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2024-03-07T18:35:35Z

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{{österreichbezogen}}
{{DISPLAYTITLE:kkStB 56}}
{| class="wikitable float-right" style="width:360px"
|-
! colspan="4" style="color:white; background:darkred" | '''kkStB 56''' / '''BBÖ 56''' / '''ČSD 324.1''' / '''FS 261''' / '''PKP Th20''' / '''JDŽ 127''' / '''ÖBB 253'''
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| colspan="4" style="color:black; background:darkred" align="center" | [[Datei:KkStB 5659.jpg|300px]] Werksfoto der 56.59 im Fotografieranstrich
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! colspan="4" | '''Technische Daten'''
|--
| Hersteller || colspan="3" align="center" | [[Lokomotivfabrik Floridsdorf|Floridsdorf]], [[Wiener Neustädter Lokomotivfabrik|Wiener Neustadt]], [[Lokomotivfabrik der StEG|StEG]]
|-
| Bauart || colspan="3" align="center" | Cn2
|-
| Zylinder-Ø || colspan="3" align="center" | 450 mm
|-
| Kolbenhub || colspan="3" align="center" | 632 mm
|-
| Treibrad-Ø || colspan="3" align="center" | 1258 mm
|-
| Laufrad-Ø vorne || colspan="3" align="center" | –
|-
| Laufrad-Ø hinten || colspan="3" align="center" | –
|-
| fester Radstand || colspan="3" align="center" | 3160 mm
|-
| Gesamtradstand || colspan="3" align="center" | 3160 mm
|-
| Gesamtradstand + Tender || colspan="3" align="center" | 10525 mm
|-
| Anzahl d. Rohre || 186 || colspan="2" align="center" | 188
|-
| Heizfl. d. Rohre || 124,0 m² || colspan="2" align="center" | 125,5 m²
|-
| Heizfl. d. Feuerbüchse || 8,0 m² || 8,3 m² || 8,6 m²
|-
| Rostfl. || colspan="3" align="center" | 1,81 m²
|-
| Dampfdruck || colspan="3" align="center" | 10/11
|-
| Gewicht (leer) || colspan="3" align="center" | 37,0 t
|-
| Adhäsionsgewicht || colspan="3" align="center" | 41,5 t
|-
| Dienstgewicht || colspan="3" align="center" | 41,5 t
|-
| Tender || colspan="3" align="center" | [[kkStB Tenderreihe 8|8]], [[kkStB Tenderreihe 10|10]], [[kkStB Tenderreihe 18|18]], [[kkStB Tenderreihe 22|22]], [[kkStB Tenderreihe 31|31]], [[kkStB Tenderreihe 34|34]], [[kkStB Tenderreihe 36|36]], [[kkStB Tenderreihe 40|40]], [[kkStB Tenderreihe 66|66]]
|-
| Länge || colspan="3" align="center" | 15,127 m
|-
| Höhe || colspan="3" align="center" | k. A.
|-
| Vmax || colspan="3" align="center" | 50 km/h
|-
|}
Die [[Dampflokomotive|Dampflokomotivreihe]] '''kkStB 56''' war eine [[Güterzug]]-[[Schlepptenderlokomotive|Schlepptenderlokomotivreihe]] der [[kkStB]].

Nach der Reihe [[kkStB 48|48]] war das die nächste von der kkStB selbst beschaffte dreifach gekuppelte Güterzuglokomotive.
Im Unterschied zu den Vorgängern hatte sie aber Innenrahmen und Innensteuerung, um den Problemen mit den Anrissen der [[Hallsche Kurbel|Hallschen Kurbeln]] Herr zu werden.
Von 1888 bis 1900 wurden 153 Exemplare von der [[Lokomotivfabrik Floridsdorf]], von der [[Wiener Neustädter Lokomotivfabrik]] und von der [[Lokomotivfabrik der StEG]] geliefert.

Sie wurden natürlich hauptsächlich im Güterverkehr eingesetzt.
Die großen vorderen und hinteren Überhänge bedingten eine Höchstgeschwindigkeit von nur 50 km/h.
Sowohl auf der [[Westbahn (Österreich)|Westbahn]] als auch in [[Böhmen]] und [[Mähren]] lagen ihre Einsatzgebiete.
Dementsprechend waren sie über das gesamte Gebiet der Monarchie verbreitet.

Nach dem [[Erster Weltkrieg|Ersten Weltkrieg]] kamen Vertreterinnen der Reihe zu den [[ČSD]] als Reihe '''324.1''' (20 Stück), zu den [[Polskie Koleje Państwowe|PKP]] als Reihe '''Th20''', zu den [[Ferrovie dello Stato|FS]] als '''261''' und zu den [[Železnice Kraljevine Srba, Hrvata i Slovenaca|Eisenbahnen des Königreichs der Serben, Kroaten und Slowenen]] und später als Reihe '''127''' zu den [[JDŽ]].
Zu den [[BBÖ]] kamen 38 Exemplare.

Nach dem [[Anschluss Österreichs]] an das Deutsche Reich 1938 ordnete die [[Deutsche Reichsbahn (1920–1945)|Reichsbahn]] 13 Stück als 53 7131–43 ein.
Den [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieg]] überlebte nur eine Maschine, die die [[ÖBB]] als '''253.7140''' einreihte und die 1958 ausschied.

Bei den [[ČSD]] waren die letzten Exemplare bis ca. 1950 im Bestand gelistet.

== Literatur ==

* ''Verzeichnis der Lokomotiven, Tender, Wasserwagen und Triebwagen der k. k. österreichischen Staatsbahnen und der vom Staate betriebenen Privatbahnen nach dem Stande vom 30. Juni 1917'', 14. Auflage, Verlag der k. k. österreichischen Staatsbahnen, Wien, 1918
* [[Karl Gölsdorf]]: ''Lokomotivbau in Alt-Österreich 1837–1918'', [[Verlag Slezak]], 1978. ISBN 3-900134-40-5
* Helmut Griebl, ''ČSD-Dampflokomotiven'', Teil 2, Verlag Slezak, Wien, 1969
* Helmut Griebl, [[Josef Otto Slezak]], Hans Sternhart: ''BBÖ Lokomotiv-Chronik 1923–1938'', Verlag Slezak, Wien, 1985, ISBN 3-85416-026-7
* Johann Stockklausner: ''Dampfbetrieb in Alt-Österreich'', Verlag Slezak, Wien, 1979, ISBN 3-900134-41-3
* {{Literatur |Autor=[[Johann Blieberger]], [[Josef Pospichal]] |Titel=Die kkStB-Triebfahrzeuge, Band 2: Die Reihen 29 bis 760 |Verlag=[[bahnmedien.at]] |Datum=2009 |ISBN=978-3-9502648-4-5}}

== Weblinks ==
* [https://www.pospichal.net/lokstatistik/10560-kkstb56.htm Lokstatistik Pospichal]

{{Navigationsleiste Österreichische Dampfloks}}

[[Kategorie:Triebfahrzeug (k.k. Staatsbahnen)|KkStB 0560]]
[[Kategorie:Dampflokomotive Achsfolge C|KkStB 0560]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Wiener Neustädter Lokomotivfabrik)]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Lokomotivfabrik der StEG)]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Lokomotivfabrik Floridsdorf)]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Spurweite 1435 mm)]]

KkStB 56 - Versionsgeschichte

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