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{{Infobox Formel-1-Fahrer
| name =
| bild = [[Datei:1965 De Tomaso P70 Medardo e Alejandro.png|200px|Alejandro de Tomaso (rechts) 1965]]
| nation = {{ARG}}

| status = v
| debut_rennen = Argentinien
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}}

'''Alejandro de Tomaso''' (* [[10. Juli]] [[1928]] in [[Buenos Aires]], [[Argentinien]]; † [[21. Mai]] [[2003]] in [[Modena]], [[Italien]]) war ein argentinischer [[Automobilsport|Automobilrennfahrer]] und Gründer des Sportwagenherstellers ''[[De Tomaso]] Modena S.p.A.''

== Biografie ==
=== Persönliches ===
Alejandro de Tomaso wurde als Sohn des sozialistischen Politikers [[Antonio de Tomaso]] (1889–1933) geboren, der seinerseits von italienischen Einwanderern abstammte. Sein Vater starb, als Alejandro de Tomaso fünf war. Im Alter von 15 Jahren verließ er die Schule und lebte von Gelegenheitstätigkeiten unter anderem als Lastwagenfahrer. Nach einer Quelle betätigte er sich in seinem Heimatland politisch; so soll er eine [[Juan Perón|anti-peronistische]] Untergrundzeitschrift herausgegeben haben.<ref name="Independent" /> Bereits in Argentinien fuhr er wiederholt Autorennen. 1955 zog de Tomaso nach Italien. Die Hintergründe hierfür sind unklar. Nach einigen Quellen emigrierte er aus politischen Gründen,<ref name="NYT" /> nach anderen Berichten erfolgte die Auswanderung, weil de Tomaso in Italien bessere Perspektiven für seine Rennfahrerkarriere sah.<ref name="Independent" />

De Tomaso war zweimal verheiratet. Seiner ersten, in Argentinien geschlossenen Ehe mit Lola Guiraldes<ref name="Independent">{{Internetquelle |url=https://www.independent.co.uk/news/obituaries/alejandro-de-tomaso-36561.html |titel=Alejandro de Tomas: Argentinian who became a captain of the Italian sports-car industry |hrsg=www.independent.co.uk |autor=Giles Chapman |datum=2003-05-23 |abruf=2017-02-08}}</ref> entstammten die Söhne Santiago, Alessandro und Pablo De Tomaso.<ref name="NYT">{{Internetquelle |url=https://www.nytimes.com/2003/05/23/world/alejandro-detomaso-74-maker-of-sports-cars-dies.html |titel=Alejandro DeTomaso, 74, Maker of Sports Cars, Dies |hrsg=www.nytimescom.com |autor=Joseph Siano |datum=2003-05-23 |abruf=2017-02-08}}</ref> 1958 heiratete De Tomaso die US-amerikanische Rennfahrerin [[Isabelle Haskell]], die er kennenlernte, als sie Teile für ihren [[Maserati]] kaufte. Haskell gehörte als Enkelin von [[William C. Durant]], dem Gründer von [[General Motors]], einer wohlhabenden Unternehmerfamilie an und finanzierte in den ersten Jahren die Automobil- und Motorsportprojekte ihres Mannes.

1993 erlitt Alejandro de Tomaso einen schweren Schlaganfall, in dessen Folge er auf einen Rollstuhl angewiesen war. Seine Frau und sein Sohn Santiago de Tomaso übernahmen daraufhin die Leitung des Unternehmens, das 2004 zahlungsunfähig war und nach mehreren Übernahmen 2012 aufgelöst wurde.

=== Rennfahrer ===
Nach der Auswanderung nach Italien 1955 setzte Alejandro de Tomaso seine Tätigkeit als Rennfahrer fort und fuhr [[Automobil-Weltmeisterschaft 1957|1957]] und [[Automobil-Weltmeisterschaft 1959|1959]] je ein Rennen zur [[Formel 1|Formel-1]]-Weltmeisterschaft.

=== Unternehmer ===
1959 gründete de Tomaso in [[Modena]] seine eigene Automobilfabrik und baute zunächst Rennwagen. Von [[Automobil-Weltmeisterschaft 1961|1961]] bis [[Automobil-Weltmeisterschaft 1963|1963]] war sein Werksteam [[Scuderia De Tomaso]], das er nach seiner Ehefrau zeitweise Scuderia Isobel De Tomaso nannte, erfolglos in der Formel 1 vertreten. 1970 kehrte sein Unternehmen mit dem von [[Frank Williams Racing Cars|Frank Williams]] eingesetzten [[De Tomaso 505]] kurzzeitig als Chassislieferant zurück; das Projekt endete allerdings, nachdem der Williams-Pilot Piers Courage beim [[Großer Preis der Niederlande 1970|Großen Preis der Niederlande]] in [[Circuit Park Zandvoort|Zandvoort]] mit seinem 505 tödlich verunglückt war.

