~2025-29912-27: /* Motorisierungen */ Klammern aufgelöst

2025-10-24T16:52:37Z

Motorisierungen: Klammern aufgelöst

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{{Infobox PKW-Modell
| Marke = [[BMW (Automarke)|BMW]]
| Modell = E71, E72
| Bild = BMW X6 xDrive30d (E71) – Frontansicht, 26. März 2011, Düsseldorf.jpg
| Bild zeigt = BMW X6 (2008–2012)
| Bezeichnung = X6
| von = 2008
| bis = 2014
| Klasse = [[Sport Utility Vehicle|SUV]]
| Versionen = [[Kombilimousine]]
| Motoren = [[Ottomotor]]en: 3,0–4,4 Liter (225–408 kW) [[Dieselmotor]]en: 3,0 Liter (173–280 kW) [[Hybridantrieb|Otto-Hybrid]]: 4,4 Liter (300 kW + 57 kW)
| Länge = 4876–4877
| Breite = 1983
| Höhe = 1684–1690
| Radstand = 2933
| Gewicht = 2145–2525
| Vorgänger =
| Nachfolger = [[BMW F16]]
}}
Der '''BMW X6''' (E71) ist ein [[Crossover (Fahrzeug)|Crossover]] aus [[Sport Utility Vehicle]] und [[Coupé]] des Autoherstellers [[BMW]]. BMW verwendet die Bezeichnung Sport Activity Coupé (SAC).<ref>{{Internetquelle |url=https://www.spiegel.de/auto/aktuell/die-zehn-haesslichsten-autos-aller-zeiten-a-608186-2.html |titel=Die zehn: BMW X6 |werk=Spiegel Online |datum=2009-02-18 |zugriff=2013-05-21}}</ref>

Der Concept X6<ref name="Autobild 2007 Concept X6/Concept X6 Active Hybrid">{{Internetquelle |autor=Christian Beckmann |url=https://www.autobild.de/artikel/Themen-News-Sauberer-Muskelprotz_418931.html |titel=BMW Concept X6 - Sauberer Kraftprotz |werk=autobild.de |datum=2007-09-11 |zugriff=2013-05-21}}</ref> wurde auf der [[Internationale Automobil-Ausstellung|IAA]] 2007 in [[Frankfurt am Main]] vorgestellt und ging im Frühjahr 2008 in Serie, das Serienmodell wurde auf der [[NAIAS]] 2008 offiziell präsentiert.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.classicdriver.com/de/article/bmw-x6-sports-activity-coup%C3%A9-no-1?feat=oldlink |titel=BMW X6: Sports Activity Coupé No. 1 - Classic Driver Magazine |autor=Jan-Christian Richter |werk=classicdriver.com |datum=2007-12-19 |zugriff=2018-06-15}}</ref> Während die meisten BMW X6 (E71), wie bereits der [[BMW E70|X5 (E70)]], im BMW-Werk in [[Greer (South Carolina)]] gefertigt wurden, wurde für den russischen Markt bei [[Avtotor]]<ref>{{Internetquelle |url=http://www.spzeitung.ru/wirtschaft/avtotor-werk-in-kaliningrad-erweitert-produktpalette-um-bmw-x5-und-x6.html |titel=Avtotor-Werk in Kaliningrad erweitert Produktpalette um BMW X5 und X6 — Sankt-Petersburger Herold |autor=Eugen von Arb |werk=spzeitung.ru |datum=2009-08-27 |zugriff=2018-06-15 |offline=ja }}</ref> in [[Kaliningrad]] produziert.

