~2025-43973-89: /* Verwendete Materialien */ fix Link

2025-12-30T16:26:44Z

Verwendete Materialien: fix Link

Neue Seite

[[Datei:Sails and Yards on the Stavros S Niarchos.jpg|mini|Masten und stehendes Gut eines rahgetakelten Segelschiffes]]

Als '''stehendes Gut''' oder '''Stag''' werden diejenigen Teile des [[Tauwerk]]s von [[Segelschiff]]en oder [[Segelboot|-booten]] bezeichnet, die als Abspannung zur Versteifung der [[Schiffsmast|Masten]] dienen. Der Name erklärt sich dadurch, dass diese bei [[Manöver (Schifffahrt)|Manövern]] meist nicht bewegt werden. Es gibt allerdings durchaus Ausnahmen von dieser Regel, wie [[Backstag]]en oder zusätzliche Vorstagen, die bei Bedarf gesetzt werden (und somit durchaus „beweglich“ sind). Dank dieser Abspannungen können Masten (samt diesen Abspannungen) leichter gebaut werden, sind abgespannt steifer und belastbarer.

Masten ohne stehendes Gut finden sich daher praktisch nur auf kleineren [[Jolle]]n mit nur einem Segel; Bedingung ist, dass sie im Rumpf steif verankert sind. Die einfachste Mastkonstruktion, etwa im Sportyak II, ist ein Stahlrohr, das sich in einer Mulde im Rumpfboden abstützt und an seiner Spitze von 3 Stahlseilen zu Bug und Bordwandseiten so schräg nach unten verzurrt wird, dass diese Seile etwa die Kanten einer gleichseitigen dreiseitigen Pyramide bilden.

Neben dem stehenden Gut gibt es das [[Laufendes Gut|laufende Gut]], also jenes Tauwerk, das üblicherweise bewegt wird. – Die Mehrzahl von ''Stag'' lautet wahlweise ''Stage'' oder ''Stagen''.<ref>''Duden.'' Band 1, 21. Auflage.</ref>

Einige Stage können neben der Verspannung des Mastes zugleich auch zur Befestigung von Segeln dienen, beispielsweise Vorstag, innere Vorstagen (''Kutterstag'', s. u.) oder [[Besan]]stag.

Die heute üblichen Masten im Yachtbau, die relativ biegsam sind, ermöglichen ein [[Segeltrimm|Trimmen]] der Segel über die Spannung des stehenden Gutes.

== Verwendete Materialien ==

Die ersten Stage bestanden aus [[Naturfaser]]n wie [[Hanf]], [[Sisalfaser|Sisal]] oder [[Kokos]]. Später kamen auch Drahtseile zum Einsatz, Ketten wurden nur für wenige Teile des stehenden Gutes verwendet, z. B. für den Bugsprietzurring, der den [[Bugspriet]] zum Bug hin abstützte. Das stehende Gut wird zum Teil bis heute auf traditionell gesegelten Schiffen [[Smarten & Kleeden|gesmartet und gekleedet]], um besser gegen die Elemente geschützt zu sein. In diesem Fall erscheint es im Gegensatz zum laufenden Gut dunkelbraun bis schwarz.

Heutige Yachten verwenden üblicherweise Drahtseile oder Rundstäbe (sogenanntes ''[[Rod Rigging|Rod-Rigg]]'') aus rostfreiem Stahl. Moderne Regattayachten verwenden seit kurzem auch hochfestes Tauwerk aus synthetischen Fasern oder Stäbe aus [[Kohlenstofffaserverstärkter Kunststoff|CFK]].

== Stage ==
[[Datei:Schema-Stehendes-Gut.png|mini|Stehendes Gut: [[Vorstag]] (1), Oberwant (2), [[Achterstag]] (4), Babystag (5), Unterwant (6), [[Backstag]]e (8)]]
[[Datei:Etai larguable Elan Glenans.jpg|miniatur|Vorsegel an einem Kutterstag auf einer ''Elan''-Yacht ([[Glénans]]), links daneben ist das Vorstag]]

Als ''Stage'' werden alle Absteifungen in Längsrichtung des Schiffes bezeichnet. Auf Schiffen ohne Backstagen wird vereinfacht mit ''Stag'' auch ein Vorstag gemeint.