Ab 1963 stellte De Tomaso unter eigenem Namen Straßensportwagen her. Seit den 1960er-Jahren versuchte er, einen breit aufgestellten Konzern aufzubauen. Den Beginn machte der Erwerb der [[Carrozzeria Ghia]], die er 1969 an [[Ford]] verkaufte. Einige Jahre lang kooperierte er daraufhin mit dem Ford-Konzern, der für den Absatz seiner Sportwagen sorgte. In diese Zeit fiel vor allem die Produktion des Mittelmotorsportwagens Pantera, die Ford weitgehend finanzierte. Nachdem die Verbindung mit Ford 1974 zerbrochen war, erwarb de Tomaso den traditionsreichen Hersteller [[Maserati]], wenig später auch den Motorradhersteller [[Benelli (Motorradhersteller)|Benelli]] und das Karosseriewerk [[Innocenti]]. Nachdem der [[Fiat S.p.A.|Fiat]]-Konzern 1986 [[Alfa Romeo]] übernommen hatte, war De Tomaso Gruppe der größte unabhängige italienische Automobilhersteller. Ab 1988 verkaufte De Tomaso seine Maserati-Anteile schrittweise an den Fiat-Konzern; die Übernahme war 1993 vollzogen.

Alejandro de Tomaso war eine schillernde Persönlichkeit in der Geschichte der Sportwagenhersteller. Seine Ideen und Erfahrungen als Rennfahrer ließ er in die Planung und Entwicklung seiner Hochleistungssportwagen einfließen. Mit seinen Firmen brachte er viele Sportwagen auf den Markt, die in Europa wie auch in den USA erfolgreich waren. Hierzu gehören die Modelle [[De Tomaso Mangusta|Mangusta]], [[De Tomaso Pantera|Pantera]] und [[De Tomaso Longchamp|Longchamp]], ferner die [[Maserati Biturbo-Baureihe]], die Maserati zu einem Serienhersteller machte und das Unternehmen nach Jahren wirtschaftlicher Schwierigkeiten wieder in die Gewinnzone brachte.

=== Einschätzungen ===
Alejandro de Tomaso galt im persönlichen Umgang als schwierig. Zeitgenossen beschrieben ihn als sprunghaft; er habe eine „sehr kurze Aufmerksamkeitsspanne“ gehabt.<ref>Adam Cooper: ''Piers Courage. Last of the Gentleman Racers''. Haines Publishing, Sparkford 2010, ISBN 978-1-84425-863-5, S. 252.</ref> Der Designer [[Tom Tjaarda]], der lange mit ihm zusammenarbeitete und fast alle Karosserien für De Tomaso entwarf, bezeichnete ihn als Spieler, der versucht habe, [[Giovanni Agnelli]] herauszufordern.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.vitadistile.com/2015/11/10/de-tomaso-visto-da-vicino-vol-2-intervista-a-tom-tjaarda/ |titel=De Tomaso visto da vicino: intervista a Tom Tjaarda |hrsg=www.vitadistile.com |autor=Manuel Bordini |datum=2015-11-10 |abruf=2017-02-08}}</ref>

== Statistik ==
=== Statistik in der Automobil-Weltmeisterschaft ===
==== Gesamtübersicht ====
{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:85%"
! style="width:4.5em;"| Saison
! Team
! Chassis
! Motor
! style="width:4.5em;"| Rennen
! style="width:4.5em;"| Siege
! style="width:4.5em;"| Zweiter
! style="width:4.5em;"| Dritter
! style="width:4.5em;"| Poles
! style="width:4.5em;"| schn. Rennrunden
! style="width:4.5em;"| Punkte
! style="width:4.5em;"| WM-Pos.
|-
| '''[[Automobil-Weltmeisterschaft 1957|1957]]'''
| [[Scuderia Centro Sud]]
| [[Ferrari 500]]
| [[Ferrari 2.5 L4]]
| 1
| −
| −
| −
| −
| −
| −
| '''NC'''
|-
| '''[[Automobil-Weltmeisterschaft 1959|1959]]'''
| [[Officine Specializzata Costruzioni Automobili|O.S.C.A.]]
| [[Cooper T43]]
| [[Osca 2.0 L4]]
| 1
| −
| −
| −
| −
| −
| −
| '''NC'''
|-
! colspan="4"| Gesamt
! 2
! −
! −
! −
! −
! −
! −
!
|}

