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{{Dieser Artikel|befasst sich mit dem Unternehmer Karl Rapp. Zum Schriftsteller und Übersetzer siehe [[Karl Moritz Rapp]]; zu anderen Personen siehe [[Carl Rapp]].}}
[[Datei:Portrait of Karl Rapp (1911).jpg|mini|Karl Rapp (1911)]]
'''Karl Rapp''' (* [[24. September]] [[1882]] in [[Ehingen (Donau)]]; † [[26. Mai]] [[1962]] in [[Locarno]]) war Gründer und Inhaber der ''Rapp Motorenwerke GmbH'' in [[München]]. [[File:Rapp-Motorenwerke, advertisement, 1916.png|mini|Werbung von 1915]]

== Biografie ==
Karl Rapp arbeitete nach seiner Ausbildung zum Ingenieur in [[Cannstatt]] als Inspekteur im [[Ausbesserungswerk Stuttgart-Bad Cannstatt|Ausbesserungswerk]] bei der [[Königlich Württembergische Staats-Eisenbahnen|Königlich Württembergischen Eisenbahn]]. Von 1904 bis 1907 war er im technischen Büro der [[Daimler-Motoren-Gesellschaft]] angestellt, danach wirkte er beim Automobilhersteller [[Züst Automobile|Züst]].

Für ihre Flugmotorenproduktion gründete die ''Flugwerk Deutschland GmbH'' in München eine Zweigniederlassung, Karl Rapp und Joseph Wirth wurde am 20. Mai 1912 Prokura erteilt.
Ingenieur Rapp beschäftigte sich als Betriebsleiter mit dem Entwurf von Doppeldeckern und Eindeckern. Als 1912 der [[Kaiserpreis für Flugmotoren]] ausgeschrieben wurde, konstruierte Rapp den [[Vierzylindermotor]] FD 1460 mit 90 PS, der dann 1913 bei dem Wettbewerb antrat, jedoch keinen Erfolg hatte.<ref name="Pletschacher, Fliegertruppen">Peter Pletschacher: ''Die Königlich Bayerischen Fliegertruppen 1912–1919.'' 2., erweiterte Auflage, Aviatic, Planegg 1992, ISBN 3-925505-20-2, S. 124.</ref>
[[File:Flugwerk Deutschland aircraft engine, exhaust side.jpg|mini|Vierzylinder ''Flugwerk Deutschland'' FD 1460 von Karl Rapp (1913)]]
Die ''Flugwerk Deutschland GmbH'' wurde im Sommer 1913 liquidiert und Joseph Wirth zum alleinigen Insolvenzverwalter bestellt,
Rapp übernahm die Konkursmasse und gründete gemeinsam mit Julius Auspitzer am 27. Oktober 1913 die ''Rapp Motorenwerke GmbH''.<ref name="Pletschacher, Fliegertruppen" /> Rapp arbeitete während des [[Erster Weltkrieg|Ersten Weltkriegs]] im [[Flugmotor]]enbau mit den ''Gustav Otto Flugmaschinenwerken'' des Ingenieurs [[Gustav Otto (Flugzeugbauer)|Gustav Otto]] zusammen. 1916 gerieten Otto und Rapp in finanzielle Schwierigkeiten.
Ingenieur [[Franz Josef Popp]] übernahm erst die Bauaufsicht, dann die Geschäftsführung bei Rapp, erwarb die Konkursmasse der ''Gustav Otto Flugmaschinenwerke'' und fusionierte beide Firmen zur ''[[BMW#Beginn|Bayerische Flugzeug-Werke AG (BFW)]]''.

Die ''Rapp Motorenwerke GmbH'' wurde 1917 durch Franz Josef Popp und den Großinvestor [[Camillo Castiglioni]] zur ''Bayerischen Motorenwerke GmbH (BMW)'' ausgebaut. Karl Rapp verließ das Unternehmen zu diesem Zeitpunkt und arbeitete bis etwa 1923 für die ''L. A. Riedinger Maschinenfabrik'' in [[Augsburg]].

Nach seinem Umzug in die Schweiz widmete sich Rapp der Kunst und unternahm 1929 mit dem Maler [[Otto Dill]] eine Afrikareise.<ref>{{Literatur |Autor=Karl Rapp |Titel=Mit Otto Dill durch Afrika. Afrikanische Impressionen |Ort=o. O. |Datum=1929 |Umfang=16}}</ref> Gemeinsam mit [[Auguste Piccard]] betrieb er [[Höhenforschung]], außerdem besaß er in Locarno ein privates [[Observatorium]], aus dem sich später das [[Sonnenobservatorium]] [[Specola Solare]] entwickelte.<ref>Sergio Cortesi et al.: ''Sunspot observations and counting at Specola Solare Ticinese in Locarno since 1957.'' In: ''Solar Physics'', 2016, {{arXiv|1602.07998}}, {{DOI|10.1007/s11207-016-0872-7}}.</ref>

Das Unternehmen ''Bayerische Motorenwerke GmbH (BMW)'' von Camillo Castiglioni wurde 1918 zur Aktiengesellschaft, 1920 an die [[Knorr-Bremse AG]] verkauft und firmierte bei verändertem Produktionsspektrum als [[Süddeutsche Bremsen-AG]]. Knorr-Bremse veräußerte 1922 die Motorenbau-Abteilung und den alten Unternehmensnamen [[BMW]] an die ''Bayerische Flugzeugwerke AG (BFW)''.

== Literatur ==
* Gerold Braun: ''Karl Rapp, Pionier der Luftfahrttechnik – Universalgenie aus Ehingen – Stammvater der Bayerischen Motorenwerke München.'' In: Johannes Lang (Hrsg.): ''Bemerkenswerte Ehinger: weggezogen, zugezogen, geblieben: ins Licht gerückt: 35 Lebensbilder aus zehn Jahrhunderten''. Museumsgesellschaft Ehingen, Ehingen 2014, ISBN 978-3-9820835-4-4, S. 126–136.

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
* {{Internetquelle | autor=
| url= https://bmw-grouparchiv.de/research/detail/index.xhtml?id=3808082

| titel= Karl Rapp | titelerg=
| werk= BMW Geschichte

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| kommentar= Dossier zu Karl Rapp im BMW Group Archiv | zitat= | offline= }}
* [https://whoswho.de/bio/karl-rapp.html Artikel bei Who’s Who]

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Normdaten|TYP=p|GND=1012788709|VIAF=171880268}}

{{SORTIERUNG:Rapp, Karl}}
[[Kategorie:Unternehmer (München)]]
[[Kategorie:Unternehmer (20. Jahrhundert)]]
[[Kategorie:Ingenieur]]
[[Kategorie:Deutscher]]
[[Kategorie:Geboren 1882]]
[[Kategorie:Gestorben 1962]]
[[Kategorie:Mann]]

{{Personendaten
|NAME=Rapp, Karl
|ALTERNATIVNAMEN=
|KURZBESCHREIBUNG=deutscher Unternehmer und Höhenforscher
|GEBURTSDATUM=24. September 1882
|GEBURTSORT=[[Ehingen (Donau)|Ehingen an der Donau]]
|STERBEDATUM=26. Mai 1962
|STERBEORT=[[Locarno]]
}}

Karl Rapp - Versionsgeschichte

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