imported>Wetterwolke am 15. Februar 2026 um 17:14 Uhr

2026-02-15T17:14:12Z

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{{Infobox Schiff
| Schiffskategorie = Handelsschiff
| Name = ''Selendang Ayu''
| Bild = Seledang Ayu 2.jpeg
| Bildtext =
|{{Infobox Schiff/Basis
| AbJahr =
| Land = {{MYS-H}}
| andere Schiffsnamen =
| Schiffstyp = [[Massengutfrachter]]
| Schiffsklasse =
| Rufzeichen = 9MCT5
| Heimathafen =
| Eigner = Ayu Navigation
| Reederei = IMC Shipping Co.
| Bestellung =
| Bauwerft = Hudong-Werft, [[Shanghai]]
| Baunr = 1240
| Baukosten =
| Kiellegung =
| Stapellauf =
| Taufe =
| Übernahme =
| Indienststellung = 1998
| Reaktivierung =
| Außerdienststellung =
| Streichung =
| Verbleib = Am 8. Dezember 2004 gestrandet
}}
|{{Infobox Schiff/Daten
| Länge = 225,00
| Lpp =
| KWL =
| Breite = 32,26
| Seitenhöhe =
| Tiefgang =
| Verdrängung =
| Vermessung = 39.775 BRZ / 25.379 NRZ
| Besatzung = 26
}}
|{{Infobox Schiff/Antrieb
| Antrieb = 1 × [[MAN Diesel|MAN-B&W]]-[[Schiffsdieselmotor|Dieselmotor]]
| Maschinenleistung = 11542
| Geschwindigkeit_M = 14,5
| Propeller = 1 × [[Propeller]]
}}
|{{Infobox Schiff/Transport
| Tragfähigkeit = 72.937
| Container =
| Tankkapazität =
| Rauminhalt = 89.430
| RoRo =
| PaxPlätze =
| Fahrzeugkapazität =
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|{{Infobox Schiff/Sonstiges
| Klassifizierungen = [[American Bureau of Shipping]]
| Registriernummern = IMO-Nr. 9145528
}}
}}

Die '''''Selendang Ayu''''' war ein unter [[Malaysia|malayischer]] Flagge fahrender [[Massengutfrachter]].

== Geschichte ==
Das 225 m lange und 32 m breite Schiff wurde 1998 unter der [[Baunummer]] 1240<ref name="Wrecksite">{{Internetquelle |url=https://www.wrecksite.eu/wreck.aspx?141249 |titel=MV Selendang Ayu |hrsg=Wrecksite |zugriff=2019-12-27}}</ref> auf der Hudong-Werft in [[Shanghai]], [[Volksrepublik China]], gebaut.

=== Aufgrundlaufen im Dezember 2004 ===
Das Schiff befand sich im Dezember 2004 mit 60.200 [[Tonne (Einheit)|Tonnen]] Sojabohnen auf dem Weg von [[Seattle]] in den [[Vereinigte Staaten|Vereinigten Staaten]] nach [[Xiamen]] in der Volksrepublik China. An Bord befanden sich 26 [[Schiffsbesatzung|Besatzungsmitglieder]] aus [[Indien]], von den [[Philippinen]] und aus China. Das Schiff hatte etwa 1.600 Tonnen [[Schweröl]] und etwas weniger als 70 Tonnen [[Marinedieselöl|Dieselkraftstoff]] an Bord.

Am 6. Dezember 2004 fiel aufgrund eines Schadens einer [[Zylinderlaufbuchse]] die Antriebsmaschine des Schiffes aus, als dieses sich nördlich der zur [[Aleuten]]-Inselgruppe [[Fox Islands (Alaska)|Fox Islands]] gehörenden Insel [[Umnak]] befand. Das Schiff begann daraufhin in südöstliche Richtung auf die Insel [[Unalaska (Insel)|Unalaska]] zuzutreiben.

Nach einer Notreparatur wurde erfolglos versucht, die Antriebsmaschine ohne den schadhaften Zylinder wieder zu starten. Daraufhin informierte die Schiffsführung den Hafenkapitän von [[Unalaska|Dutch Harbor]] auf Unalaska, dem nächstgelegenen Hafen. Die vom Hafenkapitän informierte [[United States Coast Guard|US-Küstenwache]] entsandte das Küstenwachschiff ''Alex Haley'', das sich rund 65 Meilen entfernt auf Patrouille befand, zum Unglücksort. Von der Reederei des Schiffes wurde der [[Schlepper (Schiffstyp)|Hochseeschlepper]] ''Sidney Foss'' zur ''Selendang Ayu'' entsandt, wo er am frühen Abend des 7. Dezember eintraf. Trotz schwerer See konnte eine Leinenverbindung zwischen dem Schlepper und dem Frachter hergestellt werden, die Drift des Frachters wegen des Seegangs aber nur geringfügig verringert werden. Am frühen Morgen des 8. Dezember brach die Schleppleine. Eine neue Schleppleine konnte wegen der schweren See nicht übergeben werden. Nachdem der Frachter weiter auf die Insel Unalaska zugetrieben war, wurde bei abnehmender Wassertiefe eine Notankerung versucht, die aber auch nicht erfolgreich war.

