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{{Begriffsklärungshinweis}}
{{Infobox Schiff
| Schiffskategorie = Segelschiff
| Name = Bluenose
| Bild = The_Famous_Bluenose.jpg
| Bildtext = Die ''Bluenose'' in den 1930er Jahren
|{{Infobox Schiff/Basis
| Land = {{CAN}}
| andere Schiffsnamen =
| Schiffstyp =
| Schiffsklasse =
| Rufzeichen =
| Heimathafen =
| Eigner =
| Bauwerft = Smith & Rhuland, Lunenburg (Nova Scotia)
| Stapellauf = 26. März 1921
| Verbleib = 28. Januar 1946 gesunken
}}
|{{Infobox Schiff/Daten
| Lüa = 43,60
| Breite = 8,20
| Tiefgang = 4,85
| Verdrängung =
| Vermessung =
| Besatzung = 20
}}
|{{Infobox Schiff/Rigg
| Takelung = Schoner
| Masten = 2
| Segelanzahl =
| Segelfläche = 930
| Geschwindigkeit_S =
}}

}}

Die '''''Bluenose''''' war ein kanadischer [[Schoner]], der in den 1930er Jahren sowohl ein Symbol der Provinz [[Nova Scotia]] als auch [[Kanada]]s insgesamt wurde.

Auf Grund seiner nationalen Bedeutung wurde der Segler am 27. Mai 1952 durch die kanadische Regierung, auf Vorschlag des [[Historic Sites and Monuments Board of Canada/Commission des lieux et monuments historiques du Canada|Historic Sites and Monuments Board of Canada]], zu einem [[National Historic Event|„nationalen historischen Ereignis“]] erklärt.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.pc.gc.ca/apps/DFHD/page_nhs_eng.aspx?id=1450 |titel=Bluenose National Historic Event National Historic Event |werk=Directory of Federal Heritage Designations |hrsg=[[Parks Canada/Parcs Canada|Parks Canada]] |abruf=2022-10-07 |sprache=en }}</ref>

== Geschichte ==
Die ''Bluenose'' lief am 26. März 1921 bei der Werft Smith & Rhuland in [[Lunenburg (Nova Scotia)]] als Fischereischiff vom Stapel. Sie war als [[Gaffelschoner]] ge[[Takelage|riggt]] und besaß damals mit 386 m² das größte [[Großsegel]] der Welt. Die ''Bluenose'' war bereits das 121. bei Smith & Rhuland gebaute Schiff, jedoch das erste, welches vorher am Reißbrett entworfen worden war und zu dem es vor Baubeginn genaue Pläne gab. Der Konstrukteur W. J. Roue hatte diese Pläne penibel gezeichnet. Die Werftleute hielten nichts davon, hatten sie doch schon vorher 120 Schiffe gebaut, ohne sich mit so viel Papier abgeben zu müssen. Trotz der neuartigen Arbeitsweise entstand ein Schoner mit sehr guten Segeleigenschaften, der zum Nationalheiligtum Kanadas werden sollte.<ref>Derek Lundy: ''Gnadenlose See'' (ISBN 3-7688-1146-8)</ref>

Der Legende nach wurden die Fischer von [[Nova Scotia]], die bei ihren Fahrten zu den „[[Neufundlandbank|Grand Banks]]“ großer Kälte ausgesetzt waren, Blaunasen genannt. Diese Bezeichnung betitelte irgendwann die gesamte Bevölkerung der Provinz. Daher stammt wahrscheinlich auch der Schiffsname ''Bluenose''.

Während des Einsatzes beim [[Kabeljau]]fang vor [[Neufundland]] erkannte man bald die außergewöhnliche Schnelligkeit und Wendigkeit des Schiffes. Voller Stolz und Begeisterung nahm seine Besatzung unter Kapitän Angus Walters alljährlich am „[[Fisherman’s Cup]]“ teil, einer Regatta für Fischerboote, die traditionell zwischen den Fischern der Städte Lunenburg (Nova Scotia) und [[Gloucester (Massachusetts)]] ausgetragen wurde. Die ''Bluenose'' blieb hierbei 17 Jahre in Folge unbesiegt.