==== Einzelergebnisse ====
{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:85%"
! Saison
! style="width:2.5em"| 1
! style="width:2.5em"| 2
! style="width:2.5em"| 3
! style="width:2.5em"| 4
! style="width:2.5em"| 5
! style="width:2.5em"| 6
! style="width:2.5em"| 7
! style="width:2.5em"| 8
! style="width:2.5em"| 9
|-
! rowspan="2"|[[Automobil-Weltmeisterschaft 1957|1957]]
{{Automobil-Weltmeisterschaft 1957}}
|
|-
| style="background:#CFCFFF" | 9
|
|
|
|
|
|
|
|
|-
! rowspan="2"|[[Automobil-Weltmeisterschaft 1959|1959]]
{{Automobil-Weltmeisterschaft 1959}}
|-
|
|
|
|
|
|
|
|
| style="background:#EFCFFF" | DNF
|}
{{Legende Rennergebnisse}}

=== Le-Mans-Ergebnisse ===
{| class="wikitable" style="font-size:85%"
! Jahr
! Team
! Fahrzeug
! Teamkollege
! Platzierung
! Ausfallgrund
|-
| [[24-Stunden-Rennen von Le Mans 1958|1958]]
| {{ITA|#}} [[Officine Specializzata Costruzioni Automobili|Automobili O.S.C.A]]
| [[OSCA Sport 750TN]]
| {{GBR|#}} [[Colin Davis (Rennfahrer)|Colin Davis]]
| Rang 11 und Klassensieg
|
|-
| [[24-Stunden-Rennen von Le Mans 1959|1959]]
| {{ARG|#}} Alejandro de Tomaso
| [[DB HBR5]]
| {{GBR|#}} Colin Davis
| Ausfall
| Getriebeschaden
|}

=== Sebring-Ergebnisse ===
{| class="wikitable" style="font-size:85%"
! Jahr
! Team
! Fahrzeug
! Teamkollege
! Teamkollege
! Teamkollege
! Platzierung
! Ausfallgrund
|-
| [[12-Stunden-Rennen von Sebring 1956|1956]]
| {{ARG|#}} Alejandro de Tomaso
| [[Maserati 150S]]
| {{USA 48 Stars|#}} [[Isabelle Haskell]]
|
|
| Ausfall
| Schalthebel gebrochen
|-
| [[12-Stunden-Rennen von Sebring 1957|1957]]
| {{ARG|#}} Argentine Auto Club
| [[Osca MT4|Osca MT4 750]]
| {{USA 48 Stars|#}} Isabelle Haskell
|
|
| Ausfall
| Defekt
|-
| [[12-Stunden-Rennen von Sebring 1958|1958]]
| {{ITA|#}} [[Officine Specializzata Costruzioni Automobili|Automobili Osca]]
| [[Osca S750]]
| {{USA 48 Stars|#}} Isabelle Haskell
| {{USA 48 Stars|#}} [[Robert Ferguson (Rennfahrer)|Robert Ferguson]]
|
| Rang 8 und Klassensieg
|
|-
| [[12-Stunden-Rennen von Sebring 1959|1959]]
| {{ARG|#}} Alejandro de Tomaso
| Osca S750
| {{USA 48 Stars|#}} Isabelle Haskell
| {{USA 48 Stars|#}} [[Denise McCluggage]]
| {{MEX-1934|#}} [[Ricardo Rodríguez (Rennfahrer)|Ricardo Rodríguez]]
| Rang 18
|
|}

