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2025-03-12T01:53:43Z

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{{Infobox Bahnhof
| Breite =
| Name = Templin
| Bild = Templin Bahnhof.JPG
| Bildtext = Bahnsteigansicht mit Empfangsgebäude (2014)
| Kategorie = 7
| Typ = Bahnhof
| Lage = Kreuzungsbahnhof
| Bauform = Durchgangsbahnhof
| Bahnsteiggleise = 2
| Abkürzung = WT
| IBNR = 8010347
| Eröffnung = 1. Mai 1888
| Stilllegung =
| Homepage =
| Bahnhof.de ID = Templin
| Baustil =
| Architekt =
| Architekt_Bezeichnung =
| Gemeinde = Templin
| Breitengrad = 53.111853
| Längengrad = 13.491044
| Region-ISO = DE-BB
| Höhe =
| Höhe-Art =
| Höhe-Bezug =
| Strecken = * [[Bahnstrecke Löwenberg–Prenzlau|Löwenberg–Prenzlau]] <small>(km 77,3)</small>
* [[Bahnstrecke Britz–Fürstenberg|Britz–Fürstenberg (Havel)]] <small>(km 92,7)</small>
}}

Der '''Bahnhof Templin''' ist ein Regionalbahnhof der Stadt [[Templin]] in [[Brandenburg]]. Der Bahnhof liegt südwestlich der Innenstadt.

== Geschichte ==
Als im Jahre 1888 die [[Bahnstrecke Löwenberg–Prenzlau|Bahnstrecke Löwenberg (Mark)–Templin]] eröffnet wurde, erhielt die Stadt Templin an ihrem westlichen Ortsrand den vorläufigen Endbahnhof der Strecke. Templin blieb nur wenige Jahre Endbahnhof, da im Jahre 1898 die [[Bahnstrecke Britz–Fürstenberg|Strecke Britz–Templin]] gebaut wurde, hinzu kam ein Jahr später die Verlängerung der Strecke von [[Löwenberg (Mark)]] nach [[Prenzlau]] und die Verlängerung der Strecke von Britz nach [[Fürstenberg/Havel]]. Damit war Templin ein Eisenbahnknoten geworden. Im Sommer 1913 eröffnete noch die [[Bahnstrecke Fährkrug–Fürstenwerder|Strecke Templin–Fürstenwerder]], die in Fährkrug von der Prenzlauer Strecke abzweigte. Diese wurde aber 1945 wieder abgebaut. Auch die Strecke nach Prenzlau war in den Jahren von 1945 bis 1953 aufgrund von Reparationsleistungen unterbrochen. Da die Reisendenzahlen im Laufe der Jahre immer weiter sanken, wurden einige Strecken geschlossen. Zum 1. Juni 1996 wurde der Personenverkehr nach Fürstenberg, am 28. Mai 2000 im Abschnitt Templin Stadt–Prenzlau eingestellt. Im Jahr 2006 wurde aufgrund von Einsparmaßnahmen des Landes Brandenburg der Verkehr im Abschnitt Templin–[[Joachimsthal]] abbestellt. Somit gab es nur noch eine Strecke nach Templin, die im [[SPNV]] bedient wird. Ab Dezember 2018 wurde die Strecke Templin–Joachimsthal für zunächst drei Jahre wieder betrieben.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.vbb.de/search/press/mobilitt-fr-den-lndlichen-raum-die-schorfheide-bahn-rb63-wird-nach-templin-verlngert |titel=Die Schorfheide-Bahn RB63 wird nach Templin verlängert |hrsg=Verkehrsverbund Berlin-Brandenburg |datum=2018-11-26 |abruf=2019-01-21}}</ref> Wegen der [[Corona-Pandemie]] wurde dieser Probebetrieb um ein weiteres Jahr verlängert. Im Sommer 2022 entschied der Brandenburger Landtag mehrheitlich, die Verbindung wegen einer zu geringen Fahrgastzahl zum Fahrplanwechsel ab 12. Dezember 2022 wieder einzustellen.<ref>{{Internetquelle |autor=Antenne Brandenburg |url=https://www.rbb24.de/studiofrankfurt/beitraege/2022/09/rb63-soll-nach-probebetrieb-eingestellt-werden.html |titel=RB63-Strecke zwischen Joachimsthal und Templin wird im Dezember eingestellt |werk=rbb24.de |hrsg=Rundfunk Berlin-Brandenburg (rbb) |datum=2022-09-15 |abruf=2022-12-03}}</ref><ref>{{Internetquelle |url=https://www.neb.de/aktuelles/details/durchbindung-joachimsthal-templin-endet-zum-11122022/ |titel=RB63: Durchbindung Joachimsthal – Templin endet zum 11.12.2022 |werk=NEB.de |hrsg=Niederbarnimer Eisenbahn AG / NEB Betriebsgesellschaft mbH |datum=2022-11-25 |abruf=2022-12-03 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20221203204634/https://www.neb.de/aktuelles/details/durchbindung-joachimsthal-templin-endet-zum-11122022/ |archiv-datum=2022-12-03 |offline=ja}}</ref>{{Zukunft|2022|12}}