1938, als die großen Fischereischoner von motorisierten [[Trawler]]n verdrängt waren, musste Walters das Schiff verkaufen. Mit Beginn des Zweiten Weltkrieges wurden die Masten gekappt, und ein Motor wurde eingebaut. Anschließend war die ''Bluenose'' als Frachter zwischen Kanada und der Karibik eingesetzt, bis sie am 28. Januar 1946 vor Haiti auf ein Riff lief und sank.
[[Bild:Stamp_Canada_1929_50c_Bluenose.jpg|thumb|''Bluenose'' 50-Cent-Briefmarke]]
Am 8. Januar 1929 war eine kanadische 50-Cent-Briefmarke mit der Abbildung der ''Bluenose'' erschienen. Es wurden knapp über eine Million dieser Marken gedruckt, jede noch existierende hat heute einen Wert von etwa CAN$ 700.<br />Das Bild der ''Bluenose'' wird seit 1937 auf das kanadische [[10-Cent-Münze (Kanada)|Zehn-Cent-Stück]] geprägt. Außerdem schmückt sie das Kfz-Kennzeichen von Nova Scotia.

== Repliken ==
Neben der 1963 entstandenen ''[[Bluenose II]]'' plante eine Urenkelin des ''Bluenose''-Konstrukteurs, W. J. Roue, ab 2006 einen weiteren Nachbau mit der Begründung, dass die ''Bluenose II'' nicht mehr hochseetauglich sei und deshalb ihre Aufgabe als Botschafterin der Provinz nicht mehr wahrnehmen könne. Die Provinzregierung von Nova Scotia untersagte ihr jedoch die Nutzung des Namens, da die Namensrechte bei der Regierung lägen. Außerdem sei die ''Bluenose II'' noch seetüchtig und daher ein Neubau nicht nötig.<ref>{{Internetquelle | url=http://www.cbc.ca/canada/nova-scotia/story/2007/05/03/roue-bluenose.html | titel=Plans for Bluenose III sink with province | hrsg= | werk=CBC News | datum=2007-05-03 | archiv-url=https://web.archive.org/web/20070705131004/http://www.cbc.ca/canada/nova-scotia/story/2007/05/03/roue-bluenose.html | archiv-datum=2007-07-05 | zugriff=2013-10-08 | kommentar=Artikel über die Ablehnung der ''Bluenose III'' }}</ref> Unter anderem aufgrund der Rekonstruktion der ''Bluenose II'' sowie fehlender Gelder kam dieses Projekt 2013 endgültig zum Erliegen.

== Weblinks ==
{{Commonscat|Bluenose (ship, 1921)|Bluenose}}
*[http://www.schoonerbluenose2.ca/ Website der ''Bluenose II'']
*[http://tourcanada.com/bluenose.htm Veröffentlichung auf der Website von "Tourcanada.com"]
*[http://www.gov.ns.ca/nsarm/virtual/bluenose/ Veröffentlichung auf der Website der Provinz Neuschottland]
*[http://www.facebook.com/profile.php?id=100001249261477&sk=wall/ Facebook-Profil der ''Bluenose II'']
*[https://www.sportshall.ca/hall-of-famers/hall-of-famers-search.html?proID=473&catID=all&lang=EN Eintrag] in der [[Hall of Fame des kanadischen Sports]]

== Quellen ==
<references/>

[[Kategorie:Frachtsegler]]
[[Kategorie:Fischereischiff (Kanada)]]
[[Kategorie:Schoner]]
[[Kategorie:Mitglied der Hall of Fame des kanadischen Sports]]

Bluenose - Versionsgeschichte

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