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[[Datei:Brough-Superior.jpg|mini|Brough Superior im [[Deutsches Zweirad- und NSU-Museum|Zweirad-Museum Neckarsulm]]]]
[[Datei:Brough Superior.JPG|mini|Brough Superior mit Sozius-Sitz]]
[[Datei:Brough Superior SS100.jpg|mini|Sportmodell SS100 mit JAP-Motor, ca. 70 bhp (51 kW)]]
[[Datei:Brough Superior of T.E. Lawrence.jpg|mini|Imperial War Museum / London. Die restaurierte Brough Superior, mit der T. E. Lawrence 1935 verunglückte]]
'''Brough Superior''' ist eine [[England|englische]] [[Motorrad]]marke, die von 1919 bis 1940 in [[Nottingham]] ([[England]]) bestand und seit 2016 im [[Frankreich|französischen]] [[Saint-Jean (Haute-Garonne)|Saint-Jean]], 10 km von [[Toulouse]] entfernt, produziert wird. Gegründet und betrieben wurde das Unternehmen von dem [[Konstrukteur]] und [[Rennfahrer]] [[George Brough]]. Zunächst hatte George im [[Brough (Fahrzeughersteller)|Brough]]-Werk seines Vaters William E. Brough mitgearbeitet, sich aber 1919 mit dessen finanzieller Unterstützung selbstständig gemacht. Aufgrund der Schnelligkeit und Zuverlässigkeit der Maschinen wurde die Marke auch als "Rolls-Royce der Motorräder" bezeichnet<ref name="SPON-950817">{{Internetquelle |autor=Jürgen Pander |url=http://www.spiegel.de/auto/aktuell/brough-superior-die-rueckkehr-des-rolls-royce-auf-zwei-raedern-a-950817.html |titel=Brough-Superior-Revival: Happy Metal – Auto |werk=[[Spiegel Online]] |datum=2014-02-04 |abruf=2016-12-31}}</ref>. Die Produktion betrug bis 1940 ca. 3.050 Exemplare von 19 Modellen, von denen etwa ein Drittel heute noch existiert.

[[Datei:2021_Brough Superior_SS100.CH_01.jpg|mini|2021_Brough Superior_SS100 MK1]]
[[Datei:2021_Brough Superior_SS100 Anniversary.CH_01.jpg|mini|2021_Brough Superior Anniversary]]
2008 erwarb der in [[Österreich]] lebende [[Grossbritannien und Nordirland|britische]] Unternehmer Mark Upham die Markenrechte an Brough Superior und baute zunächst [[Nachbildung|Replikas]] historischer Brough-Superior-Modelle. Der international bekannte Motorradjournalist Alan Cathcart machte ihn einige Jahre später mit Thierry Henriette von der französischen Firma ''Boxer Design'' bekannt, die bereits für den Motorradhersteller [[Voxan]] gearbeitet hatte. Gemeinsam wurde ein komplett neues Modell ''Brough Superior S.S. 100'' entwickelt und Ende 2013 auf der [[EICMA]] der Öffentlichkeit präsentiert. Den als Antrieb dienenden V2-Motor entwickelte die in [[Bayonne]] ansässige ''Akira Technologies''. Die nun in Saint-Jean auf dem Betriebsgelände von ''Boxer Design'' ansässige Firma ''Brough Superior Motorcycles [[Société par actions simplifiée|SAS]]'' gehört zum größten Teil Geschäftsführer Thierry Henriette, für jedes verkaufte Motorrad zahlt man Upham, dem Inhaber der Markenrechte, eine Lizenzgebühr. Die Auslieferung der ersten Kundenmaschinen begann im Februar 2016.<ref name="FAZ-14354482">{{Internetquelle |autor=Ulf Böhringer |url=https://www.faz.net/aktuell/technik-motor/motor/motorrad-brough-superior-ss-100-im-test-preis-leistung-14354482.html |titel=Brough Superior SS 100 – Ein Motorrad für 63.000 Euro |werk=[[Frankfurter Allgemeine Zeitung]] |datum=2016-07-28 |abruf=2017-06-12}}</ref><ref name="n-tv-18995191">{{Internetquelle |autor=n-tv.de, hpr/sp-x |url=http://www.n-tv.de/18995191 |titel=Der Rolls-Royce unter den Bikes - Brough Superior SS 100 - es gibt sie wieder |werk=[[n-tv]].de |datum=2016-11-04 |abruf=2017-06-12}}</ref><ref>Phil West & Maik Schwarz, MO 4/2015: Artikel "Inside Brough", Seiten 74 bis 79, {{ISSN|0723-2616}}</ref><ref name="ReferenceA">Alan Cathcart & Gert Thöle, MOTORRAD 19/2015: Artikel "Wiedergeburt - Fahrbericht Brough Superior S.S. 100", Seiten 44 bis 47, {{ISSN|0027-237X}}</ref>