Der Streckenabschnitt Löwenberg – Templin soll bis Juni 2020 in das [[Elektronisches Stellwerk|elektronische Stellwerk]] Neuruppin integriert werden, das örtliche Stellwerk des Bahnhofs Templin wird hierdurch ersetzt.<ref>{{Internetquelle|url=https://www.moz.de/artikel-ansicht/dg/0/1/1798642/ |datum=2020-04-22 |titel=Bahnlinie Löwenberg-Templin bald komplett elektronisch überwacht |werk=MOZ.de |abruf=2020-05-02}}</ref>
[[Datei:Templin Bahnhof 05.jpg|mini|Empfangsgebäude]]

=== Anlagen ===
Der Bahnhof Templin besaß bis Ende der 1990er Jahre umfangreiche Gleisanlagen, die großangelegten Rationalisierungsmaßnahmen zum Opfer fielen. Es gab fünf [[Bahnsteig]]gleise, einen [[Güterbahnhof]], einen [[Güterschuppen]], mehrere Gleisanschlüsse und ein [[Bahnbetriebswerk]] mit [[Drehscheibe]], [[Lokschuppen]] und [[Wasserturm]]. Alle Einrichtungen sind noch vorhanden, jedoch gleislos.

Westlich des [[Empfangsgebäude]]s befindet sich ein Güterschuppen mit Ladegleisen.

Das Ensemble des Bahnhofs, bestehend aus Empfangs- und Abfertigungsgebäude, den Bahnsteigüberdachungen, einem Diensthäuschen auf Bahnsteig 1, dem Güterschuppen mit Ladegleis und Prellböcken und einem Beleuchtungsmast, dem Stellwerk B1, vier Flügelsignalen, Wasserturm, Wasserstation und [[Wasserkran (Eisenbahn)|-schwenkkran]], Ringlokschuppen mit Drehscheibe, Werkstattgebäude sowie drei Wohnhäusern steht unter Denkmalschutz.<ref>Brandenburgisches Landesamt für Denkmalpflege und Archäologisches Landesmuseum, {{Webarchiv|url=http://www.bldam-brandenburg.de/images/stories/PDF/DML2010/18-um-internet-11.pdf |wayback=20150923191907 |text=Denkmalliste des Landes Brandenburg, Landkreis Uckermark}} (PDF; 293 kB)</ref>

Im Frühjahr 2012 wurde der Hausbahnsteig am Gleis 1 modernisiert und dabei auf 100 Metern Länge auf eine [[Bahnsteighöhe|Höhe]] von 55 cm angehoben, um einen ebenerdigen Einstieg in die Züge zu ermöglichen. In diesem Zuge wurde der Bahnsteig mit einem taktilen Blindenleitsystem, neuem Mobiliar und einem [[Dynamischer Schriftanzeiger|dynamischen Schriftanzeiger]] (DSA), zur Fahrgastinformation im Störungsfall, ausgestattet.<ref>{{Webarchiv | url=http://www.deutschebahn.com/file/2565404/data/maxmaulwurf_brandenburg_kellner_templin022012.pdf | wayback=20141006134531 | text=''Der neue Bahnsteig 1 in Templin wird ein wahrer Genuss.''}} Pressemitteilung der DB zur Bahnsteigmodernisierung</ref>

== Verkehrsanbindung ==
=== Busverkehr ===
Mehrere Buslinien der [[Uckermärkische Verkehrsgesellschaft|Uckermärkischen Verkehrsgesellschaft]] (UVG) fahren den Bahnhof an, darunter die Linie 517, die den ehemaligen Schienenverkehr nach [[Lychen]] und Fürstenberg/Havel übernimmt, die Stadtbuslinie 531 und die Linie 509 nach [[Groß Väter]]. Die Anbindung an [[Joachimsthal]] wird seit Ende 2022 mit Bussen der Linie 515 der UVG vom unweit des Bahnhofs ''Templin Stadt'' liegenden [[Omnibusbahnhof]] durchgeführt.

