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2025-11-26T13:07:41Z

typo

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{{Infobox PKW-Modell
| Marke = [[Cadillac]]
| Modell = BLS
| Bild = Cadillac-bls-sideview Kopie.jpg
| Bild zeigt = Cadillac BLS (2006–2010)
| von = 2006
| bis = 2009 (Schweden) 2009–2010 (Russland)
| Klasse = [[Mittelklasse]]
| Versionen = [[Limousine]], [[Kombinationskraftwagen|Kombi]]
| Motoren = [[Ottomotor]]en: 2,0–2,8 Liter (129–188 kW) [[Dieselmotor]]en: 1,9 Liter (110–132 kW)
| Länge = 4680–4716
| Breite = 1752
| Höhe = 1471–1543
| Radstand = 2675
| Gewicht = 1460–1585
| Vorgänger =
| Nachfolger = [[Cadillac ATS]]
}}
Der '''Cadillac BLS''' ist ein Fahrzeug der [[Mittelklasse]] des US-amerikanischen Fahrzeugherstellers [[Cadillac]], welches als bisher einziges Cadillac-Modell ausschließlich für den europäischen Markt entworfen wurde.

== Geschichte ==
{{Belege fehlen|Entwicklung: Sommer 2003-November 2003 (Präsentation); Rolle von Simon Padian und Michael Mauer im Design}}
Wenngleich Cadillac auch in Europa den Ruf einer [[Premiummarke]] genießt, fanden die schweren Wagen mit großen Ottomotoren dort nur wenig Käufer. [[Robert A. Lutz|Bob Lutz]], der Vizedirektor von GM beabsichtigte die Verkäufe der Marke Cadillac stärker global auszurichten und auf lokale Märkte mehr einzugehen.<ref>{{Webarchiv|url=https://www.heise.de/autos/artikel/Auto-Mann-Bob-Lutz-im-Interview-mit-AUTO-NEWS-470581.html |wayback=20180115001509 |text=Archivierte Kopie |archiv-bot=2023-12-01 20:44:28 InternetArchiveBot }} ''heise.de'' Interview mit Bob Lutz</ref> Im Sommer 2003 entstand im Cadillac Design Center die Idee eines Cadillac-Modells für Europa. Hierzu wurde Kontakt mit der Designabteilung von [[Saab Automobile]] aufgenommen (welche damals die europäische Premiummarke von GM war), und man verabredete vorerst separat an der Idee zu arbeiten und sich später zu treffen. Im November 2003 fand die gemeinsame Präsentation in Schweden statt.

Der BLS wurde schließlich als ''Typ YSCF'' von einem amerikanisch-schwedischen Team bei Saab Automobile entwickelt, wo dann auch die Fertigung erfolgte. Im Designteam in Mölnlycke waren u. a. der Cadillac-Designer Chip Thole, welcher das Exterieur gestaltete,<ref>{{Internetquelle |autor=Thomas Borowski |url=https://www.blick.ch/auto/autosalon/cadillac-bls-der-kurze-soll-zeigen-wos-langgeht-id82989.html |titel=Cadillac BLS: Der Kurze soll zeigen, wos langgeht – Blick |werk=blick.ch |sprache=de-CH |abruf=2018-08-10}}</ref> Lars Falk, welcher für das Interieur verantwortlich war,<ref>{{Internetquelle |autor=Jon Winding-Sørensen |url=http://www.bilnorge.no/artikkel.php?aid=28653 |titel=Cadillac BLS: Cadillac BLS: To fluer i ett smekk – BilNorge.no |werk=bilnorge.no |datum=2006-05-03 |sprache=nb |abruf=2018-08-10}}</ref> sowie Simon Padian und Michael Mauer. Die vorauszusehende geringe Stückzahl führte zu einer konsequenten Gleichteilestrategie, trotzdem hat der BLS kein einziges gemeinsames Blechteil mit dem Schwestermodell [[Saab 9-3]]. Die BLS-spezifischen Entwicklungskosten<ref>{{Internetquelle |autor=William Stopford |url=http://www.curbsideclassic.com/future-classic/future-curbside-classics-cadillac-bls-budget-luxury-sedan-blingy-little-saab/ |titel=Future Curbside Classics: Cadillac BLS – Budget Luxury Sedan? Blingy Little Saab? |werk=curbsideclassic.com |datum=2015-05-01 |sprache=en-US |abruf=2018-08-10}}</ref> lagen bei 1 Mrd. Kronen (damals rund 140 Mio. USD).
Als Konzeptstudie wurde das Fahrzeug auf dem [[Genfer Auto-Salon]] 2005 erstmals formal präsentiert und als Serienmodell auf der [[Internationale Automobil-Ausstellung|IAA]] desselben Jahres.<ref name="auto motor und sport 2005">{{Internetquelle |url=https://www.auto-motor-und-sport.de/news/cadillac-bls-kleiner-luxus/ |titel=Cadillac BLS: Kleiner Luxus – auto motor und sport |werk=auto-motor-und-sport.de |datum=2005-08-30 |abruf=2018-08-10}}</ref>