Am Nachmittag wurden 18 Besatzungsmitglieder von zwei [[Sikorsky UH-60|HH-60-Jayhawk]]-Hubschraubern der US-Küstenwache, die am Tag zuvor nach [[Cold Bay]] verlegt worden waren, um im Notfall eingreifen zu können, von der ''Selendang Ayu'' abgeborgen. Die ersten neun Besatzungsmitglieder wurden von einem der Hubschrauber zur ''Alex Haley'' geflogen, die anderen neun nach Dutch Harbor.

Nachdem auch der zweite [[Anker]] ausgebracht worden war, konnte die Drift des Frachters vorübergehend gestoppt werden. Dennoch lief das Schiff am 8. Dezember 2004 gegen 17 Uhr Ortszeit vor Unalaska auf Grund. Während des Abbergens der an Bord verbliebenen Seeleute stürzte der HH-60-Jayhawk-Hubschrauber ab. Die drei Mitglieder der Hubschrauberbesatzung sowie einer der sieben bereits abgeborgenen Seeleute wurden vom Hubschrauber der ''Alex Haley'', einem [[Eurocopter Dauphin|HH-65 Dolphin]], der sich ebenfalls vor Ort befand, gerettet. Sechs Mitglieder der Schiffsbesatzung kamen ums Leben.

Etwa zwei Stunden nach dem Auflaufen brach der Frachter in Höhe der Luke 4 auseinander. Gegen 20:35 Uhr wurden der Kapitän des Schiffes und ein Rettungsschwimmer der Küstenwache, der die vorhergehenden Rettungsaktionen an Bord unterstützt hatte, vom Hubschrauber der ''Alex Haley'' abgeborgen.

=== Folgen ===
[[Datei:Seledang Ayu.jpeg|mini|Grafik der [[United States Coast Guard|US-amerikanischen Küstenwache]]]]
Am 4. Januar 2005 konnte mit dem Abpumpen des verbliebenen Öls aus den Tanks des Schiffes begonnen werden.<ref name="Alaska-Salvage" />
Beim Aufgrundlaufen und anschließenden Auseinanderbrechen des Schiffes liefen etwa 1270 m³ Öl ins Meer, rund 1215 m³ Schweröl und 55 m³ Dieselkraftstoff.<ref name="Alaska-Salvage">{{Internetquelle |url=https://dec.alaska.gov/spar/ppr/spill-information/response/2004/selendang-ayu/lightering-salvage/ |titel=M/V Selendang Ayu Grounding – Lightering and Salvage |hrsg=Department of Environmental Conservation, State of Alaska |datum=2012-06-15 |zugriff=2019-12-27}}</ref> Der herrschende Sturm mit [[Beaufortskala|Windstärke]] 9 und bis zu 7 m hohen Wellen machte die Eindämmung des ausgetretenen Öls unmöglich.

Entlang der Küsten der Aleuten wurden etwa 86 Meilen vom ausgelaufenen Öl verschmutzt. Mindestens 1795 [[Meeresvogel|Seevögel]] und mehrere [[Seeotter]] verendeten infolge des ausgelaufenen Öls.<ref>{{Internetquelle |url=https://darrp.noaa.gov/oil-spills/mv-selendang-ayu |titel=M/V Selendang Ayu |hrsg=National Oceanic and Atmospheric Administration |datum=2019-08-06 |zugriff=2019-12-27}}</ref> Die Reinigungsarbeiten dauerten bis Juni 2006.

Teile des [[Pazifischer Ozean|Nordpazifiks]] und des [[Beringmeer]]s sind [[Schutzgebiete in Natur- und Landschaftsschutz|Naturschutzgebiete]] des [[Alaska Maritime National Wildlife Refuge]], ein Lebensraum für bedrohte Seevögel, Seeotter, [[Ohrenrobben|Seelöwen]], [[Walross]]e und andere [[Robben]]. Erst 1989 war die ''[[Exxon Valdez]]'' im [[Prinz-William-Sund]] in Südalaska auf Grund gelaufen und hatte eine Katastrophe mit irreversiblen Folgen verursacht.

