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Ergänzung der Angabe der Spurweite in der Infobox

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{{SEITENTITEL:kkStB 37}}
{{Infobox Schienenfahrzeug
| Baureihe= Dalmatiner Staatsbahn 1–6<br />kkStB 37<br />JDŽ 121
| Farbe1= 8B0000
| Farbe2= FFFFFF
| Abbildung= kkStB 37.jpg
| Name= Rakonitz-Protivin (1876) Nr. 201 "Beraun", später kkStB (1885) 37.01, dann (1892) 32.13
| Nummerierung=
| Hersteller= [[Wiener Neustädter Lokomotivfabrik|Wiener Neustadt]]
| Baujahre=
| Ausmusterung=
| Anzahl=
| Achsformel=
| Bauart= C n2
| Gattung=
| Spurweite= 1.435
| Treibraddurchmesser= 1.065 mm
| VorneLaufraddurchmesser=
| HintenLaufraddurchmesser=
| AussenLaufraddurchmesser=
| InnenLaufraddurchmesser=
| Laufraddurchmesser=
| Anfahrzugkraft=
| Beschleunigung=
| Bremsverzögerung=
| Leistungskennziffer=
| Höchstgeschwindigkeit= 40 km/h
| LängeÜberKupplung=
| LängeÜberPuffer=
| Länge=
| Höhe=
| Breite=
| Drehzapfenabstand=
| AchsabstandDerFahrgestelle=
| FesterRadstand= 2.900 mm
| Gesamtradstand= 2.900 mm
| RadstandMitTender= 9.682 mm
| Leermasse= 28,0 t
| Dienstmasse= 31,0 t
| DienstmasseMitTender=
| Reibungsmasse= 31,0 t
| Radsatzfahrmasse=
| Antrieb=
| Geschwindigkeitsmesser=
| Steuerung=
| Übersetzungsstufen=
| Kupplungstyp=
| Bremsen=
| Zusatzbremse=
| Feststellbremse=
| Zugheizung=
| Lokbremse=
| Zugbremse=
| Zugsicherung=
| Halbmesser=
| Besonderheiten=
| Anmerkung=
| Zylinderanzahl=
| Zylinderdurchmesser= 410 mm
| NDZylinderdurchmesser=
| HDZylinderdurchmesser=
| Kolbenhub= 610 mm
| Kuppelraddurchmesser=
| Kessel=
| Kessellänge=
| Kesseldruck= 9 bar
| AnzahlHeizrohre= 158
| AnzahlRauchrohre=
| Heizrohrlänge=
| Rostfläche= 1,67 m²
| Strahlungsheizfläche= 7,00 m²
| Rohrheizfläche= 97,00 m²
| Überhitzerfläche=
| Verdampfungsheizfläche=
| IndizierteLeistung=
| Steuerungsart=
| Zylinderdruck=
| Tenderbauart= [[kkStB Tenderreihe 15|15]]
| DienstmasseTender=
| Wasser=
| Brennstoff=
}}

Die [[Dampflokomotive|Dampflokomotivreihe]] '''kkStB 37''' waren [[Güterzug]]-[[Schlepptenderlokomotive]]n der [[kkStB]], die ursprünglich von der [[Dalmatiner Staatsbahn]] stammten.

Die sechs Lokomotiven wurden 1877 von der [[Wiener Neustädter Lokomotivfabrik]] an die Dalmatiner Staatsbahn geliefert.
Sie wurden nach 1896 neu bekesselt. Die Tabelle zeigt die Dimensionen mit den neuen Kesseln.

Diese Lokomotiven der [[Bauartbezeichnung von Triebfahrzeugen|Bauart]] C hatten bei der Dalmatiner Staatsbahn die Nummern '''1–6''' und wurden nach der Verstaatlichung von der [[kkStB]] als ''37.01–06'' eingereiht.
Sie zählten zu den kleineren und schwächeren Dreikupplern der kkStB.

Nach dem [[Erster Weltkrieg|Ersten Weltkrieg]] wurden die verbliebenen Maschinen zwischen den [[Ferrovie dello Stato|FS]] und den [[Železnice Kraljevine Srba, Hrvata i Slovenaca|Eisenbahnen des Königreichs der Serben, Kroaten und Slowenen]] aufgeteilt. Die FS schieden sie aus, ohne ihnen eine eigene Reihenbezeichnung zu geben. Die [[JDŽ]] ordneten sie als Reihe ''121'' ein.

Die kkStB hatte die Reihennummer 37 schon zuvor an zwölf Lokomotiven der [[Rakonitz-Protiviner Bahn]] vergeben. Diese wurden 1892 in [[kkStB 32|32.13–24]] umgezeichnet.

== Literatur ==
* ''Verzeichnis der Lokomotiven, Tender, Wasserwagen und Triebwagen der k. k. österreichischen Staatsbahnen und der vom Staate betriebenen Privatbahnen nach dem Stande vom 30. Juni 1917'', 14. Auflage, Verlag der k. k. österreichischen Staatsbahnen, Wien, 1918
* [[Karl Gölsdorf]]: ''Lokomotivbau in Alt-Österreich 1837–1918'', [[Verlag Slezak]], 1978. ISBN 3-900134-40-5
* Johann Stocklausner: ''Dampfbetrieb in Alt-Österreich'', Verlag Slezak, Wien, 1979, ISBN 3-900134-41-3

== Weblinks ==
* [https://www.pospichal.net/lokstatistik/10371-kkstb37.II.htm Lokstatistik Pospichal]
{{Navigationsleiste Österreichische Dampfloks}}

[[Kategorie:Triebfahrzeug (k.k. Staatsbahnen)|KkStB 0370]]
[[Kategorie:Dampflokomotive Achsfolge C|KkStB 0370]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Wiener Neustädter Lokomotivfabrik)]]

KkStB 37 - Versionsgeschichte

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