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2026-01-23T06:30:50Z

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{{Infobox Motorrad
|Marke = ISCH
|Modell = ISCH-49
|Bild = IŽ_49_2024-05-19_JM_5D411758.jpg
|Bildtext =
|Hersteller = [[Ischmasch]]
|Bezeichnung = ИЖ-49
|Produktion von = 1951
|Produktion bis = 1958
|Klasse = [[Motorrad]]
|Bauart =
|Motor = {{Center|1=''[[#Daten|→ siehe Tabelle]]''}}
|Vorgängermodell = [[ISCH-350]]
|Nachfolgemodell = [[ISCH-56]]
}}

Die '''ISCH-49''' ({{RuS|ИЖ-49}}, in englischer Transkription ''IZH-49'') ist ein [[Sowjetunion|sowjetisches]] [[Motorrad]]. Anders als oft angenommen, ist sie keine Kopie oder ein Nachbau der deutschen [[DKW NZ 250/350|DKW NZ 350]], sondern ein modifizierter Weiterbau der [[ISCH-350]] auf originalen DKW-Fertigungsmaschinen. Von 1951 bis 1958 wurden mehr als eine halbe Million Exemplare gebaut.<ref name="Stückzahl">[https://www.zr.ru/archive/zr/1986/10/spravochnaia-sluzhba#8 ''Сколько и каких Ижей'']. «За рулём» Ausgabe 10/1986, S. 8.</ref>

== Modellgeschichte und Technik ==
Die ISCH-49 löste 1951 die Vorgängermaschine ISCH-350 in der Serienfertigung ab. Wesentliche Veränderungen waren die Verwendung einer Teleskopgabel zur Vorderradführung sowie eine Hinterradfederung, deren Feder-Dämpfer-Elemente einer Teleskop-Geradwegfederung nachempfunden waren (die Gleitsteine, die die Schwinge an die Geradweg-Federbeine anlenkten, waren hochbeanspruchte Verschleißteile). Der bewährte [[Motorradrahmen#Pressstahlrahmen|Pressstahl-Zentralkasten-Rahmen mit Unterzug]] der DKW NZ 350 wurde beibehalten, am Hinterbau geringfügig verlängert, wodurch sich der [[Radstand]] verlängerte.

Der Antrieb der ISCH-49 erfolgt durch einen Einzylinder-Zweitaktmotor mit 346 cm³ [[Hubraum]] und einer Leistung von 10,5 bis 11,5 PS bei 4000/min. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 90 km/h, der Verbrauch liegt bei ungefähr 4,5 l auf 100 km.

Die ISCH-49 war das erste Motorrad der Ischewsker Motorenfabrik, das mit Seitenwagen ausgerüstet werden konnte. Das Modell ISCH-49 wurde von 1951 bis 1958 507.603 Mal gebaut und zählte damals zu den meistgebauten Motorrädern Russlands.

Über Verbesserungen mit der ISCH-54 und ISCH-55 wurde sie dann im Jahr 1958 von der [[ISCH-56]] abgelöst, die ein komplett neues Fahrwerk bekam (Rohrrahmen mit unter dem Motorblock gegabeltem Unterzug und gezogener [[Langarmschwinge]] als Hinterradaufhängung).

== Technische Daten ==
{| class="wikitable" style="text-align:center;"
|- id="Daten" class="hintergrundfarbe6"
! colspan="2"| ISCH-49<ref name="Bedienungsanleitung">Ischewski Maschinostroitelny Sawod: ''Мотоцикл ИЖ-49. Инструкция по уходу и эксплуатации.'' S. 9 ff.</ref><ref>S. Ju. Iwanizki, M. A. Posdnjakow, W. W. Rogoschi: ''Советские мотоциклы. Справочное руководство.'' S. 47 ff.</ref>
|-
! style="text-align:left;"| Baujahre
| 1951–1958
|-
! style="text-align:left;"| Motor
| fahrtwindgekühlter Einzylinder-[[Zweitaktmotor]], Kickstarter
|-
! style="text-align:left;"| Steuerung
| [[Zweitaktmotor#Kolbenkantensteuerung|Kolbenkantensteuerung]]
|-
! style="text-align:left;"| [[Ladungswechsel#Zweitaktmotor|Ladungswechsel]]
| [[Umkehrspülung]]
|-
! style="text-align:left;"| [[Zylinderbohrung|Bohrung]] × [[Kolbenhub|Hub]]
| 72 × 85 mm
|-
! style="text-align:left;"| [[Hubraum]]
| 346 cm³
|-