== Motorräder ==
Die hauptsächlich produzierten Modelle waren die SS 80 mit einem Zertifikat, dass die Maschine mindestens {{mph2kmh|80|0|1}} fährt, gebaut ab 1922, und die [[Brough Superior SS100|SS 100]] mit einem Zertifikat, dass die Maschine mindestens {{mph2kmh|100|0|1}} erreicht – bereits 1924.

Brough setzte häufig großvolumige V-Zweizylinder-Einbaumotoren von [[J.A.P.]] ein, die zusätzlich leistungsgesteigert wurden. Die stärksten Sport-Versionen sollen über 51 kW (70 PS) erreicht haben, was in Relation zur Qualität damaliger Fahrwerke und Straßen als enorm und auch gefährlich anzusehen ist.

Seit Mitte der 1920er-Jahre bis zum Zweiten Weltkrieg galten die Motorräder von Brough als die schnellsten und bestverarbeiteten Maschinen. Ab 1936 stellte [[Eric Fernihough]] mehrere Geschwindigkeitsweltrekorde auf Brough Superior auf.

1938 entwickelte Brough das exklusive Modell [[Brough Superior Dream]] mit einem Einliter-Vierzylinder-[[H-Motor]], jedoch entstanden nur sehr wenige Exemplare (laut verschiedenen Quellen zwei bis sechs<ref>Hugo Wilson, Das Lexikon vom Motorrad, Motorbuch Verlag, Stuttgart, ISBN 3-613-01719-9.</ref><ref name="broughsu-The Brou">{{Internetquelle |url=http://www.broughsuperiorclub.com/pages/models/models_produced_menu.htm |titel=The Brough Superior Motorcycle Club - Year By Year Model Production. |werk=broughsuperiorclub.com |datum=1921-11-16 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20160304200042/http://www.broughsuperiorclub.com/pages/models/models_produced_menu.htm |archiv-datum=2016-03-04 |abruf=2016-12-31 |offline=1 |archiv-bot=2019-08-28 05:13:54 InternetArchiveBot}}</ref>).

=== S.S. 100 (ab 2016) ===
Die völlig neu entwickelte S.S. 100 verfügt als Antrieb über einen flüssigkeitsgekühlten Zweizylinder-[[V-Motor]] mit 88° Zylinderwinkel und [[Ventilsteuerung#Zwei obenliegende Nockenwellen (DOHC)|DOHC-Ventilsteuerung]]. Der [[Hubraum]] beträgt 997 cm³, resultierend aus einer [[Zylinderbohrung|Bohrung]] von 94 mm und einem [[Kolbenhub|Hub]] von 71,8 mm. Die homologierte Höchstleistung liegt bei ca. 73 kW (99 PS), ohne Straßenzulassung sind bis ca. 97 kW (132 PS) möglich. Das 6-Gang-Getriebe leitet das Drehmoment (89 Nm an der Kurbelwelle) über eine O-Ring-Kette ans Hinterrad weiter. Der rudimentäre Brückenrahmen ist größtenteils aus [[Titan (Element)|Titan]] gefertigt, der Motor als tragendes Teil integriert. Das Fahrwerk besteht vorn aus einer [[Hossack-Gabel]] aus einer [[Aluminium-Magnesium-Legierung]] mit Doppel-[[Längslenker]]n aus Titan. Das Hinterrad wird von einer Leichtmetall-Zweiarmschwinge geführt. Die [[Feder-Dämpfer-Einheit|Federbeine]] mit einem Federweg von 120 mm vorn und 130 mm hinten stammen vom renommierten Zulieferer [[Öhlins]]. Die standardmäßig aus Aluminium geschmiedeten Räder haben aus optischen Gründen den klassischen, heute an Straßenmotorrädern eher selten zu findenden Durchmesser von 18 [[Zoll (Einheit)|Zoll]], Speichenräder sind optional verfügbar. Ebenfalls ungewöhnlich ist die Vorderradbremse; hier kommt eine Bremsanlage des französischen Herstellers ''Beringer'' zum Einsatz, wo die Vierkolben-Festsättel links und rechts jeweils auf zwei paarweise nebeneinander angeordnete Bremsscheiben mit nur 230 mm Durchmesser wirken. Die Konstruktion ähnelt optisch innenbelüfteten Bremsscheiben, wie sie in Automobilen verbaut werden. Durch die [[Manufaktur]]-Produktion in vergleichsweise kleiner Stückzahl ist es ''Brough Superior'' möglich, auf individuelle Kundenwünsche einzugehen.<ref name="ReferenceA" />

