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2026-01-08T21:35:17Z

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[[Datei:Karacke-venedig-1459.jpg|miniatur|hochkant|Karacke aus Mittelmeerraum um 1495, Ausschnitt des Ursula-Zyklus von [[Vittore Carpaccio]]]]
Die '''Karacke''' (abgeleitet von [[Flämische Sprache|flämisch]] ''kraeck'', {{IPA|[kraːk]}}) war ein [[Segelschiff]]styp des [[Spätmittelalter|ausgehenden Mittelalters]] und der [[Frühe Neuzeit|beginnenden Neuzeit]]. Der Schiffstyp tauchte erstmals in der ersten Hälfte des 14. Jahrhunderts in [[Republik Genua|Genua]] als ''carraca'' auf<ref name=dgbds>Dudszus, Henriot, Krumrey: ''Das große Buch der Schiffstypen'', S. 288.</ref> und war bis zum Anfang des 17. Jahrhunderts weit verbreitet. Er wurde sowohl als [[Handelsschiff|Handels-]] als auch als [[Kriegsschiff]] genutzt.

== Entwicklung ==
Die Karacke entwickelte sich aus dem [[Nef (Schiff)|Nef]] und dem Kraweel. Die [[Peter von Danzig (Schiff, 1462)|Peter von Danzig]] wird heute manchmal als Karacke bezeichnet,<ref>[https://www.turbosquid.com/de/3d-models/3d-peter-von-danzig-carrack-1794245 Peter von Danzig -Karacke- 3D-Modell]</ref> wurde aber zu ihrer Betriebszeit „das große Kraweel“ genannt und wird auch vom Deutschen Museum als Kraweel vorgestellt.<ref>[https://digital.deutsches-museum.de/de/digital-catalogue/collection-object/1986-32/ Deutsches Museum digital: 1986-32 – ''Kraweel "Peter von Danzig", Modell'']</ref> In ähnlicher Weise ist nicht ganz sicher, ob Columbus' Santa Maria wirklich eine Karacke war oder nur eine Karavelle.

In der zweiten Hälfte des 15. Jahrhunderts ähnelte sie dem spanisch-portugiesischen Schiffstyp [[Nao]] sowie dem nordeuropäischen [[Holk|Hulk]]. Sie ähnelte auch der [[Karavelle]], war jedoch erheblich größer und schwerer. Die Länge konnte über 50 Meter und die Tragfähigkeit über 1000 Tonnen betragen. Damit war die Karacke in der westlichen Welt wahrscheinlich der größte Schiffstyp der Zeit.<ref name=dgbds/>

== Bauform ==
[[Datei:Karacke.jpg|miniatur|hochkant|Karacke um 1475, Kupferstich von [[Israhel van Meckenem der Jüngere|Israhel van Meckenem]]]]
Die Karacke war ein Dreimaster, im 16. Jahrhundert auch Viermaster, dessen Rumpf in [[Beplankung#Kraweelbauweise|Kraweelbauweise]] [[Beplankung|beplankt]] war. Typische Merkmale, die jedoch abweichen können, sind:
* [[Bugspriet]] mit [[Blinde (Segel)|Blinde(n)]]
* [[Fockmast]] mit einem [[Rahsegel]]
* [[Großmast]] mit einem oder zwei Rahsegeln
* [[Besanmast]] mit [[Lateinersegel]]
* Bauchige Form des Rumpfes und [[Heckform|Rundgatt]]
* Schnabelförmiger Bug
* Senkrechte Verstrebungen am seitlichen Außenrumpf (''bularcamas'')
* Vorder[[Schiffskastell|kastell]]
* zweideckiges Achterkastell

Der größte Teil des Seeverkehrs im frühen Entdeckerzeitalter (15./16. Jahrhundert) zwischen [[Spanien]] und [[Portugal]] einerseits und [[Amerika]] und [[Europäische Expansion#Ostindien|Ostindien]] andererseits wurde mit Karacken und Karavellen durchgeführt.

