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2025-08-07T17:13:51Z

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{{Dieser Artikel|beschreibt das in Großbritannien ansässige und mit russischer Lizenz fahrende ehemalige Formel-1-Team Midland F1 Racing. Zu dem ehemaligen Schweizer Formel-2-Rennstall Midland Racing Team siehe den [[Midland Racing Team|dazugehörigen Artikel]].}}

{{Infobox Formel-1-Team
| kurzname = Midland
| logo = [[Datei:MF1 Racing Logo.png|200px]]
| langname = Midland F1 Racing
| aktives_team = nein
| firma = Midland F1 Racing Limited
| firmensitz = [[Silverstone]], [[Vereinigtes Königreich|Großbritannien]]
| teamchef = {{DEU|#}} [[Colin Kolles]]
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}}

'''Midland F1 Racing''' (kurz '''Midland''' oder '''MF1''') war ein kurzlebiges Motorsportteam, das [[Formel-1-Weltmeisterschaft 2006|2006]] unter eigenem Namen an der [[Formel-1-Weltmeisterschaft]] teilnahm. Das Team gehörte zur [[Midland Group]], einer auf der [[Kanalinseln|Kanalinsel]] [[Guernsey]] ansässigen Holding des russischen Unternehmers [[Alexander Shnaider]]. Midland F1 war unmittelbarer Nachfolger des traditionsreichen Formel-1-Teams [[Jordan Grand Prix]] und zugleich einer der Vorgänger des bis [[Formel-1-Saison 2018|2018]] in der Formel 1 engagierten Rennstalls [[Force India]]. Midland F1 war der erste Formel-1-Rennstall, der mit russischer Lizenz an den Start ging.<ref Name="Launch">{{internetquelle |url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/49377/ |titel=„MF1 launch first Russian F1 car“ |hrsg=autosport.com |datum=2006-02-06 |abruf=2015-12-11}}</ref>

== Geschichte ==
Im Oktober 2004 erklärte die Midland-Gruppe ihre Absicht, ab 2006 mit einem eigenen, in Großbritannien ansässigen Team an der Formel-1-Weltmeisterschaft teilzunehmen. Mit der Chassisentwicklung sollte der italienische Rennwagenhersteller [[Dallara]] beauftragt werden.<ref>{{internetquelle |url=http://www.grandprix.com/ns/ns13637.html |titel=„Midland F1 confirmed“ |hrsg=grandprix.com| datum=2004-10-08 |abruf=2015-12-11}}</ref> Anfänglich erwogen Midland und Shnaider, einen eigenen Rennstall komplett neu aufzubauen;<ref>{{internetquelle |url=http://www.autosport.com/news/atlasf1-report.php/id/14617/ |titel=„New Team Plan to Make F1 Debut in 2006“ |hrsg=autosport.com| datum=2004-10-08 |abruf=2015-12-11}}</ref> später gab es Überlegungen, ein bestehendes Team zu übernehmen. Midland war einer der Interessenten für die Übernahme des in [[Milton Keynes]] ansässigen Teams [[Jaguar Racing]],<ref>{{internetquelle |url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/40416/ |titel=„Midland considers Jag buy-out“ |hrsg=autosport.com |datum=2004-10-21 |offline=ja |archiv-url=https://web.archive.org/web/20151222005311/http://www.autosport.com/news/report.php/id/40416/ |archiv-datum=2015-12-22 |archiv-bot= |abruf=2015-12-11}}</ref> das im November 2004 allerdings von [[Dietrich Mateschitz]] gekauft und zu [[Red Bull Racing]] umstrukturiert wurde.

Im Januar 2005 übernahm Midland stattdessen auf Vermittlung [[Bernie Ecclestone]]s<ref Name="Nase voll">{{internetquelle|url=http://www.motorsport-total.com/f1/news/2006/04/Midland-Boss_Shnaider_hat_die_Nase_voll_06042101.html|titel=„Midland-Boss Shnaider hat die Nase voll“|hrsg=motorsport-total.com|autor=Christian Nimmervoll|datum=2006-04-21|zugriff=2015-12-11}}</ref> die Anteilsmehrheit an Jordan Grand Prix für angeblich 60 Mio $ von dessen Gründer [[Eddie Jordan]]. Shnaider installierte ein neues Management, zu dem der Enkel von [[Boris Jelzin]],<ref>{{internetquelle |url=http://www.autosport.com/news/atlasf1-report.php/id/1338/ |titel=„Yeltsin Jr Joins Midland F1 Team“ |hrsg=autosport.com |datum=2004-12-15 |abruf=2015-12-11}}</ref> [[Colin Kolles]] sowie zeitweise auch [[Trevor Carlin]]<ref>{{internetquelle |url=http://www.autosport.com/news/atlasf1-report.php/id/1304/ |titel=„Carlin Set to Run Midland F1 Team“ |hrsg=autosport.com| datum=2004-10-14 |abruf=2015-12-11}}</ref> gehörten. Unter Carlins und später Kolles' Leitung wurde der Rennstall 2005 noch unter der Bezeichnung Jordan weitergeführt, bevor zum Beginn der Saison 2006 die Umbenennung in Midland F1 Racing erfolgte. Das Team fuhr in diesem Jahr mit russischer Lizenz.

