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Präzisierung Brigantine

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[[Datei:Mare Frisium.jpg|mini|hochkant=1.5|Dreimastschoner ''[[Mare Frisium]]'' unter Segeln]]
Ein '''Segelschiff''' (vor dem Schiffsnamen oft mit ''SS'' abgekürzt, nicht aber fester Bestandteil des Schiffsnamens) ist ein [[Schiff]], das ganz oder vornehmlich aufgrund seiner [[Segel]] durch die Kraft des [[Wind]]es bewegt wird. Segelschiffe waren seit dem Altertum bis zum 19. Jahrhundert die wichtigsten Verkehrsmittel für den Transport von Gütern und Personen über längere Distanzen. Sie wurden seit dem 19. Jahrhundert durch [[Dampfschiff]]e und [[Motorschiff]]e abgelöst. Bis in das 19. Jahrhundert hinein waren auch die meisten [[Kriegsschiff]]e Segelschiffe. Die internationale Frachtschifffahrt mit Großseglern endete in den 1930er Jahren. Seit den 1950ern dienen Segelschiffe vorrangig der Ausbildung (Segelschulschiffe), dem Sport und/oder der Freizeit. Kleinere Segelschiffe werden als [[Segelboot]]e bezeichnet.

== Aufbau und Klassifizierung ==
{{Siehe auch|Liste der Segeltypen}}
Segelschiffe verfügen mindestens über einen [[Schiffsmast|Mast]] und ein Segel. Man unterscheidet zwei Arten von Segeln:
[[Datei:Schulschiff Deutschland in Bremen 02.JPG|mini|''[[Schulschiff Deutschland]]'']]
* [[Rahsegel]], die an einer [[Rah]]e angeschlagen werden und hauptsächlich quer zur [[Fahrtrichtung]] orientiert sind, und
* [[Schratsegel]], die in Richtung der Schiffslängsachse gesetzt werden. Zu den letzteren gehören:
** [[Hochsegel]] oder [[Bermudasegel]]: dreieckige Segel, die hinter oder am Mast gefahren werden und deren untere Kante von einem Baum aufgespannt wird.
** [[Gaffelsegel]], die trapezförmig sind und an einer [[Gaffeltakelung|Gaffel]] gefahren werden. Meistens wird ein [[Baum (Segeln)|Baum]] zur Segelführung genutzt.
** [[Lateinersegel]] und [[Liste der Segeltypen#Setteesegel|Setteesegel]], dreieckige oder trapezförmige Segel, deren rahähnliche Spiere vornehmlich längs zur Fahrtrichtung ausgerichtet ist, schräg am Mast hängt und sich mit einem Teil vor dem Mast befindet.
** [[Luggersegel]], die zwischen Gaffelsegel und Lateinersegel einzuordnen sind und oft baumlos gefahren werden.
** [[Sprietsegel]], viereckige Segel, die mit einer Stenge, das Spriet, von der vorderen unteren Ecke am Mast zur hinteren oberen Ecke aufgespannt werden. Sprietsegel werden meistens ohne Baum gefahren.
** [[Krebsscherensegel]]
** [[Spreizgaffelsegel]]
** [[Stagsegel]]

== Historische Entwicklung ==
{{Hauptartikel|Entwicklungsgeschichte des Segelschiffs}}
[[Datei:Entwicklung Segelschiffe Teil I.png|mini|hochkant=1.1|Historische Entwicklung des Segelschiffes]]
[[Datei:Pintle and gudgeon rudder system scheme.svg|mini|Heckruder europäischer Segelschiffe im [[Zeitalter der Entdeckungen]]]]

Die Entwicklung der Segelschiffe begann vermutlich in [[Ägypten]]. Segelboote sind das erste größere Fortbewegungsmittel im Wasser. Vornehmlich für die Fahrt auf dem [[Nil]], aber auch für Fahrten über das [[Mittelmeer]] und das [[Rotes Meer|Rote Meer]] wurden Schiffe mit einem Mast und einem großen Rahsegel eingesetzt. Das Segel war bereits drehbar gelagert, so dass die Schiffe auch bei seitlichem Wind segeln konnten.

Die [[Phönizier]] und [[Griechen]] entwickelten ab etwa 1000 v. Chr. zwei Grundtypen von seegängigen Segelschiffen:

* Das Lastschiff mit geräumigem Rumpf und einem Mast sowie einem großen Rahsegel, das ausschließlich gesegelt wurde, und
* Die [[Galeere]], die für die Marschfahrt einen Mast mit einem mittelgroßen Rahsegel hatte, während des Kampfes und bei Flaute aber mit [[Riemen (Schifffahrt)|Riemen]] gerudert wurde.