;Die Stage im Einzelnen:
* ''[[Vorstag]]'' (1) oder ''Fockstag'', hält einen Mast oder eine Stenge vom Bug aus.
* ''[[Achterstag]]'' (4), hält den Mast vom Heck aus.
* ''[[Jumpstag]]'' mit Jumpstagspreize (die Jumpstagspreize ist eine [[Saling]])
* ''Babystag'' (5): Kurze Stage vor dem Mast, unterhalb der unteren Saling. Auch als ''Kutterstag'' oder ''inneres Vorstag'', bezeichnet, wenn an ihnen ein weiteres Vorsegel gesetzt werden kann.
* ''[[Backstag]]en'' (8) halten allgemein einen Mast von achtern, im Speziellen meistens auch seitlich.
* ''Genickstag'' oder ''Knickstag'', verbindet die Toppen zweier Masten oder Stengen.
* ''Wasserstag'', hält das [[Bugspriet]] nach unten.<ref name="Lueger-Takelage">[http://www.zeno.org/nid/20006138373 ''Takelage.''] In: Otto Lueger: ''Lexikon der gesamten Technik.'' 1904–1920.</ref>
* ''Stampfstag'', hält den [[Klüverbaum]] von unten.<ref name="Meyers-Stampfstock">[http://www.zeno.org/nid/20007514654 ''Stampfstock.''] In: ''Meyers Großes Konversations-Lexikon.'' 1905–1909.</ref><ref name="Lueger-Takelage" />

== Wanten ==
Die ''Wanten'' stützen einen [[Schiffsmast|Mast]] oder eine [[Stenge]] hauptsächlich ''querschiffs'' zu beiden Seiten, je nach Bauart aber auch mehr oder weniger nach achtern.

Kleine Boote haben nur ein Wantenpaar, größere Schiffe besitzen mehrere Paare. An Deck werden die Wanten über sogenannte [[Pütting]]s befestigt. An ihnen lässt sich die Wantenspannung regulieren. Um die Zugrichtung der Wanten zu verbessern, werden sie durch [[Saling]]e (3) vom Mast abgespreizt. Abgesehen von der stützenden Funktion, kann mit den Wanten die Durchbiegung des Mastes (ggf. an mehreren Punkten) kontrolliert werden. Bei modernen Riggkonstruktionen befinden sich die Püttinge in der Regel mehr oder weniger deutlich hinter dem Mast und die Salinge sind entsprechend pfeilförmig ausgelegt. Dadurch können die [[Backstag]]en eingespart werden, deren Bedienung während der Fahrt anspruchsvoll und fehleranfällig ist. Das Achterstag verkommt dann zu einer reinen Trimmvorrichtung. Nachteilig an dieser Konstruktion ist, dass das Großsegel aufgrund der weiter hinten liegenden Wanten nicht mehr gleich weit offen gefahren werden kann.

Bei kleinen Schiffen werden die Wanten je nach Angriffspunkt am Mast als ''Toppwant'', ''Oberwant'' (2), ''Mittelwant''/''Zwischenwant'' und ''Unterwant'' (6) bezeichnet.

Auf älteren Großseglern ab dem späten Mittelalter sind zwischen den Wanten [[Webleinen]] zum Besteigen des Mastes befestigt. Bis ins 20. Jahrhundert hinein wurden die Wanten mit Takeln durch Juffern oder [[Jungfer (Schiffbau)|Jungfern]] gespannt, danach mit Spannschrauben. Um einen möglichst großen Winkel zum abzustützenden Mast zu bekommen, wurden die Wanten durch Rüsten – außenbords befestigte waagerechte Bretter – gespreizt. Veraltet gibt es bei einigen Schiffen auch die Bezeichnung ''Hoftaue'' oder ''Hofwanten''. ''Hoft'' oder ''Hofd'' ist sprachlich mit ''Haupt'' (im Sinne von etwas Hauptsächliches, Wichtiges, Dickes, Starkes) verwandt und ''Want'' mit ''Wand''.<ref name="gutenberg-1902">Gustav Goedel: [http://www.gutenberg.org/files/39762/39762-h/39762-h.htm ''Etymologisches Wörterbuch der deutschen Seemannssprache.'']</ref>

== Pardunen ==
Die ''Pardunen'' stabilisieren die [[Stenge]]n gegen seitliche und achterliche Kräfte<ref>[http://www.zeno.org/nid/20005944813 ''Pardunen.''] In: Lueger: ''Lexikon der gesamten Technik.'' 1904–1920.</ref><ref name="Pierer-Pardunen" /> und sind mit ihrem unteren Ende auf Deckhöhe nahe der Bordwand befestigt. Sie unterscheiden sich damit von den Wanten, die weiter vorn befestigt sind und vor allem seitliche Kräfte aufnehmen.<ref>[http://www.esys.org/bigship/Rickmer_Rickmers_(Schiff).html Segel und Stehendes Gut] der ''[[Rickmer Rickmers (Schiff)|Rickmer Rickmers]]''</ref><ref>Rudolf Brommy, Heinrich von Littrow: Die Marine. Eine gemeinfassliche Darstellung des gesammten Seewesens. 1878, S. 145f.</ref>

== Begriffe ==
Die Abgrenzung der Begriffe ''Backstag'', ''Pardune'' und ''Wanten'' voneinander ist insbesondere auf Schiffen ohne [[Stenge]]n manchmal schwierig, auch aufgrund von parallelen, uneinheitlichen Entwicklungen. Alle drei stützen einen Mast im Allgemeinen seitlich und nach hinten, die Unterschiede liegen in Details, die nicht immer eindeutig sind. So kann z. B. ein weit hinten verlaufendes Wanttau auf dem einen Schiff als Want, auf einem anderen als Backstag, auf einem dritten als Pardune bezeichnet werden.