Bereits nach den ersten Rennen war das Team vielfach Gegenstand negativ konnotierter Medienberichte,<ref Name="Nase voll"/> die Midland unter anderem als „den unsympathischsten Rennstall der Formel 1“ bezeichneten; insbesondere Kolles stand in der Kritik. Midland begegnete dieser Entwicklung, indem es den ehemaligen Rennfahrer [[Johnny Herbert]] zum [[Kommunikationsdirektor]] ernannte.<ref>{{internetquelle|url=http://www.motorsport-total.com/f1/splitter/2006/09/Kein_Platz_fuer_Johnny_Herbert_im_Spyker-Team_06092810.html|titel=„Kein Platz für Johnny Herbert“|hrsg=motorsport-total.com|autor=Fabian Hust|datum=2006-09-28|zugriff=2015-12-11}}</ref> Ab April 2006 hielten sich darüber hinaus Berichte über finanzielle und sportliche Krisen,<ref>{{internetquelle|url=http://www.motorsport-total.com/f1/news/2006/04/MF1_Racing_Nur_noch_Geld_fuer_wenige_Wochen_06041205.html|titel=„MF Racing: Nur noch Geld für wenige Wochen?“|hrsg=motorsport-total.com|autor=Fabian Hust|datum=2006-04-12|zugriff=2015-12-11}}</ref> die durch wiederholte Umstrukturierungen im Team weiteren Nährboden fanden.<ref Name="Nase voll"/> Entgegen anderslautenden Absichtserklärungen<ref>{{internetquelle|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/49382/|titel=„Midland in F1 for the long-term“|hrsg=autosport.com|autor=Jonathan Noble|datum=2006-02-03|zugriff=2015-12-11}}</ref> verhandelte Shnaider bereits seit März 2006 mit unterschiedlichen Interessenten über einen Verkauf des Teams. Seit Mai 2006 lag Shnaider, vermittelt durch den Manager seines Stammfahrers [[Christijan Albers]],<ref>{{internetquelle|url=http://www.motorsport-total.com/f1/news/2006/07/Warum_zoegert_Shnaider_noch_immer_06072718.html|titel=„Warum zögert Shnaider noch immer?“|hrsg=motorsport-total.com|autor=Christijan Nimmervoll|datum=2006-07-27|zugriff=2015-12-11}}</ref> das Angebot eines [[Konsortium]]s um den [[Niederlande|niederländischen]] Fahrzeughersteller [[Spyker Cars N.V.]] und den Unternehmer [[Michiel Mol]] vor, dessen Annahme sich bis in den Spätsommer 2006 hinzog. Anlässlich des [[GP Italien|Großen Preises von Italien]] in [[Autodromo Nazionale Monza|Monza]] am 10. September 2006 übernahm Spyker schließlich den Rennstall. Der Kaufpreis wurde mit 106 Mio $ angegeben.<ref>Nachricht vom 11. September 2006 auf der [http://www.timesofmalta.com/articles/view/20060911/sport/midland-f1-team-sold-to-spyker.41716 Internetseite der Times of Malta] (abgerufen am 9. Dezember 2015).</ref> Das Team behielt für den Rest der Saison 2006 die russische Lizenz bei und trat bei den letzten drei Rennen des Jahres unter der Bezeichnung ''Spyker MF1 Racing'' an. Zu Beginn der Saison 2007 erfolgte die Umbenennung in [[Spyker F1]].

