https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?action=history&feed=atom&title=Jean_MullerJean Muller - Versionsgeschichte2026-06-10T21:42:31ZVersionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale KopieMediaWiki 1.43.8https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Jean_Muller&diff=1817521&oldid=previmported>TaxonBot: Bot: Auflösung doppelter toter Links nach https://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Wikipedia:Bots/Anfragen&oldid=266185123#Aufl%C3%B6sung_der_doppelten_Toten_Links2026-04-16T21:00:48Z<p>Bot: Auflösung doppelter toter Links nach https://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Wikipedia:Bots/Anfragen&oldid=266185123#Aufl%C3%B6sung_der_doppelten_Toten_Links</p>
<p><b>Neue Seite</b></p><div>{{Begriffsklärungshinweis}}<br />
<br />
'''Jean Marius Muller''' (* [[25. Mai]] [[1925]] in [[Levallois-Perret]]; † [[17. März]] [[2005]] in [[Saint-Cloud]]<ref>[[Fichier des personnes décédées]]: [https://deces.matchid.io/id/MykOMJGKyhPT ''MULLER Jean Marius''], aufgerufen am 12. Mai 2022.</ref>) war ein französischer [[Brücke]]nbauingenieur.<br />
<br />
== Leben ==<br />
Muller studierte an der Ingenieursschule [[École Centrale Paris|Ecole Centrale des Arts et Manufactures]] und diplomierte dort 1947. Anschließend wurde er Mitarbeiter der von [[Eugène Freyssinet]], dem Erfinder des [[Spannbeton]]s, geleiteten S.T.U.P. (''Société Technique pour l’Utilisation de la Précontrainte''; in etwa: Technische Gesellschaft für die Verwendung von Spannbeton), wo er neue Techniken des Betonbaus und effizientere Wege kennenlernte, Brückenteile miteinander zu verbinden.<ref name="Marrey">Bernard Marrey: ''Les Ponts Modernes; 20<sup>e</sup> siècle.'' Picard éditeur, Paris 1995, ISBN 2-7084-0484-9, S. 276</ref><br />
<br />
1951 ging Muller als Chefingenieur zur ''Freyssinet Company'', der [[New York City|New Yorker]] Niederlassung der S.T.U.P.,<ref name="Marrey" /> wo er wichtige Bauprojekte begleitete, unter anderem den Bau von [[Autobahnbrücken Caracas – La Guaira|drei Spannbetonbrücken]] entlang der Autobahn von [[La Guaira]] nach [[Caracas]] in [[Venezuela]]. Er war am Design der Brücke über den Garrison Dam am [[Missouri River]] beteiligt. 1954 trug er zum Bau des [[Lake Pontchartrain Causeway]] in [[Louisiana]] bei, wo zum ersten Mal die Massenproduktion vorgefertigter Brückenteile und deren Montage in einem sehr großen Brückenprojekt realisiert wurde. In dieser Zeit baute er in der Umgebung von New York die kleine, einfeldrige Shelton Bridge. Aus Transportgründen teilte er deren Betonbalken in drei vorgefertigte Segmente auf, die erstmals im [[Kontaktverfahren (Betonbau)|Kontaktverfahren]] hergestellt und beim Einbau mit [[Spannstahl|Spanngliedern]] vorgespannt wurden.<ref name="Tassin">{{Webarchiv|url=https://www.pci.org/Design_Resources/Guides_and_Manuals/References/Bridge_Design_Manual/JL-06-March-April_Jean_M__Muller_-_Bridge_Engineer/ |wayback=20150923122655 |text=Daniel M. Tassin: ''Jean M. Muller: Bridge Engineer.'' |archiv-bot=2025-08-02 22:53:58 InternetArchiveBot }} In: ''PCI Journal'', März-April 2006 (PDF; 2,1 MB)</ref><br />
<br />
1955 kehrte er nach Paris zurück, um für [[Campenon Bernard]] zu arbeiten. Dort war er an der Planung und Konstruktion von großen Spannbetonbauten wie Staudämmen, Atomkraftwerken und Druckschalenbehältern von Schiffen beteiligt. 1962 entwarf er die Straßenbrücke [[Pont de Choisy]], die in [[Choisy-le-Roi]] bei Paris über die [[Seine]] führt. Muller verwendete dort zum ersten Mal [[Hohlkasten]]-[[Betonfertigteil|Fertigteilsegmente]], die im Kontaktverfahren hergestellt und im [[Freivorbau]] eingebaut wurden, wobei die Segmente nicht mit [[Mörtel]], sondern mit schnell härtendem [[Epoxidharz]] verbunden wurden. Dieses Verfahren hatte wirtschaftlich deutliche Vorteile gegenüber konventionellen Fertigungsmethoden.<ref name="Tassin" /><br />
<br />