== Beispiele ==
[[Datei:Dubrovnik 2557 Karaka.jpg|miniatur|hochkant|Nachbau einer Karacke der [[Republik Ragusa]] im [[Dubrovnik]]er Stadthafen]]
Die chronologisch nach Baujahren geordnete Liste zeigt, die beiden frühesten Beispiele waren durchaus nicht die kleinsten. Die Größentendenz mag durch die von Bekanntheit beeinflusste Auswahl verzerrt sein, denn eher klein sind hier die auf Entdeckungsreisen eingesetzten Schiffe.
* ''[[Grace Dieu]]'', 1418, [[Länge über alles|Lüa]] 67 m, 2750 t, [[Flaggschiff]] [[Heinrich V. (England)|Heinrichs V.]] von England, ungewöhnlich großer Übergangstyp vom Nef zur Karacke
* ''[[Peter von Danzig (Schiff, 1462)|Peter von Danzig]]'', 1462 in La Rochelle, 1471 Wiederherstellung in Danzig, Lüa ca. 51 m, ca. 800 t, kaperndes Kriegsschiff
* ''[[Santa Maria (Schiff)|Santa Maria]]'', um 1480, Lüa 23,6 m, 150 t, Flaggschiff [[Christoph Kolumbus]]', in seinen Tagebüchern nur als ''[[Nao]]'' (auch „Schiff“ ohne Typisierung) bezeichnet, Einordnung als Karacke umstritten, auch die Typisierung als Karavelle diskutiert
* ''[[Gribshunden]]'', 1484, Lüa 35 m, dänisches Kriegsschiff
* ''[[São Gabriel (Schiff, 1497)|São Gabriel]]'', 1497, 250 t, Lüa 32 m, Flaggschiff auf [[Vasco da Gama]]s erster Indienreise, auf der Rückfahrt im Atlantik aufgegeben<ref>Statt auf seinem Flaggschiff kehrte Vasco da Gama auf einem anderen Schiff seiner Flottille zurück nach Lissabon.</ref>
* ''[[Santa Catarina do Monte Sinai]]'' 1500, Lüa 38 m, 800 t, Flaggschiff auf Vasco da Gamas dritter Reise nach Indien
* ''[[Flor de la mar]]'', 1502, Lüa 38 m, >400 t, portugiesisches Schiff für Gewürzrouten
* ''[[Mary Rose]]'', 1511, Lüa 45 m, anfangs 500 t, später 700–800 t, englisches Kriegsschiff
* ''[[Bom Jesus (Schiff)|Bom Jesus]]'', 1533 vor der [[Namib]]-Küste im Südwesten Afrikas gesunkenes Handelsschiff; ihr Fund 2008 gilt als einer der bedeutendsten weltweit
* ''[[Santa Anna (Schiff)|Santa Anna]]'', 1522, Zuladung >900 t, mit Bleiplatten beschlagenes Kriegsschiff des [[Geschichte des Johanniterordens|Johanniterordens]], erfolgreich im Kampf gegen das [[Osmanisches Reich|Osmanische Reich]] eingesetzt
* ''[[Jesus von Lübeck]]'', um 1540, Lüa 52 m, 700 t, Viermaster, von Heinrich VIII. in Lübeck für die Royal Navy angekauft, ab 1564 Kaperschiff, 1568 in spanischer Hand
* ''[[Victoria (Schiff, 1519)|Victoria]]'', 1519, Lüa 28 m, 102 t, einziges der fünf Schiffe von Magellans Erdumrundung, das diese durchhielt und wieder in Spanien ankam
* ''[[Concepción (Schiff)|Concepción ]]'', Lüa ca. 30 m, eines der fünf Schiffe von Magellans Erdumrundung, auf den [[Philippinen]] von Besatzung der Flottille aufgegeben
* ''[[Santa Catarina (1603)|Santa Catarina]]'', 1500 t, portugiesisches Handelsschiff, 1603 von Niederländern aufgebracht
* ''[[Madre de Deus (Schiff)|Madre de Deus]]'', portugiesiches Handelsschiff, 1609 im Hafen von [[Nagasaki]] zerstört

== Literatur ==
* {{Literatur|Autor=Alfred Dudszus, Ernest Henriot, Friedrich Krumrey|Titel=Das große Buch der Schiffstypen|Jahr=1987|Ort=Berlin|Verlag=transpress VEB Verlag für Verkehrswesen|Seiten=288|ISBN=3-344-00161-2}}

== Weblinks ==
{{Commonscat|Carracks|Karacke}}
{{Wiktionary}}

== Einzelnachweise ==
<references/>

[[Kategorie:Segelschiffstyp]]

Karacke - Versionsgeschichte

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