== Die Saison 2006 ==
[[Datei:Tiago Monteiro 2006 USA (crop).jpg|mini|Tiago Monteiro im Midland F1 M16]]
[[Datei:MF1 Collision (crop).PNG|miniatur|Kollision beider Midland-Piloten beim Großen Preis von Kanada 2006]]
Midland F1 hatte in der Saison 2006 ein Budget von 80 Mio €. Es war in diesem Jahr damit der finanzschwächste Rennstall.<ref Name="Nase voll"/> In technischer und organisatorischer Hinsicht setzte Midland die Arbeit des Jordan-Teams weitgehend unverändert fort. Der Motorsportmanager [[Colin Kolles]], der schon im Vorjahr Teamchef bei Jordan gewesen war, blieb auch 2006 in dieser Funktion. Auch der Motorenvertrag mit Toyota, dessen Kundenteam Jordan seit 2005 war, übernahm Midland für die neue Saison. Einsatzfahrzeug war der [[Midland M16]], der entgegen ursprünglicher Planung nicht von Dallara, sondern im eigenen Werk unter der Leitung von [[James Key]] entwickelt worden war.<ref>{{internetquelle|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/44867|titel=„Dallara won't build Midland's car“|hrsg=autosport.com|autor=Michele Lostia|datum=2005-07-14|zugriff=2015-12-11}}</ref> Konzeptionell orientierte sich der MF16 an dem [[Jordan EJ15]] von 2005.<ref Name="Launch"/>

Der letztjährige Jordan-Pilot [[Tiago Monteiro]] erhielt eines der Midland-Cockpits. Das zweite Auto fuhr der Niederländer [[Christijan Albers]], der [[Narain Karthikeyan]] ersetzte. Darüber hinaus beschäftigte Midland eine Reihe von sogenannten dritten Fahrern, die nach dem seinerzeitigen Reglement berechtigt waren, für das Team an den Freitagstrainings teilzunehmen. Zu ihnen gehörten
[[Giorgio Mondini]], [[Alexandre Prémat]], [[Adrian Sutil]], [[Ernesto Viso]] und [[Markus Winkelhock]]. Als reine Testfahrer wurden außerdem [[Fabrizio del Monte]], [[Ronnie Quintarelli]], [[Roman Russinow]] und [[Adrián Vallés (Rennfahrer)|Adrián Vallés]] verpflichtet, die für ihre Einsätze zu zahlen hatten und damit zum Budget des Teams beitrugen.<ref Name="Nase voll"/> Eine reine PR-Aktion war schließlich die einmalige Testfahrt des Motorradrennfahrers [[Max Biaggi]] in einem Midland im Januar 2006.<ref>{{internetquelle|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/49120/|titel=„Biaggi says MF1 test was a one-off“|hrsg=autosport.com|autor=Michele Lostia|datum=2006-01-19|zugriff=2015-12-11}}</ref>

Die beiden Midland-Fahrer erzielten keine Rennerfolge. Das Team lag zwar bei den Rennen im Regelfall vor dem neu gegründeten Rennstall [[Super Aguri]]. An die Leistungen der anderen Teams kam Midland allerdings nicht heran. Im Qualifikationstraining kamen die Midland-Fahrer zumeist nicht über den ersten Block hinaus; nur achtmal erreichte einer von ihnen die Teilnahme am Q2. Das beste Qualifikationsergebnis war ein 14. Startplatz. Das beste Rennergebnis war Monteiros 9. Platz beim dreizehnten Saisonrennen in [[Großer Preis von Ungarn 2006|Ungarn]]. In [[Großer Preis von Kanada 2006|Kanada]] kollidierten beide Midland-Piloten miteinander, woraufhin Albers vorzeitig ausschied. Beim [[Großer Preis von Deutschland 2006|Großen Preis von Deutschland]] wurden Albers und Monteiro disqualifiziert, weil ihre Autos regelwidrig flexible Flügel trugen.

Am Saisonende belegte Midland den 10. und – vor Super Aguri – vorletzten Platz der Konstrukteurswertung.

== Zahlen und Daten ==

=== Alle Fahrer in der Formel 1 ===
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|- align="center" class="hintergrundfarbe5"
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| 2006
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| –
| –
| –
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|}

=== Ergebnisse in der Formel 1 ===
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|- class="hintergrundfarbe5"
! Saison
! Chassis
! Fahrer
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! 1
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! 7
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! Punkte
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|-
! rowspan="3" | [[Formel-1-Saison 2006|2006]]
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|  
|  
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{{Legende Rennergebnisse}}

== Weblinks ==
{{commons|MF1 Racing}}

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Formel-1-Team|Midland F1 Racing]]
[[Kategorie:Motorsport (Vereinigtes Königreich)]]
[[Kategorie:Sport (West Northamptonshire)]]
[[Kategorie:Midland F1 Racing| ]]
[[Kategorie:Unternehmensgründung 2006]]
[[Kategorie:Aufgelöst 2006]]

Midland F1 Racing - Versionsgeschichte

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