== Technik ==
Der ab Mai 2008 vermarktete Wagen verfügt neben dem von BMW unter dem Markennamen [[xDrive]] geführtem [[Allradantrieb]] auch serienmäßig über eine als ''Dynamic Performance Control'' (DPC) bezeichnete [[Gierregelung#Aktives Gierregelungs-System|Aktives Gierregelungs-System]].<ref>{{Internetquelle |autor=Georg Kacher |url=https://www.sueddeutsche.de/auto/bmw-x-liebe-auf-den-zweiten-blick-1.264793-2 |titel=BMW X6 - Liebe auf den zweiten Blick |werk=Süddeutschen Zeitung |datum=2010-05-17 |zugriff=2013-05-21}}</ref> Das Allradsystem xDrive verteilt die Antriebskräfte variabel und stufenlos zwischen [[Vorderachse|Vorder-]] und [[Hinterachse]]. Das vom Hersteller mit dem X6 neu eingeführte DPC sorgt zusätzlich für eine stufenlose Verteilung der Antriebsmomente zwischen linkem und rechtem Hinterrad, wobei dies ähnlich wie bei einem Fahrzeug mit Kettenantrieb eine Lenkungswirkung erzielt, auch wenn die Fahrtrichtung nach wie vor primär durch die Stellung der Vorderräder bestimmt wird.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.stern.de/auto/service/dynamic-performance-control-bayrische-pistenraupe-3218012.html |titel=Dynamic Performance Control - Bayrische Pistenraupe |werk=[[Stern (Zeitschrift)|Stern]] |datum=2007-11-13 |zugriff=2021-10-18}}</ref>

Ausstattungsmerkmale, welche auch in anderen BMW-Modellen erhältlich sind:

* [[Aktivlenkung]] (Anpassung der [[Lenkung|Lenkübersetzung]] an die Geschwindigkeit)
* [[Adaptive Drive]] ([[Wankstabilisierung]] und automatische [[Stoßdämpfer]]verstellung)
* [[Adaptives Kurvenlicht]] (bessere Ausleuchtung von Kurven)
* [[Head-up-Display]] (Projektion wichtiger Informationen in die [[Windschutzscheibe]])
* [[Navigationssystem]] Professional mit TV-Funktion
* [[Niveauregulierung]] ([[Luftfederung]] an der Hinterachse für mehr Stabilität und Komfort im beladenen Zustand)
* Rückfahrkamera
* Vier-Zonen-[[Klimaautomatik]]

Ab März 2010 wurde in allen Modellen, der X6 M ausgenommen, serienmäßig eine Achtgangautomatik verbaut.

<gallery widths="200">
BMW X6 rear 20081002.jpg|Heckansicht
BMW X6 xDrive35d Cockpit.jpg|Innenraum
</gallery>

== Motorisierungen ==
Erstmals im X6 wurde ein neu entwickelter 4,4-Liter-[[V-Motor|V8]]-[[Motor]] angeboten, welcher über High Precision Injection ([[Benzindirekteinspritzung]] der zweiten Generation) und die [[Turbolader#Biturbo / Twin Turbo|Twin-Turbo]]-Technologie verfügt. Eine Weltneuheit war hierbei die Anordnung der zwei [[Turbolader]] zwischen den beiden V8-[[Zylinderbank|Zylinderbänken]].

2010 wurde der TwinTurbo-Motor des xDrive35i durch den [[BMW N55|N55]] mit einem Turbo (Twin-Scroll) ersetzt.

Zur Minderung des Kraftstoffverbrauches wurden [[BMW EfficientDynamics|Efficient Dynamics-Maßnahmen]] wie beispielsweise [[Bremsenergierückgewinnung]], rollwiderstandsreduzierte [[Autoreifen|Reifen]] und Luftklappensteuerung angewandt.

Eine umweltfreundlichere, verbrauchsärmere [[Hybridelektrokraftfahrzeug|Hybrid]]-Version des X6, welche bereits in Frankfurt unter dem Namen [[BMW Concept X6 ActiveHybrid]]<ref name="Autobild 2007 Concept X6/Concept X6 Active Hybrid" /> vorgestellt wurde, ist im Herbst 2009 eingeführt worden. Sie ist 13 mm länger als der normale X6 und hat zudem eine leicht veränderte Front.