* Die Begriffe ''Backstag'' und ''Pardune'' werden selten beide in einer Quelle ausführlich beschrieben. In weniger detaillierten Darstellungen werden sie manchmal alternativ und gleichbedeutend verwendet, oder ''Pardunen'' wird als altes Wort für ''Backstag'' angegeben.
* Das Buch ''Seemannschaft, Handbuch für den Yachtsport''<ref name="Seemannschaft">Deutscher Hochseesportverband "Hansa" e. V.: ''Seemannschaft, Handbuch für den Yachtsport'', Delius Klasing Verlag, 2013, ISBN 978-3-7688-3248-9.</ref> zählt ''Backstage'' sowohl zu den ''Pardunen'' als auch zu den ''Wanten''.
* Sowohl ''Backstag'' als auch ''Pardune'' werden ins Englische mit ''Backstay'' übersetzt.
* In verschiedenen Quellen, die ''Pardunen'' als Stütze für eine Stenge beschreiben, findet sich kein Hinweis auf die Verwendung des Begriffes auf Schiffen ohne Stengen.<ref name="Lueger-Takelage" /><ref name="Pierer-Pardunen">[http://www.zeno.org/nid/2001059194X Pierer: ''Universal-Lexikon'', 1857–1865: "Pardunen"]</ref>
* Im ''Lexikon der gesamten Technik'' von Lueger (1904)<ref name="Lueger-Takelage" /> werden sowohl ''Backstag'' und ''Pardune'' erwähnt, ''Backstag'' jedoch etwas undeutlich beschrieben.
* Im ''Etymologisches Wörterbuch der deutschen Seemannssprache'' von Goedel (1902)<ref name="gutenberg-1902" /> werden beide Begriffe beschrieben, jedoch geprägt von Vermutungen und teils widersprüchlich zu anderen Quellen<ref name="Falk-Torp-1910">[[Hjalmar Falk]], [[Alf Torp]]: [https://archive.org/stream/norwegischdnis01falkuoft#page/50 ''Norwegisch-dänisches etymologisches Wörterbuch.''] 1910.</ref>

== Dimensionierung ==
Die Dimensionierung, also die Stärke der benötigten Leinen oder Seile im stehenden Gut, hängt von Größe und Typ der Yacht ab. Eine steif dimensionierte [[Takelung]] – also eine, bei der sich der Mast möglichst wenig bewegen soll – muss stärker dimensioniert sein als eine elastische Takelung,<ref name="Seemannschaft-Seite53">Deutscher Hochseesportverband "Hansa" e. V.: ''Seemannschaft, Handbuch für den Yachtsport'', Delius Klasing Verlag, 2013, ISBN 978-3-7688-3248-9, S. 53.</ref> wobei die gewünschte Steifheit in der Regel auch von den Präferenzen des Schiffsführers abhängt und durch die [[Wantenspanner]] eingestellt werden kann.

Gemäß ''Seemannschaft'' gilt als Faustregel, dass alle Wanten jeder Bootsseite zusammen eine [[Bruchfestigkeit]] haben sollen, die mindestens ein Drittel größer ist als die [[Schiffsmaße#Verdrängung|Gesamtverdrängung]] der Yacht.<ref name="Seemannschaft-Seite53" /> Püschl kommt in exemplarischen Rechnungen auf Werte ziemlich genau in dieser Größenordnung.<ref>Püschl, Seite 203–204</ref>

Heute stehen Yacht-Konstrukteuren aufwendige Berechnungsmodelle zur Verfügung, mit denen die Kräfte auf die [[Takelage]] und auf jeden Teil des Rumpfes sehr exakt am Computer berechnet werden können. Das führt allerdings zuweilen dazu, dass ''zu'' genau dimensioniert wird und aus Kostengründen zu kleine Sicherheitsmargen eingerechnet werden.<ref>Wolfgang Püschl; ''Physik des Segelns''; Weinheim 2012</ref> Sind die auftretenden Kräfte bestimmt, müssen die passenden Stahlseile gewählt werden. Das Material muss auch bei maximaler Belastung im [[Spannungs-Dehnungs-Diagramm|elastischen Bereich]] bleiben, sich also nach der Belastung wieder selbstständig in die ursprüngliche Form zurückbegeben.