Im Frühjahr 2006 kam die Stufenhecklimousine des BLS auf dem Markt.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.autosieger.de/cadillac-bls-Autokatalog561.html |titel=Cadillac BLS – Testbericht |werk=autosieger.de |datum=2006-04-11 |abruf=2018-08-10}}</ref> Angeboten wurde der Wagen in vier Ausstattungslinien: Business, Elegance, Sport und Sport Luxury.

Intern wurde das Auto als ''B-Segment Luxury Sedan'' bezeichnet, von dem auch die Bezeichnung hergeleitet sein dürfte.<ref name="auto motor und sport 2005" /> Zweck des Modells war es zur Bekanntheit der Marke in Europa beizutragen und die mangelnde Auslastung bei Saab etwas zu verbessern. Vorankündigungen des Herstellers gingen im Vorhinein von niedrigen Stückzahlen aus, da in Europa mit dem BLS gleich zwei unterschiedliche Fahrzeuge im selben Segment angeboten wurden. Obwohl deutsche Marken längst in den USA Modelle entwickelten und für dort bauten, konnte sich die deutsche Presse für den umgekehrten Weg nicht begeistern, so schrieb die FAZ: „Warum sollte man in Deutschland ein amerikanisches Auto aus einem anderen Grund kaufen als wegen eines Faibles für amerikanische Autos?“<ref>{{Internetquelle |autor=Gerold Lingnau |url=http://www.faz.net/aktuell/technik-motor/motor/fahrberichte/fahrtbericht-cadillac-bls-2-8t-elegance-automatik-ganz-weit-entfernt-vom-alten-markenbild-1358904.html |titel=Fahrtbericht Cadillac BLS 2.8T Elegance Automatik: Ganz weit entfernt vom alten Markenbild – Fahrberichte – FAZ |werk=faz.net |datum=2006-08-20 |abruf=2018-08-10}}</ref>
Die Verkaufszahlen blieben hinter den Erwartungen zurück, so wurden 2007 in Deutschland 282 Exemplare abgesetzt,<ref>''auto motor und sport'', 3/2008, S. 13.</ref> geplant waren 500. Neben Europa wurde die Stufenhecklimousine auch auf einigen weiteren Märkten angeboten, darunter in Südafrika, Arabien, Südkorea und Mexiko. Anfang 2007 folgte die Vorstellung des ''BLS Wagon'' als erstem [[Kombinationskraftwagen|Kombi]] in der Markengeschichte von Cadillac.<ref>{{Internetquelle |autor=hd |url=https://www.heise.de/autos/artikel/Cadillac-reisst-die-Klappe-auf-BLS-Wagon-kommt-noch-2007-449493.html |titel=Cadillac reißt die Klappe auf: BLS Wagon kommt noch 2007 – Erster Kombi in der 104-jährigen Cadillac-Geschichte wird in Europa starten – heise Autos |werk=heise.de |datum=2007-03-12 |abruf=2018-08-10 |offline=ja }}</ref> Die formale Präsentation fand auf der IAA 2007 statt.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.gettyimages.com/detail/nachrichtenfoto/cadillac-bls-wagon-is-on-display-at-the-62nd-nachrichtenfoto/76666590#/cadillac-bls-wagon-is-on-display-at-the-62nd-international-motor-show-picture-id76666590 |titel=A Cadillac BLS Wagon is on display at th Pictures – Getty Images |werk=gettyimages.com |datum=2007-09-11 |sprache=en |abruf=2018-08-10}}</ref>

