imported>Erika39: Korr.

2024-05-23T21:31:04Z

Korr.

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{{Infobox Formel-1-Rennwagen
| Bild = Virgin Bahrain 2010 (cropped).jpg
| Bildunterschrift = Timo Glock im VR-01 beim Großen Preis von Bahrain 2010
| Konstrukteur = {{GBR|Virgin Racing|Virgin Racing}}
| Designer = [[Nick Wirth]]
| Vorgaenger =
| Nachfolger = [[Virgin MVR-02]]
| Chassis = [[Monocoque]] und Bug aus [[Kohlenstofffaserverstärkter Kunststoff|kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff]]
| Motor = [[Cosworth]] CA2010 2.4 V8
| Federung Vorne =
| Federung Hinten =
| Länge =
| Breite =
| Höhe =
| Radstand =
| Gewicht =
| Reifen = [[Bridgestone]]
| Benzin =
| Fahrer = 24. {{GER|Ziel=Timo Glock}} 25. {{BRA|Ziel=Lucas di Grassi}}
| debut_rennen = Bahrain
| debut_jahr = 2010
| letzter_start = Abu Dhabi
| letztes_jahr = 2010
| starts = 19
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| punkte = 0
| podien = 0
| fuehrungs_runden =
| fuehrungs_km =
| stand = Saisonende 2010
}}
Der '''Virgin VR-01''' ist ein [[Formel 1|Formel-1]]-Rennwagen und war der Einsatzwagen von [[Virgin Racing]] in der [[Formel-1-Saison 2010]].

== Renngeschichte ==

Der Virgin VR-01 ist der erste Formel-Rennwagen, der mittels [[Numerische Strömungsmechanik|Numerischer Strömungsmechanik]] ausschließlich am Computer entwickelt wurde. Konstruiert wurde der Wagen von [[Nick Wirth]], dessen Team bei der Entwicklung aber durch fehlerhafte Berechnungen bzw. vorliegenden Angaben der Treibstoffdichte ein folgenschwerer Fehler unterlief: Der Treibstofftank war zu klein bemessen, sodass es den damaligen Virgin-Piloten [[Timo Glock]] und [[Lucas di Grassi]] so gut wie unmöglich war, eine ganze Grand-Prix-Distanz ohne Tankstopp durchzufahren. Da 2010 das Nachtanken in der Formel 1 jedoch verboten war und die Chassis der Fahrzeuge während der Saison nicht umgebaut werden durften, musste das Team bei der [[Fédération Internationale de l’Automobile|FIA]] eine Sondergenehmigung ersuchen<ref>[https://www.motorsport-total.com/formel-1/news/was-hinter-dem-zu-kleinen-virgin-tank-steckt-10032704 Was hinter dem zu kleinen Virgin-Tank steckt]</ref>.

Angetrieben wurde der Wagen, der sein Roll-Out am 4. Februar hatte und bei [[Dallara]] gebaut wurde, vom 2,4-Liter [[Cosworth]] CA2010-[[V-Motor|V8-Motor]]. Bei den Testfahrten in [[Circuito de Jerez|Jerez]] und [[Circuit de Catalunya|Barcelona]] gab es immer wieder Probleme mit der Hydraulik.

Beim ersten Wertungslauf der Saison, dem [[Großer Preis von Bahrain 2010|Großen Preis von Bahrain]], fielen beide VR-01 wegen technischer Defekte aus. Di Grassi hatte erneut einen Defekt an der Hydraulik und Glock musste seinen Rennwagen nach einem Getriebeschaden vorzeitig abstellen.

Nach einem weiteren Doppelausfall beim Rennen in [[Großer Preis von Australien 2010|Australien]] erreichte Lucas di Grassi mit dem 14. Rang beim [[Großer Preis von Malaysia 2010|Großen Preis von Malaysia]] die erste Zielankunft für einen Virgin-Formel-1-Rennwagen.

== Ergebnisse ==
{| class="wikitable" style="text-align:center" width="70%"
|- class="hintergrundfarbe5"
! Fahrer
! Nr.
! 1
! 2
! 3
! 4
! 5
! 6
! 7
! 8
! 9
! 10
! 11
! 12
! 13
! 14
! 15
! 16
! 17
! 18
! 19
! Punkte
! Rang
|-
| colspan="2" | '''[[Formel-1-Saison 2010]]'''
| {{F1R|BRN|2010}}
| {{F1R|AUS|2010}}
| {{F1R|MAS|2010}}
| {{F1R|CHN|2010}}
| {{F1R|ESP|2010}}
| {{F1R|MON|2010}}
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|-
| style="text-align:left" | {{BRA|Lucas di Grassi|L. di Grassi}}
| 25
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| bgcolor="#CFCFFF" | 19
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| bgcolor="#CFCFFF" | 15
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|}
{{Legende Rennergebnisse}}

== Weblinks ==
{{Commonscat}}

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste Formel-1-Rennwagen 2010}}

[[Kategorie:Rennwagen der Formel-1-Weltmeisterschaft 2010]]
[[Kategorie:Manor Racing]]

Virgin VR-01 - Versionsgeschichte

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