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2025-06-29T16:41:39Z

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{{Infobox Flugzeug
|Name = Cessna 425
|Bild = [[Datei:Cessna 425 Corsair - Conquest I.jpg|250px]] <br />''Cessna 425 Conquest I''
|Typ = [[Leichtflugzeug]]
|Entwicklungsland = {{USA}}
|Hersteller = [[Cessna]]
|Erstflug = 12.09.1978
|Indienststellung = 1980
|Produktionszeitraum = 1981–1986
|Stückzahl = 236
}}

Die '''Cessna 425 Corsair/Conquest I''' ist ein mit einer [[Druckkabine]] ausgestattetes zweimotoriges [[Turboprop]]-Flugzeug des [[Vereinigte Staaten|US-amerikanischen]] Herstellers [[Cessna]].

== Entwicklung und Konstruktion ==
Die Cessna 425 stellt in der Produktpalette von Cessna die Erweiterung der [[Cessna 421]] mit [[Turboprop]]-Triebwerken dar. Abgesehen von den etwa gleichen Abmessungen ist sie jedoch in großen Teilen eine Neuentwicklung gewesen, der im Sommer 1980 die Zulassung der US-Luftfahrtbehörde [[Federal Aviation Administration]] erhielt. Anfangs als ''Corsair'' bezeichnet, wurde das maximale Abfluggewicht des Typs auf 8.600 Pfund (3900 kg) gesteigert und der Name auf ''Conquest I'' geändert; im Nachhinein galt diese Auflastung für alle hergestellten Cessna 425.<ref name=":0">{{Internetquelle |autor=Peter A. Bedell |url=https://www.aopa.org/news-and-media/all-news/2012/february/pilot/gentlemans-choice-cessna-conquest-i |titel=Gentlemans Choice: Cessna Conquest I – An Easy-To-Fly And Reliable Step-Up Turboprop |werk=Aircraft Owners and Pilots Association |hrsg= |datum=2019 |zugriff=2012-02-05 |sprache=en}}</ref> Sie ist mit einem einziehbaren [[Bugradfahrwerk]] ausgerüstet.

Zum Entwurf gehört unter anderem ein zusätzliches Staufach in der Bugsektion, das auch sperrige Güter wie [[Ski]]er bis zu einem Gewicht von 600 Pfund (272 kg) aufnehmen kann; bei vollständig gefüllten Tanks ist allerdings noch eine Zuladung von maximal 697 Pfund möglich, Passagiere und deren Gepäck addiert. Für die sechs möglichen Sitzplätze in der Kabine gab es verschiedene Anordnungmöglichkeiten, wobei die meisten Maschinen mit einer sogenannten „Club-Anordnung“ (jeweils zwei Sitze in und zwei gegen die Flugrichtung mit zwei weiteren im hinteren Kabinenteil) gebaut wurden.<ref name=":0" />

Die ''Conquest'' war von Anfang an ein Flugzeug für einen Markt, den bereits andere Flugzeugtypen unter sich aufteilten, vor allem die [[Beechcraft King Air]] und die [[Piper PA-31T|Piper Cheyenne]]. Zudem kamen später kleine Jets (z. B. [[Embraer EMB-500|Embraer Phenom 100]]) dazu, sodass der wirtschaftliche Erfolg der Maschine letztlich begrenzt war.<ref name=":0" />

Der Antrieb besteht bei der ''Conquest I'' aus zwei [[Pratt & Whitney Canada PT6|Pratt & Whitney Canada PT6A-112]]-Motoren; die etwas größere Cessna 441, als ''Conquest II'' bezeichnet, wird im Gegensatz dazu von zwei Honeywell (Garrett)-Turbinen angetrieben. Die Produktion begann 1981 und endete schon 1986 nach insgesamt 236 Exemplaren.<ref name=":0" />

== Technische Daten ==
{| class="wikitable"
|- class="hintergrundfarbe8"
! Kenngröße !! Conquest I
|-
| Besatzung || 1–2
|-
| Passagiere || bis 7
|-
| Länge || 10,9 m
|-
| Spannweite || 13,5 m
|-
| Höhe || 3,8 m
|-
| Flügelfläche || 20,9 m²
|-
| Flügelstreckung || 8,7
|-
| Leermasse || 2244,4 kg
|-
| max. Startmasse || 3719,5 kg
|-
| Reisegeschwindigkeit || 463 km/h
|-
| Höchstgeschwindigkeit || 498 km/h
|-
| Reichweite || 2480 km
|-
| Dienstgipfelhöhe || 9140 m
|-
| Triebwerke || 2× [[Turboprop]] [[Pratt & Whitney Canada PT6|Pratt & Whitney Canada PT6A-112]]
|-
|}

== Siehe auch ==
* [[Liste von Flugzeugtypen]]

== Weblinks ==
{{Commonscat}}

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste Cessna}}

[[Kategorie:Cessna 425| ]]
[[Kategorie:Geschäftsreiseflugzeug]]
[[Kategorie:Erstflug 1980]]
[[Kategorie:Zweimotoriges Turbopropflugzeug]]

Cessna 425 - Versionsgeschichte

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