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2025-08-15T12:53:02Z

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{{Infobox Schiff
| Schiffskategorie = Handelsschiff
| Name = Superflex 2000
| Bild = HH Ferries - Mercandia VIII in Helsingor - 2018.jpg
| Bildtext = Die ''Mercandia VIII''
|{{Infobox Schiffsklasse/Basis
| Boxentyp = Alles
| Schiffsart = RoRo-Fährschiff
| Entwurf = Peter Zacchi (PZ Trading)
| Bauwerft = North East Shipbuilders, Pallion und Southwick [[Appledore Shipbuilders]], Appledore
| Baukosten =
| BauzeitVon = 1987
| BauzeitBis = 1989
| Stapellauf =
| Einheiten = 15
| Klassenschiffe =
| Reederei =
| Bestellung =
| Indienststellung =
| Fahrtgebiete = Fährbetrieb
| Außerdienststellung =
}}
|{{Infobox Schiff/Daten
| AbJahr =
| Länge = 95,00
| Lpp =
| KWL =
| Breite = 15,00
| Seitenhöhe =
| Tiefgang = 3,5
| Verdrängung =
| Vermessung = 4100 (4300) BRZ
| Besatzung = 8
}}
|{{Infobox Schiff/Antrieb
| Antrieb = 10 × Cummins NTA-855-G2 Viertakt-[[Dieselmotor]]
| Maschinenleistung = kW/2750
| Geschwindigkeit_M = 13,0
| Geschwindigkeit_B =
| Generator =
| Generatorleistung =
| Propeller = 4 × Schottel-Ruderpropeller
}}
|{{Infobox Schiff/Transport
| AbJahr =
| Tragfähigkeit = 1330 (1100)
| Container =
| KühlContainer =
| Tankkapazität =
| Rauminhalt =
| RoRo =
| PaxPlätze = 253 (300)
| PaxKabinen =
| PaxKojen =
| Fahrzeugkapazität = 170 PKW + 24 LKW (170 PKW + 16 LKW)
| Tiere =
}}
|{{Infobox Schiff/Sonstiges
| Klassifizierungen = Lloyd’s Register
| Registriernummern =
}}
|{{Infobox Schiff/SektionNeu
| Sektionstitel = Anmerkungen
| Bezeichnung1 = Daten
| Daten1 = Mark III
| Bezeichnung2 = Daten in Klammern
| Daten2 = Mark IV
| Bezeichnung3 =
| Daten3 =
| Bezeichnung4 =
| Daten4 =
| Bezeichnung5 =
| Daten5 =
}}
}}

'''Superflex 2000''' ist eine Baureihe von RoRo-Fährschiffen mit besonderer Motorenanordnung.

== Einzelheiten ==
Der Schiffsentwurf stammt von Peter Zacchi, dessen Unternehmen PZ Trading auch die Vermarktung der Schiffe übernahm. Der Bau wurde von [[North East Shipbuilders]] in deren Werften Pallion und Southwick durchgeführt, wobei die letzte Einheit des Typs von [[Appledore Shipbuilders]] in Appledore gebaut wurde. Die Namensgebung bestand anfangs immer aus dem Wort ''Superflex'' und fortlaufenden Buchstaben im [[NATO-Alphabet|ICAO/NATO-Funkalphabet]] (''Superflex Alpha'', ''Superflex Bravo'', ''Superflex Charlie'' usw.).

Ursprünglich war der Bau von 24 Einheiten des Typs geplant, gebaut wurden aber nur 15. Schon die ersten abgelieferten Einheiten zeigten vielfältige Mängel. Die Aufbauten verrußten durch zu kurze Abgasrohre, der Brennstoffverbrauch der Schiffe stieg von anfangs 9 Tonnen pro Tag schnell auf 14 Tonnen täglich und die Motorenleistung war zu gering. Die Fähren mussten bald nach der Übergabe so umfangreich überarbeitet werden, dass Peter Zacchi den Auftrag wieder zurückzog. Später wurden weitere Einheiten gebaut, diese lagen teilweise jedoch lange auf, bevor sie von den Reedereien übernommen wurden. Nach dem Konkurs von North East Shipbuilders und der Übernahme durch Appledore Shipbuilders lieferten diese noch eine letzte Fähre. Die Bauserie lässt sich in die beiden Typen ''Mark III'' und ''Mark IV'' aufteilen, die sich in einigen baulichen Details unterscheiden und auch etwas abweichende Transportkapazitäten aufweisen.

