähre, vier Raddampfer und zwei Standard[[Trampschifffahrt|tramper]] für Indien sowie drei Flugzeugtransporter abgeliefert.

=== Nachkriegsjahre ===
In den ersten Nachkriegsjahren beendete die Werft den Bau kleinerer Fahrzeuge und verringerte ihre Hellinganzahl auf fünf. Das Bauprogramm konzentrierte sich daraufhin auf seegehende Frachtschiffe, Fähren, Ausflugsdampfer, für [[Schottland]] bestimmte Fischereischutzschiffe sowie eine [[Fregatte]]. Im Zuge des durch den [[Transport Act 1947]] beschlossenen Aufbaus der [[British Railways]] stellte Dennys in den Jahren 1947 bis 1961 zehn große Passagierfähren her. Darunter war auch die Autofähre ''[[Princess Victoria (Schiff, 1946)|Princess Victoria]]'', bei deren Untergang am 31. Januar 1953 179 Passagieren und Besatzungsmitgliedern starben und nur 44 Personen gerettet wurden. Weitere Fähren entstanden für die [[Isle of Wight]], die [[Kanalinseln]] und andere britische Auftraggeber. In den späten 1950er Jahren baute man einige der damals noch verhältnismäßig neuartigen [[RoRo-Schiff|RoRo-Fähren]]. 1959 baute die Wert mit der Luftabwehrfregatte HMS ''Jaguar'' ihr letztes Kriegsschiff.

Nachdem die Werft 1959 modernisiert wurde, hatte sie 1961 etwa 1800 Beschäftigte. Schon 1963 wurde das Unternehmen jedoch liquidiert, da es nicht gelang, genügend Bauaufträge, insbesondere im damals angestrebten Segment der [[Bulkcarrier]] zu gewinnen. Die Werft wurde später abgebrochen und auf dem Gelände an der ehemaligen Ausrüstungspier eine [[Sägewerk|Sägemühle]] gebaut.
Außer dem [[Schiffbau-Versuchsanlage (Dumbarton)|als Museum erhaltenen Denny-Schlepptank]] und den vielen im Schiffbau umgesetzten Innovationen beschäftigte sich die Werft auch mit der [[Hovercraft]]-Technologie und der Weiterentwicklung des [[Hubschrauber]]s. Eher unbekannt ist, dass, außer einigen anderen erhaltenen Schiffen der Werft, auch die berühmte ''[[Cutty Sark]]'' auf der Denny Brothers Werft fertiggestellt wurde, nachdem die eigentliche Bauwerft, Scott and Linton, Konkurs gegangen war.

== Fotogalerie ==
<gallery mode="packed" caption="Schiffe der Denny Brothers Werft">
Cutty Sark (ship, 1869) - SLV H91.250-163.jpg|Der berühmte Klipper ''Cutty Sark'' (1869)
Armadale (1929) Antwerp AS.1968.001.2396.jpg|Frachter ''Armadale'' wurde 1929 gebaut
TS Queen Mary 2016-10-1002 1553.jpg|Firth-of-Clyde-Dampfer ''Queen Mary'' wurde 1933 gebaut
MV Lymington.jpg|Fähre ''Lymington'' (1938)
St. Margaret (1941) Antwerp AS.1968.001.2647.jpg|Empire-Schiff ''St. Margaret'' wurde 1941 gebaut als ''Empire Cameron''
HMS Jaguar F37.jpg|Die 1959 bei Denny als letztes Kriegsschiff gebaute Fregatte HMS ''Jaguar''
GMV Aramoana undergoing sea trials in the Clyde (cropped).jpg|Die ''Aramoana'', der letzte Neubau der Werft (1961)
</gallery>

== Siehe auch ==
* [[Decauville#Schiffswerft in Dumbarton in Schottland|Decauville-Werksbahn der Schiffswerft in Dumbarton]]

== Weblinks ==
* [http://www.gracesguide.co.uk/wiki/William_Denny_and_Brothers William Denny and Brothers] bei Graces Guide (englisch)
* [http://www.gracesguide.co.uk/wiki/Peter_Denny Peter Denny] bei Graces Guide (englisch)
* [http://www.gracesguide.co.uk/wiki/Denny_and_Co Denny and Co.] bei Graces Guide (englisch)
* [http://www.miramarshipindex.org.nz/ Baulisten] bei Miramar Ship Index (englisch, kostenpflichtig)

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Ehemalige Werft (Schottland)]]
[[Kategorie:Ehemaliges Unternehmen (West Dunbartonshire)]]
[[Kategorie:William Denny and Brothers| ]]
[[Kategorie:Unternehmensgründung 1844]]
[[Kategorie:Aufgelöst 1963]]