Insbesondere mit den Lastschiffen wurden bereits weite Reisen durchgeführt. So segelte der [[Karthago|Karthager]] Hanno um 600 v. Chr. entlang der Westküste Afrikas bis zum Äquator. Der Grieche [[Pytheas]] aus Massilia, dem heutigen [[Marseille]], umsegelte die [[Britische Inseln|britischen Inseln]] und kam vermutlich auch nach [[Helgoland]]. Die [[Römisches Reich|Römer]] nahmen diese Schiffstypen auf und entwickelten sie weiter. Die Lastschiffe erhielten ein [[Bugspriet]], an dem ebenfalls ein [[Rahsegel]] hing.

In Mittel- und Nordeuropa wurden [[Langschiff]]e entwickelt, die zunächst gerudert wurden. Bereits die [[Sachsen (Volk)|Sachsen]] und [[Angeln (Volk)|Angeln]], die als [[Angelsachsen]] gegen Ende des Römischen Reiches über die Nordsee nach England auswanderten, hatten die Langschiffe mit einem Mast und einem Rahsegel besegelt.

Die [[Wikinger]] entwickelten diesen Schiffstyp zur Perfektion weiter ([[Wikingerlangschiff]]). Nach zeitgenössischen Berichten waren die schlanken Wikingerschiffe schneller als ein berittener Bote. So konnten die Wikinger bei ihren Überfällen im frühen Mittelalter das Überraschungsmoment nutzen. Sie fuhren bereits über das offene Meer nach [[Island]], [[Grönland]] und [[Nordamerika]].

Nach dem Ende der Wikingerzeit wurde im Norden aus den breiteren offenen Handelsschiffen die [[Hansekogge]] entwickelt. Auch sie hatte nur einen Mast, bildete aber das Rückgrat des Fernhandels der [[Hanse]]. Gegen Ende des Mittelalters wurden auch zwei- und dreimastige Schiffe gebaut, beispielsweise die [[Holk|Hulk]]. Aus ihnen wurde in [[Spanien]] und [[Portugal]] die [[Karavelle]] entwickelt, mit der [[Christoph Kolumbus]], [[Ferdinand Magellan]] und [[Vasco da Gama]] ihre Entdeckungsreisen unternahmen.

In Südostasien wurde seit dem 4. Jahrhundert der Bootstyp des [[Balangay]] genutzt. [[Philippinen|Philippinische]] Kaufleute nutzten ihn auf ihren Handelsrouten nach China, [[Malakka]], Borneo, [[Ternate]] und [[Myanmar]] bis in das 16. Jahrhundert.<ref>[http://www.balangay-voyage.com/index.php?pg=read-article&newsid=2077 Die Geschichte der Philippinen vor Magellan] (englisch)</ref>

In [[China]] erreichte der Segelschiffbau schon zur Zeit der [[Ming-Dynastie]] unter Admiral [[Zheng He]] ein sehr hohes Niveau. Damals wurden in [[Nanjing]] sogenannte [[Schatzschiff]]e von etwa 59 bis zu 140 Meter Länge gebaut, die bis zu neun Masten hatten. Sie wurden für Fernfahrten z. B. nach [[Indien]], [[Arabische Halbinsel|Arabien]] und [[Afrika]] eingesetzt.

Seit dem 17. Jahrhundert wurden immer spezialisiertere Formen verwendet, unter anderem
* [[Linienschiff]]e (als Kriegsschiffe mit mehreren Kanonendecks) und
* [[Fregatte]]n (leichter armierte Schiffe von erhöhter Schnelligkeit)

In der Handelsschifffahrt entwickelten sich ab 1830 die schnellen [[Klipper]], entwickelt in den [[Vereinigte Staaten|USA]] und [[Vereinigtes Königreich Großbritannien und Irland|Großbritannien]], und die etwas fülligeren [[Down Easter]] in den [[Neuenglandstaaten]] der USA ab 1855. Im ausgehenden 19. Jahrhundert lösten stählerne [[Windjammer]], Vollschiffe und Barken sowie Viermastrahschiffe (Viermastvollschiffe und Viermastbarken) die Holzschiffe ab. Als Höhepunkt entstanden sieben Fünfmastrahschiffe aus Stahl, sechs Fünfmastbarken und ein Fünfmastvollschiff, die ''[[Preußen (Schiff, 1902)|Preußen]]''. In den USA begann um 1900 der Bau von hölzernen Riesenschonern. Es waren um die dreihundert Fünfmastergaffelschoner, zehn Sechsmastgaffelschoner an der Neuenglandküste, darunter ein Stahlsechsmastschoner und die ''[[Wyoming (Schiff, 1909)|Wyoming]]'' als eines der längsten Holzschiffe, dazu etliche Umbauten zu Sechsmastschonern aus Holzdampfern und Viermastbarken an der Pazifikküste und ein Siebenmastgaffelschoner, die ''[[Thomas W. Lawson]]'' aus [[Massachusetts]].