Der X6 M, der im Sommer 2009 in [[Atlanta]] vorgestellt wurde,<ref>{{Internetquelle |url=https://www.motorsport-total.com/auto/news/presse-praesentation-bmw-x6-m-neue-bescheidenheit-09071302 |titel=Presse-Präsentation BMW X6 M: Neue Bescheidenheit |werk=motorsport-total.com |datum=2009-07-13 |zugriff=2018-06-15}}</ref> besitzt einen V8-Biturbo, welcher der erste aufgeladene M-Motor ist. Basis für das M-Triebwerk ist der bekannte 4,4-Liter-V8, der auch im xDrive50i verbaut wird. Zudem ist der X6 M zusammen mit dem X5 M das erste M-Modell, das über das Allradsystem xDrive verfügt, das allerdings wie die anderen elektronischen Fahrwerkssysteme eine M-spezifische Anpassung für noch mehr Fahrdynamik erfuhr.

=== Ottomotoren ===
{| class="wikitable" style="text-align:center"
|-
!
! colspan="2"| xDrive35i
! xDrive50i
! X6 M
! ActiveHybrid X6
|-
!style="text-align:left;"|Bauzeit
|01/2008–03/2010
|04/2010–06/2014
|05/2008–06/2014
|06/2009–06/2014
|10/2009–12/2011
|-
!style="text-align:left;"|[[Motor]]art
|colspan="4"|[[Ottomotor]]
|Voll-Hybrid (Otto/Elektro)
|-
!style="text-align:left;"|Motorbauart
|colspan="2"|[[Reihenmotor|R6]]
|colspan="3"|[[V-Motor|V8]]
|-
!style="text-align:left;"|Motoraufladung
|zwei Turbolader
|Turbolader{{FN|(1)}}
|colspan="3"|Biturbo-Aufladung{{FN|(2)}}
|-
!style="text-align:left;"|Gemischaufbereitung
|colspan="5"| [[Direkteinspritzung]]
|-
!style="text-align:left;"|variable Ventilsteuerung
| –
| [[Valvetronic]]
|colspan="3"| –
|-
!style="text-align:left;"|Motorcode
|[[BMW N54|N54B30]]
|[[BMW N55|N55B30]]
|[[BMW N63|N63B44]]
|S63B44
|[[BMW N63|N63B44]]
|-
!style="text-align:left;"|Hubraum
|colspan="2"|2979 cm³
|colspan="3"|4395 cm³
|-
!style="text-align:left;"|max. Leistung bei 1/min
|225 kW (306 PS)/5800–6250{{FN|(3)}}
|225 kW (306 PS)/5800
|300 kW (408 PS)/5500–6400{{FN|(4)}}
|408 kW (555 PS)/6000
|357 kW (485 PS){{FN|(5)}}
|-
!style="text-align:left;"|max. Drehmoment bei 1/min
|400 Nm/ 1300–5000
|400 Nm/ 1200–5000
|600 Nm/ 1750–4500
|680 Nm/ 1500–5650
|780 Nm{{FN|(5)}}
|-
!style="text-align:left;"|Getriebe, serienmäßig
||[[Automatikgetriebe|6-Gang-Automatikgetriebe]]
|8-Gang-Automatikgetriebe
|[[Automatikgetriebe|6-Gang-Automatikgetriebe]] / 8-Gang-Automatikgetriebe{{FN|(6)}}
|6-Gang-Automatikgetriebe
|8-Gang-Automatikgetriebe
|-
!style="text-align:left;"|Antrieb, serienmäßig
|colspan="5"|Allradantrieb (xDrive)
|-
!style="text-align:left;"|Beschleunigung, 0–100 km/h in s
| colspan="2" |6,7
|5,4
|4,7
|5,6
|-
!style="text-align:left;"|Höchstgeschwindigkeit, km/h
| colspan="2" |240
|250
|250{{FN|(7)}}
|236
|-
!style="text-align:left;"|Kraftstoffverbrauch nach [[Europäische Wirtschaftsgemeinschaft|EWG]]-Richtlinie, kombiniert in l/100 km
|10,9
|10,1
|12,5–12,9
|13,9
|9,9
|-
!style="text-align:left;"|CO2-Emission mit Seriengetriebe, kombiniert in g/km
|262
|236
|292–299
|325
|231
|-
!style="text-align:left;"|Leergewicht (EU)
| colspan="2" |2145
|2265
|2380
|2525
|-
!style="text-align:left;"|[[Abgasnorm]] nach EU-Klassifikation
|colspan="5"|Euro 5
|}
{{FNZ|(1)|TwinPower Turbo ist die Bezeichnung für die [[Turbolader#Twin-Scroll-Lader|Twin-Scroll]]-Technologie (Ein Turbolader mit zwei Abgaseinströmöffnungen) von BMW.}}
{{FNZ|(2)|TwinPower Turbo V8 ist die Bezeichnung für die [[Turbolader#Twin-Scroll-Lader|Twin-Scroll]]-Technologie (beim N63 zwei Twin-Scroll-Abgasturbolader, die zwischen den Zylinderbänken des V8-Motors sitzen und geteilte Abgaseinströmöffnungen besitzen.) von BMW.}}
{{FNZ|(3)|In Verbindung mit ''M-Performance-Paket'' Erhöhung der Maximalleistung auf 240 kW}}
{{FNZ|(4)|In Verbindung mit ''M Performance Paket'' Erhöhung der Maximalleistung auf 330 kW}}
{{FNZ|(5)|kombiniert}}
{{FNZ|(6)|ab 03/2010}}
{{FNZ|(7)|In Kombination mit dem ''M Driver's Package'' Erhöhung der Sperre auf 275 km/h}}