=== Weitere Motorräder ===
* [[Brough Superior 11-50]]
* „1932 baute er ein halbes Dutzend 798-cm³-Vierzylindermaschinen, die aufgebohrte wassergekühlte 746-cm³-Austin-Automotoren und zwei nebeneinanderliegende Hinterräder hatten.“<ref name="Zeugen">[[Erwin Tragatsch]]: ''Zeugen der Motorradentwicklung – Modelle, Konstrukteure, Fahrer''. Motorbuch, Stuttgart 2. Auflage 1985, Seite 42. ISBN 3-87943-631-2. {{DNB|790320711}}.</ref>
* Auf der [[EICMA]] 2019 wurde ein gemeinsames Modell mit [[Aston Martin]] ''AMB 001'' vorgestellt. Die ''AMB 001'' ist als leichtes Sportbike ohne Straßenzulassung konzipiert und auf 100 Exemplare begrenzt. Herzstück der ''AMB 001'' ist ein 997 cm³ großer 88-Grad-V2 mit Flüssigkeitskühlung. Die ersten Modelle sollten Ende 2020 ausgeliefert werden.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.motorradonline.de/modern-classic/aston-martin-brough-superior-amb-001/ |titel=AMB 001 mit Turbo-V2 fährt |werk=motorradonline.de |datum=2020-06-24 |abruf=2020-08-05}}</ref>

== Motorradgespanne ==
Von 1921 bis 1939 produzierte Brough Superior auch Motorradgespanne. Die Seitenwagen hatten eine spezielle Karosserie, einige trugen ein Ersatzrad, andere boten zwei Sitzplätze für gelegentliche Benutzung und alle hatten einen guten Wetterschutz. Die Fertigungsqualität der Seitenwagen erfüllte höchste Standards, genau wie die der Motorräder. Frühere Seitenwagen wurden nach den Vorgaben von Brough Superior gebaut, später wurden sie auch im eigenen Werk hergestellt. Sie waren insofern einzigartig, als der Rahmen auch einen Benzintank enthielt.

== Automobile ==
[[Datei:Brough Superior 1935.JPG|mini|Brough Superior 4 litre (1935)]]
Zwischen 1935 und 1939 baute George Brough auch Automobile. Wie die Motorräder waren auch die Automobile in der Luxusklasse angesiedelt. Er baute einige Sportwagen und bestückte diese mit [[Hudson Motor Car Co.|Hudson]]-[[Sechszylinder]]motoren. Die meisten Karosserien lieferte [[W.C. and R.C. Atcherley|Atcherley]] in [[Birmingham]].<ref>[http://speedreaders.info/7230-atcherley-lost-coachbuilder/ Speedreaders: ''W C Atcherley, The Lost Coachbuilder.'']</ref><ref>[http://www.motorsportmagazine.com/archive/article/august-2003/108/superior-midlands-coachbuilder-rediscovered Motorsport Magazine: ''Superior Midlands coachbuilder rediscovered.'']</ref>
1938 kam für das nur in einem Exemplar gefertigte ''Modell XII'' auch ein V12-Motor zum Einsatz. In [[Nottingham]] wurden einige Cabriolets und Limousinen gebaut.

