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	<title>Besson H-5 - Versionsgeschichte</title>
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	<updated>2026-06-01T04:15:54Z</updated>
	<subtitle>Versionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale Kopie</subtitle>
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		<id>https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Besson_H-5&amp;diff=2741297&amp;oldid=prev</id>
		<title>imported&gt;Billyhill: +Bild.</title>
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		<updated>2025-06-16T15:59:37Z</updated>

		<summary type="html">&lt;p&gt;+Bild.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&lt;b&gt;Neue Seite&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;&lt;div&gt;{{Infobox Flugzeug&lt;br /&gt;
|Name                = Besson H-5&lt;br /&gt;
|Bild                = [[Datei:Besson H-5 aircraft 2.jpg|300px]]&lt;br /&gt;
|Typ                 = Passagierflugboot&lt;br /&gt;
|Entwicklungsland    = {{FRA}}&lt;br /&gt;
|Hersteller          = Marcel Besson&lt;br /&gt;
|Erstflug            = 8. September 1922&lt;br /&gt;
|Stückzahl           = 1&lt;br /&gt;
}}&lt;br /&gt;
Die &amp;#039;&amp;#039;&amp;#039;Besson H-5&amp;#039;&amp;#039;&amp;#039; war ein [[Frankreich|französischer]] [[Flugboot]]entwurf der 1920er Jahre.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Entwicklung ==&lt;br /&gt;
Der Entwurf war die Antwort des [[Konstrukteur]]s [[Marcel Besson]] auf eine Ausschreibung der französischen Regierung von 1919 für ein viermotoriges Flugboot, das in der Lage sein sollte, [[Passagier]]e ohne Zwischenlandung von Frankreich nach [[Algerien]] zu bringen. Im Jahr 1921 präsentiere er ein Modell, wenig später begann der Bau des ersten Exemplars in [[Boulogne-Billancourt|Boulogne-sur-Seine]]. Im Jahr 1922 war das Flugboot fertig, wurde wieder zerlegt und mit der [[Eisenbahn|Bahn]] nach [[Saint-Raphaël]] am [[Mittelmeer]] gebracht, um von der [[CEPA]] ([[Commission d&amp;#039;Etudes Pratiques d&amp;#039;Aviation]]) abgenommen zu werden.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Da sich kein ziviler Testpilot finden ließ, wurde [[Kapitänleutnant]] [[Maurice Hurel]], ein erfahrener [[Pilot]] der französischen [[Marine]], zu der Erprobung abkommandiert. Der Erstflug fand am 8. September 1922 statt. Der Pilot schaffte es mit Mühe und Not, das instabile Flugboot zu wassern; dabei wurde es beschädigt. Alle weiteren Nachbesserungen der Konstruktion hatten aber lediglich ein stetig wachsendes Leergewicht zur Folge. Der letzte Flug fand am 16. Juni&amp;lt;!--- oder Juli?---&amp;gt; 1923 statt; bei der Wasserung riss der Kabinenboden auf und Hurel schaffte es gerade noch, die Maschine an den Strand zu setzen. Ein schwerer Sturm im Dezember des gleichen Jahres, bei dem das [[Leitwerk]] abgerissen wurde, besiegelte das Ende des Projekts.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Die CEPA stellte dem Flugzeug ein vernichtendes Urteil aus (»…für jede Art der Nutzung außerhalb des Wassers ungeeignet…«).&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Andere Quellen sprechen jedoch auch von »stabiler Fluglage« und »niedrigen Vibrationen«. Als ursprünglich geplanter Aufklärer und Bomber waren die Bezeichnungen HB-5 und/oder MB-10 vorgesehen; als Transportflugzeug schließlich H-5, bzw. MB-11.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Konstruktion ==&lt;br /&gt;