=== Dieselmotoren ===
{| class="wikitable" style="text-align:center"
|-
!
! colspan="2"| xDrive30d
! xDrive35d
! xDrive40d
! M50d
|-
!style="text-align:left;"|Bauzeit
|05/2008–04/2010
|04/2010–06/2014
|01/2008–04/2010
|04/2010–06/2014
|07/2012–06/2014
|-
!style="text-align:left;"|[[Motor]]art
|colspan="5"|[[Dieselmotor]]
|-
!style="text-align:left;"|Motorbauart
|colspan="5"|[[Reihenmotor|R6]]
|-
!style="text-align:left;"|Motoraufladung
|colspan="3"|Turbolader mit variabler Turbinengeometrie
|Variable Twin Turbo
|drei Turbolader
|-
!style="text-align:left;"|Gemischaufbereitung
|colspan="5"| Common-Rail-Direkteinspritzung
|-
!style="text-align:left;"|Motorcode
|[[BMW M57|M57D30TÜ2]]
|[[BMW N57|N57D30OL]]
|[[BMW M57|M57D30TÜ2]]
|N57D30TOP
|[[BMW N57|N57S]]
|-
!style="text-align:left;"|Hubraum
|colspan="5"|2993 cm³
|-
!style="text-align:left;"|max. Leistung bei 1/min
|173 kW (235 PS)/4000
|180 kW (245 PS)/4000
|210 kW (286 PS)/4400
|225 kW (306 PS)/4400
|280 kW (381 PS)/4000–4400
|-
!style="text-align:left;"|max. Drehmoment bei 1/min
|520 Nm/ 2000–2750
|540 Nm/ 1750–3000
|580 Nm/ 1750–2250
|600 Nm/ 1500–2500
|740 Nm/ 2000–3000
|-
!style="text-align:left;"|Getriebe, serienmäßig
||[[Automatikgetriebe|6-Gang-Automatikgetriebe]]
|8-Gang-Automatikgetriebe
|6-Gang-Automatikgetriebe
|colspan="2"|8-Gang-Automatikgetriebe
|-
!style="text-align:left;"|Antrieb, serienmäßig
|colspan="5"|Allradantrieb (xDrive)
|-
!style="text-align:left;"|Beschleunigung, 0–100 km/h in s
|8,0
|7,5
|6,9
|6,5
|5,3
|-
!style="text-align:left;"|Höchstgeschwindigkeit, km/h
|210 (220){{FN|(1)}}
|222
|236
|236
|250
|-
!style="text-align:left;"|Kraftstoffverbrauch nach [[Europäische Wirtschaftsgemeinschaft|EWG]]-Richtlinie, kombiniert in l/100 km
|8,2
|7,4
|8,3
|7,5
|7,7
|-
!style="text-align:left;"|CO2-Emission mit Seriengetriebe, kombiniert in g/km
|217
|195
|220
|198
|204
|-
!style="text-align:left;"|Leergewicht (EU)
|1940–2150
|2150
|1950–2185
|2185
|2225–2285
|-
!style="text-align:left;"|[[Abgasnorm]] nach EU-Klassifikation
|Euro 4
|Euro 5
Mit AdBlue: Euro 6
|Euro 4
| colspan="2" |Euro 5
|}
{{FNZ|(1)|Mit Hochgeschwindigkeitsabstimmung.}}

