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{| class="wikitable float-right"
{{BSu-header|[[Datei:SEPTA Metro.svg|rahmenlos|20px|Logo SEPTA Metro]][[Datei:SEPTA M icon.svg|alt==M als weißes Zeichen in violett gefülltem Quadrat|rahmenlos|20px|Signet M]] SEPTA Metro M}}
{{BS-daten
| LÄNGE= 21,56
| SPURWEITE= 1435
| STROMG= 600{{nnbsp}}V
| BILDPFAD_FOTO= SEPTA Route 100 train on Schuylkill River Bridge (1), June 2012.jpg
| PIXEL_FOTO= 300px
| TEXT_FOTO= Zwei Triebwagen des Typs N-5 auf Bridgeport-Norristown-Viadukt über [[Schuylkill River]] (2012)
}}
|-
| Stromzuleitung:
| seitliche, von oben bestrichene [[Stromschiene]]
|-
| Eröffnung:
| 22. Mai 1907 ''(erster Abschnitt)''
|-
| Stationen:
| 22
|}

''SEPTA Metro M'' (Beiname '''Norristown High-Speed Line''') ist ein [[Schienenpersonennahverkehr|Schienenpersonennahverkehrssystem]] im [[Vereinigte Staaten|US]]-Bundesstaat [[Pennsylvania]]. Es verkehrt in der [[Metropolregion Delaware Valley|Metropolregion Delaware Valley]] und verbindet [[Upper Darby Township]] mit [[Norristown (Pennsylvania)|Norristown]]. Es ist Teil von ''SEPTA Metro'' der [[Southeastern Pennsylvania Transportation Authority]] (SEPTA) und besteht aus der Linie ''M1 Local.'' Die [[Kennfarbe|Erkennungsfarbe]] ist Violett.

Die Verbindung ist 21,56 Kilometer (13,4 Meilen) lang und hat 22 Stationen. An der östlichsten Station ''69th Street Transit Center'' in Upper Darby werden die [[Market–Frankford Subway-Elevated Line|Metro L]] nach [[Philadelphia]], die [[Media–Sharon Hill Line|Metro D]] sowie Busse erreicht.

Die Metro M verwendet Konzepte sowohl von [[U-Bahn]]en wie auch von [[Interurban]]s. Die Strecke ist einerseits durchgehend [[zweigleisig]] und [[Höhenfreiheit|kreuzungsfrei]] angelegt, verfügt über [[Hochbahnsteig]]e und [[Stromschiene#Die seitliche Stromschiene|seitliche Stromschiene]]. Andererseits liegt sie außerhalb der am dichtesten bebauten Gebiete und das Rollmaterial besteht aus [[Triebwagen]], die nur einzeln oder in [[Doppeltraktion]] fahren. [[Haltewunsch|Halt erfolgt auf Anforderung]] und mit [[Fahrgastfluss|kontrolliertem Einstieg]]. Im Unterschied zu anderen Interurban-Vorortbahnen westlich von Philadelphia hat die Strecke nicht die Pennsylvania-[[Breitspur]] (1581{{nnbsp}}mm), sondern [[Normalspur]].

== Benennung ==
[[Datei:SEPTA M1 icon.svg|alt=M1 als weiße Zeichen in violett gefülltem Quadrat|mini|60px|Signet Linie M1 Local]]

Seit 2024/2025 nutzt die SEPTA ein einheitliches Benennungsschema für sechs unter der [[Marke (Marketing)|Marke]] ''SEPTA Metro'' zusammengefassten [[Hochbahn|Hoch-]], Untergrund-, [[Straßenbahn|Straßen-]] und Überlandbahnen.<ref name="septa-letterscolors25">{{Internetquelle |url=https://wwww.septa.org/metro/letters-colors-symbols/ |titel=Letters, Colors, and Symbols |werk=septa.org |hrsg=Southeastern Pennsylvania Transportation Authority |datum=2025 |sprache=en |archiv-url=http://web.archive.org/web/20250714150358/https://wwww.septa.org/metro/letters-colors-symbols/ |archiv-datum=2025-07-14 |abruf=2025-09-08}}</ref> Der Buchstabe M in der Bezeichnung SEPTA Metro M ist [[mnemonisch]] an die Bedienung von [[Montgomery County (Pennsylvania)|Montgomery County]], [[Upper Merion Township]] und Lower Merion Township angelehnt.<ref name="septa-know2509" />

