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2024-02-11T07:05:32Z

HC: Ergänze Kategorie:Schienenfahrzeug (Spurweite 1435 mm)

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{{österreichbezogen}}
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{| class="wikitable float-right" width="310"
|--
! colspan="3" style="color:white; background:darkred" | '''KFNB Vc1,2''' / '''kkStB 149''' / '''BBÖ 149'''
|--
| colspan="3" style="color:black;" align="center" | [[Datei:KFNB Vc2 317.jpg|300px|KFNB Vc2 317 „SOKOLNITZ“ später kkStB 149.29]]
|--
! colspan="3" | '''Technische Daten'''
|--
| Hersteller || colspan="2" align="center" | [[Lokomotivfabrik der StEG|StEG]], [[Wiener Neustädter Lokomotivfabrik|Wiener Neustadt]]
|-
| || Vc1 || Vc2
|--
| Bauart || colspan="2" align="center" | C n2
|-
| Zylinder-Ø || colspan="2" align="center" | 435 mm
|-
| Kolbenhub || colspan="2" align="center" | 632 mm
|-
| Treibrad-Ø || colspan="2" align="center" | 1266 mm
|-
| Laufrad-Ø vorne || colspan="2" align="center" | –
|-
| Laufrad-Ø hinten || colspan="2" align="center" | –
|-
| fester Radstand || colspan="2" align="center" | 3003 mm
|-
| Gesamtradstand || colspan="2" align="center" | 3003 mm
|-
| Gesamtradstand + Tender || 10000 mm || 9630 mm
|-
| Heizfl. d. Rohre || colspan="2" align="center" | 109,5 m²
|-
| Heizfl. d. Feuerbüchse || colspan="2" align="center" | 7,90 m²
|-
| Rostfl. || colspan="2" align="center" | 1,60 m²
|-
| Dampfdruck || 8,6 || 10,0
|-
| Gewicht (leer) || colspan="2" align="center" | 29,0 t
|-
| Adhäsionsgewicht || colspan="2" align="center" | 32,0 t
|-
| Dienstgewicht || colspan="2" align="center" | 32,0 t
|-
| Tender || colspan="2" align="center" | [[KkStB Tenderreihe 8|KFNB H 2 (später kkStB 8)]]
|-
| Dienstgewicht + Tender || 56,0 t || 54,0 t
|-
| Wasser || 9,6 m³ || 9,5 m³
|-
| Kohle || 7,1 m³ || 6,4 m³
|-
| Länge || colspan="2" align="center" | 7,929 m
|-
| Länge + Tender || 14,122 m || 13,640 m
|-
| Höhe || colspan="2" align="center" | 4,440 m
|-
|}
Die [[Dampflokomotive|Dampflokomotivreihe]] '''kkStB 149''' war eine Güterzug-[[Schlepptenderlokomotive|Schlepptenderlokomotivreihe]] der [[kkStB]], die ursprünglich von der [[Kaiser Ferdinands-Nordbahn|KFNB]] stammte.

Die [[Lokomotivfabrik der StEG]] und die [[Wiener Neustädter Lokomotivfabrik]] lieferten von [[1865]] bis [[1870]] 77 Stück dieser Lokomotiven der [[Bauartbezeichnung von Triebfahrzeugen|Bauart]] C, die der [[SB 29]] ähnlich waren.
Die KFNB unterschied bei den Maschinen der Reihe '''Vc''' zwei Bauarten, die als '''Vc1''' und '''Vc2''' bezeichnet wurden und sich in Details, vor
allem in Bezug auf den Kesseldruck und die eingesetzten Tender (G und H2), unterschieden.

Die Maschinen der Reihe Vc waren hauptsächlich auf der Strecke [[Wien]]–[[Lundenburg]] eingesetzt.

Bei der kkStB bildeten sie die Reihe '''149'''.

Nach dem [[Erster Weltkrieg|Ersten Weltkrieg]] kam die Reihe 149 zum Teil zu den [[Polskie Koleje Państwowe|PKP]], als Reihe '''311.3''' zu den [[Československé státní dráhy|ČSD]] und zu den [[BBÖ]].
Die ČSD musterten die Lokomotiven bis [[1940]] aus, die BBÖ schon bis [[1929]].
[[Datei:KFNB Vc2 292.jpg|300px|left|thumb|KFNB Vc2 292 „GRANICA“ später kkStB 149.06]]

== Literatur ==

* Alfred Horn: ''Die Kaiser-Ferdinands-Nordbahn'', Die Bahnen Österreich-Ungarns, Band 2, Bohmann Verlag, 1970
* [[Karl Gölsdorf]]: ''Lokomotivbau in Alt-Österreich 1837–1918'', [[Verlag Slezak]], 1978, ISBN 3-900134-40-5

== Weblinks ==
* [https://www.pospichal.net/lokstatistik/10492-kkstb149.htm Lokstatistik Pospichal]

{{Navigationsleiste Österreichische Dampfloks}}

[[Kategorie:Triebfahrzeug (k.k. Staatsbahnen)|KkStB 0491]]
[[Kategorie:Dampflokomotive Achsfolge C|KkStB 0491]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Wiener Neustädter Lokomotivfabrik)]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Lokomotivfabrik der StEG)]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Spurweite 1435 mm)]]

KkStB 149 - Versionsgeschichte

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