Moderne Antriebe ermöglichen die Handhabung riesiger einteiliger Segel; mehrere Rümpfe ([[Katamaran]], [[Trimaran]]) implizieren ein stärkeres aufrichtendes Moment (weniger [[Krängung]] und weniger [[Rollen (Längsachse)#Schiffe|Rollen]]).

[[Leichtbauweise]] ermöglicht größere [[Gleitboot]]e und höhere Masten. Beim [[Tragflächenboot]] übernehmen die Tragflächen die Funktion des Kiels und der Rümpfe.

[[Datei:2015 11 18 DSM Segelschiffstypen IMG 5184 P S.JPG|mini|hochkant=1.1|Übersichtsdarstellung der gebräuchlichsten Segelschiffstypen des 19. Jahrhunderts]]

== Segelschiffstypen ==
[[Datei:Brigantine Falado von Rhodos vor Split.jpg|mini|Brigantine ''[[Falado von Rhodos]]'']]
[[Datei:Victory Portsmouth um 1900.jpg|mini|[[Linienschiff]] (''[[Victory (Schiff, 1778)|Victory]]'')]]
[[Datei:Zeesenboot Bodden.jpg|mini|[[Zeesenboot]], Großmast mit baumlosem Gaffelsegel, Klüver und Focksegel, Besanmast mit Luggersegel]]
[[Datei:Segelboot7817.JPG|mini|[[Ewer]] mit [[Schwert (Schiffbau)|Seitenschwertern]]]]
[[Datei:Preussen - SLV Allan C. Green H91.250-378.jpg|mini|Fünfmast-Vollschiff ''[[Preußen (Schiff, 1902)|Preußen]]'']]

* [[Bark (Schiffstyp)|Bark]], Rahsegler mit drei bis fünf Masten, schratgetakelter Besanmast
* [[Bilander]], zweimastiger Holzrahsegler mit Lateinergroßsegel
* [[Brigantine (Schiffstyp)|Brigantine]], zweimastiger Segler mit Rahsegeln am Fockmast und schratgetakeltem Großmast
* [[Brigg]], zweimastiger Rahsegler
* [[Büse]], Zweimaster mit Rahen am Großmast (umlegbar) und Gaffel am Besan, insbesondere in der Fischerei eingesetzt
* [[Dau]]
* [[Dromone]]
* [[Dschunke]], vorwiegend in China verbreiteter Segelschifftyp mit auffällig eckiger Segelform
* [[Ewer]], gaffelgetakeltes Plattbodenschiff aus Friesland
* [[Feluke]], in Ägypten verwendetes kleines Segelschiff mit [[Setteesegel]]n
* [[Fleute]], dreimastiges Handelsschiff aus den Niederlanden, im Mittelalter sehr beliebt
* [[Fregatte]], dreimastiges, voll getakeltes ''(Fregatttakelung)'' Kriegsschiff
* [[Gabarre]], flachgehendes, vorwiegend auf französischen Flüssen eingesetztes kleines (Segel)schiff
* [[Gaffelschoner]], rein schratgetakelter Segler mit zwei bis sieben Masten
* [[Galeasse (Militärschiffstyp)]], Dreimaster mit Lateinersegeln und Riemen
* [[Galeasse (Handelsschiffstyp)]], zweimastiges Handelssegelschiff (Galeaßewer)
* [[Galeere]], Segelschiff mit Riemenantrieb (Segelbenutzung in der Regel nur für die Marschfahrt, nicht im Gefecht)
* [[Galeone]], drei- oder viermastiges, rahgetakeltes Kriegsschiff
* [[Galeote]], kleinere Galeere, später auch größere Fahrzeuge für den Kriegseinsatz
* [[Ghurab]], flachgehendes, indisches Kriegsschiff
* [[Gulet]], meist zweimastiger Motorsegler der türkischen Küste
* [[Gundelo]], ein aus Nordamerika stammender Segelschiffstyp
* [[Holk]]
* [[Jolle]]
* [[Karacke]]
* [[Karavelle]]
* [[Katamaran]], Zweirumpfboot
* [[Ketsch (Schiffstyp)|Ketsch]], Zweimaster, deren hinterer Mast kleiner als der Großmast und vor dem Ruder steht.
* [[Klipper]] ein schnellsegelndes, als Vollschiff oder Brigg getakeltes Handelsschiff des 19. Jahrhunderts.
* [[Kogge]]
* [[Korvette]]
* [[Kraweel]]
* [[Kutter (Bootstyp)|Kutter]]
* [[Lädine]]
* [[Linienschiff]]
* [[Logger (Schiffstyp)|Logger]]
* [[Pinasse]]
* [[Pinassschiff]]
* [[Pinisi]]
* [[Polacker]]
* [[Schebecke]]
* [[Schaluppe]]
* [[Schifazzo]], italienischer Segelschiffstyp aus dem 19. Jahrhundert mit Lateinsegeln und einer Stagfock.
* [[Schnau]], wie eine [[Brigg]] getakelter Zweimaster, dessen Gaffelsegel nicht am Grossuntermast, sondern einer parallelen Extraspiere angeschlagen ist
* [[Schoner]], schratgetakelter Segler mit zwei und mehr Masten, z. T. mit Rahtopp
* [[Schonerbark]] (Barkentine), schratgetakelter Segler mit drei bis sechs Masten, rahgetakelter Fockmast
* [[Schonerbrigg]], Zweimast-Segelschiff, bei dem nur der vordere Mast vollgetakelt ist
* [[Slup]], heute verbreitetste Segelschiffbauart für den Freizeitbereich: Einmaster mit zwei Schratsegeln
* [[Tjalk]], niederländische, einmastige Bauart für den Gütertransport im und am Wattenmeer
* [[Trimaran]], Dreirumpfboot
* [[Vollschiff]], voll rahgetakelter Segler mit drei bis fünf Masten
* [[Wikingerschiff]]
* [[Yawl]], Zweimast-Segelschiff, dessen hinterer, kürzerer Mast hinter dem Ruder steht.
* [[Zaruke]]
* [[Zeesenboot]]