=== Einzelergebnisse in der Sportwagen-Weltmeisterschaft ===
{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:85%"
! Saison
! Team
! Rennwagen
! style="width:2.5em"| 1
! style="width:2.5em"| 2
! style="width:2.5em"| 3
! style="width:2.5em"| 4
! style="width:2.5em"| 5
! style="width:2.5em"| 6
! style="width:2.5em"| 7
|-
! rowspan="2"| [[Sportwagen-Weltmeisterschaft 1955|1955]]
! rowspan="2"|
! rowspan="2"| [[Maserati A6GCS]]
| {{ARG|1000-km-Rennen von Buenos Aires 1955|BUA}}
| {{USA|12-Stunden-Rennen von Sebring 1955|SEB}}
| {{ITA|Mille Miglia 1955|MIM}}
| {{FRA|24-Stunden-Rennen von Le Mans 1955|LEM}}
| {{UK|RAC Tourist Trophy 1955|RTT}}
| {{ITA|Targa Florio 1955|TAR}}
|
|-
| style="background:#EFCFFF;"| 7
|
|
|
|
|
|
|-
! rowspan="2"| [[Sportwagen-Weltmeisterschaft 1956|1956]]
! rowspan="2"| Alejandro de Tomaso Isabelle Haskell
! rowspan="2"| [[Maserati 150S]]
| {{ARG|1000-km-Rennen von Buenos Aires 1956|BUA}}
| {{USA|12-Stunden-Rennen von Sebring 1956|SEB}}
| {{ITA|Mille Miglia 1956|MIM}}
| {{DEU|1000-km-Rennen auf dem Nürburgring 1956|NÜR}}
| {{SWE|1000-km-Rennen von Kristianstad 1956|KRI}}
|
|
|-
| style="background:#EFCFFF;"| 4
| style="background:#EFCFFF;"| DNF
| style="background:#EFCFFF;"| DNF
| style="background:#EFCFFF;"| DNF
|
|
|
|-
! rowspan="2"| [[Sportwagen-Weltmeisterschaft 1957|1957]]
! rowspan="2"| [[Officine Specializzata Costruzioni Automobili|Osca]] Argentine Auto Club Madunina
! rowspan="2"| [[Osca S1500]] [[Osca MT4]]
| {{ARG|1000-km-Rennen von Buenos Aires 1957|BUA}}
| {{USA|12-Stunden-Rennen von Sebring 1957|SEB}}
| {{ITA|Mille Miglia 1957|MIM}}
| {{DEU|1000-km-Rennen auf dem Nürburgring 1957|NÜR}}
| {{FRA|24-Stunden-Rennen von Le Mans 1957|LEM}}
| {{SWE|1000-km-Rennen von Kristianstad 1957|KRI}}
| {{VEN|1000-km-Rennen von Caracas 1957|CAR}}
|-
| style="background:#EFCFFF;"| 6
| style="background:#EFCFFF;"| DNF
|
| style="background:#EFCFFF;"| DNF
| style="background:#EFCFFF;"| DNF
| style="background:#EFCFFF;"| DNF
| style="background:#EFCFFF;"| DNF
|-
! rowspan="2"| [[Sportwagen-Weltmeisterschaft 1958|1958]]
! rowspan="2"| Isabelle Haskell [[Officine Specializzata Costruzioni Automobili|Osca]]
! rowspan="2"| Osca F2/S 1500 [[Osca S750]]
| {{ARG|1000-km-Rennen von Buenos Aires 1958|BUA}}
| {{USA|12-Stunden-Rennen von Sebring 1958|SEB}}
| {{ITA|Targa Florio 1958|TAR}}
| {{DEU|1000-km-Rennen auf dem Nürburgring 1958|NÜR}}
| {{FRA|24-Stunden-Rennen von Le Mans 1958|LEM}}
| {{UK|RAC Tourist Trophy 1958|RTT}}
|
|-
| style="background:#EFCFFF;"| DNF
| style="background:#EFCFFF;"| 8
| style="background:#EFCFFF;"| DNF
|
| style="background:#EFCFFF;"| 11
|
|
|-
! rowspan="2"| [[Sportwagen-Weltmeisterschaft 1959|1959]]
! rowspan="2"| Alejandro de Tomaso
! rowspan="2"| [[Osca S750]] Osca FS1500 [[DB HBR]]
| {{USA|12-Stunden-Rennen von Sebring 1959|SEB}}
| {{ITA|Targa Florio 1959|TAR}}
| {{DEU|1000-km-Rennen auf dem Nürburgring 1959|NÜR}}
| {{FRA|24-Stunden-Rennen von Le Mans 1959|LEM}}
| {{UK|RAC Tourist Trophy 1959|RTT}}
|
|
|-
| style="background:#EFCFFF;"| 18
|
| style="background:#EFCFFF;"| DNF
| style="background:#EFCFFF;"| DNF
|
|
|
|}

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
* [https://www.racingsportscars.com/driver/Alessandro-de%20Tomaso-RA.html Alejandro de Tomaso bei Racing Sports Cars] (englisch)

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Normdaten|TYP=p|GND=1393006884|LCCN=n82087255|VIAF=21028099}}

{{SORTIERUNG:Tomaso, Alejandro de}}
[[Kategorie:De Tomaso]]
[[Kategorie:Unternehmer (Automobilbau)]]
[[Kategorie:Unternehmer (Argentinien)]]
[[Kategorie:Unternehmer (20. Jahrhundert)]]
[[Kategorie:Formel-1-Rennfahrer (Argentinien)]]
[[Kategorie:Rennfahrer des 24-Stunden-Rennens von Le Mans]]
[[Kategorie:Sportwagen-WM-Rennfahrer]]
[[Kategorie:Sportler (Modena)]]
[[Kategorie:Rennfahrer des 12-Stunden-Rennens von Sebring]]
[[Kategorie:Argentinier]]
[[Kategorie:Geboren 1928]]
[[Kategorie:Gestorben 2003]]
[[Kategorie:Mann]]

{{Personendaten
|NAME=Tomaso, Alejandro de
|ALTERNATIVNAMEN=
|KURZBESCHREIBUNG=argentinischer Gründer und Präsident des Sportwagenherstellers De Tomaso Modena S.p.A
|GEBURTSDATUM=10. Juli 1928
|GEBURTSORT=[[Buenos Aires]], [[Argentinien]]
|STERBEDATUM=21. Mai 2003
|STERBEORT=[[Modena]], [[Italien]]
}}

Alejandro de Tomaso - Versionsgeschichte

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