=== Zugverkehr ===
{| class="wikitable"
|-
! Linie
! Linienverlauf
! Takt (min)
! [[Eisenbahnverkehrsunternehmen|EVU]]
|-
|style="text-align:center"| [[Liste der Eisenbahnlinien in Brandenburg und Berlin#RB 12|RB 12]]
| [[Bahnhof Berlin Ostkreuz|Berlin Ostkreuz]] – [[Bahnhof Berlin-Lichtenberg|Berlin-Lichtenberg]] – [[Bahnhof Berlin-Hohenschönhausen|Berlin-Hohenschönhausen]] – [[Bahnhof Oranienburg|Oranienburg]] – Sachsenhausen – Nassenheide – Grüneberg – [[Bahnhof Löwenberg (Mark)|Löwenberg (Mark)]] Bergsdorf – [[Bahnhof Zehdenick (Mark)|Zehdenick (Mark)]] – Zehdenick-Neuhof – Vogelsang (Kr Oberhavel) – Hammelspring – '''Templin''' – Templin Stadt
|style="text-align:center"| 60
| [[Niederbarnimer Eisenbahn|NEB]]
|-
|colspan="4" style="text-align:right; font-size:smaller;"| Stand: 15. Dezember 2024
|}

==== Ehemalige Linien ====
{| class="wikitable"
|-
! Linie
! Linienverlauf
! EVU
! Verkehr eingestellt
|-
|style="text-align:center"| RB 64
| '''Templin''' – [[Lychen#Verkehr|Lychen]] – [[Bahnhof Fürstenberg (Havel)|Fürstenberg (Havel)]]
|rowspan="2"| [[DB Regio Nordost]]
| 1. Juni 1996
|-
|style="text-align:center"| RB 65
| '''Templin''' – [[Boitzenburger Land#Verkehr|Haßleben]] – [[Bahnhof Prenzlau|Prenzlau]]
| 28. Mai 2000
|-
|style="text-align:center"| OE 63
| '''Templin''' – [[Joachimsthal#Verkehr|Joachimsthal]] – [[Eberswalde Hauptbahnhof|Eberswalde]]
| [[Ostdeutsche Eisenbahn|ODEG]]
| 9. Dezember 2006
|-
|style="text-align:center"| RB 63
| (betrieblich '''Templin''') Templin Stadt – Joachimsthal – Eberswalde
| [[Niederbarnimer Eisenbahn|NEB]]
| 10. Dezember 2022
|}

=== Güterverkehr ===
Seit dem 10. Mai 2011 verkehren in unregelmäßigen Abständen wieder Güterzüge nach Templin. Bei diesen Zügen handelt es sich um [[Ganzzug|Ganzzüge]], die mit Holz beladen sind, das für die Templiner Holzindustrie bestimmt ist. Die Entladung der Wagen erfolgt an der Laderampe zwischen den Gleisen 14 und 15; gefahren werden die Züge durch die [[Havelländische Eisenbahn]].<ref>{{Internetquelle |url=http://www.innoholz.org/index.php?id=101 |titel=Holz in Bewegung – Renaissance des Holztransportes mit der Bahn in Templin |werk=Innovationsnetzwerk Holzlogistik Berlin-Brandenburg |datum=2011-05-09 |abruf=2012-03-23 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20141006175012/http://www.innoholz.org/index.php?id=101 |archiv-datum=2014-10-06 |offline=ja}}</ref>

== Literatur ==
* {{Literatur | Autor=[[Rudi Buchweitz]] | Titel=Das Templiner Kreuz. Ein Eisenbahnknoten zwischen Berlin-Stettiner Eisenbahn und der Nordbahn | Verlag=VBN | ISBN=3-933254-16-7 | Jahr=2001}}
* [[Erich Preuß]]: ''Templin.'' In: Oliver Strüber [vorm. Erich Preuß] (Hrsg.): ''Das große Archiv der deutschen Bahnhöfe'' (= 2. Ergänzungsausgabe). GeraNova Zeitschriftenverlag, München 1996, {{ISSN|0949-2127}} (1 Bl., 4 S.).

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
* {{Gleise in Serviceeinrichtungen|WT|1,3 MB}}
* [http://www.eythra.de/bf/templin.gif Ehemaliger Gleisplan des Bahnhofs Templin]
* {{Webarchiv | url=http://www.staehlernestrassen.de/main/Loe_tp.html | wayback=20130625075135 | text=Bilder der Strecke Löwenberg-Templin}}
* {{Webarchiv | url=http://www.staehlernestrassen.de/main/Tp_bri.html | wayback=20010308154900 | text=Strecke Britz–Templin mit Bildern von Bahnhöfen und Bahnübergängen auf staehlernestrassen.de}}

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Bahnhof im Landkreis Uckermark|Templin]]
[[Kategorie:Baudenkmal in Templin]]
[[Kategorie:Bahnhof in Europa|Templin]]
[[Kategorie:Bauwerk in Templin]]

Bahnhof Templin - Versionsgeschichte

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