Das niederländische Unternehmen Kroymans, welches in Europa u. a. die Marke Cadillac als Generalimporteur vertrieb, ging im Februar 2009 in Insolvenz, gleichzeitig zeichnete sich ab, dass GM vorhatte, die kriselnde Tochtergesellschaft [[Saab Automobile]] (wo auch der BLS gefertigt wurde) abzuwickeln. Die Fertigung des BLS wurde im {{FormatDate|2009-06}} eingestellt,<ref>{{Internetquelle |autor=Stefan Leichsenring |url=https://de.motor1.com/news/159596/cadillac-neustart-nach-kroymans-pleite-ubernimmt-nun-wieder-gm/ |titel=Cadillac-Neustart: Nach Kroymans-Pleite übernimmt GM |werk=de.motor1.com |datum=2010-09-09 |abruf=2018-08-10}}</ref> lediglich für den russischen Markt<ref>{{Internetquelle |url=https://www.kolesa.ru/news/avtotor-pobil-svoy-sobstvennyy-rekord-po-proizvodstvu-konstruktorov-2010-12-15 |titel="Автотор" догоняет АВТОВАЗ на иномарках – Колеса.ру |werk=kolesa.ru |datum=2010-12-15 |sprache=ru |abruf=2018-08-10}}</ref> wurden in geringer Stückzahl bis Ende 2010 noch Exemplare bei [[Avtotor]] in Kaliningrad in Lizenz montiert. Insgesamt entstanden nur 7356 Exemplare.<ref>edmunds.com: {{Webarchiv |url=http://www.edmunds.com/insideline/do/News/articleId=155287 |text=''It's the End of the Line for the Cadillac BLS in Europe'' |wayback=20090821094956 }}</ref> Im September 2012 wurde der [[Cadillac ATS|ATS]] als Nachfolgemodell vorgestellt, Ende 2012 folgte auch der Vertrieb in Europa.

<gallery widths="200" perrow="3">
Cadillac BLS rear Holmgrens.jpg|Heckansicht der Stufenhecklimousine
Cadillac BLS Wagon D rear.JPG|Cadillac BLS Wagon
</gallery>

== Technik ==
Der BLS basiert auf der [[GM Epsilon-Plattform]] und hat daher Frontantrieb. Eine enge Verwandtschaft besteht mit dem [[Saab 9-3]]; beide Modelle wurden im gleichen Werk in Schweden gebaut. Der Wagen wurde zur Mittelklasse gezählt, ist jedoch wesentlich größer als andere Wagen dieser Kategorie, so etwa 90 mm länger als der damalige Audi A4. Die Scheiben sind voll versenkbar, was nur noch bei wenigen Modellen baulich möglich ist. Die Audiosysteme wurden von Bose zugeliefert.

