imported>Uli Elch: HC: Ergänze Kategorie:Nicht realisiertes Flugzeugprojekt

2024-05-29T18:51:39Z

HC: Ergänze Kategorie:Nicht realisiertes Flugzeugprojekt

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{{Infobox Flugzeug
|Name = Avro 562 Avis
|Bild = [[Datei:AAvis.jpg|250px|Avro 562 Avis]]
|Typ = [[Sportflugzeug]]
|Entwicklungsland = {{GBR}}
|Hersteller = [[Avro (Flugzeughersteller)|Avro]]
|Erstflug = 1924
|Indienststellung =
|Produktionszeitraum =
|Stückzahl = 1
}}
Die '''Avro 562 Avis''' war ein einmotoriges, zweisitziges [[Flugzeug]] des [[Vereinigtes Königreich|britischen]] Herstellers [[Avro (Flugzeughersteller)|Avro]].

== Geschichte ==
Der einstielige [[Doppeldecker (Flugzeug)|Doppeldecker]] wurde bei Avro für einen Wettbewerb des [[Air Ministry|britischen Luftfahrtministeriums]] entwickelt, der im September und Oktober 1924 in [[Flughafen Lympne|Lympne]] stattfand.

Die Maschine mit faltbaren Tragflächen war an die Avro-Konstruktion [[Avro 514]] aus dem Jahre 1914 angelehnt. Der Rumpf war identisch mit dem der Avro 514, die Tragflächen allerdings waren eine Neukonstruktion nach den Vorgaben des Wettbewerbs. Querruder waren auf allen vier Flächen über die jeweils die volle Länge der Fläche angebracht und konnten als Landeklappen eingesetzt werden.

Der Erstflug dieser kleinen Maschine, ausgerüstet mit einem 35 hp (26,1 kW/35,5 PS) leistenden 3-Zylinder-Reihenmotor Blackburne-Thrust-Motor mit 1096 cm³ [[Hubraum]], der direkt auf die Welle wirkte, fand in [[Hamble]] statt. Vorsorglich wurde eine weitere Maschine für die Teilnahme an dem Wettbewerb vorbereitet. Diese Maschine hatte jedoch eine andere Motorisierung – einen 32,6 hp (24,31 kW/33,05 PS) leistenden [[Bristol Cherub|Bristol-Cherub II]] (ebenfalls mit 1096 cm³ Hubraum), der aber mit einem Getriebe ausgestattet war.

Letztendlich entschied man bei Avro aber, auf das erstgebaute Exemplar zu verzichten, nur die zweite Maschine flugfertig aufzubauen und auf dem Landweg nach Lympne zu transportieren. Die ''562'' hatte aber bei Motorläufen vor Beginn des Wettbewerbs unerklärliche Probleme und lieferte nur die Hälfte der Motorleistung.

Dessen ungeachtet beschloss Avro-Cheftestpilot [[Bert Hinkler]], am 30. September 1924 zu starten, wurde jedoch disqualifiziert, da er den vorgeschriebenen Kurs nicht im zulässigen Zeitrahmen bewältigen konnte.

In der folgenden Nacht bauten die Avro-Mechaniker das Flugzeug auf Direktantrieb um, und tags darauf gewann Hinkler mit der Maschine die „Grosvenor Challenge Trophy“, als er den 12,5-Meilen-(20,12-km)-Kurs insgesamt achtmal durchflog und dabei eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 65,87 Meilen/Std. (ca. 106,01 km/h) erreichte.

Nach weiteren Tests in [[Martlesham]] im März und April 1925 nahm Hinkler mit der nunmehr mit einer speziellen Aluminium-Luftschraube ausgestatteten ''562'' zunächst am 1. August 1925 am „Lympne Meeting“ und später an weiteren Veranstaltungen teil.

Im September 1926 flog die ''Avis'' unter Wing Commander [[Sholto Douglas, 1. Baron Douglas of Kirtleside|W. Sholto Douglas]], nun mit einem auf 38 hp (28,34 kW/38,53 PS) leistungsgesteigerten Blackburn-Thrust mit 1500 cm³ Hubraum im „Two Seat Light Aeroplane“-Wettbewerb in Lympne mit, jedoch aufgrund eines Fahrwerksschadens mit nachfolgender Disqualifikation erfolglos.

Im folgenden Jahr erfolgte eine weitere Umrüstung auf den Bristol-Cherub-II-Motor und der Verkauf an eine Privatperson.

Nach verschiedenen Besitzerwechseln in den Folgejahren erfolgte die Verschrottung der ''Avro 562 Avis'' im Dezember 1931.

== Technische Daten ==
[[Datei:Avro562 avis left.png|miniatur|Seitenriss Avro 562]]
{| class="wikitable"
|- class="hintergrundfarbe5"
! Kenngröße
! Daten Avro 562 Avis
|-
| Besatzung || 1
|-
| Passagiere || 1
|-
| Länge || 7,32 m
|-
| Spannweite/Oberflügel || 9,17 m
|-
| Höhe || 2,74 m
|-
| Flügelfläche || 22,86 m²
|-
| Leermasse || 256–275 kg (je nach Motorisierung)
|-
| max. Startmasse vollgetankt || 428–476 kg (je nach Motorisierung)
|-
| Antrieb || verschiedene (siehe Text)
|-
| Höchstgeschwindigkeit || ca. 120 km/h
|-
|}

== Siehe auch ==
* [[Liste von Flugzeugtypen]]

== Literatur ==
* A.J. Jackson: ''Avro Aircraft since 1908.'' 2nd edition, Putnam Aeronautical Books, London 1990, ISBN 0-85177-834-8.
* A.J. Jackson: ''British Civil Aircraft since 1919. Volume 1.'' Putnam, London 1974, ISBN 0-370-10006-9.

== Weblinks ==
{{Commonscat}}

{{Navigationsleiste Avro}}

[[Kategorie:Ziviler Flugzeugtyp]]
[[Kategorie:Einmotoriges Flugzeug mit Kolbenmotor]]
[[Kategorie:Avro (Unternehmen)|Avis]]
[[Kategorie:Erstflug 1924]]
[[Kategorie:Nicht realisiertes Flugzeugprojekt]]

Avro Avis - Versionsgeschichte

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