Die Besonderheit der vollkommen symmetrisch aufgebauten [[Fähre#Doppelendfähre|Doppelendfähren]] liegt im Konzept ohne Maschinenraum. Statt einer herkömmlichen Antriebsanlage sind auf jeder Seite des Schiffes fünf [[Cummins Engine|Cummins]]-Dieselgeneratoren in schallgedämpften Gehäusen an Deck aufgestellt. Sie liefern den Strom für vier [[Schottel-Ruderpropeller]].

Die Fahrzeuge können auf zwei durchlaufenden Decks transportiert werden. Das [[Hauptdeck]] ist über die beiden vorne und achtern angeordneten [[Bugrampe]]n zu beladen, das darüberliegende [[Oberdeck]] ist durch zwei vorne und achtern jeweils seitlich angeordnete Seitenrampen erreichbar. Die Passagier- und Mannschaftsräume sowie das Ruderhaus liegen im mittig erhöht angeordneten [[Decksaufbau|Deckshaus]], unter dem sich die Durchfahrt des Oberdecks befindet.

Eine Sonderstellung nimmt die ehemalige ''Superflex Foxtrot'' ein. Sie wurde 1994 von einer griechischen Reederei erworben, von Kopenhagen zunächst nach Piräus und später zur Kynossoura Werft geschleppt. Der Schiffsantrieb wurde durch zwei MAN-Motoren und zwei Schrauben ersetzt und das Schiff selber von einer Doppelendfähre zu einer über eine [[Heckrampe]] zu be- und entlandende Fähre umgebaut. Als ''Pantokrator'' der Feax Express Lines wurde das Schiff auf der Route zwischen Igoumenitsa und Korfu betrieben. 2013 wurde das Schiff nach Indonesien verkauft.<ref>''[https://www.faktaomfartyg.se/superflex_foxtrot_1989.htm M/S Superflex Foxtrot]'', Fakta om Fartyg.</ref>

Die ehemalige ''Superflex Delta'' wurde als ''Gitte 3'' Anfang 2010 als erstes Schiff der Serie verschrottet.