Das Flugboot war (für die damalige Zeit) eher konventionell konstruiert – ein sperrholzbeplankter Holzrahmen mit vier ineinandergestaffelten, verspannten und verstrebten [[Tragfläche]]n. Die Vierdeckerauslegung war in den 1920er-Jahren nicht so ungewöhnlich (damit sollte die [[Flügelspannweite|Spannweite]] verringert werden). Das [[Leitwerk]] bestand aus zwei Flächen und drei Rudern. Etwas ungewöhnlicher war der Rumpf, der (relativ schlank) auf einem breiten, [[Stufe (Flugzeug)|einstufigen]] Bootskörper lag. Vier 250-PS-Triebwerke waren beiderseits des Rumpfs in Tandemanordnung angebracht. Bei einer Nutzlast von 3,5 Tonnen sollte die Startmasse 8000&amp;amp;nbsp;kg nicht überschreiten. Schon bei den ersten Flügen betrug das Leergewicht jedoch 7150&amp;amp;nbsp;kg; die Umbauten und der notwendige [[Ballast]] trieben es zum Schluss auf 8830&amp;amp;nbsp;kg. Besson hat aber nicht nur das Gewicht völlig falsch berechnet, sondern auch die Gewichtsverteilung; selbst 850&amp;amp;nbsp;kg Ballast im Bug waren zu wenig, um annehmbare Steuereigenschaften zu gewährleisten.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Technische Daten ==&lt;br /&gt;
[[Datei:Salmson Z-9.jpg|mini|Der flüssigkeitsgekühlte Salmson-Sternmotor der Besson H-5]]&lt;br /&gt;
{| class=&amp;quot;wikitable&amp;quot;&lt;br /&gt;
|-&lt;br /&gt;
! Kenngröße !! Daten&lt;br /&gt;
|-&lt;br /&gt;
| Besatzung || 5&lt;br /&gt;
|-&lt;br /&gt;
| Passagiere || 20&lt;br /&gt;
|-&lt;br /&gt;
| Länge || 10,19 m&amp;lt;br /&amp;gt;(nach anderen Quellen 20,70 m oder auch 22,00&amp;amp;nbsp;m)&lt;br /&gt;
|-&lt;br /&gt;
| Spannweite || 29,00 m&lt;br /&gt;
|-&lt;br /&gt;
| Höhe || 6,33 m&lt;br /&gt;
|-&lt;br /&gt;
| Flügelfläche || 255 m²&amp;lt;br /&amp;gt;(nach anderen Quellen 225&amp;amp;nbsp;m²)&lt;br /&gt;
|-&lt;br /&gt;
| Leermasse || 7290 kg&amp;lt;br /&amp;gt;(nach anderen Quellen 5500&amp;amp;nbsp;kg)&lt;br /&gt;
|-&lt;br /&gt;
| Startmasse || 8830 kg&amp;lt;br /&amp;gt;(nach anderen Quellen 10.000 kg)&lt;br /&gt;
|-&lt;br /&gt;
| Antrieb&lt;br /&gt;
| vier [[Salmson]] C.U.Z.9 mit je 186 kW (250 PS)&amp;lt;br /&amp;gt;&lt;br /&gt;
(flüssigkeitsgekühlte Neunzylinder-[[Sternmotor]]e)&amp;lt;br /&amp;gt;&lt;br /&gt;
(nach anderen Quellen 194 kW/260 PS)&lt;br /&gt;
|-&lt;br /&gt;
| Höchstgeschwindigkeit || 168 km/h&lt;br /&gt;
|-&lt;br /&gt;
| Reisegeschwindigkeit || 126 km/h&lt;br /&gt;
|-&lt;br /&gt;
| Dienstgipfelhöhe || 2000 m&lt;br /&gt;
(nach anderen Quellen 3500&amp;amp;nbsp;m)&lt;br /&gt;
|-&lt;br /&gt;
| Reichweite || 900 km&lt;br /&gt;
|-&lt;br /&gt;
|}&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Weblinks ==&lt;br /&gt;
{{Commonscat}}&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
{{Normdaten|TYP=s|GND=1026471893}}&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
[[Kategorie:Flugboot]]&lt;br /&gt;
[[Kategorie:Erstflug 1922]]&lt;br /&gt;
[[Kategorie:Viermotoriges Flugzeug mit Kolbenmotoren]]&lt;br /&gt;
[[Kategorie:Kurzstreckenflugzeug]]&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>imported&gt;Billyhill</name></author>
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