Unspezifische Bezeichnungen für Segelschiffe sind etwa Dreimaster, [[Großsegler]], Tiefwassersegler, [[Fünfmastschiff]] oder [[Windjammer]].

== Siehe auch ==
{{Portal|Segeln}}
* [[Liste von Bootsklassen|Segelbootsklassen]]
* [[Schiffstypen]]
* [[Entwicklungsgeschichte des Segelschiffs]]
* [[Segeljacht]]
* [[Takelage]]
* [[Liste der größten Segelschiffe der Welt]]
* [[Liste der größten Holzschiffe der Welt]]
* [[Drachen|Große Lenkdrachen]] zur Effizienzsteigerung von Motorschiffen (z. B. [[SkySails]])
* [[Oceanbird]], Entwurf eines 200 m langen Versuchsschiffs für den Frachttransport über den Atlantik<ref>[https://futurezone.at/science/das-ist-das-groesste-segelschiff-der-welt/401069004 Science : Das ist das größte Segelschiff der Welt] futurezone.at, 18. Oktober 2020, abgerufen am 23. Oktober 2020.</ref>

== Literatur ==
* Björn Landström: ''Segelschiffe''. Bertelsmann Lexikon-Verlag Reinhard Mohn, Gütersloh 1970.
* Stefan Gulás, Pavol Pevný: ''Segelschiffe''. Verlag Werner Dausien, Hanau 1987, ISBN 3-7684-0776-4.
* Rolf L. Temming: ''Segelschiffe''. Neuer Kaiser-Verlag, Klagenfurt 1987, ISBN 3-7043-1039-5.
* Middendorf, F.L.: „Bemastung und Takelung der Schiffe“, Neudruck der Ausgabe von 1903, Bielefeld 1977.

== Weblinks ==
{{Commonscat|Sailing ships|Sailing ships}}
{{Wiktionary}}
* {{DNB-Portal|4054232-4}}
* [http://tallship-fan.de Tallship-Fan] – Datenbank mit vielen modernen und traditionellen Segelschiffen (private Seite)
* [http://books.google.de/books?id=KEfZAAAAMAAJ&printsec=frontcover&dq=Der+Weltverkehr+und+seine+Mittel&hl=de&ei=7sVGTK6sNpOI4Qa2oanZCQ&sa=X&oi=book_result&ct=book-preview-link&resnum=1&ved=0CC8QuwUwAA#v=onepage&q&f=false Das neue Buch der Erfindungen, Gewerbe und Industrien; ''Ergänzungsband'': „Der Weltverkehr und seine Mittel. Rundschau über Schifffahrt und Welthandel“], Verlagsbuchhandlung von Otto Spamer, Leipzig und Berlin, 1868 (auf Google Books) (mit ausführlichen Darstellungen damaliger Handels- und Kriegs-Segelschiffe, ihrer Ausrüstung und Führung)

== Einzelnachweise ==
<references />

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[[Kategorie:Schiffstyp]]
[[Kategorie:Segelschiff| ]]

Segelschiff - Versionsgeschichte

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