=== Modelle ===
{| class="wikitable"
|- style="background:#EFEFEF"
! Modell !! Bauzeitraum !! Zylinder !! Hubraum !! Leistung !! Radstand
|-
| [[Brough Superior 4 litre|4 litre]] || 1935–1936 || 8 Reihe || 4168 cm³ || {{PS2kW|125|1}} bei 4000/min || 3048 mm
|-
| [[Brough Superior 3½ litre|3½ litre]] || 1936–1939 || 6 Reihe || 3455 cm³ || 107–140 bhp (79–103 kW) bei 4000/min || 2946–3048 mm
|-
| [[Brough Superior XII|XII]] || 1938 || 12 V || 4378 cm³ || || 3264 mm
|}

== T. E. Lawrence ==
[[Datei:Lawrence of Arabia Brough Superior gif.gif|mini|T. E. Lawrence]]
Auf seiner [[Brough Superior SS100]] verunglückte am 13. Mai 1935 der britische Oberst, Spion und Schriftsteller [[T. E. Lawrence]] bei einem Ausweichmanöver schwer. Sechs Tage später, am 19. Mai 1935, starb er an den Folgen des Unfalls. Er war einer von Broughs bekanntesten und besten Kunden; Lawrence hatte in zwölf Jahren sieben neue Brough Superior erworben. 1932, nach dem Kauf seiner letzten Maschine, schrieb er an George Brough einen Dankesbrief, in dem er die hervorragende Leistung und gute Abstimmung seiner Maschine lobte. Lawrence war ein fanatischer Sportsmann und Motorradfahrer; er war bekannt dafür, dass er oftmals auf seiner jeweiligen Brough kreuz und quer durch England reiste und hierbei nicht selten 500 Meilen (800 km) am Tag zurücklegte – angesichts der Landstraßen-Verhältnisse jener Zeit außergewöhnliche Leistungen von Mensch und Maschine. Lawrence benutzte an seiner Maschine als Sonderausstattung einen Jaeger-Tachometer, der bis {{mph2kmh|120|0|1}} anzeigen konnte – was nicht ganz reichte für die Leistungsfähigkeit seiner Maschine. Die letzte Brough Superior von Lawrence ist mittlerweile restauriert und war angeblich im [[National Motor Museum]] im südenglischen [[Beaulieu (Hampshire)|Beaulieu]] ausgestellt.<ref>https://nationalmotormuseum.org.uk/search/?q=Brough+Superior</ref> Später befand sich das Motorrad als Leihgabe im [[Imperial War Museum]] in London.<ref>https://www.iwm.org.uk/search/global?query=Brough+Superior&pageSize=</ref>

== Verweise ==
=== Literatur ===
* David Culshaw & Peter Horrobin: ''The Complete Catalogue of British Cars 1895–1975''. Veloce Publishing plc. Dorchester (1999). ISBN 1-874105-93-6
=== Weblinks ===
{{Commonscat}}
* [http://www.broughsuperiormotorcycles.com/ Offizielle Website der Brough Superior Motorcycles SAS] (englisch)
* [http://www.broughsuperiorclub.com/ The Brough Superior Motorcycle Club] (englisch)
* [http://www.brough-superior.com/ Brough Superior Motor Cycles Ltd.] (englisch)
* [https://www.flickr.com/photos/flippineck/15327486467/in/dateposted/ Foto einer Brough Superior mit zwei Hinterrädern] (flickr)

=== Einzelnachweise ===
<references />

{{NaviBlock
|Navigationsleiste Britische Automobilmarken von 1931 bis 1945
|Navigationsleiste Britische Motorradmarken
}}

[[Kategorie:Ehemaliger Pkw-Hersteller (England)]]
[[Kategorie:Unternehmen (Nottingham)]]
[[Kategorie:Motorradhersteller]]

Brough Superior - Versionsgeschichte

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