<gallery widths="200" perrow="3">
Cadillac BLS Suppliers.jpg|Zulieferer des Fahrzeugs
</gallery>
=== Motoren ===
Motorenseitig orientiert sich die Palette stark an den Motoren des Saab 9-3. Der 1,9-Liter-Vierzylinder ist der erste turboaufgeladene Dieselmotor in einem [[Cadillac]], zuvor gab es 1979 ein Oldsmobile-Diesel im damaligen [[Cadillac Seville]]. Das [[Common-Rail]]-Aggregat ist eine Gemeinschaftsentwicklung zwischen Fiat und GM und leistet in zwei Varianten 110 kW (150 PS) und 132 kW (180 PS).

Auch die Ottomotoren sind Turboaggregate von Saab; angeboten wird der 2,0-Liter-Motor in zwei Leistungsstufen mit 129 kW (175 PS) und 154 kW (210 PS) und ein 2,8-Liter-V6 Motor, von GM-Holden (Australien), mit 188 kW (255 PS).

Des Weiteren wird eine ''Flexpower'' genannte Variante des schwächeren 2,0-Liter-Vierzylinders angeboten, die sowohl mit Benzin als auch mit [[Ethanol-Kraftstoff|E85]] betrieben werden kann und deren Leistung im E85-Betrieb sogar um 18 kW auf 147 kW steigt. Alle Motorisierungen sind mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe oder gegen Aufpreis mit einer Fünfgang oder Sechsgang-Automatik lieferbar.

{| class="wikitable" style="text-align:center;"
|- class="hintergrundfarbe6"
! style="text-align:left;"| Modell
! 2.0 T
! 2.0 T Flexpower
! 2.0 T
! 2.8 T V6
! 1.9 D TiD
! 1.9 D TTiD
|-
! style="text-align:left;"| Motortyp
|colspan="4"|Ottomotor
|colspan="2"|Dieselmotor
|-
! style="text-align:left;"| Zylinderzahl
|colspan="3"| 4
| 6
|colspan="2"| 4
|-
! style="text-align:left;"| Hubraum, cm³
|colspan="3"| 1998
| 2792
|colspan="2"| 1910
|-
! style="text-align:left;"| max. Leistung bei min−1, kW (PS)
| 129 (175) bei 5500
| 147 (200) bei 5500
| 154 (210) bei 5300
| 188 (255) bei 5500
| 110 (150) bei 4000
| 132 (180) bei 4000
|-
! style="text-align:left;"| max. Drehmoment bei min−1, Nm
| 265 bei 2500–3500
| 300 bei 2500–4000
| 300 bei 2500–4000
| 350 bei 1800–4500
| 320 bei 2000–2750
| 400 bei 1850–2750 (370 bei 1750–3250)
|-
! style="text-align:left;"| Antriebsart
|colspan="6"|Frontantrieb

|-
! style="text-align:left;"| Getriebe, serienmäßig
|colspan="6"|manuelles 6-Gang-Schaltgetriebe
|-
! style="text-align:left;"| Getriebe, optional
|colspan="3"|(5-Gang-Automatikgetriebe)
|colspan="3"|(6-Gang-Automatikgetriebe)
|-
! style="text-align:left;"| Höchstgeschwindigkeit Limousine, km/h
| 215 (210)
| 225 (220)
| 230 (225)
| 245 (240)
| 210 (210)
| 220 (215)
|-
! style="text-align:left;"| Höchstgeschwindigkeit Kombi, km/h
| 210 (205)
| 215 (210)
| 225 (220)
| 240 (235)
| 200 (195)
| 215 (210)
|-
! style="text-align:left;"| Beschleunigung, 0–100 km/h
| colspan="2"| 8,7–8,8 s (9,7–9,9 s)
| 7,7 s (8,8 s)
| 6,8 s (7,5 s)
| 9,8 s (11,0 s)
| 8,7 s (9,4 s)
|-
! style="text-align:left;"| Kraftstoffverbrauch kombiniert, l/100 km
| colspan="2" | 8,3 (9,0) S
| 8,5 (9,1) S
| 10,2 (10,8) S
| 6,1 (7,2) D
| 6,3 (7,3) D
|-
! style="text-align:left;"| Kohlenstoffdioxid-Emissionen, g/km
| colspan="2"| 197–200 (216–222)
| 199–202 (218–233)
| 245–254 (259–274)
| 159–164 (194–197)
| 170–175 (197–202)
|-
! style="text-align:left;"| Tankinhalt, l
| colspan="6"| 58
|-
! style="text-align:left;"| Abgasnorm
| colspan="6"| Euro 4
|-
! style="text-align:left;"| Neupreis in Deutschland,{{FN|(1)}} €
|28.500 (30.500)
| -
|33.000 (35.000)
|36.500 (38.500)
|29.000 (31.500)
|31.000 (33.000)
|-
|}
Werte in ( ) Klammern gelten für das Automatikgetriebe
{{FNZ|(1)|Gerundete Werte (Grundpreise), inkl. Mwst. Alle Preise beziehen sich auf die günstigste Ausstattungsvariante.}}