Vorläufer der Metro M existierten seit 1907. Über die Zeit hatten die Verkehre verschiedene offizielle oder informelle Bezeichnungen: „P&W“ für die Bahngesellschaft Philadelphia and Western Railway, „Red Arrow“ für die Verbindungen der Philadelphia Suburban Transportation Company, '''SEPTA Route 100''' oder auch nur „Trolley“.<ref name="septa-know2509" /> Der von der SEPTA verwendete Name „Norristown High Speed Line“ war nicht eingängig und konnte mit der Norristown Line, einer Eisenbahnverbindung der SEPTA Regional Rail, verwechselt werden.<ref name="septa-know2509" />

== Geschichte ==
[[Datei:Red Arrow map.svg|mini|Verbindungen der ehemaligen „Red Arrow Lines“: Blau eingezeichnet Metro M (früher Route 100), rot Metro D (101 und 102). Schwarz Regionalbahnen.]]
Die ''Philadelphia and Western Railway Company'' eröffnete am 22. Mai 1907 die Strecke von Upper Darby, 69. Straße, bis [[Strafford (Pennsylvania)|Strafford]]. Von dieser Strecke bei [[Villanova (Pennsylvania)|Villanova]] abzweigend wurde am 26. August 1912 die Bahn nach Norristown in Betrieb genommen. Nach Fertigstellung einer Gleisverbindung befuhr ab dem 12. Dezember 1912 auch die [[Lehigh Valley Transit Company]] die Strecke von Norristown bis Upper Darby mit ihren Triebwagen aus [[Allentown (Pennsylvania)|Allentown]]. Dies endete am 24. September 1949. Die Strecke von Villanova nach Strafford wurde später stillgelegt.

Die ''Philadelphia Suburban Transportation Company'' kaufte 1954 die Norristown-, [[Media (Pennsylvania)|Media]]- und [[Sharon Hill|Sharon-Hill]]-Vorortbahnen und betrieb die Verkehre unter ihrer etablierten Marke „Red Arrow Lines“. Die Philadelphia Suburban Transportation Company wurde 1970 Teil der SEPTA.

== Literatur ==
* {{Literatur
|Autor=DeGraw, Ronald
|Titel=The Red Arrow : a history of one of the most successful suburban transit companies in the world
|Verlag=Haverford Press
|Ort=Haverford (PA)
|Datum=1972
|ISBN=}}
* {{Literatur
|Autor=DeGraw, Ronald
|Titel=Red Arrow : the first hundred years, 1848-1948
|Verlag=Interurban Press
|Ort=Glendale (CA)
|Datum=1985
|ISBN=}}
* {{Literatur
|Autor=Springirth, Kenneth C.
|Titel=Suburban Philadelphia Trolleys
|Verlag=Arcadia Publications
|Ort=Charleston (SC)
|Datum=2007
|ISBN=978-0-7385-5043-5}}

== Weblinks ==
{{Commonscat|Norristown High Speed Line}}
* {{Internetquelle
|autor=Greg Prichard
|url=http://www.waynepa.com/history/trains/pandwrr/default.htm
|titel=The P&W in Wayne
|hrsg=Wayne History Online
|zugriff=2024-02-25
|abruf-verborgen=1
|sprache=en
|kommentar=2002-2007
|archiv-url=https://web.archive.org/web/20090901000000*/http://www.waynepa.com/history/trains/pandwrr/ }}

== Einzelnachweise ==
<references>
<ref name="septa-know2509">
{{Internetquelle
|url=https://wwww.septa.org/metro/
|titel=Get to Know SEPTA Metro |werk=septa.org |hrsg=Southeastern Pennsylvania Transportation Authority
|datum=2025
|sprache=en
|archiv-url=http://web.archive.org/web/20250905182922/https://wwww.septa.org/metro/
|archiv-datum=2025-09-05
|abruf=2025-09-08 |zitat=official term[] Norristown High Speed Line … not [successful] … terms that haven’t been in official use for decades … because the official names are long, misleading, difficult to say, and frequently confused with the Norristown Line … on Regional Rail … Norristown High Speed Line … trains only go there almost half of the time; the other half of the time, the trains go to 69th Street. Or begin/end at [[Bryn Mawr (Pennsylvania)|Bryn Mawr]]. The M … Montgomery County … Upper Merion, Lower Merion …}}
</ref>
</references>

[[Kategorie:Bahnstrecke in Pennsylvania]]
[[Kategorie:Bauwerk im Delaware County (Pennsylvania)]]
[[Kategorie:Bauwerk im Montgomery County (Pennsylvania)]]
[[Kategorie:Norristown (Pennsylvania)]]
[[Kategorie:Upper Darby Township]]
[[Kategorie:Southeastern Pennsylvania Transportation Authority|SEPTARoute100]]

SEPTA Route 100 - Versionsgeschichte

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