== Technische Daten ==
Das Schiff wurde von einem [[Sechszylindermotor|Sechszylinder]]-[[Schiffsdieselmotor|Dieselmotor]] des Herstellers [[MAN Diesel|MAN B&W]] mit 11.542 PS Leistung angetrieben, der auf einen [[Propeller]] wirkte. Die Geschwindigkeit des Schiffes betrug rund 14 [[Knoten (Einheit)|Knoten]].<ref name="Wrecksite" />

Das Schiff verfügte über sieben [[Laderaum|Laderäume]]. Laderaum 1 war 24,08 Meter lang. Er verjüngte sich im vorderen Bereich von 22 Meter Breite auf 9,2 Meter Breite. Die Laderäume 2 bis 6 waren 25,8 Meter lang und 22,0 Meter breit. Laderaum 7 war 24,94 Meter lang. Er verjüngte sich im hinteren Bereich von 22 Meter Breite auf 9,2 Meter Breite. Die Laderäume waren von seitlich öffnenden [[Lukendeckel|Rollluken]] verschlossen. Die Luken waren jeweils 14,62 Meter lang. Luke 1 war 13,2 Meter breit, die anderen sechs Luken jeweils 15,0 Meter breit. Die Gesamtkapazität der Laderäume betrug 89.430 m³ für Schüttgüter bzw. 78.698 m³ für Stückgüter. Die Kapazität verteilte sich wie folgt auf die sieben Laderäume:

: Laderaum 1: 11.038 m³ (Schüttgüter) / 9.714 m³ (Stückgüter)
: Laderaum 2: 13.180 m³ (Schüttgüter) / 11.599 m³ (Stückgüter)
: Laderaum 3–6: 13.216 m³ (Schüttgüter) / 11.630 m³ (Stückgüter)
: Laderaum 7: 12.348 m³ (Schüttgüter) / 10.867 m³ (Stückgüter).

Die [[Doppelboden (Schiffbau)|Tankdecke]] in den Laderäumen konnte mit 17,8 t/m² (Laderäume 2 und 6), 18,6 t/m² (Laderaum 4), 26,4 t/m² (Laderaum 7) bzw. 27,5 t/m² (Laderäume 1, 3 und 5) belastet werden. Die Lukendeckel konnten mit 1,75 t/m², die Lukendeckel des Laderaums 1 mit 2,08 t/m² belastet werden.

Das Schiff war mit vier [[Schiffskran]]en ausgerüstet, die jeweils 30 t heben konnten.

== Literatur ==
* Jeff Wise: ''The Wreck of the Selendang Ayu.'' In: ''Popular Mechanics'', Mai 2005, S. 104–107, S. 151.

== Weblinks ==
{{Commonscat|Selendang Ayu (ship, 1998)|''Selendang Ayu''}}
* {{Webarchiv|url=http://www.state.ak.us/dec/spar/perp/response/sum_fy05/041207201/041207201_index.htm|wayback=20050213091226|text=Unified Command: Vessel ''Selendang Ayu'' Grounding (englisch)}}
* {{Webarchiv|url=http://www.imcshipping.com/vessels/vgrain.asp?vid=34|wayback=20070928103645|text=IMC Transworld: ''Selendang Ayu'' (englisch)}}
* [https://www.ntsb.gov/investigations/AccidentReports/Reports/MAB0601.pdf Grounding of Malaysian-flag Bulk Carrier M/V Selendang Ayu on North Shore of Unalaska Island, December 8, 2004], Marine Accident Brief, National Transportation Safety Board (PDF; 604 kB)
* [https://incidentnews.noaa.gov/incident/1242 M/V Selendang Ayu], Incident News, National Oceanic and Atmospheric Administration

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Coordinate |NS=53.6395 |EW=-167.1278 |type=landmark |region=US-AK/XP |name=Wrack der Selendang Ayu}}

[[Kategorie:Frachtschiff (Malaysia)]]
[[Kategorie:Schiffsverlust durch Strandung]]
[[Kategorie:Schiffsverlust 2004]]
[[Kategorie:Motorschiff]]
[[Kategorie:Ölpest]]
[[Kategorie:Verkehrsunglück 2004]]
[[Kategorie:Seeunfall]]
[[Kategorie:Verkehrsgeschichte (Alaska)]]
[[Kategorie:Schifffahrt (Alaska)]]

Selendang Ayu - Versionsgeschichte

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