=== ActiveHybrid X6 (E72) ===
Die Vollhybrid-Variante des X6 kam im {{FormatDate|2010-04}} auf den Markt und wurde davor auf der IAA 2007 als Konzeptfahrzeug [[BMW Concept X6 ActiveHybrid]] gezeigt. Das Fahrzeug besitzt einen auch im X6-Modell 50i verbauten 4,4-Liter-V8-Motor mit doppelter Turboaufladung und einer Leistung von 300 kW (407 PS) bei 5500–6400 min−1 sowie einem Drehmoment von 600 Nm bei 1750–4500 min−1.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.press.bmwgroup.com/pressclub/p/ch/download.html?textId=42742&textAttachmentId=60259 |titel=Technische Daten BMW ActiveHybrid X6. |hrsg=BMW Group PressClub |datum=2009-08 |zugriff=2013-05-21 |offline=ja |archiv-bot=2018-08-27 16:57:12 InternetArchiveBot }}</ref> Unterstützt wird der Verbrennungsmotor von zwei im Getriebegehäuse integrierten Elektromotoren mit 67 kW bzw. 63 kW (91 PS bzw. 86 PS). Die beiden E-Motoren stellen 280 Nm und 260 Nm Drehmoment zur Verfügung, die praktisch ab der ersten Umdrehung abrufbar sind. Die maximale Systemleistung beträgt 357 kW (485 PS) und das Gesamt-Drehmoment 780 Nm. 
Als Energiespeicher wird ein Nickel-Metall-Hydrid-Akku unter dem Kofferraumboden verbaut, welcher über eine nutzbare Kapazität von 2,6 kWh und einen separaten Wasserkühlkreislauf verfügt.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.adac.de/_ext/itr/tests/Autotest/AT4380_BMW_ActiveHybrid_X6/BMW_ActiveHybrid_X6.pdf |titel=ADAC Autotest BMW ActiveHybrid X6 |hrsg=ADAC |datum=2010-05 |zugriff=2013-05-21 |format=PDF; 567 kB}}</ref> Durch [[Rekuperation (Technik)|Rekuperation]] wird der NiMH-Akku beim Bremsen oder im Schiebebetrieb aufgeladen. Zu diesem Zweck übernehmen je nach Fahrsituation entweder einer oder beide Elektromotoren die Funktion eines Generators. 
Das sogenannte Two-Mode-Aktivgetriebe entstammt einer Entwicklungskooperation mit der Daimler AG und ist ein stufenloses Automatikgetriebe, welches in zwei leistungsverzweigten Betriebszuständen arbeiten kann: ein Modus speziell zum Anfahren und für niedrige Geschwindigkeiten, der andere für das Fahren bei höherem Tempo. Beim Anfahren arbeitet nur einer der beiden Elektromotoren, und bis Tempo 60 kann der X6 rein elektrisch fahren. Als maximale Reichweite im elektrischen Fahrbetrieb gibt der Hersteller 2,5 km an. Wird mehr Leistung abgefragt, startet der zweite E-Motor den Verbrennungsmotor hinzu und agiert anschließend als Generator.

Im Gegensatz zu den konventionell angetriebenen Schwestermodellen sind für den Active Hybrid X6 weder DPC, Aktivlenkung noch Adaptive Drive erhältlich, was im Wesentlichen auf Platz- und Gewichtsgründe zurückzuführen ist. Das Fahrzeuggewicht erhöht sich aufgrund der verbauten Hybridkomponenten um ca. 250 kg auf ein Leergewicht von 2525 kg.