Mit dem [[Tragwerksplaner]] [[Eugene Figg]] gründete er 1978 in [[Tallahassee]] die Firma ''Figg and Muller Engineers'', um u.&nbsp;a. den Linn-Cove-Viaduct des [[Blue Ridge Parkway]] am [[Grandfather Mountain]] zu entwerfen und zu bauen. Dort war Muller bis 1987 technischer Direktor. 1987 gründete er seine eigene Firma ''J. Muller International'' mit Niederlassungen in den Vereinigten Staaten, [[Frankreich]] und [[Thailand]]. Im Jahr 2000 zog er sich aus dem Berufsleben zurück.<ref name="Tassin" /><br />
<br />
== Bauprojekte (Auswahl) ==<br />
[[Datei:Chillon from the lake.jpg|mini|Das Chillon-Viadukt: 1969 von Jean Muller entworfen]]<br />
<br />
Folgende Objekte entwarf Jean Muller bzw. war an ihrem Entwurf beteiligt:<br />
* 1953: [[Autobahnbrücken Caracas – La Guaira]] als Mitarbeiter von Eugène Freyssinet<br />
* 1965: [[Pont de Choisy]] über die Seine<br />
* 1966: [[Viaduc d’Oléron]] zur [[Île d’Oléron]]<br />
* 1969: [[Chillon-Viadukt]] bei [[Veytaux]] am [[Genfersee]]<br />
* 1974: [[Rio-Niterói-Brücke]] (als technischer Berater)<br />
* 1976: Autobahnbrücke A 86 über die Seine zwischen [[Gennevilliers]] und [[Saint-Denis (Seine-Saint-Denis)|Saint-Denis]]<br />
* 1977: [[Brotonne-Brücke]]<br />
* 1982: [[Seven Mile Bridge]] auf den [[Florida Keys]]<br />
* 1983: [[Linn Cove Viaduct]] am [[Grandfather Mountain]] in [[North Carolina]]<br />
* 1987: [[Sunshine Skyway Bridge]] über die [[Tampa Bay]]<br />
* 1991: Isère-Viadukt der A 49<br />
* 1997: Pont Charles-Hochart in [[Nemours]]<br />
* 1997: [[Confederation Bridge]] zum [[Prince Edward Island]] in Kanada<br />
* 2000: [[Bang Na Expressway]] in [[Bangkok]]<br />
* 2002: [[Pont du Bras de la Plaine]], [[Réunion]]<br />
<br />
== Preise und Ehrungen (Auswahl) ==<br />
* 1976: [[Fritz-Schumacher-Preis#Fritz-Schumacher-Preis der Alfred-Toepfer-Stiftung|Fritz-Schumacher-Preis]]<ref>{{Toter Link |datum=2018-04 |url=http://elib.tu-darmstadt.de/tocs/94464030.pdf |text=Ausgezeichnete Architektur: Fritz-Schumacher-Preis 1950–2000 |archivebot=2018-04-17 01:49:43 InternetArchiveBot}} (pdf; 81&nbsp;kB)</ref><br />
* 1980: Gerrit-Medaille<br />
* 1987: Ehrenmitglied des [[American Concrete Institute]]<br />
* 1992: Mitglied der [[Ehrenlegion]]<br />
* 1993: [[Award of Merit in Structural Engineering]]<br />
* 1994: Engineer of the Year Award, verliehen von der École Centrale Paris<br />
*1994: John A. Roebling Medal, International Bridge Conference<br />
* 1995: [[Benjamin Franklin Medal (Franklin Institute)|Benjamin Franklin Medal]], verliehen vom Franklin Institute<ref>{{Webarchiv|url=http://www.fi.edu/winners/detail.faw?winner_id=3572 |archive-is=20120802100204 |text=Franklin Laureate Database |archiv-bot=2025-08-02 22:53:58 InternetArchiveBot }}</ref><br />
* 1996: [[Prix Albert Caquot]]<br />
*1998: [[Freyssinet-Medaille]]<br />
* 1999: Wahl des Magazins ''Engineering News-Record'' zu den Top-125-Ingenieuren und -Konstrukteuren<ref>[http://enr.construction.com/aboutUs/125enrHistory/125enrhistory-people1.asp 125 years in enr history]</ref><br />
<br />
== Weblinks ==<br />
* [http://documents.irevues.inist.fr/bitstream/handle/2042/32799/C%26T_1992_26_270.pdf?sequence=1 Jean Muller: ''La conception des ponts.''] (PDF, 4,7 MB)<br />
* {{structurae |Typ=personen |ID=1000026}}<br />
<br />
== Einzelnachweise ==<br />
<references /><br />
<br />
{{Normdaten|TYP=p|GND=|LCCN=n81082155|VIAF=57938509|GNDfehlt=ja|GNDCheck=2022-06-23}}<br />
<br />
{{SORTIERUNG:Muller, Jean}}<br />
[[Kategorie:Brückenbau-Ingenieur]]<br />
[[Kategorie:Franzose]]<br />
[[Kategorie:Geboren 1925]]<br />
[[Kategorie:Gestorben 2005]]<br />
[[Kategorie:Mann]]<br />
<br />
{{Personendaten<br />
|NAME=Muller, Jean<br />
|ALTERNATIVNAMEN=Muller, Jean Marius (vollständiger Name)<br />
|KURZBESCHREIBUNG=französischer Brückenbauingenieur<br />
|GEBURTSDATUM=25. Mai 1925<br />
|GEBURTSORT=[[Levallois-Perret]]<br />
|STERBEDATUM=17. März 2005<br />
|STERBEORT=[[Paris]]<br />
}}</div>imported>TaxonBot