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[[Datei:Schenken, Tim, Ferrari 312PB am 28.05.1972.jpg|mini|hochkant=1.3|[[Tim Schenken]] im 312PB beim [[1000-km-Rennen am Nürburgring 1972]]]]
[[Datei:1973-05-27 Jacky Ickx, Ferrari 312P.jpg|mini|hochkant=1.3|[[Jacky Ickx]] am Steuer eines 312PB beim [[1000-km-Rennen am Nürburgring 1973]]]]
Der '''Ferrari 312PB''' ist ein [[Rennwagen]], den [[Ferrari]] von 1971 bis 1973 als Werkswagen in der [[Sportwagen-Weltmeisterschaft]] einsetzte, die er 1972 überlegen gewann.

Das „P“ steht für [[Prototyp (Motorsport)|Prototyp]] nach dem [[Fédération Internationale de l’Automobile|FIA-Reglement]] der [[Gruppe 6]]. Das „B“ steht für [[Boxermotor]]. Diese Bezeichnung ist allerdings irreführend. Während das Vorgängermodell [[Ferrari 312P]] noch von einem 60°-V12-3-Liter-Motor angetrieben wurde, der auf dem Motor des [[Formel 1|Formel-1]]-Rennwagens [[Ferrari 312]] basierte, wurde für den ab 1970 eingesetzten [[Ferrari 312B]] ein um 180° gespreizter Flachmotor entwickelt, um den Schwerpunkt zu senken. Dieser war aber ebenfalls wieder ein V12.

== Entwicklungsgeschichte und Technik ==
Der 312PB war eine Neuentwicklung für die Rennen der [[Sportwagen-Weltmeisterschaft|Markenweltmeisterschaft]] vor dem Hintergrund, dass ab 1972 nur noch Fahrzeuge mit maximal 3 Liter Hubraum eingesetzt werden durften und die bis dahin dominierenden Fünfliter-Sportwagen [[Porsche 917]] und [[Ferrari 512S]] ins Museum wanderten. Der 312PB war ein zweisitziger Sport-Prototyp, der von einem Formel-1-Motor angetrieben wurde, der aber trotz einer Drosselung für die Anforderungen der Langstreckenrennen als ungeeignet für ein 24-Stunden-Rennen galt. Im Erprobungsjahr 1971 gewann der Ferrari nicht gegen die Fünfliter, was dem [[Alfa Romeo Tipo 33]] mit Dreilitermotor jedoch in [[1000-km-Rennen von Brands Hatch 1971|Brands Hatch]], der [[Targa Florio 1971|Targa Florio]] und in [[6-Stunden-Rennen von Watkins Glen 1971|Watkins Glen]] gelang.

== Renngeschichte ==
Der neue Ferrari-Prototyp war das dominante Fahrzeug der [[Sportwagen-Weltmeisterschaft 1972|Markenweltmeisterschaft 1972]], für die nur [[Alfa Romeo]] über [[Autodelta]] einen neuen Wagen bereitstellte, während [[Porsche]] sich werksseitig zurückzog. Gefahren von den Weltklassepiloten [[Jacky Ickx]], [[Carlos Reutemann]], [[Clay Regazzoni]], [[Ronnie Peterson]], [[Carlos Pace]], [[Arturo Merzario]] und [[Tim Schenken]] gewannen die Ferrari 312PB fast alle Rennen der Serie und die Weltmeisterschaft. Bei den prestigeträchtigen [[24-Stunden-Rennen von Le Mans 1972|24 Stunden von Le Mans]] setzte Ferrari aus, um keine Niederlage zu riskieren. Es gewannen die einheimischen [[Matra Sports|Matra]].

1973 verzichtete auch Alfa Romeo auf eine werksseitige Teilnahme, jedoch bestritt nun Matra die gesamte Weltmeisterschaft und gewann sie mit fünf Siegen, gegenüber nur zwei der 312PB. Diesmal konnte Ferrari [[24-Stunden-Rennen von Le Mans 1973|Le Mans]] nicht auslassen und setzte dort mehrere Wagen ein, darunter einen als „Hasen“, der mit hohem Tempo die Matra zu einer Verfolgungsjagd verleiten sollte. Ausgerechnet dieser Wagen kam als einziger 312PB ins Ziel, zudem als Zweiter, hinter einem Matra. Bei der [[Targa Florio]], der letzten Ausgabe dieses Rennens mit WM-Status, fielen alle italienischen Sportwagen aus bzw. zurück und es gewann ein [[Porsche 911|Porsche 911 Carrera RSR]].

Mit dem Ende der Saison 1973 zog sich Ferrari völlig von Sportwagenrennen zurück, um sich auf die Formel 1 zu konzentrieren, in der der Rennstall 1973 mangels Konkurrenzfähigkeit einige Rennen ausgelassen hatte. Erst mit dem [[Ferrari 333SP]] der 1990er Jahre gab es wieder einen Ferrari-Rennsportwagen mit Formel-1-Motor.

== Technische Daten ==
{| class="wikitable"
! Ferrari 312PB (1971) !! Daten
|-
| Motor || Zwölfzylinder-V-Motor (180°)
|-
| [[Hubraum]] || 2991 cm³
|-
| Bohrung × Hub || 78,5 × 51,5 mm
|-
| Ventilsteuerung || 2 obenliegende [[Nockenwelle]]n je Zylinderreihe, 4 Ventile pro Zylinder
|-
| Verdichtung || 11,5 : 1
|-
| Leistung || 343 kW (460 PS) bei 10800/min
|-
| Getriebe || 5-Gang (vollsynchronisiert)
|-
| [[Radstand]] || 2220 mm
|-
| Länge × Breite × Höhe || 3500 × 1880 × 956 mm
|-
| [[Trockengewicht (Kraftfahrzeug)|Trockengewicht]] || ca. 665 kg
|-
| Höchstgeschwindigkeit || ca. 350 km/h
|}

== Literatur ==
* Pino Casamassima: ''Storia della Scuderia Ferrari.'' Nada Editore, Vimodrome 1998, ISBN 88-7911-179-5.
* Peter Braun, Gregor Schulz: ''Das große Ferrari Handbuch.'' Heel, Königswinter 2006, ISBN 3-89880-501-8.

== Weblinks ==
{{Commonscat|Ferrari 312 PB|Ferrari 312PB}}
* [https://www.ultimatecarpage.com/car/154/Ferrari-312-PB.html Bilder und Informationen zum Ferrari 312PB] (englisch)
* YouTube: [https://www.youtube.com/watch?v=JjGmPcrUFu8 Ferrari 312PB at Spa! Warmup/Race/Walkaround]: Ein 312PB während der „Spa Classic 2017“ beim Rennen der „Classic Endurance racing class“ pilotiert von [[Giovanni Lavaggi]]

{{Navigationsleiste Ferrari-Rennwagen}}

[[Kategorie:Sportwagen]]
[[Kategorie:Historischer Rennwagen]]
[[Kategorie:Rennwagen des 24-Stunden-Rennens von Le Mans]]
[[Kategorie:Ferrari-Rennwagen|312PB]]

Ferrari 312PB - Versionsgeschichte

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