! style="text-align:left;"| [[Nennleistung]]
| 10,5–11,5 PS (7,7–8,5 kW) bei 4000/min
|-

! style="text-align:left;"| Vergaser
| Typ К-28, später К-28Б
|-
! style="text-align:left;"| [[Motorschmierung]]
| [[Zweitaktgemisch]] 1 : 25
|-
! style="text-align:left;"| Zündung
| Batteriezündung, kontaktgesteuert
|-
! style="text-align:left;"| Lichtmaschine
| 6 V – 45 W, Typ Г-36, später Г-36М
|-
! style="text-align:left;"| Bordspannung
| 6 V
|-
! style="text-align:left;"| Getriebe
| 4-Gang-Getriebe
|-
! style="text-align:left;"| [[Endantrieb]]
| Kette
|-
! style="text-align:left;"| Rahmenbauart
| colspan="2"| Pressstahl-Zentralkasten-Rahmen mit Unterzug
|-
! style="text-align:left;"| Maße (L × B × H)
| 2175 × 780 × 1000 mm
|-
! style="text-align:left;"| [[Radstand]]
| 1430 mm
|-
! style="text-align:left;"| Radaufhängung vorn
| [[Teleskopgabel]]
|-
! style="text-align:left;"| Radaufhängung hinten
| gezogene Langarmschwinge
|-
! style="text-align:left;"| Felgengröße vorn
| rowspan="2" colspan="2"| Drahtspeichenrad, 19″
|-
! style="text-align:left;"| Felgengröße hinten
|-
! style="text-align:left;"| Bereifung vorn
| rowspan="2" colspan="2"| 3,25–19″
|-
! style="text-align:left;"| Bereifung hinten
|-
! style="text-align:left;"| Bremsen
| [[Trommelbremse#Simplex-Bremse|Innenbacken-Trommelbremsen]] (Halbnabe)
|-
! style="text-align:left;"| [[Leergewicht]]
| 162–164 kg
|-

! style="text-align:left;"| Höchstgeschwindigkeit
| 90 km/h
|-
! style="text-align:left;"| Tankinhalt
| 14 l
|-
! style="text-align:left;"| Verbrauch
| 4,5 l/100 km
|-
! style="text-align:left;"| Reichweite
| 320–360 km
|-
! style="text-align:left;"| Stückzahl
| 507.603<ref name="Stückzahl" />
|}

== Literatur ==
* Ischewski Maschinostroitelny Sawod: ''Мотоцикл ИЖ-49. Инструкция по уходу и эксплуатации.'' Bedienungsanleitung zum Fahrzeug in russischer Sprache. 2. Auflage, Ischewsk 1957.
* S. Ju. Iwanizki, M. A. Posdnjakow, W. W. Rogoschi: ''Советские мотоциклы. Справочное руководство.'' Maschgis, Kiew und Moskau 1954.
* L. A. Borischanski, N. I. Slesapenko, M. G. Tschermnych: ''Ижевские спортивные мотоциклы. Устройство и эксплуатация''. Udmurtskoje knischnoe isdatelswo, Ischewsk 1963.

== Weblinks ==
{{Commonscat|Izh-49|ISCH-49|audio=0|video=0}}

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste Sowjetische Zweiradtypen}}

[[Kategorie:Motorradmodell]]
[[Kategorie:Ischmasch-Kraftrad|#049]]

ISCH-49 - Versionsgeschichte

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