== Die Schiffe ==
{| class="wikitable" style="text-align:center"
! colspan="7" style="text-align:center"| Superflex-2000-Schiffe
|- class="hintergrundfarbe5"
! Bauname !! Ausführung !! Bauwerft/ [[Baunummer]] !! [[Schiffsnummer#IMO-Nummer|IMO-Nummer]] !! Ablieferung !! Auftraggeber/ Reederei !! Spätere Namen und Verbleib
|-
| ''Superflex Alpha'' || Mark III<ref name="NESL">{{Webarchiv |url=http://www.johnbage.pwp.blueyonder.co.uk/Pallion%20Factory%20Ships.htm |text=''The Superflex Ferries'' |wayback=20120530015812}}</ref> || Pallion/3001 || 8611506 || 14. Juli 1987 || Molarco Shipping, Nyborg (PZ Trading) || 1990 ''Difko Nyborg'', 2001 ''Prokopios'', 2002 ''Prokopios Fragkos'', 2007 ''Nikolaos''
|-
| ''Superflex Bravo'' || – || Southwick/3002 || 8611623 || 12. Oktober 1987 || Molarco Shipping, Nyborg (PZ Trading) || 1993 ''Svea Scarlett'', 1996 ''Mercandia VIII'', 2024 ''Corfu Star''
|-
| ''Superflex Charlie'' || Mark III<ref name="NESL" /> || Pallion/3003 || 8611518 || 8. Oktober 1987 || Molarco Shipping, Nyborg (PZ Trading) || 1990 ''Difko Korsør'', 1999 ''Viire'', 2010 ''Besparmak''
|-
| ''Superflex Delta'' || – || Southwick/3004 || 8611635 || 7. Januar 1989 || Molarco Shipping, Nyborg (PZ Trading) || 1990 ''Difko Storebælt'', 1999 ''Gitte B'', 1999 ''Gitte 3'', ab 14. Januar 2010 in Grenå verschrottet
|-
| ''Superflex Echo'' || Mark III<ref name="NESL" /> || Pallion/3005 || 8611520 || 27. November 1987 || Molarco Shipping, Nyborg (PZ Trading) || 1995 ''Difko Fyn'', 2003 ''Superflex Trader'', 2016 verschrottet
|-
| ''Superflex Foxtrott'' || – || Southwick/3006 || 8611647 || April 1989 || VR Shipping Aps, Korsør || 1994 weitgehend umgebaut, ''Pantokrator''
|-
| ''Superflex Golf'' || Mark III<ref name="NESL" /> || Pallion/3007 || 8611532 || 5. Februar 1988 || Molarco Shipping, Nyborg (PZ Trading) || 1994 ''Antonio Machado'', 2003 ''Razzoli'', 2008 ''Reggio'', 2012 ''Dorieus'', 2014 ''Olympiada'', 2019 ''Dorieus'', 2022 ''Corfu Spirit''
|-
| ''Superflex Hotel'' || – || Southwick/3008 || 8611659 || 31. Mai 1989 || VR Shipping Aps, Kopenhagen || 1993 ''Freja Scarlett'', 1995 ''Miguel Hernandez'', 2003 ''Budelli'', 2008 ''Mongibello'', 2012 ''Ionas'', 2023 ''Megamar'', 2023 ''ADA 74''
|-
| ''Superflex India'' || Mark III<ref name="NESL" /> || Pallion/3009 || 8611544 || 20. April 1988 || Molarco Shipping, Nyborg Mercandia || 1990 ''Mercandia V'', 1995 ''DVD No. IV'', 1996 aufgelegt, 2008 ''Rosmala'', 2020 verschrottet
|-
| ''Superflex Juliet'' || – || Southwick/3010 || 8611661 || – || – || 1995 ''DVD No. I'', 1997 ''Yong Lian'', 1998 ''DVD No. I'', 2008 ''Laut Thedu 5'', 2009 ''Victorius 5'', 2015 Totalverlust, anschließend verschrottet
|-
| ''Superflex Kilo'' || Mark III<ref name="NESL" /> || Pallion/3011 || 8611556 || 8. Dezember 1988 || Mercandia || 1998 ''Easy 1'', 1998 ''Anja 11'', 2003 ''Langeland'', 2004 ''Split Prvi'', 2008 ''Ersai 4'', verschrottet
|-
| ''Superflex Lima'' || – || Southwick/3012 || 8611673 || – || – || 1995 ''Baia De Todos Os Santos'', 2005 ''Bahia Del Espiritu Santo''
|-
| ''Superflex Mike'' || Mark III<ref name="NESL" /> || Pallion/3013 || 8611568 || 12. Dezember 1988 || Mercandia || 1995 ''DVD No. III'', 2008 ''Victorius 3'', 2015 ''Bahtera Samudera I'', 2015 ''Labitra Karina''
|-
| ''Superflex November'' || – || Southwick/3014 || 8611685 || – || – || ''Mercandia IV''
|-
| ''Superflex Whiskey'' || – || Appledore/145 || 8611611 || März 1989 || – || 1990 ''Mercandia VII'', 1995 ''DVD No II'', 2007 ''Laut Teduh 2'', Totalverlust am 28. Januar 2011, 2012 verschrottet
|-
! colspan="7" style="text-align:left"| Daten: Equasis,<ref>[http://www.equasis.org/EquasisWeb/public/HomePage?fs=HomePage Equasis-Startseite] (englisch)</ref> grosstonnage<ref>[http://www.grosstonnage.com/ grosstonnage-Startseite] (englisch)</ref> Fakta om Fartyg<ref>''[https://www.faktaomfartyg.se/ Fakta om Fartyg]'' (schwedisch)</ref>
|}

== Literatur ==
*{{Literatur
|Autor=Uwe Jakob
|Titel=10 Jahre »Superflex 2000«
|Sammelwerk=Schiffahrt International
|Band=Vol. 48
|Nummer=10
|Verlag= [[Hansa (Zeitschrift)|Hansa]]
|Ort=Hamburg
|Datum=1997-10
|Seiten=11}}
* ''Register of Ships'', Lloyd’s Register, London, diverse Jahrgänge ab 1988

== Weblinks ==
{{Commonscat|Superflex 2000}}

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Schiffsklasse]]
[[Kategorie:RoPax-Schiff]]

Superflex 2000 - Versionsgeschichte

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