== Zulassungszahlen ==
Zwischen 2006 und 2010 sind in der Bundesrepublik Deutschland 474 Cadillac BLS neu zugelassen worden. Mit 218 Einheiten war 2006 das erfolgreichste Verkaufsjahr.

{{Datenbalken
| style = 8
| scale = 2
| title = Zulassungszahlen in Deutschland
| subtitle =
| note1 =
| quelle = [[Kraftfahrt-Bundesamt]]<ref>{{Internetquelle |url=https://www.kba.de/DE/Statistik/Produktkatalog/produkte/Fahrzeuge/fz10/fz10_gentab.html |titel=Neuzulassungen von Personenkraftwagen nach Marken und Modellreihen |werk=Kraftfahrt-Bundesamt |abruf=2023-02-16}}
[https://www.kba.de/SharedDocs/Downloads/DE/Statistik/Fahrzeuge/FZ10/fz10_2006_12_pdf.pdf?__blob=publicationFile&v=1 Jahr 2006],
[https://www.kba.de/SharedDocs/Downloads/DE/Statistik/Fahrzeuge/FZ10/fz10_2007_12_pdf.pdf?__blob=publicationFile&v=1 Jahr 2007],
[https://www.kba.de/SharedDocs/Downloads/DE/Statistik/Fahrzeuge/FZ10/fz10_2008_12_pdf.pdf?__blob=publicationFile&v=1 Jahr 2008],
[https://www.kba.de/SharedDocs/Downloads/DE/Statistik/Fahrzeuge/FZ10/fz10_2009_12_pdf.pdf?__blob=publicationFile&v=1 Jahr 2009],
[https://www.kba.de/SharedDocs/Downloads/DE/Statistik/Fahrzeuge/FZ10/fz10_2010_12_pdf.pdf?__blob=publicationFile&v=1 Jahr 2010]</ref>
| columns = 5 | 2006| 2007| 2008| 2009| 2010
| Salmon| Benziner| 70| 19| 14| 25| 29
| Orange| Diesel| 148| 26| 73| 14| 56
}}

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
* {{Webarchiv |url=http://www.cadillaceurope.com/index.aspx?Filterid=2085&Chapterid=9636 |text=Offizielle Website |wayback=20090524040750}}
* {{Internetquelle |url=https://www.auto-motor-und-sport.de/test/cadillac-bls-wagon-saab-die-wahrheit/ |titel=Cadillac BLS Wagon: Saab die Wahrheit – auto motor und sport |werk=auto-motor-und-sport.de |datum=2008-01-29 |abruf=2018-08-10 |abruf-verborgen=1}}

== Einzelnachweise ==
<references responsive />

{{Zeitleiste Cadillac-Modelle 1990–heute}}
{{Navigationsleiste Cadillac-Modelle}}

[[Kategorie:Fahrzeug der Mittelklasse]]
[[Kategorie:Limousine]]
[[Kategorie:Kombi]]

Cadillac BLS - Versionsgeschichte

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