imported>Mad420: /* Beschreibung */

2026-04-21T15:53:06Z

Beschreibung

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[[Datei:Gossamer Albatross II in flight.jpg|mini|Gossamer Albatross im Flug]]
[[Datei:Gossamer Albatross II cabin.jpg|mini|Gossamer Albatross am Boden]]
[[Datei:Gossamer Albatross II assembly.jpg|miniatur|Gossamer Albatross im Aufbau]]
[[Datei:Gossamer Albatross II with crew.jpg|miniatur|Gossamer Albatross mit Crew]]
Die '''Gossamer Albatross ''' ({{enS}} für ''Spinnweben (hauchdünner) [[Albatrosse|Albatros]]'') ist ein [[Muskelkraft-Flugzeug|mit menschlicher Muskelkraft angetriebenes Flugzeug]], das von einem Team unter Führung von [[Paul MacCready]] im Auftrag der [[NASA]] entworfen und gebaut wurde. Mit diesem Flugzeug überquerte Bryan Allen am 12. Juni 1979 in 2:49 Stunden den [[Ärmelkanal]] zwischen [[Folkestone]] und [[Cap Gris-Nez]], Entfernung 35,8 km, und gewann damit den 2. [[Kremer-Preis]].

== Beschreibung ==
Der Gossamer Albatross ist wie sein Vorgänger [[Gossamer Condor]] als [[Entenflügler]] aufgebaut. Das heißt, bei ihm ist eine kleinere waagerechte Fläche vor einem großen Tragflügel angeordnet. Die Steuerung um die [[Längsachse]] erfolgt durch eine Verwindung der Tragflächen. Der einige Meter vor dem Piloten angebrachte Entenflügel stabilisiert den Flug um die [[Querachse]]. Die Stabilität um die Hochachse wird durch eine [[V-Stellung]] des großen Flügels in Kombination mit einer leichten [[Pfeilung]] erreicht. Die V-Stellung bewirkt auch eine Stabilisierung um die Längsachse.

Das Grundgerüst des Gossamer Albatross ist ein Rahmen aus [[Kohlenstofffaserverstärkter Kunststoff|kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff]] mit Rippen aus Polyester. Dieser Rahmen ist mit einer transparenten Folie aus [[biaxial orientierte Polyester-Folie|biaxial orientiertem Polyester]] bespannt.

Technische Daten:

* Länge: 10,40 m
* [[Flügelspannweite|Spannweite]]: 29,80 m
* Flügelfläche: 45,34 m²
* Höhe: 4,90 m
* Masse des Flugzeugs: 32 kg
* Gesamtmasse mit Pilot: 100 kg

Das Flugzeug wird durch einen großen zweiblättrigen [[Druckpropeller]] mittels Pedalen angetrieben. Es erreichte eine Maximalgeschwindigkeit von 29 km/h bei einer mittleren Flughöhe von 1,5 Metern. Die Tragfläche hat eine im Verhältnis zum Rumpf große Spannweite und eine im Verhältnis zum Gewicht große Flügelfläche, was eine geringe [[Flächenbelastung (Flügel)|Flächenbelastung]] garantiert.<ref>zum Vergleich: ein [[Hängegleiter]] wiegt ebenfalls etwa 30 Kilogramm, hat eine Spannweite von etwa 10 Metern und eine Flügelfläche von etwa 17 m²</ref> Beide Faktoren begünstigen einen Flug mit minimalem Kraftaufwand und eine geringe minimale [[Fluggeschwindigkeit]]. Bei Windstille wurden lediglich 200 Watt benötigt, um Fluggeschwindigkeit und Flughöhe konstant zu halten. Diese Leistung konnte von einem trainierten Radrennfahrer aufgebracht werden. Zur Nutzung des [[Bodeneffekt]]es flog der Pilot dicht über dem Boden.

MacCreadys Team hat gleichzeitig zwei fast identische Exemplare des Gossamer Albatross gebaut.<ref name="mus" /> Derjenige, mit dem die Überquerung des Ärmelkanals gelang, ist heute im [[National Air and Space Museum|Udvar-Hazy Center]] des [[Smithsonian Institut]]s ausgestellt. Das zweite Exemplar wurde 1980 intensiv im 'Langley/Dryden Flight Research Program' der NASA getestet und befindet sich heute im [[Museum of Flight (Seattle)|Museum of Flight]] in [[Seattle|Seattle, Washington]].<ref name="mus">[https://www.museumofflight.org/aircraft/maccready-gossamer-albatross-ii www.museumofflight.org]</ref>

Ein Nachfolgeflugzeug des Albatross war 1980 der solar-angetriebene ''[[Gossamer Penguin]]''. Dieses Flugzeug, das bei gleicher Grundkonstruktion kleiner (28 % weniger Spannweite als der Gossamer Albatross, 39 % weniger Flügelfläche) und schneller war, wurde ursprünglich als Reserve gebaut für den Fall, dass die Wetterbedingungen am Ärmelkanal einen Flug mit dem langsameren Gossamer Albatross nicht zuließen. Nach dem erfolgreichen Flug des Albatross über den Ärmelkanal wurde der Penguin zu einem [[Solarflugzeug]] umgebaut.

== Siehe auch ==
* [[Daedalus-Projekt]]

== Literatur ==
* R. Moulton, M. Coweley, P. Lloyd: ''The Gossamer Albertross.'' Aeromodeller, September 1979
* Bryan Allen: ''Winged Victory of 'Gossamer Albatross'.'' [[National Geographic]], November 1979, vol. 156, n. 5, S. 640–651
* P. B. S. Lissiman, H. R. Jex, P. B. MacCready: ''Aerodynamics of Flight at Speeds Under 5 m/s.'' Man-Powered Flight the Channel Crossing and the Future. The Royal Aeronautical Society, London 1979
* J. D. Burke: ''The Gossamer Condor and Albatross: A Case Study In Aircraft Design.'' Aerovironment Inc. Report AV-R80/S40, June 1980. (Also AIAA Professional Study Series.)
* Morton Grosser: ''Gossamer Odyssey.'' Dover Publications, New York 1981, ISBN 0-486-26645-1
* H. R. Jex, D. C. Mitchell: ''Stability and Control of the Gossamer Human-powered Aircraft by Analysis and Flight Test.'' NASA CR-1627, November 1982

== Weblinks ==
* [https://www.nasa.gov/centers/dryden/multimedia/imagegallery/Albatross/ECN-12665.html ''Gossamer Albatross''] bei der [[NASA]]
* [https://airandspace.si.edu/node/30226 ''MacCready “Gossamer Albatross”''] im [[National Air and Space Museum]] der [[Smithsonian Institution]]
* [https://www.museumofflight.org/aircraft/maccready-gossamer-albatross-ii ''MacCready Gossamer Albatross II''] im [[Museum of Flight (Seattle)|Seattle Museum of Flight]]

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste AeroVironmentFlugzeuge}}

[[Kategorie:Muskelkraft-Flugzeug]]
[[Kategorie:Erstflug 1979]]

Gossamer Albatross - Versionsgeschichte

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