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2024-04-21T16:50:48Z

Literatur: Verlinkungen

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{{DISPLAYTITLE:kkStB 25}}
{{Infobox Schienenfahrzeug
| Baureihe= kkStB 25 / EWA IIb
| Farbe1= 8B0000
| Farbe2= FFFFFF
| Abbildung= kkStB 25 03.jpg
| Name= kkStB 25.03
| Nummerierung= kkStB 25.01–12
| Hersteller= [[Lokomotivfabrik der StEG|StEG]]
| Baujahre= 1884
| Ausmusterung=
| Anzahl= 12
| Achsformel=
| Bauart= 1B n2
| Gattung=
| Spurweite= 1.435 mm
| Treibraddurchmesser= 1.495 mm
| VorneLaufraddurchmesser= 1.180 mm
| HintenLaufraddurchmesser=
| AussenLaufraddurchmesser=
| InnenLaufraddurchmesser=
| Laufraddurchmesser=
| Anfahrzugkraft=
| Beschleunigung=
| Bremsverzögerung=
| Leistungskennziffer=
| Höchstgeschwindigkeit= 60 km/h
| LängeÜberKupplung=
| LängeÜberPuffer=
| Länge=
| Höhe=
| Breite=
| Drehzapfenabstand=
| AchsabstandDerFahrgestelle=
| FesterRadstand= 3.160 mm
| Gesamtradstand= 3.160 mm
| RadstandMitTender= 10.382 mm
| Leermasse= 31,3 t
| Dienstmasse= 36,1 t
| DienstmasseMitTender=
| Reibungsmasse= 25,0 t
| Radsatzfahrmasse=
| Antrieb=
| Geschwindigkeitsmesser=
| Steuerung=
| Übersetzungsstufen=
| Kupplungstyp=
| Bremsen=
| Zusatzbremse=
| Feststellbremse=
| Zugheizung=
| Lokbremse=
| Zugbremse=
| Zugsicherung=
| Halbmesser=
| Besonderheiten=
| Anmerkung=
| Zylinderanzahl= 2
| Zylinderdurchmesser= 400 mm
| NDZylinderdurchmesser=
| HDZylinderdurchmesser=
| Kolbenhub= 632 mm
| Kuppelraddurchmesser=
| Kessel=
| Kessellänge=
| Kesseldruck= 10 [[Technische Atmosphäre|atm]]
| AnzahlHeizrohre= 180
| AnzahlRauchrohre=
| Heizrohrlänge=
| Rostfläche= 1,73 m²
| Strahlungsheizfläche= 7,30 m²
| Rohrheizfläche= 119,00 m²
| Überhitzerfläche=
| Verdampfungsheizfläche=
| IndizierteLeistung=
| Steuerungsart=
| Zylinderdruck=
| Tenderbauart= [[kkStB Tenderreihe 12|12]], [[kkStB Tenderreihe 16|16]]
| DienstmasseTender=
| Wasser=
| Brennstoff=
}}
Die [[Dampflokomotive|Dampflokomotivreihe]] '''kkStB 25''' war eine [[Schnellzug]]-Lokomotivreihe der [[k.k. österreichische Staatsbahnen|k.k. österreichischen Staatsbahnen]] (kkStB), deren Lokomotiven für die [[Galizische Transversalbahn]] (Gal.Tr.) bestimmt waren.

== kkStB 25 ==

Die Lokomotiven dieser Reihe wurden von [[Lokomotivfabrik der StEG]] an die kkStB geliefert, die sie zunächst als 1101–10, 45 und 46 bezeichnete.
Später ordnete die kkStB die Lokomotiven als '''25.01–12''' ein.
Sie wurden in [[Lemberg]] stationiert.

Nach dem [[Erster Weltkrieg|Ersten Weltkrieg]] kamen die verbliebenen Exemplare zu den [[Polskie Koleje Państwowe|polnischen Staatsbahnen]] (PKP), die sie ausmusterten, ohne ihnen eine eigene Reihennummer zuzuordnen.

== EWA IIb ==

Die Serie '''EWA IIb''' war eine [[Schlepptenderlokomotive|Schlepptenderlokomotivreihe]] der [[Eisenbahn Wien-Aspang]] (EWA). Ursprünglich als '''Serie III''' bezeichnet hatte sie die [[Bauartbezeichnung von Triebfahrzeugen|Achsformel]] 1Bn2 und wurde von der [[Lokomotivfabrik der StEG]] 1885 gebaut.
Die drei Maschinen waren baugleich mit der kkStB-Reihe 25.

Im neuen Bezeichnungsschema wurden die Lokomotiven als Serie '''IIb''' mit den Nummern '''15–17''' eingeordnet. Sie wurden mit Tendern 3T-9,3/4,0, Dienstgewicht 28,5 t gekuppelt. Die Lokomotive mit der Nummer '''15''' wurde bereits 1922 ausgemustert.

Als die [[BBÖ]] im Jahre 1937 die Eisenbahn Wien–Aspang im Pachtbetrieb übernahm, erhielten die verbliebenen Maschinen dieser Reihe keine BBÖ-Nummer. Die [[Deutsche Reichsbahn (1920–1945)|Deutsche Reichsbahn]] allerdings ordnete sie 1938 als 52 7001–7002 ein.
Wegen der Lieferung der Kriegslokomotiven [[DR-Baureihe 52]] erhielten die Maschinen ab 1942 die Nummern 53 7801 und 53 7802.

Beide Lokomotiven überlebten den [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieg]], wurden aber nicht mehr in das Bezeichnungsschema der [[ÖBB]] übernommen, sondern 1955 bzw. 1949 ausgemustert.

== Literatur ==

* {{Literatur |Titel=Verzeichnis der Lokomotiven, Tender, Wasserwagen und Triebwagen der k.k. österreichischen Staatsbahnen und der vom Staate betriebenen Privatbahnen nach dem Stande vom 30. Juni 1917 |Verlag=Verlag der k.k. österreichischen Staatsbahnen |Ort=Wien |Datum=1918}}
* {{Literatur |Autor=[[Karl Gölsdorf]] |Titel=Lokomotivbau in Alt-Österreich 1837–1918 |Verlag=Verlag Slezak |Ort=Wien |Datum=1978 |ISBN=3-900134-40-5}}
* Paul Slezak, Friedrich Slezak, [[Josef Otto Slezak]]: ''Wiener Neustädter Kanal und Aspangbahn – Vom Schiffskanal zur Eisenbahn'', Slezak-Verlag, Wien 1981, ISBN 3-900134-72-3
* {{Literatur |Autor=Johann Stockklausner |Titel=Dampfbetrieb in Alt-Österreich |Verlag=[[Verlag Slezak]] |Ort=Wien |Datum=1979 |ISBN=3-900134-41-3}}

{{Navigationsleiste Österreichische Dampfloks}}

[[Kategorie:Triebfahrzeug (k.k. Staatsbahnen)|KkStB 0250]]
[[Kategorie:Dampflokomotive Achsfolge 1B|KkStB 0250]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Lokomotivfabrik der StEG)]]

KkStB 25 - Versionsgeschichte

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