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2026-04-02T16:57:46Z

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{{Infobox PKW-Modell
| Marke=[[Horch]]
| Modell=10
| Bild=
| Bild zeigt=
| Bezeichnung=
| von=1922
| bis=1926
| Klasse=[[Obere Mittelklasse]]
| Versionen=[[Tourenwagen (Automobilbauart)|Tourenwagen]], [[Limousine]], [[Pullman-Limousine]], [[Coupé ]], [[Cabriolet]]
| Motoren=[[Ottomotor]]en:<br>2,6 Liter<br>(25,7–37 kW)
| Länge=4500–4550
| Breite=1600–1730
| Höhe=2000–2250
| Radstand=3220–3300
| Gewicht=1300–2150
| Vorgänger=
| Nachfolger=[[Horch 8]]
}}
Der '''Horch 10 M 20''' ist ein [[Pkw]] der [[Obere Mittelklasse|oberen Mittelklasse]], den die [[Horch]]werke in [[Zwickau]] 1922 als erstes neues Modell nach dem [[Erster Weltkrieg|Ersten Weltkrieg]] herausbrachten. Die Konstruktion wurde von [[Arnold Zoller]] bei der [[Argus Motoren Gesellschaft]] in Berlin übernommen. Deren Inhaber [[Moritz Straus]] hielt ab Anfang der 1920er Jahre auch die Aktienmehrheit der ''Horchwerke AG''.

Das Fahrzeug hatte einen vorn eingebauten 4-Zylinder-Reihenmotor mit [[SV-Ventilsteuerung|stehenden Ventilen]] und 1,6 Liter Hubraum. Er entwickelte 35 PS bei 2000/min. Über ein 4-Gang-Getriebe mit Schalthebel in der Wagenmitte trieb er die Hinterräder an. Die Wagen mit U-Profilrahmen hatten blattgefederte Starrachsen und waren als viersitzige Tourenwagen oder Stadt-Coupé lieferbar.

Im Juli 1923 wurde [[Paul Daimler]] Chefkonstrukteur bei Argus und überarbeitete den Motor. Er konstruierte einen Ventiltrieb mit obenliegender Nockenwelle, die von einer [[Königswelle]] angetrieben wurde. Durch diese Änderungen gab der Motor 50 PS bei 2800/min ab. Der ab 1924 angebotene Wagen hieß '''Horch 10 M 25''', hatte als erster deutscher Wagen Vierradbremsen<ref>In einschlägigen Autozeitschriften schaltete Horch die ganzseitige Anzeige und verwies insbesondere auf „unsere neue Type 10/50 PS mit Vierradbremse, welche erstmalig [sic!] auf der diesjährigen Berliner Automobil-Ausstellung (vom 5. bis 14. Dezember 1924) zur Ausstellung gebracht wird.“ Zeitschrift ''Der [[Herrenfahrer]]'', 1. Jahrgang, Nummer 2 (1924)</ref> und wurde ausschließlich in sechssitziger Ausführung geliefert. Bis 1926 entstanden etwa 2300 Stück.

Ab 1926 löste der [[Horch 8]] diese Modellreihe ab.

== Technische Daten ==
{| class="wikitable" style="text-align:center;"
|- class="hintergrundfarbe6"
!
! 10 M 20 (10/35 PS)
! 10 M 25 (10/50 PS)
|-
!style="text-align:left;"| Baujahre
| 1922–1924
| 1924–1926
|-
!style="text-align:left;"| Aufbauten
| T4, Cp4
| T6, L4, PL4, Cb4
|-
!style="text-align:left;"| Motor
| colspan="2"| [[Reihenmotor|Reihen]]-[[Vierzylinder]]-[[Viertaktmotor|Viertakt]]-[[Ottomotor]]
|-
!style="text-align:left;"| [[Ventilsteuerung]]
| [[SV-Ventilsteuerung]] (seitengesteuert)
| [[OHC-Ventilsteuerung|obengesteuert (OHC)]] mit [[Königswelle]]
|-
!style="text-align:left;"| [[Zylinderbohrung|Bohrung]] × [[Kolbenhub|Hub]]
| colspan="2"| 80 mm × 130 mm
|-
!style="text-align:left;"| [[Hubraum]]
| colspan="2"| 2612 cm³
|-
!style="text-align:left;"| [[Nennleistung]]
| {{PS2kW|35|1}}
| {{PS2kW|50|1}}
|-
!style="text-align:left;"| Verbrauch
| colspan="2"| 15 l/100 km
|-
!style="text-align:left;"| Höchstgeschwindigkeit
| 80 km/h
| 95 km/h
|-
!style="text-align:left;"| [[Leergewicht]]
| 1300 kg
| 1870–2150 kg
|-
!style="text-align:left;"| zul. Gesamtgewicht
| 1900 kg
| 2320–2600 kg
|-
!style="text-align:left;"| Bordspannung
| colspan="2"| 12 Volt
|-
!style="text-align:left;"| Länge
| 4550 mm
| 4500 mm
|-
!style="text-align:left;"| Breite
| 1600 mm
| 1730 mm
|-
!style="text-align:left;"| Höhe
| 2250 mm
| 2000 mm
|-
!style="text-align:left;"| [[Radstand]]
| 3220 mm
| 3300 mm
|-
!style="text-align:left;"| [[Spurweite (Kraftfahrzeugtechnik)|Spur]] vorne/hinten
| 1380 mm/1380 mm
| 1420 mm/1420 mm

|}
* T4 = 4-sitziger [[Tourenwagen (Automobilbauart)|Tourenwagen]]
* T6 = 6-sitziger [[Tourenwagen (Automobilbauart)|Tourenwagen]]
* L4 = 4-türige [[Limousine]]
* PL4 = 4-türige [[Pullman-Karosserie|Pullman]]-[[Limousine]]
* Cp4 = 4-türiges Stadt-[[Coupé]]
* Cb4 = 4-türiges [[Coupé]]-[[Cabriolet]]

== Literatur ==
* [[Werner Oswald (Automobilhistoriker)|Werner Oswald]]: ''Alle Horch Automobile 1900–1945.'' 1. Auflage, [[Motor Presse Stuttgart|Motorbuch Verlag]], Stuttgart 1979, ISBN 3-87943-622-3.
* Werner Oswald: ''Deutsche Autos 1920–1945. Alle deutschen Personenwagen der damaligen Zeit.'' 10. Auflage. Motorbuch Verlag, Stuttgart 1996, ISBN 3-87943-519-7.

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Horch|#010]]
[[Kategorie:Tourenwagen]]
[[Kategorie:Limousine]]
[[Kategorie:Pullman-Limousine]]
[[Kategorie:Coupé]]
[[Kategorie:Cabriolet]]

Horch 10 - Versionsgeschichte

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