<gallery widths="200">
BMW ActiveHybrid X6.jpg|BMW ActiveHybrid X6
BMW X6 M (E71) – Frontansicht, 26. Juni 2011, Düsseldorf.jpg|BMW X6 M
</gallery>

== Modellpflege ==
Im {{FormatDate|2012-07}} wurde der X6 überarbeitet, die Präsentation des Faceliftmodells erfolgte auf dem [[Genfer Auto-Salon]] 2012.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.auto-news.de/auto/news/anzeige_BMW-X6-Facelift-2012-Erste-Modellpflege-fuer-das-SUV-Coupe_id_31559 |titel=BMW X6 Facelift 2012: Erste Modellpflege für das SUV-Coupé |autor=ms |werk=auto-news.de |datum=2012-01-26 |zugriff=2018-06-15}}</ref> Zu den optischen Aufwertungen zählen die in LED-Optik gehaltenen Standlichtringe und Rückleuchten sowie leichte geänderte Front- und Heckschürzen.

Eine technische Neuheit war hingegen der X6 M50d, der eine sportliche M-Version mit Dieselmotor darstellt. Sein drei Liter großer Reihen-Sechszylinder leistet 280 kW (381 PS).

<gallery widths="200">
BMW X6 xDrive40d (E71, Facelift) – Frontansicht, 2. September 2012, Düsseldorf.jpg|BMW X6 (seit 2012)
</gallery>

== Rückrufe ==
* 2011 und 2013: Brandgefahr aufgrund fehlerhafter [[Kraftstofffilter]]heizung (Baujahre 2008/2009)<ref name="hb-8692148">{{Internetquelle |url=http://www.handelsblatt.com/auto/nachrichten/bmw-kraftstofffilter-heizung-sorgt-fuer-rueckruf/8692148.html |titel=Kraftstofffilter-Heizung sorgt für Rückruf |werk=[[Handelsblatt|handelsblatt.com]] |datum=2013-08-26 |zugriff=2015-02-13 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20150213235842/http://www.handelsblatt.com/auto/nachrichten/bmw-kraftstofffilter-heizung-sorgt-fuer-rueckruf/8692148.html |archiv-datum=2015-02-13 |offline=ja |archiv-bot=2023-06-13 00:55:04 InternetArchiveBot }}</ref>
* 2018: Bruch der [[Gelenkwelle]] zwischen Vorderachsgetriebe und Verteilergetriebe (Baujahre 2010–2013)<ref>KBA-Referenznummer: 7275 mit [https://www.kba-online.de/gpsg/jsp/gpsgStart.jsp KBA-Formular] Marke: BMW, Modell: X6, Baujahr: 2010</ref>

== Auszeichnungen ==
* „Geländewagen des Jahres 2009“ in der Wertungsklasse „[[Crossover (Fahrzeug)|Crossover]]“ bei der Leserwahl der Zeitschrift [[Off Road]]<ref>{{Internetquelle |url=https://www.press.bmwgroup.com/pressclub/p/de/pressDetail.html?outputChannelId=7&id=T0005560DE&left_menu_item=node__2246 |titel=BMW X6 siegt bei der Leserwahl der Zeitschrift "Off Road" |hrsg=BMW Group PressClub |datum=2009-02-13 |zugriff=2013-05-21}}</ref>
* [[Internet Auto Award]] in der Klasse „SUV & 4X4“<ref>{{Internetquelle |url=https://www.press.bmwgroup.com/pressclub/p/de/pressDetail.html?outputChannelId=7&id=T0054913DE&left_menu_item=node__2216 |titel=Dreifacher Erfolg für die BMW Group beim Internet Auto Award 2009 |hrsg=BMW Group PressClub |datum=2009-10-02 |zugriff=2013-05-21}}</ref>

== Weblinks ==
{{Commonscat|BMW X6}}
* [http://www.bmw.de/de/neufahrzeuge/x/x6/2014/start.html Offizielle Seite des Herstellers zum X6]

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste BMW-Modellreihen}}

{{SORTIERUNG:Bmw E071}}
[[Kategorie:Sport Utility Vehicle]]
[[Kategorie:BMW-Automobil|E071]]
[[Kategorie:Kombilimousine]]
[[Kategorie:Hybridelektroautomodell]]

BMW E71 - Versionsgeschichte

~2025-29912-27: /* Motorisierungen */ Klammern aufgelöst