== Trennen von Drahtseilen ==
[[Datei:Tools102.jpg|thumb|Eine Bügelsäge durchtrennt Wanten problemlos]]
Bei Mastbruch müssen die verbleibenden [[Drahtseil]]e der Wanten und Stagen schnell getrennt werden, damit lose Mastteile nicht das Deck oder den Rumpf leckschlagen und damit ein noch viel größeres Problem entsteht.<ref name=":0">{{Literatur |Autor=Paul Gelder / Chris Beeson |Titel=Das Crashtest-Boot |Auflage=1. |Verlag=Delius Klasing |Ort=Bielefeld |Datum=2015 |ISBN=978-3-667-10169-3 |Seiten=68 |Originaltitel=The Crash Test Boat |Originalsprache=en |Übersetzer=Egmont M. Friedl}}</ref><ref>{{Literatur |Autor=Keith Colwell |Titel=Sicherheit auf See: im Notfall richtig reagieren |Auflage=1. Aufl |Verlag=Delius Klasing |Ort=Bielefeld |Datum=2012 |ISBN=978-3-7688-3539-8 |Seiten=33 |Abruf=}}</ref> Der Mast kann dann versenkt oder falls möglich geborgen werden, damit ein [[Notrigg]] erstellt werden kann. Als Hilfsmittel dafür wurden eine [[Bügelsäge]] und eine [[Beißzange]] bei Tests am besten bewertet.<ref name=":1" /> Die Bügelsäge funktioniert gut bei gespanntem Draht, lässt sich einhändig bedienen und ist günstig. Die Beißzange eignet sich insbesondere, um [[Splint|Splinte]] und [[Bolzen (Befestigung)|Bolzen]] zu durchtrennen. Es gibt auch hydraulische Wantenschneider oder spezielle Bolzenschußgeräte, die praktisch ohne Krauftaufwand die Wanten durchtrennen, aber deutlich teurer sind und kaum für andere Zwecke eingesetzt werden können. [[Drahtschere|Drahtscheren]] haben den Nachteil, dass ihr einhändiger Einsatz auf einem schwankenden Deck schwierig und ziemlich gefährlich ist.<ref name=":1">{{Literatur |Autor=Paul Gelder / Chris Beeson |Titel=Das Crashtest-Boot |Auflage=1. |Verlag=Delius Klasing |Ort=Bielefeld |Datum=2015 |ISBN=978-3-667-10169-3 |Seiten=69-71 |Originaltitel=The Crash Test Boat |Originalsprache=en |Übersetzer=Egmont M. Friedl}}</ref>

== Siehe auch ==
* [[Liste seemännischer Fachwörter (A bis M)]] und [[Liste seemännischer Fachwörter (N bis Z)|(N bis Z)]]

== Literatur ==
* Karl Heinz Marquardt: ''Bemastung und Takelage von Schiffen des 18. Jahrhunderts.'' Delius Klasing, Bielefeld 1986, ISBN 3-7688-0526-3.
* [[Friedrich Ludwig Middendorf]]: ''Bemastung und Takelung der Schiffe.'' Springer, Berlin, 1903
* Klaus Schrage: ''Rundhölzer, Tauwerk und Segel.'' Koehlers Verlagsgesellschaft, Herford 1989, ISBN 3-7822-0451-4.
* Rudolf Brommy, Heinrich von Littrow: ''Die Marine. Eine gemeinfassliche Darstellung des gesammten Seewesens.'' 1878. (Reprint: Schünemann, Bremen 1982, ISBN 3-7961-1736-8)
* ''Seemannschaft. Handbuch für den Yachtsport.'' [[Delius Klasing Verlag]], Bielefeld 2008, ISBN 978-3-7688-0523-0.
* Joachim Schult: ''Segler Lexikon.'' Delius Klasing Verlag, 2008, ISBN 978-3-7688-1041-8.
* Püschl, Wolfgang; ''Physik des Segelns''; 1. Auflage 2012; Wiley-VCH Verlag & Co; ISBN 978-3-527-41106-1
* {{Literatur | Autor= [[Ulrich Scharnow]] | Titel= Lexikon Seefahrt | TitelErg=| Sammelwerk= | Band= | Nummer= | Auflage= 5| Verlag= Transpress VEB Verlag für Verkehrswesen| Ort= Berlin | Jahr= 1988| ISBN= 3-344-00190-6| Seiten= 577| Kommentar=}}

== Weblinks ==
{{Wiktionary|Stag}}
{{Wiktionary|Want}}

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Segelschiffbau]]
[[Kategorie:Schiffsausrüstung]]

Stehendes Gut - Versionsgeschichte

~2025-43973-89: /* Verwendete Materialien */ fix Link